Sve o honda motoblocks

Japanski industrijski proizvodi za mnogo desetljeća potvrđuju svoju nenadmašnu kvalitetu. Nije iznenađujuće da, pri odabiru vrtne opreme, mnogi više vole aparate iz zemlje sunca. Ali ipak, trebaju biti pažljivo odabiru, a znanje o glavnim značajkama također će biti korisno.

Motoblock Honda

Proizvodi ove marke zaslužuju se u potražnji u različitim zemljama. Njegove vrijednosti za širok raspon istodobno proizvedenih operacija i razne pomoćne opreme. Jedini nedostatak može se smatrati povećanom cijenom. Ali to je visoko u usporedbi s kineskim kolegama.

Honda automobili daleko premašuju ih:

• opća pouzdanost;
• jednostavnost lansiranja motora;
• Njegove sposobnosti dugo vremena za izdavanje visokih okretaja bez negativnih posljedica;
• jednostavnost i praktičnost u uporabi;
• Razina izvedbe.

Ponekad postoji ozbiljan problem – motoblock skače na puni plin. Često je povezano s nerazumnim slabom prianjanjem s cestom. Na primjer, ako vlasnik vozila stavi kotače iz starih automobila.

Ako motor daje nestabilne revolucije, često je problem niske kvalitete benzin. Ali također treba provjeriti je li filtar za gorivo na mjestu, bilo da radi.

Modeli

Honda nudi niz izmjena motoblokova, od kojih svaka ima vlastite nijanse. Nije iznimka i verzija FJ500 der. Takav se uređaj dobro manifestira na opsežnim osnovama. Redukcija tipa zupčanika gotovo se ne troši. Dizajneri su uspjeli riješiti drugi odgovoran zadatak – poboljšanje prijenosa napora s motora u prijenos. Kultivirana traka varira od 35 do 90 cm.

Glavne karakteristike su sljedeće:

• Dubina kultivirane trake – 30 cm;
• Ukupna snaga – 4,9 litara. s.;
• 1 okrenuta brzina;
• 2 brzine kada se kreće naprijed;
• Suha masa – 62 kg;
• 163 Kubična radna komora motora. cm.;
• Kapacitet spremnika za gorivo – 2,4 litre.

Paket, osim samog kultivatora, uključuje raot, čelična krila i rezači, podijeljeni u 3 dijela, kao i vozilo. Da biste proširili mogućnosti Hondinih motoblokova, morate pažljivo odabrati odgovarajuću opremu za pričvršćivanje.

Može se koristiti:

• rezači;
• motorna pumpa;
• Uređaji za bušenje;
• Plugovi;
• drljavice;
• adapteri;
• Jednostavne prikolice;
• I mnogi drugi dodatni uređaji.

Honda 18 HP Motoblock ima kapacitet od 18 litara. s. Takve impresivne karakteristike na mnogo načina nalaze zahvaljujući spremniku za gorivo za kodemus (6.5 litara). Gorivo iz njega ulazi u četverotaktni benzinski motor. Uređaj ima 2 front i 1 stražnju brzinu. Kultivirani bend ima širinu od 80 do 110 cm, dok je razlika u dubini oružja mnogo jači – to je 15-30 cm.

Motoblock je u početku opremljen osovinom za skidanje snage. Značajni napor koji je razvio motor je moguć zbog velike mase – 178 kg. Jamstvo Branded Block Block je 2 godine. Proizvođač tvrdi da je ovaj model optimalan za rad s kolicama i adapterima, uključujući – na velikom prostoru. Inovativni distribucijski sustav zapaljive smjese nije jedino dostojanstvo, također pod uvjetom:

• ventil za dekompresiju (lansiranje olakšavanja);
• Sustav za suzbijanje vibracija;
• Pneumatski kotači odlične propusnosti;
• Univerzalne pozicije za pričvršćivanje priključaka;
• frontalno osvjetljenje prednjih svjetala;
• Aktivne diferencijalne diferencijale pomažu u brzom promjeni smjera vožnje.

Rezervni dijelovi

Kada se popravak motobloka najčešće koristi:

• Filteri za gorivo;
• pojasevi i lanci mehanizama distribucije plina;
• gorivo;
• ventili i potiskici ventila;
• karburatori i njihove odvojene komponente;
• motorne rockeri;
• magnet;
• sklop početnika;
• zračni filtri;
• Klipovi.

Kako zamijeniti ulje?

Motori GX-160 verzije se široko koriste ne samo na izvornim motornim blokovima Honda, a koriste se ruski proizvođači. Budući da su takvi motori pozvani na rad dugo i dosljedno u najtežim uvjetima, zahtjevi za podmazivanje ulja su vrlo visoki. Važno je napomenuti da inovativni događaji minimiziraju potrebu za podmazivanjem. Za normalan rad instalacije napajanja trebate 0,6 litara ulja.

Tvrtka preporučuje primjenu marke za podmazivanje za četverotaktoke ili proizvod slične kvalitete. Minimalni zahtjev za upis je korespondencija jedne od tri kategorije:

• Sf / cc;
• Sg;
• CD.

Ako je moguće, treba primijeniti naprednija ulja. Sao 10W-30 pripravci viskoznosti preferiraju se u ruskim uvjetima. Neprihvatljiv preplavljeni motor s uljem za podmazivanje. Ista smjesa koja se koristi za motor može se primijeniti na redukcijsko podmazivanje.

Prilikom goriva, trebali biste pažljivo kontrolirati punjenje spremnika pomoću posebne sonde.

Klasifikacija motobloka

Kao i drugi proizvođači, u Honda liniji 8 l. s. Zvučnici neka vrsta granice. Sve što je slabije je svjetlosno dizajne, čiji masa ne prelazi 100 kg. U većini slučajeva, mjenjač je dizajniran za 2 brzine i 1 brzinu u obrnutom. Problem je povezan s niskim performansama.

Moćniji – poluprofesionalni – uzorci teži najmanje 120 kg, koji vam omogućuje opremanje motornih blokova s ​​učinkovitim motorima.

Ostale nijanse

Model motora GX-120 stvara radnu snagu od 3,5 litara. s. (to jest, nije prikladno za profesionalne motobloke). Motor s četiri moždanog udara s kapacitetom komore za izgaranje od 118 kocki. cm. Dobiva gorivo iz spremnika, izračunat na 2 l. Potrošnja po satu benzina je 1 l. Omogućuje vam da osigurate rotaciju vratila pri brzini od 3.600 okretaja u minuti. U naftnoj ručici mogu biti do 0,6 litara podmazivanja.

Tečaj jedinog cilindra je 6 cm, s klipnim udarom – 4,2 cm. Podmazivanje se distribuira prskanjem. Svi motoblokovi u kojima je takav motor instaliran, isključivo ručno pokrenut. Ali postoje odvojene izmjene s električnim početnicima. Unatoč naizgled malim učinkom, u većini slučajeva to je vrlo dovoljno.

Dizajneri su se brinuli o besprijekornom uređaju bregastog vratila i također sinkronizirane ventile. To je omogućilo da je rad motora ekonomičniji.

Dodatno:

• smanjene vibracije;
• povećana stabilnost;
• Pojednostavljeno lansiranje.

Ako trebate motoblok s motorima profesionalne serije, bolje je obratiti pozornost na uređaje opremljene pomoću motora GX2-70.

Savršeno se kopira čak i uz dugo izlaganje nepovoljnim uvjetima. Ventili jedinog cilindra nalaze se na vrhu. Osovina je vodoravna. U kombinaciji s rashladnim zrakom za razmišljanje, to vam omogućuje da jamči neprekidno djelovanje, a ako takva snaga nije potrebna, GX-160 je ograničen.

Bez obzira na model motora, periodično je potrebno podesiti ventile HS-a. Da biste promijenili praznine, koristite:

• ključ;
• odvijači;
• Nekretnine (kod kuće često zamijenjene sigurnim oštricama britve).

Važno: Prilikom podešavanja pojedinačnih motora zahtijeva više različitih alata. Točan iznos jaza uvijek se propisuje u priručniku na ploči vlakana ili motoru. Ali u svakom slučaju, potrebno je ukloniti kućište prije početka rada, a nakon diplome – vratiti ga na mjesto. Ako se razmak u skladu sa zahtjevima, sonda se kreće ispod ventila bez problema. Pažnja: bit će bolje ako motor radi prije podešavanja motora, a zatim cool.

Čak i japanski motori ponekad ne počinju ili ne rade neravnomjerno. U takvim slučajevima, potrebno je, prije svega promijeniti benzin i svijeću. Ako ne pomogne, filtar za zrak je očišćen, provjerite rad motora bez njega, a zatim gledajte hoće li crijevo biti pokriveno za poništavanje goriva u spremnik. U sustavu paljenja, podešavanje je podložno isključivo jaz od magneta do zamašnjak, još uvijek možete ispraviti paging tipke zamašnjaka (mijenjanje kuta paljenja). Za zamjenu pojasa u GCV-135, GX-130, GX-120, GX-160, GX2-70 i GX-135, samo certificirani analozi su dopušteni.

Pogledaj ispod.