Sve o prianjanju za motoblok

Motoblocks uvelike olakšavaju rad poljoprivrednika i vlasnika vlastitih kućanskih parcela. U ovom ćemo članku razgovarati o tako važnom elementu dizajna ove jedinice, kao kvačila.

Svrha i vrste

Kvačilo obavlja inercijalni prijenos okretnog momenta iz radilice do reduktora mjenjača, pruža gladak početak kretanja i prebacivanje brzine, podešava kontakt mjenjača s motorom motora motora. Ako razmotrimo značajke dizajna, mehanizmi kvačila mogu se podijeliti na:

• trenje;
• hidraulična;
• elektromagnetski;
• centrifugalni;
• jedan-, dva ili višestruka diska;
• pojas.

Na funkcionalnom okruženju, odlikuju se mokro (u kadi s uljem) i suhim mehanizmima. Način uključivanja, stalno zatvoreni i ne-trajno zatvoreni uređaj su odvojeni. Kako se okretni moment prenosi – u jednom potoku ili dva, razlikuju se između jednog i dvosmjernog sustava. Dizajn bilo kojeg mehanizma spojke uključuje takve elemente:

• Upravljanje čvorom;
• vodeći detalji;
• Olovne komponente.

Spojka trenje spojka je najpopularnija među poljoprivrednicima motornog bloka, jer je pojednostavno u održavanju, visokoj učinkovitosti i kontinuiranom radu. Načelo djelovanja je korištenje frikcijskih sila koje se pojavljuju između rubova robova i vodećih dijelova. Vodeće komponente rade u krutoj vezi s motornim radilicama i robovima – s glavnom osovinom prekidača brzine ili (u njegovoj odsutnosti) sa sljedećim prijenosnim čvorom. Elementi sustava trenja obično su ravni diskovi, ali u nekim modelima motornih blokova se implementira drugačiji oblik – bum ili konični.

U hidrauličkom sustavu, trenutak kretanja se prenosi kroz tekućinu, tlak na kojem klip osigurava. Povratak klipa u početnom položaju pojavljuje se uz pomoć izvora. U elektromagnetskom obliku kvačila, provedeno je različiti princip – kretanje elemenata sustava nastaje pod djelovanjem sila elektromagnetizma.

Ova vrsta se odnosi na stalno otvoreno. Vrsta centrifugalne spojke koristi se u kutijama koje automatski prebacuju brzine. Ne previše uobičajeno zbog brzog trošenja dijelova i velikog trajanja slaganja. Vrsta diska, bez obzira na broj diskova, temelji se na jednom načelu. Razlikuje se u pouzdanosti i pruža glatki početak / isključivanje agregata.

Spojka pojaseva karakterizira niska pouzdanost, mala učinkovitost i brzo trošenje, osobito pri radu s motorima visoke snage.

Podešavanje kvačila

Treba napomenuti da kada je to potrebno u skladu s određenim preporukama, kako bi se izbjeglo prerano kvarove i nepotrebne probleme koji su nastali zbog nepravilnog tretmana opreme. Pedala kvačila je potrebna i pritisnite i otpustite glatko, bez oštrih pokreta. Inače, motor može jednostavno zaustaviti, onda ćete morati potrošiti previše vremena i snage da ga ponovno pokrenete. Kada koristite motoblok, moguće su sljedeći problemi povezani s mehanizmom spojke.

• Uz potpuno iscijeđenu adheziju, tehnika je oštro počinje ubrzati. U ovoj situaciji pokušajte samo okretati vijak za podešavanje.
• Pedala spojke se oslobađa, ali jedinica ne pomiče ili se ne pomiče s nedovoljnom brzinom. Lagano otpustite vijak za podešavanje i testirajte moždani udar motocikala.

Uz čudnu buku, bakalar, izbacivanje iz mjenjača, odmah zaustavite jedinicu. Najčešći uzroci takve situacije su mala razina ulja ili njihova niska kvaliteta. Prije početka rada na motobloku svakako provjerite prisutnost i količinu ulja. Zamijenite / izvucite uljnu tekućinu i pokrenite uređaj. Ako zvukovi nisu zaustavljeni, zaustavite motoblok i pozovite stručnjaka da pregledate vašu tehniku.

Ako imate bilo kakvih problema povezanih s brzinama prebacivanja, testirajte kvačilo, podesite ga. Zatim pregledajte mjenjač na temu stavki nošenja i provjerite osovine – možda slotove.

Kako to učiniti sami?

Grip na motoblok može se izvršiti ili promijeniti i samostalno ako imate iskustva morskog rada. Za proizvodnju ili zamjenu samostalnog mehanizma možete koristiti rezervne dijelove iz automobila ili iz skutera:

• zamašnjak i vratilo iz mjenjača “Moskvich”;
• Hub i zakretni cam iz “Tavrije”;
• remenica s dvije ručke za robov dio;
• radilice iz Gaz-69;
• B-profil.

Prije nego pokrenete postupak instalacije kvačila, pažljivo ispitajte crteže mehanizma. U shemama jasno viđenim zanimljivanjem elemenata i fazanim uputama za spajanje u jedan dizajn. Prije svega, potrebno je vidjeti radilicu tako da nema kontakt s drugim dijelovima sustava. Zatim stavite čvorište motora na osovinu. Nakon toga, pripremite se na vratilu žlijeb za oslobađanje. Pokušajte učiniti sve uredno i točno, tako da je čvorište dobro pao na osovinu, a remenica s ručkama – ona se ispostavilo slobodno. Isti rad je ponovljiv s drugim krajem radilice.

Umetnite bušilicu promjera 5 mm i nježno bušili 6 rupa u koloturi, na jednakom udaljenosti od drugih. Na unutarnjoj strani kotača povezan s pogonskim kabelom (pojas), također trebate pripremiti odgovarajuće rupe. Objavljeno na zamašnjak pripremljena remenica i popravite vijak. Označite odgovarajuće rupe u plus-u. Uvijte vijak i odspojite pojedinosti. Sada pažljivo bušiti rupe u zamašnjak. Ponovno spojite dijelove i zategnite pričvrsne vijke. Zamašnjak i radilica iz unutrašnjosti moraju se liječiti – kako bi se uklonilo mogućnost prianjanja i premlaćivanja dijelova jedni drugima. Sustav je spreman. Ugradite ga na položeno mjesto u jedinici. Spojite kabele, dok ih ispisujete od trljanja dijelova.

Ako imate malu jedinicu, možete doći do verzije remena. Uzmite dva trajna pojaseva u obliku klina s duljinom od oko 140 cm. Idealna opcija će biti B-profil. Otvorite mjenjač i ugradite na glavnu remenicu vratila. Na nosaču opruge utovarenom, ugradite dvostruki video. Imajte na umu da najmanje 8 zvjezdica nosača mora biti povezano s papučicom kvačila. I dvostruki valjak je potreban da se osigura potrebna napetost remena tijekom rada i slabljenje u slučaju klizanja / praznog hoda. Da biste smanjili trošenje elemenata, pogledajte dizajn blokova – zaustavljanja za praznjenje motora.

Ne zaboravite spojiti mjenjač na sustav, bolje je koristiti novi, ali možete i dio automobila, na primjer, “Oka”.

Razmislite o drugom načinu samostalnog konstruiranja sustava kvačila. Efting zamašnjak za motor. Zatim spojite sustav kvačila, uklonite iz automobila s adapterom koji se može izraditi od radilice s Volga. Osigurajte zamašnjak na radilicu motora. Košarica kvačila postavite paletu. Provjerite identitet veličina pričvršćivanja prirubnice vratila i ploča košarice.

Ako je potrebno, povećajte potrebne praznine pomoću datoteke. Reduktorski element i mjenjač mogu se ukloniti iz starog nepotrebnog automobila (provjeriti zdravlje i opće stanje). Prikupite cijeli dizajn i testirajte njezin rad.

Uz neovisnu proizvodnju motoblock sustava, ne zaboravite na važan trenutak: dijelovi sklopa čvorova ne moraju držati tlo (osim kotača, naravno i alati za obradu Zemlje).

O tome kako se pojavi kvačilo teških motorni bloka, možete naučiti više.