Motoroblocks “agro”: raspon modela i pravila rada

AGRO je čitav niz teških motoblokova koji se najčešće koriste poljoprivrednici, profesionalni graditelji, šumari, zaposlenici komunalnih usluga. Zamislite punopravni rad u različitim područjima nacionalnog gospodarstva bez ovih uređaja je nemoguće.

Značajke i odredište

Agregati se razlikuju pouzdanošću, širokom omjerom otpora na habanje. Težina i dimenzije motobloka usporedivi su s malim traktorima, velikim “zudnim” kotačima povećavaju sličnost. “Agro” karakterizira izvrsna izvedba, uspostavio se kao najbolja stranka i entuzijazam stječu poljoprivrednici diljem zemlje. Ova tehnika je namijenjena takvim zadacima:

• zemljište;
• držačasto tlo;
• čišćenje teritorija tijekom razdoblja jakog snijega;
• žetvu velikog smeća i lišća;
• Prijevoz teških tereta.

Blok uređaj je klasičan, postoji jedinstvena shema s osovinom koja distribuira moć. Na modelu postoji trajan prijenos. Glavni dinamički čvorovi:

• zupčanik opreme;
• suhe spojke u obliku konusa;
• Diferencijalna brava;
• Obrnuto omogućuje manevrima na 360 stupnjeva.

Svi ovi elementi daju motoblock dobru dinamiku, koja mu omogućuje da radi u najtežim područjima, pod bilo klimatskim uvjetima. Druga važna kvaliteta motobloka je sposobnost povezivanja razne opreme, uključujući i strane i “ne-format” tehniku, koja se obavlja s vlastitim rukama.

Takve značajke čine motoblok, “Workhorse”, koji se može koristiti u različitim situacijama kao:

• kosilice;
• kurva za tlo;
• jedinica za inching;
• za čišćenje snowflowers;
• Krumpir i krumpir;
• vozilo;
• mljeveni rezač (možete staviti nekoliko).

U osnovnoj konfiguraciji postoje samo kotači i spojke, koji mogu osigurati pričvršćuje različite opreme.

Postava

Motoroblocks “agro” se stvaraju na profilu poduzeća “UFA motorgradnja udruga za proizvodnju”. Povijest biljke potječe iz stvaranja zrakoplovnih motora. Prije više od dvadeset godina, upravljanje poduzećem razvila je model koji je objavljen 1998. godine. Agrarnici su pozdravili pojavu nove jedinice, počeo je uživati ​​u velikoj potražnji među ruralnim radnicima.

Karakteristična za jedinicu:

• Izvrsna kvaliteta montaže;
• niska cijena;
• jamstvo;
• održavanje usluga;
• To je motor UMP-341;
• Jedno-cilindrični dizajn četiri hoke (8 l. s.).

Nedavno je proizvođač počeo stavljati motore “LIFAN” analog modela Honda GX-220. Cijene za te agregate su znatno niže, elektrana LIFAN-170F je jednostavan i pouzdan.

Oblikovati

Dizajn motobloka je jednostavan, popravak jedinice u terenskim uvjetima ne predstavlja nikakvu poteškoću, na tržištu možete uvijek pronaći potrebne rezervne dijelove u vremenskoj cijeni. Karakteristike “agro”:

• Duljina kućišta 1182 mm;
• Visina 855 mm i 1110 mm;
• razmak 252 mm;
• Radijus rotacije od 1210 mm;
• Širina nepravilnog mjerača je 610 mm;
• Teži dizajn 162 kg.

U ovoj jedinici postoje nedostaci, ali eksplicitne prednosti su znatno više. Motoblock je planiran za dubinu obrade do 205 mm, dok impuls vuče može doseći 100 kgf. Prijevoz motobloka može polu-tanki teret brzinom od 15,2 km / h. Motor je opremljen s Umw-341 karburator, koji radi na niskobubanom benzinu. Motor ima “progenitor” – Honda GX240 motor. Funkcioniranje elektrane također je sposobna za 92 benzina.

Motor ima:

• Volumen 0,3 litre;
• Snaga od 8 konjskih snaga;
• okretni moment 17 n / m;
• Cilindar u motoru je samo jedan, njegov promjer je 79 milimetara.

Gorivo se troši u prosjeku dva litra na sat, njegova stvarna potrošnja od 395 (289) g / kW po satu. Ulje se hrani pod tlakom pomoću pumpe koja prolazi kroz filtar, dobro je očišćeno.

Dodatne dimenzije:

• 610 mm (mijenja se do 755 mm);
• Radijus rotacije od 655 mm;
• Okvir okvira nema, umjesto toga postoji slučaj prijenosa;
• Parametri kotača 6×12 inča;
• Tlak u kotačima 0,09 -14 mPa.

Starter za motoblok je najvažniji element, a da ne može normalno raditi motor. Stavka često ne uspije, promijeniti je lako. Također u elektrani postoji dvostruki starter – električni starter (na posljednjim modelima njihovih dva komada). Ručno pokrenite motor. Važno je napomenuti da veličina kapaciteta baterije utječe na trajanje startera.

Mjenjač i diferencijal su u jednom bloku, također predstavlja osovinu u njoj, koja uzima moć, mehanizam pruža pouzdano hvatanje. Diferencijal vam omogućuje da imate različite brzine kotača prilikom okretanja, što daje vidljivu prednost kada se kreće okolo teren. Trenje spojke kvačila, konusna, stalno kontakt s ručnom kontrolom.

Ako se mjenjač distribuira u mjenjaču, tada je to signal činjenici da je potrebno dodati ulje na kontrolnu točku. Također se događa da je ulje niskokvalitetno. Stoga je najbolje koristiti mazivač materijala koji preporučuje upute za uporabu. Ako postoje pritužbe na kontrolnu točku u procesu korištenja motornog bloka, onda bi trebalo rastaviti i napraviti zupčanike. Često se to događa da se zubi trebaju mijenjati. Da biste ispravno podesili aksijalni raspored vratila, trebali biste staviti drugi prstenovi za pričvršćivanje. Također često nose ležajeve, također se trebaju mijenjati.

Agros se pokazao lijepom ne samo tijekom obrade tla, već i na leđima, kada je pod visokom travom nije vidljiva duboka chesel. Motoblock glodanje rezač je gotovo univerzalan, pitanja se pojavljuju samo pretjerano “teškim” tlima koje su teško “uzeti” na veću dubinu.

Na jedinici se nalazi spremnik za gorivo od 6,2 litara, motor troši oko tri litre po satu rada. Mnogo ovisi o veličini ventila i opterećenja motora, potrošnja može doseći četiri litre. Na tržištu se motoblokovi prodaju u prosjeku od 25 do 30 tisuća rubalja, uvijek postoji stalna potražnja za takvom tehnikom. Nonaned jedinica s punim kompletnim skupom koštat će najmanje 46 tisuća rubalja. Ako je tehnika “nula”, to jest, potpuno novi, onda cijena može doseći do 65 tisuća rubalja.

Analozi “agro” s kojim se uspješno natječe:

• “Bjelorus-09h”;
• “Burlack 10 df”;
• “Bjelorusija 08 mt”.

Općenito, model se pokazao s najboljom strani kao pouzdan i nepretenciozan agregat. Mnogi rezervni dijelovi mogu se uzeti iz drugih vozila, na primjer, veličina čvorišta iz VZ-a prikladna je za “agro” motoblock.

Oprema za šarku

“Agro” ispunjava sve kriterije, u skladu s kojima se jedinica može nazvati univerzalnom. Oprema za šarke za ovaj uređaj prikladan je za bilo koji, ali je najbolje raditi takve uređaje:

• krumpir;
• prednji adapter;
• Okretanje pluga;
• Puhač snijega;
• istovariti;
• kosilica.

Također se dobro pokazalo u radu mehaniziranog bloka jedinice AHM-4, to omogućuje kratko vrijeme da okrene motoblok u mini traktor. Kh Mowers se također pokazao s najbolje strane. Korisno je za čišćenje cesta širokog posebnog četkica o četkicama. Puhač snijega isporučen na motoblok; Može se nositi s snježnim drifts do jednog i pol metra visoko.

Načelo rada

Motoblock “agro” odnosi se na kategoriju malih tehnika mehanizacije i može se nazvati standardom pouzdanosti i visoke produktivnosti. U radu je jedinica nepretenciozna, zahtijeva minimalnu profilaktičku njegu, neophodno za rad u zemlji i velikim poljoprivrednim gospodarstvima. Agro radi na jednoj osnovi, ima dobar prijenos u kojem je mjenjač prisutan (6 zupčanika) kvačila konusa, diferencijal s zaključavanjem. Stroj ima četiri mjenjača, obrnuto i može izdržati različite mehaničke i druge opterećenja. Kolona upravljača osigurava mogućnost pokazivanja kotača pod kutom od 32 stupnjeva i čine naizmjence 180 stupnjeva, što daje jedinicu značajnu upravljivost.

Pravila o radu

Prije početka rada na ovoj jedinici, treba temeljito proučavati da upute za uporabu sadrži. Motor motobloka “Agro” je nepretenciozan za gorivo, koristite benzinsku marku pervertibible:

1. Ai-80;
2. AI-92;
3. Ai-95.

Drugi životni motor zahtijeva samo 92 i 95 brand. Važno je da je gorivo čisto bez nečistoća. Od dna spremnika, dizalica se nalazi 1,6 cm, tako da treba imati na umu da je gorivo koje se nalazi na dnu ostaje u spremniku i ne spada u motor. Sličan dizajn je napravljen s namjerom, tako da kao strana nečistoća padne u motor. Prije početka rada trebate uliti barem polovicu spremnika.

Maslac je bolji za primjenu M-5Z / 10G1 u hladnoj sezoni. Kada je vrijeme toplo, najbolje je koristiti ulje-m-6z / 12g1. Također dopušteni univerzalni spojevi 10W-30 i 15W-30. Preporuča se promijeniti ulje svakih stotinu sati rada agregata. Carter ima volumen od 1,22 litre. Prijenos je obično podmazan standardnim “nigrol”, bilo koji ekvivalent će biti prikladan na kojem je 80W-90 oznaka. 2,55 litara goriva može se izlijevati u spremnik za prijenos.

Ako govorimo o kontroli, poluge su iznimno nepretenciozna u radu, njihov popravak i prilagodba je jednostavna. Za podmazivanje je vrlo prikladan za običan solidol ili njegov analog. Na početku rada, blisku pozornost treba posvetiti ispravnosti gorivo zalijevanja: ne samo benzin je poplavljen, već i ulje, inače postoji opasnost od kvarova motora. Nakon kupnje novog uređaja, preporučuje se na samom početku malo “vožnje” praznim, tako da dinamički čvorovi međusobno idu. Korisno je izvršiti bilo koji jednostavan terenski rad, koristeći snagu napajanja samo 50%.

K45p karburator čini smjesu goriva, važnost njegovog rada ne može biti podcijenjena. Na početku toplo-vremenske godine, potrebno je konfigurirati postavku i podešavanje ovog važnog čvora. U tu svrhu, takvi koraci su napravljeni:

• Vijci se uklanjaju koji su odgovorni za podešavanje plina, a zatim se moraju okretati natrag u par revolucija;
• Motor 15 minuta zagrijava se, dok je poluga odgovorna za rad elektrane iznimno pozicioniran.
• Koristeći gas, postavljen je minimalni način mirovanja;
• Uz pomoć vijaka, podešava se (ako ih puno odvijate, benzin će stići više).

Značajke skrbi

Kao i svaki tehnički uređaj, motorna jedinica Agro zahtijeva održavanje, tako da bi trebalo biti dobro za predstavljanje kako je bolje popraviti. Uzroci jedinice agro agregata:

• nositi pojedinosti;
• nepravilan rad;
• Zanemarivanje sigurnosnih pravila.

Smetnji, najčešće se nalaze:

• Svijeće za paljenje ne rade;
• proizvedeno strojno ulje;
• nositi brtve;
• Žičani zastoj goriva;
• Lanac pauze.

Ako pažljivo razmolite, možete napraviti takve zaključke. Prijenosni čvorovi se grije, razlog je da se zagrije ležajeve zbog nedostatka ulja u njima, također je moguće da je ulje znatno. Da biste popravili ovaj čvor, prvo biste trebali napraviti demontažu, promijenite ležajeve, kao i samu ulje. Tada morate podesiti sve čvorove i sastaviti sve elemente. Najčešći slom je povreda rada prijenosa, za to slijedi na vrijeme i ispravno ispravljanje. Ako se prianja čvrsto zateže, vijak mora lagano odvrnuti. Ako se promatra klizanje, vijak se povlači u ovom slučaju. Ponekad je spojku potrebna za rastavljanje. To se radi u takvom nizu:

• Stari ulje spajaju;
• Prijenos se odspojen od motora;
• Proljeće se uklanja iz tlačnog diska;
• rastavljeni diskovi;
• ukloniti blokadni perač;
• Matica je uklonjena, koja popravlja bubanj;
• Nakon uklanjanja nedostataka, skup se pojavljuje u obrnutom redoslijedu.

Tijekom posla ponekad postoje oštri trag agregata. To ukazuje na nedovoljno tlak u gumama. Drugi razlog je pričvršćena oprema koja će se staviti u red i prilagoditi se. Njega za liječenje električne energije se smanjuje u 85% slučajeva za zamjenu dijelova koji se poslužuju. Takvi čvorovi uključuju veliko proljeće, kao i drugi starter. Električni starter je povezan s baterijom izravno, testiranje i njegova instalacija se izrađuje u skladu s uputama.

Tako da je motoblock radio dugi niz godina bez pritužbi, slijedi u prosjeku svaka tri mjeseca da napravi profilaktički pregled agregata. Instalacija napajanja je priključak za uklanjanje. Ako je pojas previše rastegnut, onda se može pojaviti. Ako je pojas previše zategnut, onda će se “klipaže” promatrati, motor neće izdati željene revolucije. Potrebna preventivna inspekcija remena.

Recenzije vlasništva

Recenzije vlasnika Motoblock-a “Agro” za najveći dio pozitivan. Unatoč činjenici da je težina ovog uređaja prilično značajna, u radu je dobra pomoć prisutnost obrnutog. Mnogi ispitanici također slave permeabilnost i presječne permeabilnosti. Također je prikladno za činjenicu da se gotovo svaka oprema može pričvrstiti na motoblok: moguće je očistiti snijeg i korijen biljaka. Motor u 8 konjskih snaga u potpunosti se popisuje s zadacima i lako za održavanje. Vlasnici mjesta u 20 jutara i više napomena da bez takvog agregata nositi se s količinom rada bilo bi nemoguće.

Ako govorimo o nedostacima, ovaj fenomen se zabilježi svugdje: motor radi savršeno u različitim načinima, ali rasplinjač često “ne povlači”. U uobičajenom načinu rada radi bez pritužbi, ali ako se pojave prekomjerna opterećenja, čvor počinje “plivati”, pojavljuju se neuspjesi. Ponekad postoje pitanja i kapacitet goriva koji ima ravan dno. Tijekom kretanja cross-country, prekidi su mogući s protokom goriva u jedinici za napajanje. Problemi koji zadovoljavaju:

• podmazivanje;
• Neuspjeh svjećice;
• začepljenje linije za gorivo;
• trošenje cilindarnih jastučića;
• Oprema za probiranje.

U dvadeset godina, biljka u UFI proizvela je dvjesto tisuća takvih agregata, a potražnja za njima i dalje stalno raste. Motoblock “agro” također se isporučuje u druge zemlje.

O tome kako popraviti greške u motornom bloku “agro”, pogledajte sljedeći videozapis.