Kako napraviti prikolicu za motoblock?

Jedan od najpopularnijih objekata na farmi smatra se prikolicom za motornim blokovima (kolica). Prikolice za motocikle podijeljene su na posebne i višenamjenske. Motoblock s kolicama s uspjehom zamijenit će ne samo mini traktor, već i kamion. I kada oprema ima damping mehanizam, onda nećete morati ljuljati lopatu, istovaruju rubnu ili pijesak, gnojivo ili Chernozem.

Sorte i prepoznatljive značajke prikolica

Tvornički produkcijski kamion za motoblok može imati kapacitet od 300 kilograma do tona i imaju različite dimenzije tijela. U ovom poslu, sve je ovisno o operativnim parametrima motocikala. Zbog toga proizvođači prikolica prilagođavaju vlastite proizvode pod svjetlom, srednjim i teškim motociklima.

Trenutno je raspon motoblokova iznimno opsežan, u vezi s tim izmjenama teretnih prikolica za njih nude dovoljno.

Dimenzionalna linija tijela tijela takvih prikolica ima nekoliko varijacija.

• Za ne-teške motocikle, kolica s širinom tijela 1 metra i duljine su 0,85-1,15 metara. Kapacitet noseći takve uređaje ne prelazi 300 kilograma.
• U prikolicama dizajniran za rad s motociklima konvencionalne snage (4,8-8 konjskih snaga), veličina dizajna tijela je 1.0×1,5 metara ili 1.1×1,4 metra prilikom nošenja kapaciteta od 300 do 500 kilograma.

• Za teške agregate, više od 10 konjskih snaga koristi jednoosna ili dvije osovine prikolice s širinom od 1,2 metra i duljine od 2 do 3 metra. Imaju sposobnost premještanja robe od 500 kilograma na jednu tonu.

Visina stranica tipičnih kolica za motornim blokovima jednaka je 30-35 centimetara. Za teške prikolice, na brodu okvira mačevanja tipa 50-60 centimetara visina.

Kolica s nosivosti preko 350 kg se isporučuju s mehaničkim kočnicama. To zahtijeva upute TB. Na spustu na čistim padini da lijepi snagu inercije opterećene kolica isključivo kočnicama motobloka, ne radiš. U tom smislu, odabirom prikolice za teške motocikle, svakako provjerite prisutnost ove funkcije.

Jednostavna prikolica s vašim kamionom za pluća i srednje motocikle nije opremljena hidrauličnim cilindrom za podizanje.

Tijelo u njemu je montirano tako da se središte gravitacije tereta dogodilo na osi s kontroliranim kotačima. Takva središnja simetrija značajno je optimizirana postupkom ručnog call.

Kako bi se poboljšala udobnost utovara i istovara, pojedinačne izmjene kolica, isključujući stražnji dio, imaju dva lateralna otvaranje po strani.

Tijelo kolica uglavnom se proizvode iz cink-pokrivenog lima, obojenih crnih metalnih listova, bilo iz zasađene plastike. Prva metoda se smatra posebno visokom kvalitetom i pouzdanim, iako vrlo skupo.

Stvaranje prikolice vlastitim snagama

Po završetku analize svih sorti kolica prilikom stvaranja samostalnih čvora za motocikle, koriste se najjednostavnije vrste. Damping prikolica, naravno, je problematično stvoriti, ali njegova praktičnost je deset puta iznad.

Postupak za provedbu uređaja za prikolicu za motocikle počinje vlastitim rukama s crteže. Zahvaljujući to, moguće je odrediti volumen željenog materijala i odabrati više-line jedinice koje zahtijevaju stvaranje najčišćih shema.

Ne zaboravite da je centriranje ispravno uravnoteženog kolica dužan biti bliže prednjoj ploči, ali u isto vrijeme ne biti izvan osi kotača.

Skupljamo kostur

Kvaliteta otoka određuje se otpornost na trošenje i pouzdanost koja će imati adaptaciju prikolice. Mora se uzeti u obzir pri izradi projektne dokumentacije o zamišljenim prikolicama.

Dakle, prilikom stvaranja okvira kolica, takve materijale treba primijeniti:

1. cijev i kutak profila;
2. Grede na prednjim i stražnjim dijelovima izrađeni su od 25. kutka (25×25 milimetara);
3. Spari su bolji od 60×30 milimetara cijevi;
4. Za konjugiranje svih komponenti, potrebno je staviti 5 pomoćnih križajnih traka koje stvaraju rešetku;
5. 4 vertikalni raspored postolja ugrađen je u uglovima koji se nalaze duž cijevi ovog otoka.

Stvaranje holističke prikolice smatra se relativno jednostavnim procesom. Odvojeni vlasnici zemalja sučelja su zamišljeni kako bi stvorili najteže dizajne.

U takvoj situaciji, sve daljnje aktivnosti ovise o izboru određene vrste kolica:

• Na kamionu od kamiona, stražnji odbor mora biti presavijen;
• Kada se pretpostavi stvaranje kolica s sklopivim stranama, ovaj uređaj bi trebao imati sva 3 ploče, s iznimkom sprijeda;
• Okviri sklopivih komponenti moraju se napraviti odvojeno od mainstreama, za konvencionalne modifikacije mogu biti njegove pojedinačne komponente.

Zaklali smo

Ovo je jedan od najjednostavnijih trenutaka u proizvodnji trajne prilagodbe. Međutim, dostupne su određene suptilnosti i preporučuju se uzeti u obzir.

Provesti rad na obloge otoka, takve materijale treba odabrati da nije potrebno povećati troškove prikolica.

• Drvo – relativno jeftin materijal, ali ne i najučinkovitiji zbog niske otpornosti vlage. Dakle, da se ploče dugo traže maksimalno, potrebno je primijeniti specijalizirane kompozicije na njih i kontinuirano se brinuti o integritetu pokrivenosti.
• Plastika – nema ključnu nesavršenost stabla, ali u isto vrijeme ima malu otpornost na MEH-barections.
• Čelični listovi – u početku treba obložiti antikorozivnim tvarima i dobivaju se najtrajnijim, ali i prilično skupim tipom materijala.

Na bilješci! Prije svega, morate vezati pod kolima, a zatim se uključiti na strane.

Radimo khoto

Ova komponenta uređaja može se uzeti iz starog vozila vozila, na primjer, vrtlarstvo automobila. Popraviti potrebna pomoćna cijev. Hub mora biti postavljen, a njegov stražnji segment teče i fiksira na osi. I ovdje je iznimno važno gledati tako da se SCOS ne pojavi.

Za montiranje kotača, prihvatljivo rješenje će biti cilindrične ili konične šipke (igle). Jamče prilično izdržljivo i dugo spajanje. Kako biste poboljšali dizajn, možete primijeniti spoj vijcima. Završetak rada na stvaranju šasije bit će ugradnja kapice.

Proizvodnja bilo koje opreme za motoblok sa svojim vlastitim silama povezana je s drugim čimbenikom koji se ne smije previdjeti ni pod kojim okolnostima. Hitch se podrazumijeva, inače je zajamčen uređaj, komponenta, pomoću koji je zajamčen čvrsti fiksiranje prikolice.

Mehanizam za spajanje

Priključivanje tehničkih rješenja su dosta (od kardana, preskrivaca i tako dalje), međutim, metoda posebno obično koristi proizvođači je P-u obliku slova. Takva adaptacija prikolice provodi se od visokokvalitetnog čelika koji može spriječiti granične napone.

Da biste stvorili ovu komponentnu kolica, poželjno je uzeti kanal koji odgovara debljini i veličinama.

Stvaranjem te ozbiljne komponente, ne zaboravite da izvedba materijala rješava sve. U propelentu, novčanica se izbušena nizom rupa, kroz koje naknadno konjugiraju elemente pomoću pričvršnog pinca. Osim toga, Hitch je opremljen držačem, čiji se dugi rub treba pojaviti ili dolje, tako da on nije ometao fiksiranje dodatnih alata. U isto vrijeme, ne bi trebalo u svakom slučaju kontaktirati površinu tla.

U proizvodnji elementa za povezivanje, preporučljivo je uzeti čvor proizvođača za prototip. Često postoji potreba za cijeniti motoblock i izvorne dizajne. To zahtijeva prijelazni uređaj prikladan za većinu najčešćih modifikacija.Ovo je individualna komponenta, koja je ujedno iznimno odgovorna.

Najjednostavniji način povezivanja motocikala s prikolicom je hrpa “cijev cijevi”.

Na jednu stranu savijene cijevi u vertikalnom položaju, fiksiran je malim komadom cijevi. Na suprotnoj strani glavne komponente (savijena cijev), pivo se još jedan komad i potrebno je popraviti Kinstroin, koji će izvršiti funkciju spojne komponente. To je čvrsti uređaj, jednostavan u stvaranju, karakterizira velika pouzdanost i jamči izvrsnu upravljivost.

Zapamtite, spajanje je potrebno briga – čišćenje, podmazivanje.

Kako napraviti prikolicu za motorno staklo učiniti sami, učiti u sljedećem videozapisu.