Motoroblocks “Neva” s Subaru motorom: Značajke i upute za uporabu

Motoblock “Neva” s motorom Subaru je traženi agregat na domaćem tržištu. Ova tehnika može podnijeti zemlju, što je njegova glavna svrha. No, prilikom instaliranja dodatne opreme, uređaj postaje prikladan za obavljanje različitih zadataka i drugih smjerova, a neprekinuti i stabilan rad osigurava motor od japanskog proizvođača.

Dizajn i svrha

Unatoč činjenici da se ovaj uređaj proizvodi u domaćim uvjetima, u njoj se koriste uvozni rezervni dijelovi i čvorovi. To utječe na troškove motoblock, ali ostaje dostupna većini korisnika. Sve jedinice i rezervni dijelovi kvalitativni, s dugoročnim operacijom s njima nema problema.

Motor je na kolutu s jednom osi i pozitivno se uspostavio pri izvođenju različitih radova u ekstremnim uvjetima. Uz pomoć motobloka, možete podnijeti kućne sekcije i vrtove. Kao i kada se koriste posebni privici motornog bloka mogu se koristiti za žetvu snijeg, žetvu i druge radove.

Motoblock karakterizira velika funkcionalnost, ali se odnosi na srednju klasu i ima ograničenu izvedbu. U isto vrijeme, tehnika ostaje vrlo ekonomična.

Među glavnim dizajnerskim značajkama ovog motobloka može se uočiti sljedeće.

• Prijenos. U ovom čvoru se kombiniraju mjenjač i kvačilo. Tehnika ima 3 brzine koja se mijenjala pomoću ručke na upravljaču. Može razviti brzinu do 12 km / h i transportirati do Halftone tereta.
• Okvir. Sastoji se od dva kvadratna metra koja služe za montažu i fiksiranje motora s mjenjačem. I također u stražnjem dijelu uređaja za montirane oružje.
• Motor. Smješten na okviru i najbolje je od svih predloženih opcija. Proizvedeni proizvođač jedinice je 5.000 sati, ali uz pravilan rad i pravovremenu uslugu može poslužiti duže. Značajka je kosi klip, koji se nalazi u čahuru od lijevanog željeza, a bregat je u gornjem dijelu motora i fiksiran na ležajevima. Zbog toga je moguće osigurati malu masu motora s prilično pristojnom snagom (9 konjskih snaga). Jedinica se ohladi zrakom, što je dovoljno za rad čak iu vrućim uvjetima. Da bi se osiguralo jednostavno pokretanje motora, prekidač paljenja se nadograđuje, ali motorni blok se isporučuje u standardnoj konfiguraciji s mehaničkim kompresorom, zbog kojih se motor može pokrenuti čak i na minus temperaturi.

• Mehanizam kvačila. Sastoji se od pojasa, kao i uređaja za zatezanje i proljeće.
• Pneumatski kotači, može raditi samostalno međusobno, jer su potaknuti odvojenim mehanizmima.
• Tu je i ograničivač dubine, koji je instaliran u stražnjem dijelu okvira. Uz to, možete podesiti dubinu ulaza pluga na tlo.

Zahvaljujući svim tim značajkama motobloka ugodno u radu i manevrirajućem. Na slučaju postoji posebna zaštita koja štiti operatera od kopna ili vlage iz kotača.

Oprema za šarku

Motoblock može izvesti slične funkcije kao agregati s jačim motorima. Moguće je proizvesti različite poljoprivredne aktivnosti ovisno o vrsti instaliranih privitaka. Za to postoje svi uređaji i brtve na okviru.

Priključci se mogu instalirati na jedinicu:

• guma;
• plug;
• učvršćenje za montažu i sadnju krumpira;
• rezači;
• Pomp i drugi.

Okrakat

Prije korištenja agregata potrebno je raditi, što je važan događaj za pouzdan posao za dugo vremena. Održava se u nekoliko faza i ukupno je 20 sati. Ovaj događaj mora biti izvršen kako bi svi čvorovi i dijelovi bili u blagom načinu rada mehanizama. Važno je zapamtiti da se pokretanje mora provoditi s minimalnim opterećenjem na jedinici, što bi trebalo biti prosječno 50% od maksimalno dopuštenog opterećenja.

Osim toga, nakon pokretanja potrebno je zamijeniti ulje i filtre.

Prednosti

Zahvaljujući svim gore navedenim karakteristikama i značajkama uređaja, to je u potražnji u populaciji. Ali u isto vrijeme druge prednosti, među kojima se može zabilježiti kako slijedi:

• pouzdanost;
• izdržljivost;
• niska razina buke;
• pristupačna cijena;
• Jednostavan rad.

Također treba reći da korisnik može smanjiti radijus rotacije ako je potrebno prilikom blokiranja jednog od kotača. U vlažnom tlu koristeći mlaznice, možete proizvesti različite operacije.

Skupština

U praksi se primijećeno da se motoblock prodaje u okupljenom obliku, ali nakon kupnje, vlasnik se može suočiti s pitanjem provođenja podešavanja čvorova i agregata. To omogućuje pripremu automobila na rad, do maksimuma korištenjem svih njegovih karakteristika ovisno o uvjetima rada. Glavna točka pri provođenju takvih događaja je sustav prilagodbe motora i sustav opskrbe gorivom.

Tlak benzina koji ulazi u motor kroz rasplinjač je podesiv pomoću jezičnih uređaja, koji se pritisne ili pritisne ovisno o količini dolaznog goriva u karburatoru. Nedostatak goriva može se odrediti kako bijeli dim iz ispušne cijevi ide. Prekoračenje količine goriva u komori za izgaranje je razlog da motor “kihne” tijekom rada ili ne počinje uopće. Podešavanje goriva omogućuje konfiguriranje normalnog rada uređaja ovisno o potrebama u kombinaciji s napajanjem motora. Da bi se učinio ozbiljniji popravak, možda je potrebno prikupiti i rastaviti rasplinjač, ​​čistiju unutar mlaznice i kanala.

U motor je radio bez prekida, morate konfigurirati sustav ventila na njemu. Da biste to učinili, zajedno s jedinicom postoji uputa za rad, kao i ispravnost i slijed njihovog izvršenja.

Prije početka rada trebate očistiti sve elemente, zategnuti vijke i čvorove.

Eksploatacija

Ako izvršite sljedeće korake, uređaj će raditi glatko i dugo. Među njima su mrežni:

• Noževi prilikom instaliranja šarke opreme treba biti usmjerena uz kretanje;
• Ako su potpisan kotači, morate ispustiti uređaj;
• Preporučuje se samo čisto gorivo;
• U hladnim uvjetima, kada motor počinje, morate zatvoriti usisni ventil u karburator;
• Povremeno se preporučuje očistiti filtre za gorivo, ulje i zrak.

Popravak

Ovaj uređaj, kao i bilo koji drugi agregat, može propasti tijekom rada, povremeno zahtjevne popravke. Treba napomenuti da se neki čvorovi ne mogu popraviti i morate potpuno zamijeniti. Da biste sami popravili, morate imati neke vještine, koje će vam omogućiti da brzo uklonite lomljenje. Najčešće ne uspije od mjenjača. U tom slučaju će se očitovati sljedeće točke:

• kretanje kretena;
• Odljev ulja.

I možda postoje i druge nevolje, na primjer, ne postoji iskra na svijeću ili klipnim prstenovima zaglavljene. Sve greške moraju biti eliminirani kao brzo ili u bliskoj budućnosti – ovisno o stupnju njihove težine. Nešto se može popraviti neovisno.

Ako nema vještina u nekom kompliciranom tehničkom problemu, preporuča se primjenjivati ​​na stanice za održavanje ili privatnim stručnjacima koji se bave popravom takvih strojeva.

Sada postoje mnogi servisni centri koji pružaju svoje usluge po pristupačnim cijenama.

Prosječna potrošnja goriva na ovoj jedinici je 1,7 litara po satu rada i kapacitet spremnika 3.6 L. Dovoljno je raditi neprekidno 2-3 sata prije punjenja goriva. Prosječna cijena motobloka može varirati ovisno o mjestu prodaje, prisutnosti i vrsti pričvršćene opreme, kao i drugim točkama. U prosjeku, morate računati na cijenu od 10 do 15 tisuća. trljati.

Znajući sve prednosti i nedostatke ovog motobloka, svatko može napraviti pravi izbor pri kupnji. Kako bi se zaštitili i kupili stvarno visokokvalitetan automobil, preporuča se odabrati jedinice izvorne proizvodnje s potvrdom o kvaliteti i svim potrebnim dokumentima.

Pregled motoblock-a “Neva” s Subaru motor u video ispod.