Mjenjači za benzinsku postaju: Vrste i održavanje

Benzokos ili benzinski trimer – vrlo popularan pogled na vrtnu opremu. Dizajniran je za šišanje biljnih travnjaka, postavljajući rubove stranice i t. Ns. Ovaj članak će govoriti o tako važnom dijelu motoka kao mjenjač.

Uređaj, funkcije

Mjenjač Motocos prenosi okretni moment iz motornog rada (rezanje) dijelova uređaja.

Ova funkcija je osigurana unutarnjem strukturom mjenjača, koji je sustav zupčanika, snižavanje ili povećanje brzine rotacije dijelova.

Mjenjači koji se koriste za kućanske parcele su:

  • val;
  • cilindričan;
  • spiroid;
  • stožast;
  • planetarni;
  • crv;
  • Kombiniran.

U srcu ove klasifikacije – vrsta trakcije karakteristike, naime mehanički prijenos okretnog momenta.

Također, mjenjači se razlikuju u obliku i dimenzijama otvora za sadnju: može biti kvadratna, okrugla ili zvijezda. Naravno, najčešći mjenjači s okruglim odredišnim mjestom. Na mjestu mjenjača može biti dno ili vrh.

Za normalan rad mehanizma potrebno je nedostajati mehanička oštećenja dijelova mjenjača i održavati određeni temperaturni režim. Bilo kakve pukotine, čips i pregrijavanje će dovesti do neuspjeha i zaustavljanja benzokozija / trimera, koji će zauzvrat zahtijevati popravak mjenjača. Redovito mazivo mehanizma može značajno smanjiti rizik od takvih problema i povećati život trimera.

Moguće rješavanje problema

Postoji nekoliko uobičajenih grešaka, koji su podložni opremu za benzinsku postaju.

  • Pretjerano grijanje. Uzrok ovog problema može biti odsutnost nedostatka maziva, neodgovarajuće mazivo ili ne-anker mehanizam pojedinosti (ako je novi mjenjač). Uklonite ovaj kvar je vrlo jednostavan – podmazivati ​​(zamijeniti podmazivanje) s dovoljnom količinom odgovarajućeg robnog ulja ili raditi trimer za neko vrijeme u načinu štednje s čestim zaustavljanjem.

  • Kucaju pri radu, previše slobode moždanog udara i / ili zaustavljanja tijekom rotacije osovine. Preduvjeti za pojavu takvog kvara mogu biti: neuspjeh para ležajeva (zbog nedostatka nepravilnog maziva, pretjeranog rada uređaja) ili netočne instalacije, kao posljedica toga što su oštećeni anthers. Rješenje ovog problema je analiza mehanizma i zamjena razmaženih detalja o novoreziranim novim.

  • Oprema za zatvaranje ili njegova tiha iz glavne cijevi. Uzrok – pogrešno tumačenje dijelova mehanizma ili pukotine / čip mehaničkog karaktera. Izlaz jedan – zamijenite mjenjač.

  • Problem popravljanja mjesta mjenjača. Korijenski uzrok ovog fenomena je abrazija cijevi cijevi na kojoj je dio pričvršćen. Popravak hoodara (neko vrijeme) je zamotati mjesto slijetanja mjenjača tekstilne trake ili zamjena glavne cijevi trimera.

  • NONI TRIMMER se ne okreće (uopće ili na visokim opterećenjima), dok se čuju neugodni zvukovi. Ovaj kvar se može manifestirati zbog zagrijavanja kule konusne opreme. Problem je eliminiran analizom mehanizma i zamjenom para zupčanika koničnog oblika.

Kako rastaviti?

Sekvenciranje Kada rastavljajte mjenjač za naknadne popravke, to je:

  • Prije svega, otpustite stavke za pričvršćivanje (spojke) i uklonite dio iz cijevi;
  • Očistite mehanizam s četkom navlaženom u čistom benzinu i suhi;
  • Odrežite krajeve kruga za zaključavanje (uz pomoć rundi) i uklonite ga;
  • Isti se postupak vrši s drugim čepom;
  • Zatim, zagrijati kućište mehanizma pomoću tehničke sušilice za kosu;
  • Odaberite sekundarnu osovinu s zupčanicima i ležajem (udaranje stabala na vrh), možete pokušati to učiniti bez predgrijavanja, ali samo drveni čekić može se koristiti za ublažavanje osovine – metal može oštetiti kućište ili samo osovinu ;
  • Isti se postupak vrši s glavnom osovinom.

Sada se mjenjač rastavlja i spreman zamijeniti pojedinačne dijelove.

Održavanje

Najvažnija stvar u mjenjaču je pravovremena i redovita podmazivanje. Ovaj postupak je potreban za smanjenje mehaničkog trenja i, kao rezultat, grijanje i trošenje kontaktiranja dijelova.

Podmazivanje pokretnih dijelova, osobito zupčanika i vratila, mora se provesti u skladu s pravilima tiskanim u priručniku s uputama.

Ako iz nekog razloga nemate pristup ovim informacijama, zapamtite važna pravila.

  • Podmazivanje strukturnih elemenata treba izvršiti svakih 8-10 sati rada uređaja.
  • Više u izobilju i česta maziva je potrebno ako ste umjesto toga instalirali nove zupčanike ako se uređaj promatra tijekom rada uređaja ili mjenjač čini nerazumljivu buku tijekom rada.
  • Pažljivo odaberite mazivo. Mnogi proizvođači vrtne opreme također proizvode dodatnu opremu, uključujući podmazivanje. Idealna opcija će biti uporaba “izvornog” kompozicije. Ovisno o stupnju konzistencije, razlikuju se plastika, polu-tekući i kruti maziva. Prvi tip se koristi za zupčanike i za vijčane zupčanike, stoga se smatra univerzalnim. Drugi tip je suspenzija koja sadrži aditive i aditive. Treći izgled u početnom stanju sličan je prvom, tako da pažljivo proučite oznaku i upute za mazivo materijale.
  • Da biste podmazali mjenjač, ​​ne morate ga rastaviti – dizajn trimera za tu svrhu je poseban otvor. Mnogi proizvođači proizvode smjese za podmazivanje u obliku cijevi s dugim prikovnim. Promjer ulaznog otvora za podmazivanje nije uvijek jednak promjeru takvog nosa. Ovaj problem je jednostavan za rješavanje uz pomoć konvencionalne štrcaljke, čiji je uporaba ima još jedan plus – točna kontrola nad količinom iscijeđenog podmazivanja.
  • Također u procesu održavanja trimera uključuje čišćenje filtera zraka. Da biste to učinili, morate ukloniti kućište, ukloniti stavku, ispirati benzinom, osušiti, očistiti mjesto slijetanja s akumulirane prljavštine. Zatim umetnite filtar na mjesto i pričvrstite kućište.

O gornjem i donjem mjenjaču Benzokosy vidi dolje.

Ocijenite članak
( Još nema ocjena )
Dodaj komentare

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: