Kako započeti benzinski trimer?

Kako napraviti trimer – pitanje koje su vlasnici zbunjeni u slučaju kvara uređaja. A nakon uspješnog popravka trimera, vlasnik pokušava izbjeći ponavljanje iste situacije.

Preduvjeti

Razlog zašto trimer ne uspije, može biti:

• Prelijevanje vijaka;
• Prekomjerno zamjena goriva u motorima opremljenim ručnim superžerom;
• nositi u motoru ventila, cilindara, mlaznica, CAM potiskivača i drugih pokretnih dijelova;
• Benzin i / ili ulje završene u spremnicima;
• ne u redu svjećica;
• začepljenje goriva ili filtera zraka;
• Ventili u motoru bili su naneseni ili spaljeni.

Provjera se počinje s prisutnošću nafte i goriva u spremnicima i malom dijelu sustava motora. “Prazan” motor neće početi, unatoč punom spremniku, kao i prepun.

Kako pokrenuti motor ili benzinsku postaju?

Novi trimer jednostavan u puštanju u pogon.

1. Navedite uređaj za vrstu uređaja. Trimeri su opremljeni motorom od 2 ili 4 hoda.
2. Kupite ulje za ovu vrstu motora. Benzin za trimera – AI-92 / 93/98, prodano na svim benzinskim postajama.
3. Pomiješajte ulje s benzinom. Mineralno ulje se miješa u omjeru 1: 34 s benzinom, sintetikom – na 1: 50. Promatrati preporuke proizvođača trimer za viskoznost ulja (vidi. naljepnica na tikvici). Češće se koristi ulje od svih sezona 5W-30. Nemojte koristiti neprovjerene automobile.
4. Napunite malu količinu (na primjer, 0,5 litara) rezultirajućeg goriva do spremnika.
5. Zatvorite airflower, prebacivanje željene poluge (vidi. upute).
6. Okrenite ključ (ili ručku) paljenja na položaj “Uključeni” – bez tog trimera neće početi. Newbies često dopuštaju takvu pogrešku.
7. Pumpa malo goriva u karburator – ako postoji ručni “stolica za ljuljanje” s odvojenim gumbom ili polugom (cm. upute). 4-7 klikova je potrebno.
8. Ugradite trimer na ravnu površinu.
9. Pažljivo povucite lanser dok ne osjetite sporije. Zatim ga oštro povucite, ali ne u potpunosti. Ponovite ovaj potez čak i do 4 puta.
10. Ako motor nije dobio, otvorite zračni prigušivač, inače će svijeće napuniti benzinom na daljnjim pokretima kabela. Izvedite 2-3 pokušaja pokretanja motora s otvorenom ručnom kočnicom.
11. Ako motor ne pokrene, zatvorite prigušivač i napravite još nekoliko pokušaja da ga pokrenete.
12. Nakon pokretanja motora, kliknite polugu za plin, okrećući se u praznom hodu.

Dajte motoru da se zagrije – 5-10 minuta. Nemojte početi kositi travu odmah nakon hladnog početka – vozač trimera mora uzeti.

Početak benzokosa po prvi put ili nakon dugog rada

Motokos se razlikuje od trimera zbog činjenice da kao rezač za travu nije ribarska linija, već mehanički mjenjač ili naljepnica na temelju opreme, opremljena nožem. Nož pogon je mnogo snažniji za mehanizam string – moćni benzocos se koristi prilikom rezanja grmlja. I kineski, a Europski benzokos se ne razlikuju posebnim, kada je navedena moć stvarna.

Litol ili solidol se koristi za podmazivanje zupčanika zupčanika. Provjera mjenjača, pripremite se za rad i sam motor – prema gore navedenoj nastavi. Ako početak ne uspije – kvar je već u motoru.

Gorivo povlačenjem kroz rupe za svijeće

Ako broj trimera nema ručno swap i uređaj nije počeo, gurnite malo goriva u samog motora kroz poteze svijeća. Učinite sljedeće.

1. Provjerite je li razina goriva dovoljna u spremniku za malu količinu. Trebat će samo 20 ml.
2. Uklonite poklopac s svijeće i odvrnite ga pomoću ključa svijeća.
3. Ako je svijeća prljava, isperite ga na rabljeni trimer. Ne bi trebalo biti depozita na electrodima svijeća. Ne oštetite keramički izolator središnjeg dirigenta. U novom trimeru provjerite svijeće na tvornički defekt.
4. Vratite svijeću natrag i provjerite napon iskri (ispuštanje između elektroda) kada radite starter.
5. Uklonite svijeću ponovno. Koristeći štrcaljku od 20 ili 50 cc, ulijte u rupu iz svijeće 20 ml benzina.
6. Umetnite i popravite svijeću postavljanjem veličine njegovog tehnološkog jaza nije manja i ne više od milimetra.
7. Crnite gorivo pomoću gumba (ili poluge) paginga – ako je na vašem modelu trimera. Pritisnite gumb svaka 4 sekunde.

Sada pokušajte pokrenuti motor. Zatvorite airfloff odmah nakon lansiranja.

Provjera sustava paljenja

Ako je trimer već korišten, onda provjerite stanje uklonjenog (u ovom trenutku) svijeće, mijenjajući ga na mjesta s bilo kojeg drugog. Ako, kada je pregled, svijeće, na primjer, raspali keramičke dielektrične, ranjene elektrode – kupuju točno, s naglaskom na kod proizvoda, srušio na sam stavku i potvrdite ga s oznakom u priručniku za trimera. Svijeća bez izolatora i / ili s gutanjem elektroda neće dati normalne iskre kada se aktiviraju.

Ako su svijeće u redu, ali se ne promatra regal za iskrenje goriva, provjerite zavojni svitak pomoću ohmmetra (multimetar). Nema naznaka (beskonačni otpor) – znak litiranja. Ako se smije za pregrijavanje zbog međuvjernog zatvaranja – neće biti dovoljno napona za prekid iskre.

Budući da se koristi za to vrlo tanku žicu, tako da pretvara 12,6 volti iz baterije na 30.000, zatim ga popravite (premotajte) čak iu uvjetima garaže vrlo je teško. Zamjena svitka.

Čišćenje motora

Ako ex-korištenje trimera nije pokrenut, i sumnja pada na prljavi motor, a zatim prije početka će se očistiti. Za ispiranje rasplinjača s posebnim otapalom, napravite sljedeće.

1. Uklonite plastične kape i filtar zraka.
2. Imajući pristup rasplinjaku, uklonite ga i rastavite.
3. Otpustite struju otapala do glavnog mlaza i drugih tehnoloških kanala motora (kroz ispiranje). Uvjerite se da na motoru nema ništa outsokra.
4. Prikupite cijeli sustav obrnutim redoslijedom. Pripremite željenu smjesu goriva (ako je 2-moždani motor) ili izlijte odvojeno u svaki od spremnika (ako je motor 4-moždani udar) prikladno ulje i benzin.
5. Ponovite korake za pokretanje motora iz prethodne upute.

Ako je lansiranje nije uspjelo, trebat će vam kompletno rastavljanje rasplinjača, podešavanje ventila, provjerite klipove, punog čišćenja mlaznica. Starden ovog procesa ovisi o vrsti motora.

Provjera integriteta iskrenja

Nevidljivi trimer je posljedica ne samo problema s zapaljivim starterom i samom motorom, već i blokiranje ispušnog sustava. Svjetlačka mreža mora slobodno proći ispušne plinove. Nalazi se u prigušivaču. Njezino imenovanje je spriječiti oslobađanje splitskih iskre prema van. Inače, udaranje zapaljivih materijala, na primjer, isti benzin, te iskre ih mogu zapaliti. Ako imate automobil, prigušivač mora biti rastavljen na njemu, a sama rešetka je očišćena metalnom četkom.

Nestabilan radu rasplinjača

Motorno ponašanje s nestabilnim radom manifestira se na jednom od sljedećih načina:

• kratkotrajna aktivacija motora, općenito – lansiranje je neuspješno;
• Motor počinje i radi – ali nakon jednog ili više minuta rada.

Uzroci:

• nedovoljno zamjena goriva ili njegova odsutnost;
• netočna doza benzina i ulja (u trimerima s 4-hotke motora);
• Vi ste sami pripremili nepravilnu smjesu (za 2-potezne motore);
• Snimili ste postavku određenu od strane proizvođača pomoću vijaka za podešavanje na rasplinjaku.

“Liječenje” agregata iz ovog problema – zamjena istrošenog rasplinjača ili čišćenja njegovih detalja iz Nagara i smole. Nakon pranja često je potrebno ponovno podešavanje mehanizma ventila. Ovdje su već potrebni posebni ključevi i sonda za prikazivanje normalnog klirensa ventila. Ako razlog prekida još uvijek nije u motoru – dijagnosticiranje sustava paljenja. Zatim pokrenite motor, ne povlačite se bilo koji korak od gore navedenog instrukcija.

Postoje slučajevi kada čak i potpuni motor za čišćenje i brutalnice ne daju rezultate. U isto vrijeme, motor je još uvijek odugovlačenje, što god radili. Uzrok – kršenje kontrole goriva pomoću jednog od vijaka na karburatoru. Motor propusti željene dijelove benzina – i povremeno štandove. Ako odvrnite ovaj vijak u suprotnom smjeru, motor će pušiti s neizgorenim benzinom i čađom, a miris Gary bit će iskopavanje. U tom slučaju, obratite servisnom centru za popravak motocikala.

Drugi Upravljanje vijakom nije kritično. Možete podesiti parametre u stanju mirovanja kako želite.

Gorivo iz spremnika za plin

Benzin, uzgajan uljem za dvotaktne motore, tako je postavljen da se s dugotrajnim skladištem, njegove tvrde frakcije se spuštaju na dno, a pluća su preplavljena. Benzin u kojem je previše ulja – u ovom slučaju, tanki sloj (iz cijelog volumena goriva), spustio se do samog dna. Linija za gorivo, komuniciranje s dnom spremnika, na početku je sranje – napore sustava za zamjenu goriva na samom motoru. Prema tome, motor, troši ovaj “brušenje” dio benzina, pri spaljivanju, zaključava svoje ventile, kanale i klipove. Situacija ne spašava sljedeći dio benzina, u kojem gotovo bez ulja: ugljen i smola oprati bez pomoći otapala više nije moguće. Klipovi i ventili rade s mnogo većim opterećenjem nego zamišljen – zašto prerano i ne uspije. Ako je kontaminacija dijelova prevelika – trimer jednostavno nije pokrenut.

U motorima s povećanom strukturnom složenošću, ultrazvučnom čišćenju izvodi se u tehničkom centru (servisni centar za automobil).

Nakon završetka sesije na benzotrimmer s dvotaktni motor, preostali benzin ostaje iz spremnika. Nakon što su motocos ili trimer dobio, na primjer, nakon zime, gorivo su se pjenili i izlili u spremnik. Pohraniti takav benzin u posudama od nehrđajućeg čelika i nemojte ga zadržati cijelo vrijeme u spremniku uređaja. Ako radite na trimeru svaki dan na izlazu na red – benzin na kraju radnog dana ne možete se spojiti.

O tome kako pokrenuti benzinski trimer, pogledajte sljedeći videozapis.