Značajke renaulta madraca

Renault madraci su vrsta gabija, koji se naširoko koristi u modernoj izgradnji obalnih utvrda, mostova, cesta, kako bi zaštitili cjevovode, kao iu dizajnu krajobraza. Ovaj članak daje pregled tehničkih karakteristika takvih struktura, dajte savjete o izboru matransa Renaulta kako bi ojačali padine i druge površine koje su podložne klizima i uništavanju erozije.

Osobine

Renault madraca (madrac madrac) su čvrste Konstrukcija mesh Od čelične žice dvostrukog uvijanja, ispunjena slomljenim kamenom, ruševinama, šljunkom ili drugim sličnim materijalima.

Povijest uporabe madraca Gabion ulazi u dubine stoljeća: Postoje dokazi da su prvi pleteni spremnici punjeni kamenjem izmislili veliki talijanski umjetnik i arhitekt Leonardo da Vinci, prvi primjenjujući ove objekte kako bi ojačali osnivanje Crkve. Kasnije, gajevi su aktivno koristili vojska kao obrambena sredstva, spašavajući vojnike iz školjki, pa čak i kasnije ovi su dizajni ponovno ušli u miran život, pomažući u sprječavanju obale zamućenja i spašavanja ljudi od poplava.

U XIX stoljeću talijanska tvrtka McCapferri primijenila je madracu Gabion kako bi ojačala obale rijeke Rene, koja se nalazi u blizini Bologne, nakon čega je patentirao ovu vrstu gradnje.

Od tada se takve strukture nazivaju Renault. Od tada se ova vrsta gibana naširoko koristi za učvršćivanje rijeke i morske obale, kao i zaštitu morskog i riječnog dna od erozije. Industrijske gabioni proizvedene u suvremenim tvornicama su dizajn u obliku kutija u obliku paralelopiped. Imaju tvrdi metalni okvir izrađen od žice visoke čvrstoće ili čelične šipke zavarene u obliku rešetke. Unutar okvira desno na gradilištu postavio je veliko kamenje, kampestones, riječne šljunak ili drobljeni kamen.

Značajka Renault madraca je njihova velika u usporedbi s pravokutnim pogledima. Osnovno područje i mala visina je oko 17-30 cm.

Prednosti GABION dizajna je Jednostavna instalacija, dugi vijek trajanja, relativno mali troškovi izgradnje, otpornost na koroziju i agresivni kemijski utjecaj. Renault Madraci su Prekrasan odvodnjak, U isto vrijeme, ne uništavanje i održavanje početnih karakteristika tijekom neograničenog razdoblja.

Tehnički podaci

Ostanimo detaljnije o dizajnu madraca Gabions. To Stan spremnici s velikim referentnim područjem i plitkom dubinom sastoje se od pocinčane mreže koja ima staničnu strukturu.

Metalna mreža Izrađena je od dvostrukog dvostrukog žice, koja ima poseban premaz Galmara, ili trajno pocinčavanje zbog kojih madraci Reno se savršeno protivi koroziji. Ako se pretpostavlja da koristi madrac GABIONS u agresivnom mediju, nakon pocinčavanja ili primjene posebnog premaza na žici čelične žice, primjenjuje se dodatni sloj polivinil klorida.

Takva ljuska štiti žicu od kemijske i mehaničke štete.

Čelične stanice u obliku podsjeća na pčele saće. Rubovi takvih gabijskih struktura povezani su žicom s velikim presjekom od žice same mreže. Unutar spremnika GABION-a je podijeljen Posebne dijafragme, To jest, particije se nalaze na udaljenosti od 1 m od drugih. Uz pomoć takvih particija, postiže se najbolja snaga i ukočenost dizajna madraca Gabions Renault. U regulatornim dokumentima koje graditelji koriste pri jačanju kolnika, kao i obale i padinama takve strukture Gabion-mrežastih madraca – madrac i imaju standardne veličine koje odgovaraju na gost.

Takav PPosuđe gabije imati standardnu ​​širinu da su svi kišni madraci 2 metra – širina dvostrukog madraca. Minimalna debljina takvih proizvoda je 0,17 m, tu su i madrac GABIONS s debljinom od 0,23 i 0,3 m.

Tako strogi jedinstveni podaci ovih parametara diktiraju veličinom stanice šesterokutne mreže.

Postoji razne Madrac GABIONS povećane debljine pod naslovom Gabioni Jambo, Njihova visina jednaka je 0,5 m. Dužina GABIONS RENAULT može varirati unutar 3-6 m.

Težina madraca GABIONS ovisi samo o dva pokazatelja: duljine i debljine, budući da je širina proizvoda uvijek ista. Osim toga, težina takvih struktura utječe na broj slojeva protiv korozije. Dakle, pocinčani čelične mreže renault 2 m duga, debljine 0,17 m ima težinu 19.300 kg. Ista pocinčana čelična žica, ali već ima dodatni premaz, teži 24.700 kg. Madrac Renault 6 m dugo, visina od 0,3 m teži 49 i 53 kg, respektivno.

Gdje se primjenjuju?

Kao što je već spomenuto, Upotrijebite dizajn madraca Za jačanje padina i konusa mostova, tijekom izgradnje cesta i cjevovoda, kao i osnova za podne line većih boxic Gabions. Iako su gabioni renauld i imaju veliku površinski zrakoplov, međutim, takve strukture nisu prikladne za izgradnju visokih zidova kao neovisni element, jer zbog male debljine, takvi uređaji nemaju dovoljno krutosti.

Takvi planski proizvodi To je prikladno staviti na dno rijeke, također na bilo koje neravne površine, kao što su vrlo plastični i lako se mogu uzeti oblik olakšanja. Renault madraci se široko koriste Ojačati dno rezervoara i berel-a, obrubljeni su klizištima.

Tijekom vremena, snaga izgradnje se povećava, budući da se tlo primjenjuje unutar takvih spremnika, biljke gurne tamo i ojačati njegove korijene sve konstrukcije.

Postupno ovi gabioni postati dio krajolika, U isto vrijeme, štiteći je od vode i vjetra erozije.

Uputstvo

Sva rad na instalaciji madraca se provodi strogo u skladu s tim S tehnologijom jačanja rada. Prije početka jačanja konusa i padina potrebno je ukloniti masovno tlo i poravnati i kompakriti platformu uz pomoć posebnih uređaja: vibracija ili vibracija. Također, ako je potrebno, vrijedi ukloniti stagnirajući na površini vode. Suočavanje s padinama uz pomoć Mesh madrac Gabions se izvodi u fazama.

1. Dizajn mreže postavljen na Zemlji, temeljito prolijevanje svih nabora.
2. Vertikalne ravnine podižu i povezuju žicu, održavajući okomitost lica.
3. Rezultat Renault madrac je instaliran na mjestu namijenjenom i povezivanje sa žicom s susjednim blokovima.
4. Ležao je unutar mreže kutije, koji je obično velika olupina čvrstih stijena, kao što je granit, za trećinu volumena. Stileks za veličinu kamenja na 40-200 mm.
5. Suprotne strane GABION povezuju se s posebnim zagradama.
6. Nastaviti kapacitet punjenja viškom od 3-5 cm.
7. Zatvorite metalni kapacitivnost mreže kao isti poklopac, čvrsto ga vezao žicom na bočna lica.

Tijekom rada se provodi Redovite preglede takve strukture, Uništeni blokovi se popravljaju (Spavati materijal za punjenje, mijenjati cijele module, zalijevati uređene padine u odsutnosti kiša, osobito u prvim godinama nakon uređivanja). Renault madraci biraju kada se mora ojačati velika područja. Ovisno o zadatku, odabrani su madrac od jedne ili druge duljine i debljine. Materijal za punjenje je također vrlo važan i ovisi o specifičnim namjenama.

Potrebno je pratiti da veličina njegovih elemenata premašuje veličinu žičane mreže.

Pročitajte više o Renault Madraci, pogledajte video galerine ispod.