Kako prilagoditi benzokos karburator?

Benzocos ili trimer, unatoč relativnoj jednostavnosti (u usporedbi s motorom automobila), prije ili kasnije ne uspije. Trenutak dolazi kada dugoročno vrijeme zastoja i restarts benzinske jedinice ne može učiniti – potrebno je servisirati. U pokretnim slučajevima, popravak je potrebno, točnije, zamjenjujući istrošene stavke na isti novi. Dok se ne naiđete na potrebu da zamijenite svoje stavke koje su razrađene, potrebna je usluga rasplinjača – čišćenje, pranje, rekonfiguriranje mehanizama.

Uređaj za karburator

Benzokosa (Motocos) sadrži osnova – aluminijsko tijelo u kojem su postavljeni preostali dijelovi, radeći kao jedan cijeli broj. U trup rasplinjača nalazi se difuzor – potez s unutarnjim kanalima kroz koji se preuzima zrak.

Što je veća dimenzija difuzora, aktivniji s zrakom se isporučuje kisik – oksidirajuće sredstvo, u kojem goriva gori (smjesu benzinske ulje).

Kanali koji su razgranati iz moždanog udara difuzora dostavljaju gorivo s kojim se ubrizgavi zrak miješa, koji nosi par benzina. Izvan glavnog odjeljka rasplinjača;

• mlaznice;
• Mini pumpa za gorivo;
• Čvor koji regulira miješanje goriva s zrakom.

Potonji i tvori vrlo mješavinu rušenja zapaljive u komori za izgaranje raspršivača.

Načelo rada

Postupak za ispuštanje i filtriranje goriva U benzinskoj postaji motora.

1. Koristeći gas, postavljena je količina zraka koja se dostavlja difuzoru. Što više zraka se isporučuje, više kisika trebate benzin za izgaranje, a veća je snaga dodijeljena u obliku topline. Toplina topline se dalje pretvara u mehaničku.
2. Membranska pumpa se tereti potrebna količina benzina.
3. Dalje, benzin prolazi kroz motor motora.
4. Gorivo prolazi kroz retrach i ispušne ventile.
5. Filtriranje goriva se izvodi pomoću mreže filtra.
6. Kroz igla ventil ulazi u komoru s membranom.

Stvaranje karburatora je sljedeće.

1. Zrak ulazi u cijev s zrakom. Poklopac postavlja željeni intenzitet strujanja zraka.
2. U jedinici za ubrizgavanje benzina, difuzor je previše potreban da bi se dobio veći brzina protoka zraka.
3. Gorivo prolazi kroz odjeljak s plovkom i prolazi džib, padne u ovo sužavanje cijevi. Plokvijski odjeljak ispunjava benzin. U ovom odjeljku, tlak je u stanju ravnoteže. U suženoj cijevi se smanjuje. Zbog razlike između vrijednosti tlaka, benzina i prolazi kroz čeljust.
4. Ubrzani protok poprskaju benzin, pretvarajući ga u aerosolne parove. Dobivena mješavina benzina-zrak je spremna za adheziju u komori za izgaranje.
5. Prolazeći kroz cjevovod goriva, ova smjesa je u cilindru rasplinjača.

Zaključak: Da biste postavili potrebnu snagu, prije svega prilagodite brzinu izgaranja goriva pomoću zrak prigušivača. Ako je odobrenje premale, a kisik u takvoj smjesi je manji od 10% – gorivo ne gori, stoga se motor neće pokrenuti odmah zaustavi.

U slučaju kupnje kineskog trimera, vrijedi razmotriti da se malo razlikuje od europskog – istog 2 ili 4-moždanog udara motora i pogona.

Međutim, oni ih spremaju kao detalji, češće prisiljavajući potrošača da ih promijeni. Provjerite koji kompatibilni dijelovi nude ne-vruće tvrtke za vaš uređaj.

Glavna nevolja

Rashrugeror smetnji motocosa ili trimera, unatoč relativnoj lakoći eliminacije, ponekad zahtijevaju dugo pretraživanje metodom isključenja. Glavni razlozi su:

• nezadovoljavajuća kvaliteta čišćenja benzina;
• Zumiranje zraka;
• Stupci sedimenata i ugljikohidrata u odjeljcima i obrta karburatora.

Svaki od problema ima svoje razloge.

Neuspjeh punjač za gorivo

Najpoželjniji prekid – trošenje, jaz membrane. Kao rezultat toga, njegova neprihvatljiva. Pokreti goriva nisu zapečaćeni u određenim fazama ciklusa motora. Razlozi su ovdje:

• Radite predugo na motociklu ili trimeru bez pauze;
• Pobožno gorivo se odražava;
• Ispušni plinovi padaju u pulsni kanal.

Deformirana membrana plaća nekoliko loših posljedica:

• nije dovoljno benzina ili kisika u zapaljivom smjesu;
• Početak motora nastaje nakon 10 ili više neuspješnih pokušaja;
• Motor kuca, sukobi pri radu i t. D.;
• Deformiran radni klip.

Kao rezultat toga, unutarnji prostor pumpe za gorivo je kontaminiran iz pulsnog kanala.

Maska mreže filtra

Uzroci izmjena filtera mreže – čišćenje goriva za jednokratnu uporabu, oštećenje crijeva i / ili kupuje glave.

Neuspjeh poluge za podešavanje

Deprecijacija kontaktnog lica poluge – posljedica nije prilično pročišćenog goriva, u koje su čestice zrna ili gline, metalne ili druge inkluzije, nisu topljive u tekućim ugljikovodicima. Postoji problem s injekcijom goriva, motor bez funkcija opterećenja s prekidima.

Izična igla je razmažena

Izična igla se razbija zbog prisutnosti metalnih i kamena čestica u benzinu. Kao rezultat toga, usisna igla sedlo je labavo uz njega, smjesa goriva teče. U zapaljivoj mješavini, stvoreni karburator, previše zraka, zašto motor može “kihati” u procesu rada. Konačno, igla može izbaciti zbog loše kvalitete benzina, ili je jedinica dugo pala.

Prostor za podešavanje penjanja

U odjeljku za podešavanje može akumulirati depozite. Igla ne pokriva rupu u potpunosti, a puno benzina dolazi u gorivu ćeliju – motor ga prenosi, može se izliti i svjećica. Zbog toga, mješavina benzina sadrži povećanu količinu benzinske pare. Učinkovitost značajno pada.

Podešavanje membrane je razmaženo

Membrana je često deformirana (ponekad rijeka) zbog kontinuiranog rada motoka ili trimera nekoliko sati. Ako zlostavljate takav način rada “šok”, oštećenje membrane se događa više. Novi kvarovi bit će poprskani kao obilje rogova:

• pauze klipa;
• Broj pokušaja neuspješnog početka motora dramatično će se povećati;
• Mješavina goriva sadržavat će premalo benzina;
• Cropper pada korisna (toplinska) snaga.

Poluga za regulaciju ulijeva

Ustava poluge za podešavanje – posljedica njegove netočne instalacije, slučajne fleksije. Kontaktiranje lica će dobiti netočan položaj. To će razbiti dodatnu injekciju benzina.

Prigušivač je istrošena

Prigušnik i usis zraka dolaze u zapuštenost zbog protoka zraka prašine, metalnih čestica i t. D. Oštećeni ventili su slični detaljima koji se podvrgavaju inkjetskom pijeskom. Zbog trošenja poklopca, učinkovitost motora se smanjuje, detektiraju se kvarovi. Nosite klip i cilindar.

Dugmeri dolaze u zapuštenost zbog nepravilnog održavanja zračnog zračenja ili njegovog sloma.

U nekim slučajevima, ovaj filtar jednostavno nije prikladan za model motoci ili trimera. Na kraju, motorno osovina će patiti – njegovi komadi padaju u kanale motora, zbog čega će klip biti slomljen.

Rasplinjač je nemoguće prilagoditi

Činjenica da je prilagodba previše nepristojna (nije moguće točno postaviti parametre) opruge na vijcima za podešavanje. Proizvođač motocos ili trimer može dostaviti neodoljive i teške izvore. Drugo možete pronaći u radionicama u kojima je takva oprema ojačana, ili kupiti od svakog prodavača ili službenog predstavnika tvrtke koja je izdala motor za vaš trimer ili mehanička pletenica.

Molio se temelj

Prajmer – ručno izrađena mini pumpa za prisilno zamijeniti gorivo u rasplinjaču. Za uspješan početak motora, može biti potrebno ručno pumpati 20 ml benzina.

Metode eliminacije

Popis nadolazećeg rada s motorom Može biti kako slijedi:

• zamjena pumpe za gorivo;
• rastavljanje i ispiranje mreže filtra;
• Ponovno postavljanje poluge za podešavanje;
• Također je potrebno očistiti prostor za podešavanje;
• Zamjena membrane (ili cijeli blok, gdje se nalazi ova membrana);
• Postavljanje ulaznog, diplomski ventili;
• zamjena prigušivača;
• Čišćenje goriva kanala i difuzor;
• zamjena izvora vijaka;
• Promijenite premijer.

Ne mogu se izvršiti sva ova djela. Često se ispostavlja da mnogi od njih nemaju potrebe ako se odmah otkrije određeni kvar.

Podešavanje karburatora na benzokosu

Dijagnostika i podešavanje karburatora može potrajati samo nekoliko minuta.

Prije početka, isperite filtre (vidi. upute). Možete konfigurirati karburator sami koristeći tri vijka za podešavanje.

Učiniti sve u redu, pokrenite motor. Vaše radnje su sljedeće.

1. Položite graničnu brzinu u praznom hodu. Da biste to učinili, odvrnite vijak l desno, a zatim lijevo. Okretanje koraka – četvrtina u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
2. Koristeći vijak t, možete prilagoditi jedinstvenu brzinu motora: povećanje prilikom okretanja vijka u smjeru kazaljke na satu, smanjenje – naprotiv. Podešeni motor pouzdano radi bez opterećenja i bez grijanja. Grijani – ne prelazi.
3. Ako ne konfigurirate motocikl, ali trimer, okreti vijka T postavite veći ponudu po prometu po minuti. Za uređaje obje vrste, stabilni zaobići su postavljeni pri odabiru noža (ili ribolovne linije).
4. Potonji okreće vijak h. Ona postavlja brzinu benzina s zrakom u blizini maksimalnih revolucija, snage motora, temperatura zagrijavanja motora i potrošnje goriva.

Za prilagodbu motora s vijkom H, učinite sljedeće.

1. Otvorite gas i izlaz na maksimalnu brzinu.
2. Pričvrstite vijak H u smjeru kazaljke na satu dok se motor ne isključi.
3. Uvijte polako isti vijak u smjeru kazaljke na satu dok se motor ne izda nestalan promet.
4. Pritegnite vijak (u smjeru kazaljke na satu) dok motor ne uspije točno. Važno je uhvatiti ovo lice.

Rezultat točnog podešavanja – puni izgaranje goriva i bijelo-smeđe boje svjećica. Pročišćen benzinom svijećom je mnogo tamnije neprimjetan.

Kako prilagoditi karburator Benzokosy, pogledajte sljedeće.