Definiramo ljetne gume otporne na habanje s jakom bočnom stijenkom prema recenzijama |

Odabir guma za automobil nije lak zadatak, jer morate ostati unutar proračuna, ali i odabrati pravu opciju za otpornost na habanje, kvalitetu prianjanja na asfalt i odabrati gume s ugodnim zvučnim učinkom, što je važno za jeftine automobile s zvučnom izolacijom niske kvalitete.

Idealne gume za svaku vrstu ceste u principu ne postoje, jer su za temeljni premaz potrebni modeli s dubokim gaznim slojem i razrijeđenim uzorkom, a to će biti gume optimalne za uvjete tla. Ali oni će biti bučni i teški na asfaltu, za gradsku cestu glavna kvaliteta je stupanj prianjanja guma, što znači da je guma gaznoga sloja mekša i lakša kako bi se smanjila potrošnja goriva.

Odabrali smo vrhunske gume, ocjena se temelji na stvarnim recenzijama potrošača koji su već kupili i isprobali navedene modele u poslu.

Tablica: top 15 najboljih guma

Model	Najbolje značajke	Promjer, Astrologija	RunFlat	Indeks maksimalne brzine
Continental ContiPremiumContact 5	prema recenzijama	14/15/16/17/18	opcionalno	(Do 300 km/h)	Saznajte cijene
Sailun Atrezzo Elite	jeftini	14/15/16/17/18	ne	(Do 270 km/h)	Saznajte cijene
Nitto NT860	“cijena-kvaliteta”	14/15/16/17/18	ne	(Do 270 km/h)	Saznajte cijene
Bridgestone Turanza T001	otporan na habanje	14/15/16/ 17/18/19	opcionalno	(Do 300 km/h)	Saznajte cijene
Viatti Bosco A/T	Hrvatski	15/16/17/18	ne	(Do 240 km/h)	Saznajte cijene
Matador MP 47 Hectorra 3	udobno, tiho	13/14/15/16/ 17/18/19/20/21	ne	(Do 300 km/h)	Saznajte cijene
Toyo Proxes CF2	za osobne automobile	13/14/15/16/ 17/18/19	ne	(Do 270 km/h)	Saznajte cijene
Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin	Japanski	15/16/17/18/ 19/20	ne	(Do 300 km/h)	Saznajte cijene
Toyo Proxes T1-R	sportski, niskoprofilni	14/15/16/17/18/ 19/20/21/22	ne	(Do 300 km/h)	Saznajte cijene
Toyo Tranpath MPZ	snažan, izdržljiv	14/15/16/17/18	ne	(Do 270 km/h)	Saznajte cijene
Pirelli Cinturato P1	pouzdan	13/14/15/16/17	opcionalno	(Do 270 km/h)	Saznajte cijene
Toyo Nano Energy 3	mekani	13/14/15/16	ne	(Do 270 km/h)	Saznajte cijene
Toyo TYDRB	za kišu	15/16/17/ 18/19/20	ne	(Do 270 km/h)	Saznajte cijene
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2	za SUV vozila	15/16/17/ 18/19/20	ne	(Do 190 km/h)	Saznajte cijene
Hankook Tire Optimo K715	uz dobru sposobnost trčanja	12/13/14/15	ne	(Do 210 km/h)	Saznajte cijene

Što određuje otpornost na habanje i trajnost gume

Sljedeći čimbenici izravno utječu na trajanje rada:

• Kvaliteta, ali ne uvijek izravno proporcionalna – u jeftinijim gumama koristi se ne tako mekana, ali gruba i otporna na habanje gumena smjesa, ali u skupljim modelima kabel je bolji, pa je guma otpornija na udarce prilikom ulaska u jame kolnika.
• Otpornost na habanje-u mnogim slučajevima ovisi o namjeni,” cjelogodišnji ” modeli i sorte s univerzalnim uzorkom gaznoga sloja obično su grublji i bolje podnose peripetije Hrvatskih cesta.
• Indeks brzine-gume koje je proizvođač izračunao na 180 km / h relativno sigurno podnose vožnju brzinom od 210 km / h, ali njihovo trošenje U ovom slučaju povećava se u usporedbi s nominalnim pokazateljima.
• Opterećenje – ako je guma koja može izdržati 375 kg po kotaču opterećena s 450, tada će izdržati, ali stupanj “brisanja” povećat će se višestruko.
• Datum proizvodnje-proizvođači jamče očuvanje radnih kvaliteta gume najviše pet godina, nakon čega materijal postaje “krhkiji” i stoga se brže briše.

Visina profila također utječe na vijek trajanja. Ako pogledate najotpornije ljetne gume 2022. godine (opisat ćemo ih u nastavku), među njima nikada neće biti niskoprofilnih modela. Potonji nikada neće biti izdržljivi – čak i ako se gazni sloj ne izbriše, dovršit će ih (često zajedno s diskom) prva ozbiljna rupa na asfaltu.

Također, na gumama je naznačen indeks IPA – potencijalna trajnost. Što je vrijednost indeksa veća, to je veća. Ali ipak, stvarni stupanj otpornosti na habanje uvelike ovisi o karakteristikama rada.

Skupa guma nije uvijek izdržljiva. Obično se proizvođači u ovom slučaju usredotočuju na mekoću, smanjenje buke u prometu i udobnost vožnje, zbog čega se pokazatelji otpornosti na habanje pogoršavaju.

Internet 5 – najbolje ljetne gume prema recenzijama

Popularna guma za gume 5 Njemačkog proizvođača pokazala se dobro u rukovanju na mokrom i suhom asfaltu, s visokim prianjanjem i kočnim svojstvima. Koči na suhim i mokrim stazama, lako se kontrolira u zavojima. Gume s niskom razinom buke, srednje mekane, otporne na akvaplaning.

Pogodno za aktivni stil vožnje zbog spajanja s cestom. Prema većini recenzija, prepoznatljiva značajka ovih guma može se smatrati činjenicom da se pri brzinama iznad 80 km/h i dalje pojavljuje brujanje, a volan postaje teži. Za velike brzine to je prednost, jer upravljanje automobilom postaje preciznije. Ograničenje u korištenju guma Ainzin 5 je dimenzija od Ainzin14 do Ainzin17.

Pros *

• kratki put kočenja;
• kočenje na suhom i mokrom;
• održivost;
• vuča na stazi;
• precizno rukovanje.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Kontra *

• bučno, posebno pri brzinama većim od 80 km / h;
• tvrda guma;
• guma srednje udobnosti.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Internet – jeftine ljetne gume

Ako su vam potrebne žilave, udobne i jeftine ljetne gume, tada je internet prikladna opcija, kvaliteta i visoka ocjena po pristupačnoj cijeni. Dostojanstveno izrađena, vrlo mekana guma, ali zbog toga krhka: mali predmeti, na primjer, kamenje, zabijaju se u gazni sloj, a oštri se doslovno urezuju u gumu i ostaju u njoj, uslijed čega gume udaraju po asfaltu, što smanjuje razinu udobnosti.

U isto vrijeme, oceani imaju lijep uzorak, dobru otpornost na akvaplaning, dobro prianjanje na suhoj stazi, praktički ne stvaraju buku, univerzalni model po pristupačnoj cijeni.

Pros *

• upornost;
• proračunski trošak;
• rukovanje na suhim i mokrim stazama, pri velikim brzinama, uključujući;
• tiho, ne stvara buku;
• svestranost i udobnost.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Kontra *

• trošenje;
• rastuća cijena;
• kolotečina;
• mali predmeti začepljeni u gaznom sloju.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Subjektivne procjene

Za većinu vozača sve izgleda prilično jednostavno – ako automobil vozi osjetno mekše na novim gumama, izglađujući manje neravnine više nego inače, tada su gume mekane. Možete shvatiti da to nije sasvim točno na jednostavan način-promijenite tlak u kotačima. Bilo koja guma odmah će postati mekša ili tvrđa, ovisno o tome u kojem smjeru promijeniti. Zapravo, ova svojstva guma određena su s nekoliko objektivnih čimbenika:

• svojstva kabela i razdjelnika gume, broj i materijal ojačavajućih slojeva koji određuju oblik profila;
• tvrdoća gumene smjese gaznoga sloja određena standardnim metodama;
• uzorak i debljina sloja trake za trčanje;
• elastični materijal koji se koristi za proizvodnju ne može se pretpostaviti da su sve vrste gume istog sastava;
• radna temperatura gume i temperatura okoline;
• tlak u kotačima koji preporučuje proizvođač automobila;
• dimenzije gume, njezin promjer, širina i relativna visina profila.

Osobne preferencije pri odabiru uvijek su ograničene objektivnim potrebama određenog automobila i prometnom situacijom. Dizajn ovjesa i karoserije neće vam omogućiti široku promjenu veličine kotača, niska temperatura neće vam omogućiti sigurnu vožnju na tvrdim gumama, a pretjerano mekane gume uzrokovat će povećanje potrošnje goriva i materijala gaznoga sloja, što će dovesti do velikog povlačenja kotača u zavojima.

Prednosti i nedostaci mekih guma

Većina guma široke uporabe, posebno u Rusiji, prodaje se u mekoj verziji, ponekad srednje tvrdoće. To je zbog osobitosti takozvanog “ruskog paketa”, koji uključuje šasiju usmjerenu na osrednje ceste i pruža prilično oštre klimatske uvjete. Mekana guma omogućuje:

• dobro je održavati cestu na niskim temperaturama, gume manje “preplanu”;
• ugodno je voziti kroz male nepravilnosti na površini ceste;
• vozite samouvjereno pri malim i srednjim brzinama;
• u većini slučajeva skratite put kočenja;
• smanjite veličinu kotača, što je važno za kompaktna i proračunska vozila.

Slično Ace-Ace — dvije legende
Istodobno, takve gume rade osrednje velikom brzinom s intenzivnim zagrijavanjem i agresivnom vožnjom. Resurs također ostavlja mnogo željenog, gazni sloj se brže troši. Odnosno, za mirnu i sigurnu vožnju poželjniji je izbor mekih guma, ne čudi što iza njih stoji veći postotak tržišta.

Prednosti tvrde gume

Takve gume odabiru se smislenije, preferiraju ih vozači koji točno znaju što im treba:

• kruta guma je jača, bolje drži udarce i manje je sklona stvaranju oteklina ako je kabel oštećen;
• guma dobro radi velikom brzinom ljeti na suhom asfaltu kada se gazni sloj jako zagrije;
• u istim uvjetima možete računati na dugi vijek trajanja samo kada koristite ovu određenu gumu;
• smanjena deformacija smanjuje potrošnju goriva;
• u zavojima velike brzine kruta guma bolje prianja uz cestu.

Sukladno tome, ljubitelji agresivne brze vožnje, kao i oni koji moraju napraviti velike kilometraže s primjetnom ekonomičnošću potrošnje goriva i materijala gaznoga sloja, napravit će izbor u smjeru krutosti.

Internet 860-najbolje gume u omjeru ” cijena-kvaliteta “

Ljetne gume Ipani860 proizvode se u Maleziji, buka kotača je gotovo nečujna, vrlo tiha, posebno pri brzinama većim od 80 km / h s lijepim uzorkom, zidovi utora su perforirani i dobra dubina profila. Gume imaju kvalitetan izgled, tihu i mekanu vožnju: brzine, rupe i male nepravilnosti su mekane.

balansiranje, stabilno rukovanje, sama guma je umjereno mekana, umjereno tvrda. Drži prianjanje, uključujući i na mokroj stazi. Zaustavni put je nešto duži u usporedbi s većinom guma, ali bez proklizavanja, klimanja glavom i vibracija. Poseban plus je proračunska cijena visoke kvalitete, prema karakteristikama usklađenosti cijene i kvalitete – najbolja opcija.

Pros *

• vrijednost za novac;
• prekrasan crtež;
• dubina profila;
• rukovanje i stabilno prianjanje na suhom i mokrom kolniku;
• udobnost;
• minimalna buka.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Kontra *

• dugi put kočenja;
• mekani bočni zid;
• pri malim brzinama čuje se buka.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Značajke izbora osobnih guma

Izbor osobnih guma za automobil, s prividnom jednostavnošću, prilično je komplicirana stvar. U ovom ćemo se članku usredotočiti na glavne aspekte, uključujući one koje proizvođači ne oglašavaju puno.

1. Veličina guma. Svi prodavači i proizvođači guma i kotača toplo preporučuju stavljanje guma samo veličine koju preporučuje proizvođač automobila. Postoje mogućnosti zamjene-takozvane zamjenjive veličine. Glavni cilj zamjene je održavanje vanjskog promjera gume kako bi se izbjeglo povećano opterećenje mjenjača. Postoje kalkulatori guma koji rade odgovarajuće izračune. Naša snažna preporuka-gume stavljajte samo u one veličine navedene u uputama za uporabu vozila i duplicirane na stupu karoserije (ili otvoru spremnika za plin). To će sačuvati jamstvo za automobil i uštedjeti puno novca na ranim popravcima.
2. Odabir gume prema sezoni. Zimi upravljamo zimskim gumama, ljeti-ljetnim. Cjelogodišnje gume. Tijekom godina praktičnog rada cjelogodišnjih guma otkriveno je najuspješnije područje primjene: ljeti-rad na zemljanim cestama i asfaltu u omjeru 50/50. Zimi-s rijetkim putovanjima na kratke udaljenosti, ako na cesti nema gustog prometa.
3. Odabir guma po cijeni. Gume su konvencionalno podijeljene u tri kategorije – premium, medij i proračun. Premium gume pokazuju sve svoje prednosti u ekstremnim uvjetima. Ako vozite u mirnom stilu-slobodno pogledajte gume u srednjem cjenovnom segmentu. Danas je prilično teško kupiti iskreno loše putničke gume. U starijim modelima postoji niz guma za specifične radne uvjete, posebno za proizvode AŠK. Stoga, ako je proračun za nove gume ograničen – slobodno pripazite na nešto jeftino i poznato. Jeftine gume već imaju dugogodišnje radno iskustvo, postoje recenzije vlasnika. I, naravno, trošak oglašavanja ugrađen je u cijenu guma. Trebate li ga platiti, odlučite sami.
4. Vožnja guma i kvaliteta cesta. Osim dobro poznatih karakteristika guma koje utječu na upravljivost automobila, postoji i prevladavajuće mišljenje o hodanju guma ovisno o kvaliteti kolnika. Udobne gume s mekim bočnim zidom vrlo su loše na lošim cestama. U regijama s lošim cestama Gume s tvrđom bočnom stijenkom dobro su se pokazale. Od uvezenih guma, To uključuje Ace, Ace. Od domaćih-Kama i Rosava. Za dobre ceste udobnije su gume za oceane. Gume koje proizvodi bshk u smislu udobnosti nalaze se između Kame i TV-a. Gume s mekom bočnom stijenkom pri udaru u prepreku dobivaju herniju u gotovo 100% slučajeva.
5. Indeks vožnje guma i brzine. Gume velike brzine (s indeksom brzine i više) strukturno se razlikuju od ostalih guma. Glavni zadaci za njih su učinkovito uklanjanje topline i održavanje automobila na putanji pri velikim brzinama. To se postiže smanjenjem debljine svih elemenata gume i korištenjem mekše gume u gaznom sloju. Gume velike brzine dizajnirane su prije svega kako bi osigurale sigurnost, uključujući i zbog resursa.
6. Odabir gume prema vrsti uzorka. Sada se proizvode gume s neusmjerenim, usmjerenim i asimetričnim uzorkom gaznoga sloja. Asimetrični uzorak prikladniji je za aktivni stil vožnje, usmjeren – za vožnju po mokrim cestama, neusmjeren-za rad u bilo kojim uvjetima, u pravilu, najekonomičniji. Ipak, sve se gume testiraju u svim načinima rada, a razlika između njih očituje se u graničnim načinima rada.
7. Odabir gume prema modelu iz linije iste marke. Svi proizvođači ažuriraju svoju liniju zavidnom redovitošću. Za strane proizvođače, u prosjeku, jednom u 4 godine, za domaće-jednom u 5-7 godina. Kada kupujete gume, imajte na umu da može doći do situacije kada jedna guma prijevremeno prestane s radom i morat ćete je kupiti. A gume se već mogu ukinuti.
8. Datum izlaska gume. Općenito je prihvaćeno da je rok trajanja gume 5 godina. U ovoj frazi postoji nijansa – u roku od 5 godina proizvođač jamči očuvanje izvornih svojstava. A vijek trajanja guma je 10 godina. Iz životnog iskustva možemo dodati da rabljene gume iz Japana s datumom proizvodnje prije 3-4 godine već imaju mrežu starenja i eksplodiraju u ekstremnim radnim uvjetima.
9. Značajke guma niskog profila. Sve gume niskog profila imaju krutu bočnu stijenku, manje su udobne. Ako na automobil stavljate naplatke većeg promjera, morat ćete staviti gume manjeg profila. To smanjuje udobnost (automobil postaje tvrđi) i povećava opterećenje ovjesa. Još jedna značajka ovih guma je da su znatno osjetljivije na kvalitetu cesta. Rizik od oštećenja gume znatno je veći. I treće — oni su skuplji.
10. Kineske putničke gume. Putničke gume iz Kine uvoze se u Rusiju od kraja 2000-ih. Gume pod različitim markama, izrađene prilično kvalitetno. Njihova glavna prednost je cijena. Svi usporedni testovi pokazuju prilično obična potrošačka svojstva takvih guma. Iznimka od ovog pravila su gume svjetskih marki proizvedene u Kini. Dobra kvaliteta odgovara i visokoj cijeni.
11. Zdrav razum. Glavna stvar pri odabiru guma je osigurati sigurnost. Moda i pojmovi “lijepo”, “cool” se mijenjaju. A sigurnost bi uvijek trebala biti.

Internet001 – gume otporne na habanje

Gume otporne na akvaplaning s malim trošenjem Acera001 na vrhu ocjene za recenzije otpornosti na habanje, pouzdano će zadržati automobil brzinom na suhim i mokrim cestama u jednakoj mjeri. Guma je umjereno kruta, s jakom bočnom stijenkom, stabilno prolazi kroz plitke jame i druge nepravilnosti.

Međutim, vrijedi obratiti pažnju na zemlju podrijetla: ako je izrađena u Japanu, bočni zid je tvrd, u gumama ruske proizvodnje bočni zid je već mekan. Zbog toga se recenzije za gume Ipain001 razlikuju. Naravno, poželjno je kupiti japansku verziju, pa stoga pažljivo pogledajte proizvođača prije kupnje. Sigurne u vožnji i jeftine gume s izvrsnim prianjanjem.

Pros *

• otpornost na habanje;
• održivo akvaplaning;
• kruti bočni zid;
• izvrsno prianjanje i rukovanje u svim vremenskim uvjetima;
• mekana vožnja pri vožnji po malim rupama, nepravilnostima.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Kontra *

• guma bučna;
• Hrvatski proizvođač ima meku bočnu stijenku;
• visoka cijena.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Aina / Aina-najbolje ruske gume

Hrvatski proizvođač također se raduje kvalitetnim ljetnim gumama, kao što su Aine/Ace. Gume su savršeno uravnotežene, drže cestu i po suhom vremenu i na mokroj stazi, stabilno se drže na stazama, gutaju male rupe, pukotine i druge nepravilnosti. Gume su dobre ne samo na asfaltiranoj cesti, već i na zemljanoj podlozi, mirno drže zadani kurs.

Guma je izdržljiva, kvaliteta prianjanja nije inferiorna u odnosu na uvezene kolege, umjerena mekoća i buka, upravljivost, uključujući i u zavojima, ali morate se potruditi tijekom vožnje na stazi. Sve u svemu, izvrsna vrijednost pristupačne cijene i visoke kvalitete.

Pros *

• pristupačna cijena;
• rukovanje, prianjanje u različitim uvjetima;
• otpornost na akvaplaning;
• atraktivan izgled;
• niska buka.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Kontra *

• kolotečina;
• ako se počnu trošiti, trošenje se događa brzo.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Ljetne gume s mekim bočnim zidom

Gume s mekim bočnim zidom nalaze se u trgovinama automobilskih guma u raznim cjenovnim kategorijama. Mekani bočni zid na gumama može biti i na gumama s mekim i tvrdim gumenim sastavom. Što daje mekani bočni zid gume i što prijeti njegovom uporabom? Unatoč svojoj mekoći, bočni zid gume može biti dovoljno jak za rad ne samo u urbanim uvjetima, već i na stazi, gdje je od gume potrebna posebna pouzdanost. Mora se imati na umu da ako odaberete gume niskog profila, onda ih je bolje ne razmatrati s mekom bočnom stijenkom, jer u protivnom guma može brzo otkazati, trgajući bočnu stranu gume na disku kotača na asfaltnim rasjedima. Za stazu je bolje odabrati gume sa bočnom stijenkom srednje mekoće, dobit ćete pouzdan rad gotovo bez gubitka udobnosti. Kao i drugdje, postoje prednosti i nedostaci u radu guma s mekim bočnim zidom.

Internet 47 internet 3-udobne i tihe ljetne gume

Ako su vam potrebne lagane, udobne gume sa stabilnim rukovanjem po kiši i suhom vremenu, trebali biste obratiti pažnju na Aseas 47 Aseasis 3, koji se nalazi na vrhu ocjena ljetnih guma. Gume su u stanju zadržati i najdublju stazu, s izvrsnom stabilnošću, laganim i glatkim upravljanjem.

Put kočenja, čak i na mokrom asfaltu, kratak je. Na cijeloj gumi nalaze se “senzori” – ekstrudirane oznake u obliku kapi, pomoću kojih je prikladno odrediti stupanj istrošenosti gume i, sukladno tome, odrediti optimalno vrijeme njegove zamjene. Vrlo tih i mekan gazni sloj, pri vožnji kroz lokve ne baca se na strane, koči na bilo kojoj površini, trošenje je minimalno.

Pros *

• mekoća i udobnost u vožnji;
• održavanje stabilnosti vozila tijekom vožnje po mokrim cestama;
• tišina;
• niska cijena;
• kočenje na bilo kojoj površini.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Kontra *

• meke bočne stijenke;
• mogu postojati problemi s akvaplaningom velikom brzinom.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Dizajn i označavanje automobilskih guma

Konstrukcija sabirnice

Guma se sastoji od: trupa, slojeva nosača, gaznoga sloja, zrna i bočne strane.

1. Gazni sloj kamionske gume: glavni zadatak je osigurati maksimalni stupanj prianjanja gume uz minimaliziranje njenog trošenja. Gazni sloj štiti unutarnje dijelove gume koji se nalaze ispod trupa.
2. Brecker (Zaštitni pojas): nekoliko slojeva čeličnog kabela položenih pod malim kutom osigurava čvrstoću gume i stabilizira sloj polimernog kabela, sprječavajući prodiranje stranih predmeta unutar okvira gume.
3. Bočna stijenka gume: pruža zaštitu za sloj kabela i podnosi utjecaj deformacijskog savijanja gume i agresivne učinke vanjskih uvjeta.
4. Sloj polimernog kabela: radijalni sloj trupa gume, koji prenosi cijelo opterećenje između kotača i ceste sile kočenja i upravljanja, podnosi impulsna opterećenja koja djeluju na gumu pod radnim tlakom.
5. Unutarnji brtveni sloj sloj gume u gumama bez zračnica, koji ima poseban sastav koji sprječava gubitak tlaka.
6. Snop zrna gume: čelični snop zrnastih žica osigurava pravilno postavljanje i brtvljenje gume na naplatak i podupire je u tom položaju.
7. Vrh / materijal punilo: gumeni kabel – punilo za zrno i dno bočne stijenke gume, dizajnirano za prijenos sila s krutog područja zrna gume na fleksibilnu bočnu stijenku.
8. Ojačavajući sloj: sloj čeličnih pojaseva preko zavoja radijalnog sloja kabela, dizajniran za jačanje i stabilizaciju prijelaznog područja između bočne strane gume za kamione i bočne stijenke.
9. Traka za perle: sloj tvrde gume koji djeluje protiv erozije u području zrna gume uzrokovane djelovanjem naplatka diska.
10. Komora*: odvojena zračna komora dizajnirana da spriječi gubitak zraka, koja se koristi isključivo u kamionskim gumama tipa komore.
11. Traka za obruč (flep, flapp)*: posebna gumena traka postavljena između kamere i kunaa. Štiti fotoaparat od habanja i sprječava oštećenje fotoaparata djelovanjem naplatka kotača. * Primjenjuje se samo na gume tipa komore.

• Okvir je glavni element snage gume, sastoji se od gumiranih niti kabela. Kabel je tekstil, metal ili stakloplastika. Tekstil i staklo koriste se u osobnim gumama. Metalni kabel – u kamionu. Stakloplastika ima apsolutnu otpornost na truljenje i istezanje. Gume koje koriste stakloplastiku manje se troše i manje su podložne kvarenju u uvjetima visoke vlažnosti i temperature (tropi).
• Brecker se nalazi između okvira i gaznoga sloja (jastuk). Dizajniran za zaštitu trupa od udara, ukrućivanje gume na mjestu kontakta s površinom ceste i zaštitu cijevi od probijanja. Izrađen je od debelog sloja gume (u laganim gumama) ili prekriženih slojeva čelične vrpce.
• Gazni sloj vanjski gumeni dio gume. Osigurava prianjanje Gume na cesti, kao i štiti trup od oštećenja. Gazni sloj ima određeni uzorak koji se, ovisno o namjeni gume, razlikuje.
• Perla omogućuje da guma hermetički sjedne na kuna kotača. Za to ima zrnaste prstenove i iznutra je prekriven slojem viskozne nepropusne (za gume bez zračnica) gume.
• Bočni dio štiti gumu od bočnih oštećenja.
• Protuklizni šiljci. Kako bi se povećala sigurnost vožnje automobila u uvjetima leda i zaleđenog snijega, koriste se metalni šiljci protiv klizanja.

Prepoznatljive značajke guma

Pneumatske gume automobila razlikuju se u načinu brtvljenja unutarnjeg volumena, rasporedu niti kabela u kućištu gume, visini i širini profila, vrsti gaznoga sloja, sezonskoj namjeni.

Prema načinu brtvljenja, gume su komorne i bez zračnica. Trenutno gume bez zračnica zamjenjuju zračnice.

Gume s zračnicama (TV)

Gume za cijevi sastoje se od gume, komore s ventilom i trake za naplatke postavljene na obruč diska. Dizajn kotača s komornom gumom: 1-obruč diska; 2-komora; 3-guma( guma); 4-ventil

Ventil je nepovratni ventil koji omogućuje ubrizgavanje zraka u gumu i sprječava ga da izađe van

Ventil komore: 1-šipka kalema; 2-glava s navojem; 3-čahura; 4-brtva; 5 – gornja šalica; 6-brtveni prsten kalema; 7-donja šalica; 8-tijelo ventila; 9 – opruga kalema; 10 – vodilica; 11-gumirano kućište. Traka naplatka štiti komoru od oštećenja i trljanja o disk i naplatak gume.

2-za osobne automobile

Možda najbolji ljetni gazni sloj u svom cjenovnom segmentu, izvrsna opcija za stazu. Gume Umini2 akustički se razlikuju po udobnosti, upravljivosti, za to biste trebali odabrati pravu visinu profila. Vožnja automobila je lagana i meka, gume su tihe i mekane, na novom asfaltu zvuk iz guma praktički se ne čuje, ali na Starom se buka već primjetno čuje. Ali bolje je ne voziti ih u blatu, možete se zaglaviti.

Otporan na habanje, dvije sezone, sudeći prema recenzijama automobilista, troši se minimalno, ne zviždi i ne klizi u oštrim zavojima i tijekom ubrzanja. Ali bočni zid ovih guma je vrlo mekan, stoga ga treba zaštititi od svih vrsta kunanjaka i drugih stvari.

Pros *

• akustična udobnost;
• rukovanje na stazi, uključujući i mokro;
• mekana guma s malim trošenjem;
• prihvatljiv trošak;
• dobra kuka.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Kontra *

• slaba, previše mekana bočna stijenka;
• bolje je ne voziti se po blatu;
• na starom asfaltu stvara buku.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Ljetne gume. Dio 3. dio (izgled guma, pregled, odabir) – 308.1.6 l., 2009. godine na OCEANI2

I opet, zdravo!

Ovo je završni dio trilogije zapisa posvećenih neopruženim masama automobila —
Ljetne gume.
Kao i obično, preporučujem da počnete čitati iz prethodnih dijelova ako ih već niste pročitali. Ljetne gume. Dio 1 ljetne gume. Dio 2. dio

Odabirom sportskih i laganih diskova (AISINI17 Težina 7.4kg) postojala je prirodna želja za odabirom laganih i sportskih guma. Proučavajući modele sportskih guma, pokazalo se da sportske gume po definiciji ne mogu biti lagane

. Čvrsta, tvrda guma, ojačani kabel i kruta debela bočna stijenka-skriva višak kilograma.

Razmišljajući logično, možemo zaključiti da za automobile male snage (u mom slučaju Peugeot 308-120L.s.) jednostavno ne treba sportska guma. Takav automobil jednostavno neće otkriti puni potencijal sportskih guma. Stoga je dovoljna obična gradska guma, ali sportskog karaktera. Što pod tim mislim? Izvrsno kočenje i na suhom i na mokrom asfaltu, ugodno, vizualno dobro sjedi na disku (ne poput bagela). Buka nije jako važna, t.k. Shumka je dovoljno dobra.

Nisam razmatrao kineske gume, uglavnom zbog težine i sumnjive kvalitete. Gledao samo poznati brandovi: Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Toyo.

S parametrom “Izvrsno kočenje i na suhom i na mokrom asfaltu

“manje-više sve je jasno.”. Mislim da su sve ove marke poznate — ne prave loše gume. Za pretežno gradski rad možete uzeti gumu bilo koje od ovih marki.

S parametrom “Ugodno

“također je manje ili više jasno u apsolutnoj većini izgleda ovako-Ace i Ace su najteži u pitanju. AAS i AAS su najmekši. Ostali prosjeci.

S “buka

“Sheen je također razumljiv.”. to uglavnom ovisi o uzorku gaznoga sloja. Usmjereno-bučnije. Asimetrična-manje bučna.

Najkontroverzniji parametar koji razmatram “vizualno dobro sjedi na disku (ne kao Bagel)

«. Ovdje je općenito zasjeda. Većina gradskih guma sjedi na disku točno poput bagela i u pravilu, što je udobnija guma, to je bagelistija))), a sportske gume koje dobro pristaju / s nagibom u sportu već su teške.

OK! Sjedam odabrati. Proučavam recenzije na tržištu i više Mosavtoshina. Prema gumama koje su mi se svidjele prema recenzijama, tražim fotografije uživo ili gledam parkirane automobile. (Supruga mi se još uvijek šalila da mi ne nedostaje niti jedna guma )))

Kao rezultat toga, pregled guma je sljedeći:

Continental ContiSportContact 5

. U početku se nagnuo prema ovoj gumi. Sve u vezi s njom je dobro. Osim toga, težina je niska. Čak sam ga htio ići kupiti… a onda sam naišao na ovaj članak, a zatim na ovaj od kojih je jasno da u istoj veličini gume mogu biti različite visine i širine. I uz to, još jedan primjer činjenice da 205 / 55 ainza16 može biti širi od 205 / 50 ainza17, iako je veličina širine gume ista. To je još jedan razlog da odaberete gume ne samo putem Interneta, već i da ih usporedite i osjetite uživo prije kupnje. Počeo je pažljivo gledati kontika, a zatim ga je usporedio i u trgovini. I što mislite?.. doista je uži i viši! A to znači da će diskovi s višom gumom sakriti veličinu, a zbog povećanog opsega doći će i do gubitka dinamike. Usput, još jedna nijansa na kontiku je vrlo mekana bočna stijenka! Pa, općenito tanka, poput galoše. Mislim da je sklona kili… tražimo dalje.

Bridgestone potenza

– osjetivši bočni zid, shvatio sam značenje riječi” hrast”))) osim toga, oni još uvijek nisu lagani

Bridgestone Turanza, Dunlop SP sport maxx tt

– Bagel

Goodyear eagle f1 asymmetric 2

– izvrsna guma, ali nije pronađena u veličini 205 / 50

Hankook

– ni u veličini koja mi treba 205 / 50

Michelin Primacy 3

— samo s ojačanom bočnom stijenkom (NASA). Bez nje nema. Inače izvrsna guma, osim cijene.

Nokian

– nekako mi je palo na pamet da dobro rade zimske gume, pa nisam ni pogledao ljetne gume

Pirelli Cinturato P7

– Mega Bagel. Ali prema karakteristikama dobre gume. prema recenzijama, sklona je stvaranju kila. Mekana

Osim toga, mnoge marke gume sada se proizvode u Rusiji. To je odmah odbijalo.

Na kraju sam se odlučio za jedinu opciju za 205/50

TOYO TYDRB

TYDRB 205/50 R17 89V + OZ Ultraleggera

Gume za internet: predstavljaju izvrsnu ravnotežu performansi sportskih guma s jedne strane i guma za udoban segment s druge strane. Nije Bagel. Bočna stijenka srednje krutosti. Težina 205 / 50TINA 17 89tina-9,6 kg

Uspio sam objasniti još jednu nijansu. Gume sa zaštitnim ovratnikom bolje sjede na disku (manje sklone bageliranju). Postoji li takav kuna na internetu?.

Također, ispravno odabrana širina gume djelomično štedi od bageliranja. Koristite kalkulator guma, procijenite dimenzije. Sviđa mi se slijetanje gume širine 205 na 7. disku (sve je ujednačeno ,a ne krafna ili kuća). Ali ako se vizualnim pregledom gume vidi da je već bagelirana (t.e. oblik bočne stijenke je takav), tada ništa neće spasiti ovu gumu od bageliranja. Samo vrlo nizak profil.

Povratne informacije o TV-u

Do sada sam prešao nekoliko stotina kilometara. U usporedbi s punim radnim vremenom 205 / 55 asa 16 asa 2. Toja je malo žešća. (Dopustite mi da vas podsjetim da su visine profila 225 / 45 AASINA17 i 205 / 50 AASINA17 iste.) Štoviše, ta se krutost očituje samo pri vožnji kroz “oštre” jame i krute spojeve na mostovima, običnim zglobovima i jamama. Postao je osjetljiviji na grubozrnati asfalt. Na njemu se pojavljuje buka i osjeća se na upravljaču. (Tlak 2.4 u krugu). Ubrzanje i kočenje na suhom i mokrom na 5+. Općenito, sve je predvidljivo. Da budem iskren, očekivao sam najgore. Vjerojatno bih rekao da je za promjer 17 vrlo udobna guma. Vizualno kao što sjedi na disku, a ne krafna, prilično lijepa bočna stijenka. Postoji zaštitna ramena. Zanimljiv uzorak gaznoga sloja.

Napomena:

Moj izbor ne tvrdi da je ekskluzivan. Podijelio sam samo svoj pristup odabiru guma. Mislim da barem neki trenuci u trilogiji o gumama nisu bili samo edukativni, već i zanimljivi.

To je sve!

Još nekoliko referenci na eksperimente:

Ovaj test potvrđuje da što je manja snaga/okretni moment automobila, to težina kotača ima veći utjecaj na dinamiku-Ref. Ponavljam još jednom-do 200L.s. razlika u težini kotača na kvoteru približava se mjernoj pogrešci. t.e. težina kotača ne utječe na snažne automobile s velikim okretnim momentom. Ovdje je test koji potvrđuje da je na 35 325l.s. razlika u težini po kotaču od 4,8 kg nije dala prednost na kvoteru. Točno ” 0 ” – veza

Zadatak

Prema rezultatima prvog dijela ljetne gume. Dio 1. dio (Težina guma) izbio je” ozbiljan ” spor s korisnikom
luckyem
. I tek nakon komunikacije u PM-u shvatio sam zašto. Provjerimo koliko ste dobro naučili gradivo)))) tko može odgovoriti zašto prilikom promjene kotača razlika u dinamici nije značajna? 1) Peugeot 308 120L.s automatskim mjenjačem. 215 / 55 astaini16 uspoređeno s 225 / 40 astaini18. 18 teži od kilograma za 2. Razlika u raislodzhiku je 0,2 sekunde pri ubrzanju do 100 km / h. (13,5 SEK u odnosu na 13,7 SEK u korist 16). Zašto tako mala razlika? 2) Peugeot 308 150L.s. turbo, mcpp6. 205 / 55 astaini16 uspoređeno s 225 / 40 astaini18. 18 opet teže mislim na 2,5 kg. nisam primijetio značajnu razliku prilikom prelaska na 18. Zašto je razlika gotovo neprimjetna?

Svi su odgovori u mojim zapisima. Tko će dati objašnjenje o zadacima?

__________________________________________________________________________ ===== = NAJZANIMLJIVIJI ZAPISI======
Serija snimaka posvećena neopruženim masama automobila.
– Članak o utjecaju težine diskova na dinamiku. – Tab

Iphine003 iphine – Japanska guma za ljeto

Ako vam je potrebna visokokvalitetna guma sa sportskim nagibom koja može pružiti maksimalno prianjanje čak i na izrezanim i nepropusnim cestama, tada prema recenzijama potrošača vrijedi obratiti pažnju na gume za ljeto japanskog proizvođača asa 003 asa. To je lider u ocjeni u svom segmentu.

Umjereno tvrda guma s debelom bočnom stijenkom i minimalnim stupnjem habanja, idealno drži cestu, uključujući u zavojima i zavojima: automobil se ne ruši, nema oštre buke, manevar se izvodi bez napora. Guma ima plitki gazni sloj i lijep uzorak, ali nije previše stabilna za akvaplaning, iako puno ovisi o stilu vožnje, idealna je na suhom asfaltu.

Pros *

• izvrsno rukovanje;
• ne stvara buku;
• savršeno drži stazu, u zavojima i zavojima;
• uzorak gaznoga sloja;
• kruti bočni zid.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Kontra *

• na mokroj stazi moguće je akvaplaning brzinom većom od 90 km / h;
• mala kolotečina;
• teško, ali to je zbog sportskog nagiba gume.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Zimski rad

Zima ne ostavlja mogućnosti. Nije važno je li guma s klinovima ili frikcijski “čičak”, uvijek će biti izrađena s mekom gumenom smjesom za gazni sloj i bočnom stijenkom naoštrenom pod niskim tlakom. To je jedini način da se osigura više ili manje pouzdano prianjanje na skliskim cestama, pogotovo ako je prekriveno snijegom i ledom. Glavno svojstvo takve gume bit će očuvanje njezinih svojstava na niskoj temperaturi. Ljetni gazni sloj u takvim uvjetima pretvorit će se u neku vrstu tvrde plastike i počet će kliziti čak i na suhom asfaltu. Primjena u nadi da snijeg još nije pao i da se nije stvorila ledena kora bit će najčešća pogreška. Gume mogu donijeti neugodno iznenađenje, izgubivši kontakt s cestom u potpuno bezazlenoj situaciji. Frikcijske zimske gume prema svom principu rada podrazumijevaju upravo mekani sastav. Imaju razvijen uzorak malih proreza u gaznom sloju, tvoreći takozvanu lamelarnu strukturu. Zahvaljujući mekoći, ove se lamele savijaju tijekom rada, zamjenjujući oštre kunaove ledom i pružajući željeni učinak “lijepljenja” na površinu, na koju se u osnovi ne može zalijepiti. Guma s klinovima nije iznimka. Suprotno uvriježenom mišljenju, u njemu ne rade samo šiljci, gazni sloj obavlja iste funkcije kao i “čičak”. A mekoća mu nije potrebna ništa manje. Stoga je izbor za zimu nedvosmislen – najmekša guma koja se može koristiti samo iz razloga trajnosti. S ograničenim vijekom trajanja, jer guma s vremenom gubi mekoću.

Ainacia1-ainacia-najbolje sportske gume niskog profila

Ako ste ljubitelj vožnje velikom brzinom, tada su vam najbolje prikladne sportske gume Amain1-Amain, zauzimajući prve stroge ocjene temeljene na recenzijama stvarnih vlasnika. Sve najbolje kvalitete ove gume otvaraju se velikom brzinom: nevjerojatna kvaliteta taksija, tiha i tiha vožnja. Sportski gazni sloj atraktivnog izgleda, gume drže cestu, dobro se ponašaju na cesti s lokvama, drže cestu na mokrom asfaltu, nije primijećeno akvaplaning.

Sudeći prema recenzijama automobilista, nakon tri sezone korištenja na gumama nisu nastale kile, trošenje je bilo ujednačeno, same gume su upravljive. Jedino što ne vole stazu i neravnine na cesti, što se objašnjava profilom gume.

Pros *

• opipljiva ušteda goriva;
• sportski izgled gaznoga sloja;
• čvrstoća i otpornost na habanje;
• prianjanje i držanje automobila čak i na mokroj stazi;
• rukovanje, uključujući lokve;
• upravljivost.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Kontra *

• ne voli kolotečine;
• sitni šljunak i šljunak začepljuju se u gazni sloj, uzrokujući pucanje gume;
• na početku uporabe bučna.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Internet-jaka i izdržljiva guma

Pristojan model guma u omjeru cijene i kvalitete s mekom i elastičnom gumom ojačanom bočnom stijenkom. Gume iz Japana nisu bučne, dobro se ponašaju u kolotečini, brzinom izglađuju neravnine na cesti.

Uravnoteženo besprijekorno, ugodno iskustvo na gradskoj cesti, snažno i izdržljivo. Za one koji vole voziti velikom brzinom i brzo startati, neće raditi, potiče mirnu vožnju. Tihe gume, samouvjereno drže cestu, uključujući i zavoje. Vrlo je mekan na stazi, Otporan je na akvaplaning, ali uopće nije prikladan za off-road.

Pros *

• mekana guma;
• ojačana kruta bočna stijenka;
• vrijednost za novac;
• otpornost na habanje i trajnost;
• tiho.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Kontra *

• teško je pronaći u veličini 185/15/65;
• osjetljivost na kvalitetu platna.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Iphine1 – pouzdane ljetne gume

Pouzdane ljetne gume otporne na habanje, Amenina1 osigurat će tih, mekan i siguran rad. Automobil na njima ide meko, kao na zimskim gumama. Proguta sve neravnine, zglobove, rupe, pukotine na asfaltu. Na glatkoj cesti Potpuno je tiho, na staroj i gruboj površini prisutna je neka buka.

Stabilnost smjera, kontrolirano izravno, bez upravljanja. Jasno drži cestu, dok ubrzava i teško se kotrlja. Guma otporna na habanje, 420 oznaka otpornosti na habanje na bočnoj stijenci, što odgovara 100.000 km, reagira, jamči udubljenja i posjekotine. Staza prolazi mirno, ponaša se i stabilno na mokroj cesti, nema akvaplaninga.

Pros *

• meko trčanje, odziv;
• udobnost i sigurnost;
• izglađivanje svih neravnina na cesti;
• trajnost;
• otpornost na akvaplaning;
• dobro uravnoteženo.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Kontra *

• teško ubrzava i kotrlja se;
• aktivno upravljanje neće raditi, odgovor kasni;
• pri naglom startu klizi;
• precijenjena vrijednost.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Nedostaci guma s mekim bočnim zidom:

• Loša stabilnost smjera
• Lošija stabilnost u zavojima
• Lošija otpornost na deformacije
• Povećana potrošnja goriva
• Ispod indeks brzine

Vlasnicima automobila preporučuje se:

• Online kalkulator guma i naplataka za praktičan i jednostavan odabir odgovarajuće dimenzije guma i naplataka.
• Izračunajte udaljenost i rute na cestama online-nezamjenjiva usluga za one koji putuju za volanom.
• Internetska provjera duga za novčane kazne prometne policije s mogućnošću ne samo da saznate njihovu dostupnost, već i da ih platite ovdje.
• Ispitivanje poznavanja prometnih pravila u internetskoj usluzi namijenjeno je samostalnom proučavanju prometnih pravila.
• Knjige i priručnici za popravak i rad automobila u širokom rasponu, za gotovo svaki automobil.

NASA 3-najbolje meke gume

Meke, tihe ljetne gume iz Malezije Iasinis 3, uravnotežene bez problema, samopouzdano hodaju autocestom, dobar omjer cijene i potrošačkih svojstava. Gume su tihe, iako u početku postoji buka, ali nakon što se kotrljaju i ona nestaje. Drže se i prianjaju uz cestu, zbog mekoće su udobni, ali iz istog razloga bočni zid nije previše krut.

Dobro se ponaša u rupama i nepravilnostima, kile ne izlaze, ponaša se adekvatno i predvidljivo na suhim i mokrim cestama, dobro se ponaša na šljunku. Srednji put kočenja, ne voli staze, može baciti u stranu. Gume su optimalne za miran stil vožnje, ljubitelji brzine neće voljeti.

Pros *

• mekoća i udobnost na stazi, zglobovima, nepravilnostima;
• dobra spojka s cestom;
• tiho;
• vrijednost za novac.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Kontra *

• slaba bočna stijenka;
• niska stabilnost smjera;
• kolotečina.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Ljetne gume s jakom bočnom stijenkom na “puzoterki” — 3 dokazana modela u veličini ACEP 14

Ceste ovog proljeća tihi su užas. Stvarno. Vidite, proračun je vrlo slavno rezan )) već 4-5 puta naišao sam na taksiste koji voze hitnu pomoć s probušenim kotačem. To sam prije vidio vrlo rijetko. Stoga sam odlučio napraviti pregled ljetnih guma za “puzoterok”, koje stvarno drže udarac u jame. Mnogo je lakše za nas — vlasnike SUV — ova-uzimate gume s najvišim profilom (od 75 i više) i bit će ih vrlo teško probiti. Pa, ako postoji i model s ojačanom bočnom stijenkom interneta, onda se ne možete bojati kvara guma.

Ali vlasnicima osobnih automobila zaista je teško voziti se po takvim jamama, ovjes je ubijen, prigušivači odlijeću, kotači se savijaju i gume se probijaju. Prijatelj je jučer pitao-koje su gume na Iphine14 najneuništivije. Pa ću mu odgovoriti ovom bilješkom ))

Jake gume — obično su tvrde, pa ovdje morate odabrati-ili voziti teško, ali pouzdano, ili udobno (zdravo, IPO), ali šansa za probijanje kotača nevjerojatno je velika. Sada gotovo svi prijatelji koji voze automobile uzimaju domaće gume, jer je stvarno skupo mijenjati kotače svaka 2-3 mjeseca, pa čak i kriza diktira njihove uvjete. Cordiant je ovdje ispred cijelog planeta, a neki su modeli općenito idealni u odnosu na udobnost i čvrstoću bočne stijenke. Razmotrite nekoliko modela za puzoterok, možda će netko trebati ovaj mini-preglednik.

Cordiant Sport 2

Jeftine i stvarno jake i tvrde gume, optimalne za naše ruske ceste. Vozite teško, zbog čega je navedeno da su gume “Sport”, hrastova bočna stijenka neće dopustiti da automobil “padne” tijekom oštrih zavoja i tijekom preuređenja pri velikim brzinama na stazi. Vozite teško, ali nema kompromisa. Postoji mnogo modifikacija, za Ainza14 postoji velika neuništiva opcija s visokim profilom — 185/65 / Ainza14. Usput, ako imate veliku limuzinu, onda obratite pažnju na Cordiant Sport 3, Oni su već veličine Aposin15, a također su vrlo šik u pogledu otpornosti na habanje i neprobojnosti.

Vozite se gradom s taksistom, ujutro me vozio u sportu)) počeli su razgovarati, kaže da stalno uzima ove gume, jer se slabo izoštravaju i drže udarce. Uglavnom nosi ljude po gradu, a mi ovdje stvarno imamo jame, jame. Grad Kirov, usput, može se vidjeti u vijestima. Kasnije ću fotografirati naše” šik ” ceste ))

Kama – dobro poznate gume. A model 236 također se smatra neuništivim, jer je deklariran kao cjelogodišnji, gazni sloj je ovdje a la at, pa je pogodan za puzotere koji vole ići na roštilj )) usput, na svom blogu imam pregled ovih guma na Lada Largusu i prvo što mi je rekao njihov vlasnik-gume je vrlo teško probiti. Bočna stijenka ovdje je stvarno jaka. U veličini, 185/65/14 bit će zanimljiva modifikacija, profil je visok, a također dodaje snagu gumama tijekom vožnje kroz jame. Svi ostali pokazatelji su dobri, nisu izvrsni, naime dobri-udobnost, akvaplaning i stabilnost smjera. Za svoj novac — sjajna guma. Ne bih išao zimi ))

Hankook Optimo K715

Sviđa mi se korejska guma, omjer cijene i kvalitete ovdje je najveći, kako mi se čini. I sam vozim 4. sezonu na Azipine10, stražnji kotači su se smanjili za 15 posto, prednji-za 50. Kilometraža 65K km. Dakle, Hankuk preporučujem svima. A za puzoterok postoji samo savršena Optima 715. Sam po sebi je mekan (sam gazni sloj), ali kabel je vrlo tvrd i ispada da nije lako probiti ovu gumu.

Vlačna čvrstoća, naravno, ima svaka i Optima je osjetno veća od ostalih autocesta. Znam to iz tri automobila prijatelja, od kojih su dva dobila ovu gumu na novom automobilu i već 2 sezone voze u jamama. Nema posjekotina, lomova i kila. Može se brusiti brže od Kame i Kordianta, ali ovdje ima više udobnosti)) da ne kažem, naravno, da je bočni zid ovdje nerealno jak, ali jači nego na mnogim drugim ljetnim gumama.

Do sada sam se sjetio ove 3 gume koje su stvarno jake i izvrsne za vožnju po lošim cestama. Ostavite svoja zapažanja u komentarima koje ljetne gume smatrate neuništivima. Glavni kriterij je upravo tvrđava bočne stijenke. U osnovi-za vožnju gradom s lošim cestama, dubokim rupama i rupama. Za male brzine, kako bi se gume koristile što duže — San taksista ))

Najbolje gume za kišu

Izbor za ljubitelje agresivne vožnje, kao i najprikladnija guma za stazu po kiši s prekrasnim uzorkom gaznoga sloja. Mekane gume, ali istodobno otporne na zavoje, vrlo čvrsto drže cestu, uključujući mokru stazu, dobro se ponašaju velikom brzinom na bilo kojem asfaltu, čak i ulazeći u lokve.

Krute bočne stijenke, zahvaljujući kojima nema potrebe razmišljati o jamama i drugim nepravilnostima, ne osjećaju se, drže trag. Jake gume, udobne i umjereno tihe, ali s agresivnom vožnjom mogu se brzo istrošiti. Rukovanje: ako je potrebno oštro skretanje, zaobilaznica, odgovor je brz, omogućuju vam pouzdano manevriranje.

Pros *

• otpornost na akvaplaning i zavoje;
• vuča, rukovanje na suhim i mokrim stazama;
• upravljivost;
• mekoća i udobnost;
• sigurnost i praktičnost.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Kontra *

• brzo trošenje;
• bučna.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Ace-Ace / ACE2-najbolje ljetne gume za SUV-ove i crossovere

Gume Ira-Ira / Ira2 imaju impresivan izgled i bočni gazni sloj. Prema recenzijama, unatoč snažnom i umjereno agresivnom gaznom sloju, guma nije bučna, tiha i otporna na habanje. Idealna opcija za Crossover, džip, SUV, unatoč visokoj cijeni, trošak opravdava. Savršeno drži ne samo suhu stazu, već je i dobra u blatu.

Mekane za terenske gume, udobne gume, uravnotežene bez problema i pritužbi. Može se lako koristiti kao cjelogodišnje, jednako kvalitetno prianjanje i rukovanje po suhom vremenu, kiši i snijegu.

Pros *

• atraktivan izgled;
• tiho, nije bučno;
• trajnost, otpornost na habanje;
• rukovanje na bilo kojoj stazi;
• udobnost i mekoća;
• mogućnost korištenja kao cjelogodišnja.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Kontra *

• visoka cijena koja se opravdava;
• težina, zbog namjene gume.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Internet715-najbolje ljetne gume s dobrom sposobnošću za trčanje

Gume za Automobile Open 715 po pristupačnoj cijeni samouvjereno drže suhu cestu, stazu po kiši, također dobro prolaze na zemljanom putu, po ovoj kvaliteti-vodeće pozicije u ocjeni. Stabilan, jednostavan za rukovanje, dobar u zavojima, s jakom bočnom stijenkom, čak i pri vožnji u dubokim lokvama ne ulaze u akvaplaning, uključujući ako morate naglo usporiti.

Tvrdi i bučni, ali istodobno se ne boje rupa, posječenog asfalta i drugih neugodnosti koje se mogu pojaviti na cesti. Ne nastaju proboji ili posjekotine, međutim, u području samog gaznoga sloja guma je prilično tanka. Stabilno se ponašaju na bilo kojoj vrsti premaza, visoke kvalitete kočenja.

Pros *

• trošak;
• samopouzdano drže suhu i mokru stazu, kontroliranu na bilo kojoj površini;
• prohodnost, uključujući temeljni premaz;
• nema akvaplaninga;
• otpornost na habanje.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Kontra *

• bučni;
• ne vole jaku vrućinu, automobil vozi;
• tvrdi.

Na temelju stvarnih povratnih informacija

Kako odabrati prave gume za ljeto

Za ljeto gume treba odabrati od tvrde gume, za razliku od zime, inače će stupanj istrošenosti biti visok. Također je vrijedno obratiti pažnju na uzorak gaznoga sloja kako bi se osiguralo maksimalno prianjanje.

Pri odabiru ljetnih guma uzmite u obzir:

• veličina;
• uzorak gaznoga sloja;
• dizajn Guma;
• indeks opterećenja i brzine.

Veličina-omjer visine, širine i vanjskog promjera gume, ako je odaberete pogrešno, gume se ne mogu instalirati na automobil. U pravilu su dopuštene veličine navedene u priručniku za automobil i vrijedi slijediti ove preporuke. Jer ako instalirate gume većeg promjera od preporučenog i dopuštenog, tada će se dinamičke karakteristike pogoršati, kotači će se zakačiti za blatobrane.

Karakteristike modernih guma za ljeto

Moderne gume zadovoljavaju takve kvalitete da su prikladne za upotrebu na ljetnoj stazi po suhom ili kišovitom vremenu, da se ne “tope” na vrućini, održavaju cestu, kao i da se usredotoče na različite vrste automobila, o čemu ovise standardne veličine i druge kvalitete.

Gazište

Gazni sloj, uzorak može biti simetrično i asimetrično usmjeren, kao i asimetričan. Simetrično neusmjereno-klasična verzija, pogodna za gradsku vožnju i seosku autocestu, češća je u proračunskoj kategoriji, odlikuje se upravljivošću, malim trošenjem, udobnošću i otpornošću na akvaplaning.

Usmjereni simetrični brzo odvodi vodu, poboljšana otpornost na vožnju i prianjanje na mokroj stazi pogodna je za ljubitelje brzine, ali je nemoguće preurediti sa stražnje osovine na prednju i, obrnuto, za razliku od prethodne verzije. Asimetrična-univerzalna opcija koja kombinira prednosti prethodne dvije i dobre pokazatelje upravljanja.

Stoga pri odabiru ljetnih guma vrijedi uzeti u obzir vremenske uvjete regije u kojoj će se koristiti: ako često pada kiša, treba obratiti pažnju na otpornost na akvaplaning, odnosno pokazatelje odvodnje vode. Bez obzira na smjer guma, sve imaju različitu dubinu utora gaznoga sloja, a što je veća, to je sigurnija vožnja po mokrim cestama.

Sastav

Sastav gume također igra ulogu: gume otporne na habanje drže cestu lošije, a mekane, ali imaju dobro prianjanje na stazi, brzo se troše. U ovom slučaju trebate graditi na potrebama, što vam je važnije: manja potrošnja goriva, velika kilometraža ili povjerenje u upravljanje strojem velikom brzinom. Guma s povećanim prianjanjem pogodna je za ljubitelje aktivnog stila vožnje, a s malim otporom kotrljanja za one koji žele smanjiti potrošnju goriva na velikim udaljenostima.

Run Flat

Također, moderne gume odlikuju se uporabom tehnologije u njima, zbog čega gume imaju pojačani široki prsten, glavni sastav gume s povećanom otpornošću na toplinu, sam okvir s pojačalima. Zbog toga, čak i ako je guma ispuhana, ojačane bočne stijenke drže je na disku i nose težinu automobila nakon probijanja ili gubitka tlaka, a dinamički sustavi automobila ostaju aktivni.

Guma za loše ceste: koje čireve može” zgrabiti ” kotač, savjeti za odabir

Hrvatski automobilisti pri kupnji gume sve češće postavljaju pitanje: “koliko dugo ove gume mogu izdržati domaće ceste?». Ovaj će Materijal dati odgovor na temu “koju gumu kupiti za ljeto za loše ceste?”i općenito,” kakvu kritičnu štetu na gumi nanosi nekvalitetna površina ceste i kako ih izbjeći?».

Glavni razlozi ove situacije su u tome što su ruske ceste daleko od idealnih, pogotovo kada su u pitanju ne-megalopolisi i velike autoceste. Većina regionalnih cesta blago će reći “Ne najbolje kvalitete””. Svaki vlasnik automobila želi zaštititi gume svog automobila od vanjskih oštećenja, posebno kada su u pitanju nove skupe gume.

Vrste oštećenja

Sva oštećenja guma mogu se grubo podijeliti u dvije kategorije:

• “kvrga” (aka “valbuka”, “kila”);
• bočni rez.

Kvrga

Kvrga je raslojavanje bočnog dijela gume s puknućem samog trupa gume ili bez nje. To je zbog činjenice da se bočni dio gume pregrijava kao rezultat velike brzine deformacije određenog dijela gaznoga sloja u trenutku udara. Kako izbjeći takvu nevolju?

Kako izgleda kvrga na gumi

Prije svega, potrebno je održavati preporučeni tlak proizvođača u kotačima. Te su informacije navedene u uputama za uporabu vašeg vozila, na otvoru vozačevih vrata ili na unutarnjoj strani poklopca spremnika za plin. Tamo će biti naveden tlak za određeni stupanj opterećenja stroja.

Temperatura okoline može promijeniti tlak u gumama. Dakle, s njegovim smanjenjem smanjuje se i tlak u kotaču. To se događa kao rezultat povećanja gustoće zraka unutar gume. Sukladno tome, kako se temperatura zraka povećava, povećava se i tlak. Preporuča se u početku precijeniti tlak u gumi za 10-15%, što će povećati njegovu izdržljivost.

Teoretski, to bi usporilo brzinu deformacije bočne stijenke pri udaru. U praksi, naravno, nema stopostotnog jamstva, ali šanse da kotač preživi na lošoj cesti znatno će se povećati. Istina, udobnost će patiti — ovjes će postati tvrđi, a središnji dio gaznoga sloja počet će se trošiti malo brže. Svatko za sebe bira je li spreman na takav kompromis.

Druga preporuka bio bi pravi izbor guma. Kako to učiniti?

Nemojte misliti da gume s oznakom Ama (ama) pomažu ne samo da izdrže veliku masu, već su i zaštićene od stvaranja čunjeva. Nije! Osim povećanog indeksa opterećenja po masi, ovaj se kotač ni na koji način ne razlikuje od uobičajenog.

Pa što kupiti? Gume visokog profila! Omjer širine i visine trebao bi biti veći od 55. Na primjer, 195/65 / Iasina15 je guma visokog profila, ali ako se umjesto broja 65 napiše 55 ili manje, to je guma niskog profila. Šanse za gore navedeno oštećenje gume visokog profila su niže. To je zbog činjenice da se tijekom bočnog udara njegova energija raspršuje na većem području od gume niskog profila, dok se brzina deformacije bočne stijenke smanjuje. To vrijedi uzeti u obzir pri odabiru guma.

Ovdje su detaljno opisane gume niskog i visokog profila.

Postoje i negativne posljedice takvog izbora — rukovanje će patiti. Automobil na visokim kotačima postaje mekši, kao da se širi po asfaltu, “vodi”.

Treća preporuka bila bi odabir guma s krutim bočnim zidom. Parametar je subjektivan, ali neosporna je činjenica da tvrđa bočna stijenka sadrži više slojeva gume ili više same gumene smjese, što dobro odolijeva oštećenju.

Suprotno tome, povećava se težina kotača, što znači da će se udobnost pogoršati, a potrošnja goriva povećati. Proizvođači guma već dugo pokušavaju riješiti ovaj problem-smanjiti težinu guma s tvrdom stranom ili povećati čvrstoću mekih guma. Postoje čak i određeni uspjesi.

Na primjer, tvrtka Ipaina 2012. godine proizvela je gume ipaina2 s mekim bočnim zidovima, malom težinom i istovremeno visokom zaštitom od oštećenja. Ova je linija posebno dizajnirana za ruske ceste. Trup gume ojačan je kevlarom, što je ojačalo gumu, praktički ne povećavajući njezinu težinu.

Internet 3 je također čvrsta guma s dvostrukim kućištem, što smanjuje rizik od oštećenja bočne stijenke.

2-guma s ojačanim čeličnim prekidačem koji ovu gumu čini otpornom na deformacije.

Općenito, gotovo svaki ozbiljni proizvođač ima gume s ojačanom bočnom stijenkom. Vrijedno je otvoriti odgovarajuća mjesta i odabrati čvrst model koji vam odgovara.

Bočni rezovi

Bočni rez nastaje kao rezultat jednog mehaničkog djelovanja na gumu. Na primjer, lako se može dobiti na oštrom kunanom kamenu ili pasti u jamu s oštrim kunaovima.

Kako se zaštititi od bočnih posjekotina? Preporuke su iste kao gore.

Ako ste se već našli u sličnoj situaciji i došlo je do posjekotine, nemojte se uzrujavati — moderne tehnologije omogućuju vam popravak mnogih od njih. Istina, nije jeftino.

• Tlak u gumama trebao bi biti 10-15% veći nego što preporučuje proizvođač automobila
• Gume visokog profila bolje odolijevaju bočnim posjekotinama i izbočinama.
• Prilikom odabira guma za loše ceste obratite pažnju na broj slojeva gumene smjese u bočnom zidu i njegovu krutost. Glavni proizvođači kao što su Ace, Ace, Ace itd.d. nude inovativna rješenja pomoću kojih se guma pojačava, ali se njezina težina ne povećava. Takvi kotači, iako nisu jeftini, svoj će novac raditi “sto posto”.