Sve o motorima Subaru u motobloke

Motoblock je postao oprema koja pomaže o lakšem i bržem radu na vrtu. Takva neophodna jedinica isporučuje se za prodaju s različitim motorima. Subaru motori su posebno popularni.

Opis proizvođača

Tvrtka je danas svjetski brand, postao je poznat, zahvaljujući ne samo automobilima, već i jedinicama koje se dizaliraju. Povijest ovog branda započela je 1917. godine, kada su samo zrakoplovi izvedeni pod ovim brandom.

Nakon rata na biljkama tvrtka je počela proizvoditi skutere, čiji je dizajn stajao motor za 135 kockica. Brand ime je izumio jedan od prvih osnivača, budući da je to vrijeme nije odlučio promijeniti, jer subaru je skupina zvijezda u zviježđa Bik.

Inicijativa za proizvodnju automobila došla je nakon što je ovo tržište počelo dobiti zamah. Kasnije su tvornice počele proizvoditi branded motore, koji su korišteni u dizajnu male tehnologije koja se primjenjuje u poljoprivredi.

Moderne elektrane koje se koriste u dizajnu motoblokova razlikuju se velikim performansama, praktičnosti i pouzdanosti.

Pozitivne i negativne strane

Subru motori imaju mnogo prednosti iz koje se posebno ističu:

• izdržljivost;
• minimalna buka;
• pouzdanost.

Ako se oslanjate na povratne informacije o potrošačima, energetski jedinice ovog proizvođača ne zahtijevaju zamjenu dugo vremena, Ako korisnik u skladu sa svim uvjetima za rad propisan u uputama. Bilo je moguće zbog činjenice da tvrtka koristi lolbs i prstenove svinjskog željeza u dizajnu motora. Montirana radilica krivotvorena, au sustavu hlađenja košta dvostruki ciklonski element.

Posebna pozornost je zaslužena serija motornih motora. Te jedinice čine laganu buku tijekom rada, što je vrlo zadovoljno korisniku. Sve zbog činjenice da je izgradnja postoji tvrda radilica, a inovativni razvoj se koristi kao filter.

Ako vjerujete da je potrošač, a zatim suočen s popravkom motora subaru, rijetko je jer ima visok stupanj pouzdanosti zbog posebnog sustava hlađenja i poboljšanog dizajna radilice.

Nepovoljnih nedostataka, samo potreba za korištenjem benzina nije niža od 92, Budući da je motor vrlo osjetljiv na kvalitetu goriva. Vrlo je teško pokrenuti jedinicu i zimi, ali to nije u osnovi, budući da je rijetko angažiran u motorni blok se koristi u ovo doba godine, samo kao snježni.

Modeli

Subaru Motori na tržištu su puno, ali sve njih dvije serije: bivši i dy. Razlikuju se konstruktivno i moći. Trošak agregata ovisi o ova dva parametra.

Mnogo ovisi o potrebama korisnika. Ako želi snažan, višenamjenski motoblock, morat ćete kupiti skup model koji će vam omogućiti da koristite tehniku ​​i kao sredstvo za prijevoz mali teret.

U EX seriji, nekoliko opcija za motore horizontalnog tipa, koji se razlikuju u jedinstvenom dizajnu. Neki pojedini uzorci pokazuju izvrsne performanse s niskom težinom i veličinama.

DY serije su dizel jedinice u kojima je instaliran visokokvalitetno hlađenje zraka. Njihova moć može varirati od 4,8 do 9,5 litara. s.

Robin-Subaru EX17 i Subaru-Robin EX21D imaju veliku popularnost. U slučaju kvara, bilo koji od njih nije teško popraviti. Svi subaru modeli zamišljeni dizajn.

Prvi motor može se opisati kao 4-hod jedinica, koja ima bregat na vrhu. Maksimalna snaga koju motor može pokazati – 5.7 L. s. Kapacitet spremnika za gorivo 3.6 litara. Teži takav motor 15 kilograma.

Subaru-robin ex21d također je 4-hoda jedinica koja se lako održava. Maksimalna snaga od 7 konjskih snaga s okretnim momentom 13.9 nm. Kapacitet spremnika za gorivo 3.6 litara, međutim, kao i većina energetskih jedinica za motobloke.

Odabir startera i karburatora

Starter za karburator može biti:

• Proljeće;
• Električni.

Proljetni mehanizam je jednostavan za ugradnju, on počinje bez poteškoća, za koji je korisnik samo potreban za pomicanje poluge. Njegov rad obavlja se poluautomatski način, glavna stvar je da motor počinje i uhvaćen.

Električni starter je instaliran zajedno s baterijom, jer će jesti iz nje.

Motoblock s motorom i postojeći ručni starter može se podesiti ispod električnog startera.

Za stabilan rad motora potrebno je pratiti rad rasplinjača, a to zahtijeva konfiguraciju mehanizma odgovoran za prebrzu vožnju. Nestabilnost revolucija je prvi pokazatelj da je vrijeme za prilagodbu. U pravilu, to ga čini prije početka rada na vlaknoj ploči, to jest, rano u proljeće, jer se neuspjeh pojavljuje nakon praznog uređaja u garaži.

Možete podesiti na vlastitu revolucije, ako djelujete u skladu s sljedećom shemom.

• Na samom početku grijani motor.
• Vijak vijak koji je odgovoran za podešavanje gasa. Između njega i usredotočite se da je potrebno stvoriti leglost.
• Vijak hladnog udara potpuno je odvrnut.
• Tvrdokorni vijak mora dodirnuti nagib kada je okrenut. Nakon toga se vraća na polu-skretanje na prethodno stanje.
• Možete aktivirati motor i čekati da radi na praznom hodu nekoliko minuta.
• Karburator u ovom trenutku trebao bi raditi na minimalnim revovima, a motor mora raditi.
• Sada s vijkom od mlaznice podešavaju broj okretaja postavljanjem maksimalnog broja.
• Ispravite na takav način na minutu od 1100 do 1350 rotacija.
• Posljednje tri točke ponavljaju dok motor ne radi stabilno.

Bilo koja jedinica, uključujući i Mikuni karburator, konfiguriran je. Nakon 20 sati rada bit će potrebno promijeniti ulje. U nekim slučajevima potrebno je podesiti veličinu remena, provjeriti ventile, izolator.

U video ispod vidjet ćete kako popraviti motor Subaru EX21 za motoblok.