Kako popraviti klima uređaj kod kuće s vlastitim rukama?

Klima uređaj je dugo prestao biti za mnoge nešto neobično i postalo sredstvo bez kojih je teško živjeti. Zimi mogu brzo i jednostavno zagrijati sobu, a ljeti – da bi atmosfera u njemu bila hladna i udobna. Ali klima uređaj, kao i svaka druga tehnika, koristi određene materijale koji se još uvijek nazivaju izdacima. To jest, bit je da se njihove zalihe trebaju nadopuniti s vremena na vrijeme. I jedan od njih je freon, koji igra važnu ulogu u hlađenju zračnih masa, koja se unosi.

Pokušat ćemo shvatiti kako i kako popraviti klimatizaciju, kako bismo ispunili svoje funkcije što je više moguće, a kada je vrijeme za promjenu.

Nego gorivo?

Kao rashladna oprema, klima uređaji se ponovno napuni određeni plin. Ali za razliku od njih, postoji poseban, stvoren upravo za splitske sustave, freon. Obično se freon sljedećih vrsta izli na obnavljanje dionica.

• R-22. Ovaj tip ima dobru učinkovitost hlađenja, što ga čini poželjnijim rješenjem od analoga. Kada koristite ovu vrstu tvari, ojačana je potrošnja klimatskih tehnika električne energije, ali uređaj će brže ohladiti sobu. Analogni freon može postati R407C. Nepovoljnih nedostataka ovih kategorija freona, moguće je primijetiti prisutnost klora u njihovom sastavu.

• R-134A – analog koji se pojavio na tržištu relativno nedavno. Ne šteti okolišu, ne sadrži različite nečistoće i ima prilično visoku učinkovitost hlađenja. Ali cijena takve kategorije freona je velika, zbog čega se koristi vrlo rijetko. Najčešće se to radi za automobile za gorivo.

• R-410A – Freon, siguran za ozonski sloj. Nedavno se sve više izlije u klimatizaciju.

To bi trebalo reći definitivan odgovor, što bolje rashladno sredstvo od posla, ne. R-22 se aktivno koristi, iako većina proizvođača prenosi na korištenje R-410A.

Metode

Prije vježbanja domaćeg kućnog klima uređaja možete sami, trebali biste znati koje metode i metode goriva takve opreme postoje. Govorimo o sljedećim tehnikama.

• Pomoću gledanja stakla. Ova opcija pomaže istražiti stanje sustava. Ako se pojavi snažan protok mjehurića, onda je potrebno napraviti punjenje klimatizacije. Znak da će radno vrijeme do kraja biti nestanak protoka mjehurića i stvaranje homogene tekućine. Da biste sačuvali pritisak unutar sustava, trebali biste ga napuniti u malo.

• Koristeći punjenje po težini. Ova metoda je vrlo jednostavna i ne zahtijeva dodatne sile ili prostora. Prvo morate u potpunosti očistiti sustav iz rashladnog sredstva i očistiti vakuumski tip. Nakon toga, tenk s rashladnim sredstvom teži i provjerava njegov volumen. Tada se cilindar izrađuje s frenonom.

• Pod pritiskom. Ova metoda za punjenje goriva može se koristiti samo ako postoje dokumentacija u kojoj su propisani parametri tvorničke opreme. Freon cilindra pričvrstite na uređaj pomoću mnogostruk s manometrom. Napunjavanje goriva je napravio porcija i postupno. Nakon svaki put, svjedočanstvo se provjerava s informacijama navedenim u tehničkoj opremi tehnici. Ako se podaci podudaraju, možete završiti punjenje gorivom.

• Metoda za izračunavanje hlađenja ili pregrijavanja klimatizacije. Ova se metoda smatra najteža. Njegova suština na temelju omjera trenutne temperature uređaja do indikatora, koji se spominje u tehničarima. Obično koriste samo profesionalci.

Pripremna faza

Prije početka rada, morate provjeriti mehanizam i pažljivo ispitati teoretsku komponentu slijeda akcija, kako bi se učvrstili kuće s vlastitim rukama, a klima uređaj se pokazalo kao jednostavan i jednostavan. Također je potrebno Provjerite cijeli mehanizam za odsustvo deformacija i curenja rashladnog sredstva.

Onda to neće biti suvišno Istražite algoritmu korak po korak ovog procesa, i također pripremiti potrebne potrošne uporabe za gorivo i specifičnu opremu. Vrsta željenog freona za svaki određeni slučaj može se naći u Technocamentation na model.

Ako tamo nije navedeno, možete koristiti FREON R-410, iako nije prikladan za svaki model i cijena će biti visoka. Tada će biti bolje konzultirati se s prodavateljem uređaja.

Osim toga, priprema za ponovno pisanje klima uređaja sastoji se od sljedećih postupaka.

• Tražite željenu tehnologiju. Da biste obavili posao, trebali biste imati pumpu za vakuum s manometrom i ventil za obrnuti tip. Njegova će se uporaba omogućiti sprečavanje ulaska ulja gdje se nalazi freon. Ova se tehnika može iznajmiti. To će biti profitabilniji od izazova stručnjaka. Stječu ga samo besmisleno.
• Istraživanje kondenzatora i evaporatorskih cijevi Za deformacije i pregled integriteta cijevi za freon.
• Pregled cjelokupnog mehanizma i provjeru spojeva za nepropusnost. Da biste to učinili, dušik pumpe dušik na mjenjaču. Njegova količina je vrlo jednostavna – to će prestati ići na telefon kada ispunjava. Morate pratiti podatke o mjerači tlaka kako biste saznali je li se tlak smanjen. Ako nema znakova pada, nema deformacija i curenja, a zatim za stabilnu tehniku ​​rada koju trebate samo povrat.

Tada se izvodi vakuuma. Ovdje će biti potrebna vakuumska crpka i kolektor. Trebali biste aktivirati crpku i u trenutku kada će strelica biti na minimumu, isključite ga i blokirajte dizalicu. Također treba dodavati da nije moguće odvojiti kolektora od samog uređaja.

Opis procesa

Sada ćemo se izravno okrenuti opisu postupka goriva.

• Prvo morate otvoriti prozor i vanjski pregled vanjskog dijela. Nakon toga, strana bi trebala pronaći kućište gdje se nalazi par crijeva.
• Provodimo vijke držeći kućište, nakon čega ga rastavljamo. Jedna cijev podnosi vanjsku jedinicu freon u plinovitom obliku, a drugi – uklanja ga iz vanjskog dijela, ali već u obliku tekućine.
• Sada provodimo isušivanje starog freona ili kroz cijev otkrivena ranije ili kroz servisni kalem. FREON treba pažljivo izliti i iznimno polako, kako bi se ne spojili s njom i uljem.
• Sada se spojite na plavo crijevo od stanice za mjerenje tlaka. Gledati je li kolekcionarski dizalice zatvorene. Žuto crijevo iz stanice brojila mora biti spojena na jaknu vakuumske pumpe.
• Otvorite slavinu niske tlaka i provjerite očitanja.
• Kada pritisak na mjerač tlaka pada na indikator -1 bar, trebate otvoriti dizalice servisnih priključaka.
• Oko 20 minuta treba vježbati evakuaciju. Kada pritisak padne na navedenu vrijednost, trebate čekati prije pola sata i gledati hoće li se mjerač tlaka povećati na nulti indikator. Ako se to dogodi, to znači da kontura nije hermetična, a postoji i curenje. Treba se naći i eliminirati, inače će napunjeni freon teći.
• Ako nema propuštanja, to bi trebalo biti učinjeno nakon pola sata nakon vježbanja usisavanja, odspojite žuti crijevo iz crpke i pričvrstiti na spremnik s frenonom.
• Sada provodimo zatvaranje lijeve kolektorske dizalice. Tada smo stavili cilindar u koji je plin sadržan na skalama i napiše puno u to vrijeme.
• Odvrnite dizalicu na cilindru. Na trenutak, otvaramo i zatvorimo desni ventil na stanici mjerača stanica. Potrebno je raznijeti crijevo kako bi se izvukao iz zraka i nije bio u krugu.
• Potrebno je otvoriti plavu dizalicu na stanici, a freon će pasti u klimatiziranu konturu od balona. Težina spremnika, odnosno, smanjit će se. Gledajte dok se indikator ne smanji na potrebnu oznaku, dok se krug ne ispostavi da je potrebna količina, koliko je potrebno za nadoknadu specifičnog modela. Nakon toga zatvaramo plavu dizalicu.
• Sada trebate preklapati 2 dizalice na bloku, odspojite postaju, nakon čega se uređaj provjerava za performanse.

Mjere opreza

Treba reći da će se pridržavati svih sigurnosnih pravila prilikom rada s frenom, bit će potpuno opasno. Možete jednostavno vježbati split-sustave kod kuće i ne bojte se ništa ako slijedite ove norme. Takve trenutke treba zapamtiti:

• Ako tekući plin padne na poklopac ljudske kože, onda uzrokuje njihov frostbit;
• Ako uđe u atmosferu, osoba riskira da se trovanje plinom;
• Na temperaturi od oko 400 stupnjeva, on propada u klorovodik i fosgen;
• Robne marke navedenog plina, gdje sadrži klor, može uzrokovati iritaciju sluznice i negativno utjecati na ljudsko tijelo u cjelini.

Kako bi se zaštitili tijekom posla, trebaju se obaviti sljedeće stvari.

• Nosite rukavice iz tkanine i naočala za zaštitu. Freon, udarajući oko, može izazvati oštećenje vida.
• Nemoguće je provesti rad u zatvorenom prostoru. Mora se koristiti za ventilaciju i trebao bi biti pristup za svježi zrak.
• Potrebno je slijediti nepropusnost dizalica i mehanizma u cjelini.
• Ako je tvar i dalje pala na kožu ili sluznu membranu, tada se ovo mjesto treba odmah oprati vodom i podmazati vazelin.
• Ako je osoba identificirala znakove gušenja ili trovanja, trebali biste ga odvesti na ulicu i napraviti disanje zraka do 40 minuta, nakon čega će simptomi proći.

Učestalost usavršavanja

Ako klima uređaj radi normalno, a integritet sustava nije slomljen, onda se ne treba promatrati freon curenje – da nedostaje, bit će moguće razumjeti negdje kroz nekoliko godina. Ako je sustav oštećen i postoji curenje ovog plina, onda bi trebalo prvo popraviti, provjeriti razinu plina i iscijedite ga. I samo tada zamijeniti freoon.

Uzrok propuštanja može biti netočna ugradnja podijeljenog sustava, deformacija tijekom transporta ili vrlo snažnog stana cijevi jedan na drugi. To se događa da se unutarnji klima uređaj provodi prijenos freona, zbog čega slijedi cijevi unutar uređaja. To jest, učestalost njegovog goriva mora se smanjiti. Ali ne morate to često činiti. Bit će dovoljno puniti uređaj svake godine.

Shvatiti da freon nastavlja, prilično lako. Potvrda o tome bit će određeni miris plina pri radu, a hlađenje sobe bit će vrlo sporo. Drugi čimbenik ovog fenomena bit će izgled ulaza na vanjskoj površini vanjske jedinice klima uređaja.

O tome kako ukloniti klima uređaj s vlastitim rukama, pogledajte sljedeći videozapis.