Kako odabrati najboljeg motociklista? Značajke, vrhunski modeli i sigurni savjeti za odabir bicikla

Bilo koji sportski turist motocikla mora udovoljavati visokim standardima da bi se s pravom svrstao u ovu klasu. Obično bicikle ove kategorije, teške i ponekad skupe, biraju Iskusni motociklisti, ali unutar klase postoje i jeftini modeli prijateljskog karaktera koji su prikladni čak i za početnike. Možda nećemo sastaviti top 10 sportskih i turističkih motocikala, već ćemo razmotriti najzanimljivije modele u različitim cjenovnim kategorijama. Takva će ocjena biti objektivnija, jer će vam pomoći odabrati najbolje modele na temelju vaših zahtjeva i proračuna.

Za početnike

Motocikl sportske turističke klase A priori je nešto vrlo veselo, čak i ako govorimo o biciklima proizvedenim 90-ih godina prošlog stoljeća. Međutim, nekoliko “četiri stotine” proizvedenih za japansko domaće tržište sasvim je prikladno za motocikliste početnike zbog umjerenih tehničkih karakteristika i općenito poslušnog karaktera.

• Kawasaki ZZR 400. Najpopularnija i najčešća opcija, možete kupiti za skroman iznos od 120-130 tisuća kuna. Rezervni dijelovi se prodaju u rasutom stanju, kao i ugađanje, ali ova popularnost ima i lošu stranu: mnogi početnici kupuju bicikl s opsegom da bi ga nakon godinu dana promijenili u nešto snažnije, pa stoga štede na održavanju. Kao rezultat toga, mnogi “zizeri” su u prilično depresivnom tehničkom stanju, osim toga, dob uzima svoj danak. Imaju i slabu točku – drugi stupanj prijenosa u mjenjaču, koji prije ili kasnije ne uspije i zahtijeva popravak.
• Suzuki Hrvatska 400. Daleko rjeđi sportski turist od 400-ih, ali svejedno je njegov jedini konkurent. IASINI 400 također je proizveden samo za unutarjapansko tržište, ali mnogi su primjerci stigli u Rusiju naporima raznih motociklističkih salona. To je usporedivo s “zizerom”, nema karakterističnih slabosti, ali rezervne dijelove za njega je teže pronaći.

Vrste motocikala

Motocikli su podijeljeni u dvije velike vrste: klasični i sportski, koji su pak podijeljeni u brojne klase i podrazrede. Sportski bicikli imaju sve potrebne parametre za brzu vožnju i sport. Ovu klasu odlikuju snažni motori i jednostavna konstrukcija.

Klasični su definirani za jednostavnu vožnju i duge vožnje. Izdržljivi su i vrlo udobni. To je njihova posebnost. Karakterizira ih vrlo duga vožnja koja vozača ne umara.

Opcije proračuna za iskusne bicikliste

Ponekad već postoje vještine i iskustvo, ali novac je tijesan. U takvim slučajevima u pomoć dolaze zasluženi veterani cesta s dobrim karakteristikama performansi i pristupačnom cijenom. Napokon, i 600 kubika i 1000 potpuno su dovoljni za ugodno putovanje normalnim cestama. Nedostatak većine starih modela je proždrljivost, ali to se dijelom nadoknađuje nepretencioznošću prema kvaliteti goriva i solidnom količinom spremnika za plin. Ali mogu se kupiti za 150-180 tisuća kuna, ponekad i malo više, a za mnoge motocikliste ovo je odlučujući argument.

• Suzuki RF600R. Stariji brat gore spomenutog 400-A, koji se od njega razlikuje samo po motoru i nekim sitnicama. Oba su bicikla dizajnirana na istoj platformi, samo što Japanci tradicionalno proizvode “četiri stotine” za domaće tržište, a” šest stotina ” se izvozi. Kao i drugi slični Motocikli, i sportski turist iz Interneta odlikuje se razvijenom zaštitom od vjetra i dobrom ergonomijom, zahvaljujući kojoj tijelo nije toliko otupjelo tijekom duge vožnje.
• Kawasaki ZZR 600. Od svog brata od 400 ccm razlikuje se samo po motoru, pa su stoga gotovo svi rezervni dijelovi međusobno zamjenjivi. U prodaji je rjeđi od “četiri stotine”, ali svejedno je izbor na sekundarnom tržištu prilično dobar. Istina, on ima isti mjenjač kao i na 400-ima, a prisutan je i problem s drugom brzinom na ovom biciklu.
• Honda VFR 750. Honda je dobra, Honda je pouzdana ne, ozbiljno-unatoč poodmakloj dobi, 750 ccm “Vafer” ne treba popustiti. Ovaj vlasnik “četvorke” u obliku Interneta vozi veselo i kategorički se ne želi slomiti tijekom normalnog održavanja. Ako na njega objesite bočne ormare i instalirate kućište, na put možete ponijeti čitavu hrpu stvari čak i ako imate putnika.
• Yamaha GTS 1000. Vrlo neobičan motocikl. Sportski turist 1000. godine odmah upada u oči zbog nestandardnog nosača prednjeg kotača – ovdje je konzolan, odnosno uopće nema vilice! Njime se, međutim, savršeno upravlja. Istina, nisu dugo proizvodili 1000-ih, od 1993. do 1996. godine. Razlog njegovog ukidanja bila je niska popularnost – javnost nije cijenila inovativni pristup inženjera jamakhov dizajniranju sportskih i turističkih motornih vozila. Od minusa možemo spomenuti visoku kilometražu benzina, koja na autocesti tijekom brze vožnje lako prelazi 10 litara na 100 km.

Putnik s dušom sportaša

Najbliži” rođaci ” sportskih turista su kruzeri i Superbike. Može se reći da je motocikl sportski turist zlatna sredina. Poput kruzera, ima izdržljivost, zadovoljava udobnost, omogućuje vam postavljanje prtljage, ali nije toliko impozantan i ima manje dimenzije.

Sličnost s drugom srodnom skupinom očituje se u sličnom slijetanju pilota, izvrsnoj upravljivosti i upravljivosti, sposobnosti razvijanja dobre brzine. No, za razliku od superbikea, sportski turist puno je ugodniji za putovanja na velike udaljenosti. Osim toga, modeli u ovoj kategoriji opremljeni su prostranijim spremnicima za plin.

Cijena i kvaliteta

Nemaju svi pola milijuna do milijun ili više za kupnju bicikla iz snova. Međutim, neki Motocikli sportske turističke klase dobro su se dokazali i još uvijek su popularni, unatoč činjenici da se mnogi od njih već mogu nazvati vrlo starijima, a ovdje je mali popis najzanimljivijih modela u pogledu cijene i kvalitete:

• Honda VFR 800F. Jedan od najpopularnijih sportskih turista u srednjoj Kubi. Bicikl je prilično kompaktan i lagan, pa ga nije teško nositi. Različite se generacije međusobno znatno razlikuju, ali sve su dobre, a koju preferirati stvar je debljine novčanika i osobnog ukusa. Svi su vrlo pogodni za turizam na dva kotača, a u servisu je ovaj bicikl jeftin.
• Honda CBR1100XX Blackbird. Prava legenda! “Drozd” (tako je prevedeno ime NASA) bio je prvi motocikl koji je uvršten u novoformiranu klasu hiperbikea. To je prava raketa, monstruozno moćna i vrlo, vrlo pouzdana. Iako je dugo uklonjen s proizvodne trake, još uvijek ima vojsku obožavatelja.
• Kawasaki Ninja ZX-12R. Brutalno snažna jedinica koja ubrzava takvom brzinom da bi obrazi kliznuli do ušiju da nije kacige. IPA-12 IPA je bio brži od prvog IPA, a to puno govori! Dakle, može se preporučiti samo iskusnom motociklistu koji se može nositi s monstruoznom snagom koja se krije ispod desne ručke.
• Kawasaki ZZR 1200. Tvrtka je s pravom poznata po svojim sportskim turistima. Motocikl od 1200. godine bio je pravi proboj za nju, kombinirajući impresivne tehničke karakteristike i visoku pouzdanost. No, u smjeru svog prethodnika, ne biste trebali gledati 1100-Loše se pokazao upravo zbog čestih kvarova i općenito nepouzdanog dizajna.

Kako napraviti izbor?

Prilikom odabira sportskog turista savršeno vrijedi pravilo: “što skuplje, to bolje”. Nije ni čudo što gornje granice ocjena tradicionalno zauzimaju “Japanci”, unatoč prilično visokoj cijeni.

Naravno, možete pronaći jednostavniji model, na primjer, uzimajući u obzir proizvode korejskih i kineskih proizvođača. Nemojte zanemariti “sekundarnu”.

Kao što vidite, trošak igra važnu ulogu u izboru. Prilikom kupnje uvijek morate napraviti probnu vožnju kako biste” isprobali ” bicikl za rast (iako je većina sportskih Tourera prilično prostrana). Vrijedno je obratiti pažnju na urednost i kontrole, kočnice, snagu, maksimalnu brzinu. Općenito, ne postoji jedinstveni propis, jer svaki pilot odabire “željeznog konja” na temelju vlastitih preferencija.

Najbolji sportski turisti

Spremni izdvojiti San? Zatim naprijed, istresite posljednje milijune iz svinjske kasice! Ali treba imati na umu da su svi sljedeći modeli namijenjeni samo motociklistima s solidnim iskustvom iza sebe. Veliki, teški, monstruozno moćni, utjelovljuju sva najmodernija dostignuća svjetske moto industrije i zato su neprikladni za početnike. Ova tehnika ne oprašta pogreške, ali u rukama profesionalca može učiniti čuda.

• Kawasaki Ninja H2. Nakon što je postao odgovor na izdanje ažuriranog Ama od Ama, Ama2 Ama oduzela joj je dlan i postala najbrži Serijski motocikl na svijetu. Postoji u dvije verzije, track AIMIN2 aimina2 s turbopunjačem i Civil Aimina2, malo manje zloban. Skupo je, ali cijena je opravdana – u njemu su se našle primjene sve vrhunske tehnologije koncerna nazire.
• Suzuki GSX1300R Hayabusa. Glavni konkurent gore spomenutog Umpini2, koji je više puta osvojio prvo mjesto u nominaciji “najbrži serijski hiperbike na svijetu”. 300 km/h na autocesti? Lako! Štoviše, ovo je punopravni sportski turist. Motocikl je velik i udoban, s prostranim spremnikom za plin i pametnim dizajnom do najsitnijih detalja. Na njemu je vrlo ugodno putovati tisućama kilometara i sam i sa suvozačem, ali, naravno, vrlo je poželjno imati dobar asfalt ispod kotača.
• Yamaha FJR 1300. Proizvodi se 1300 dugo vremena, neprestano se poboljšavajući. Predstavnici prve generacije mogu se naći za iznos od 300-400 tisuća kuna, ali potpuno novi bicikl koštat će oko milijun i pol. Težak, udoban, opremljen kardanom i, po želji, automatskim mjenjačem, ovaj sportski turist s pravom se smatra jednim od najboljih u svojoj klasi.
• BMW R1200RS. Ne možete odabrati “Japanca”? Zatim pogledajte gosta iz Njemačke. Tradicionalno, model je opremljen svim postojećim pomoćnim elektroničkim sustavima koji uvelike olakšavaju proces upravljanja. Ali, naravno, nije bilo bez minusa – motocikl je skup, a njegovo održavanje također leti u denar. Za bavarsku kvalitetu morate platiti i platiti puno.

Značajke motocikala kategorije “Sport tours”

Mogu se razlikovati neke zajedničke značajke svojstvene svim modelima koji pripadaju ovoj klasi:

• prosječne dimenzije;
• snažni amortizeri;
• prostrani spremnik za plin;
• standardni uređaji za prijevoz prtljage ili mogućnost njihove dodatne instalacije;
• udobna prostrana sjedala, uključujući suvozača;
• niski kompaktni upravljač.

Neki proizvođači opremaju svoje modele motocikala sportskih turista dodatnim “čipovima”. Motocikl može biti opremljen sustavom grijanja ručki, malim oklopom, nosačem sjedala. U nastojanju da ostanu ispred konkurencije, mnoge marke uključuju ABS kočnice u osnovnu opremu.

Najbrži motocikl – “1300

U prijevodu s japanskog,” Internet “znači”Sokol”. Ovaj je model sasvim u skladu s navedenim imenom. Njegova maksimalna brzina je 312 km / h, a do stotke može ubrzati za samo 2,5 sekunde.

Značajke:

• 4 — cilindrični motor-1300 cm3, 10 000 o / min;
• aluminijski okvir, ovjes za udobnu vožnju;
• ozbiljan kočioni sustav-diskovi promjera 26-31 cm;
• savršena aerodinamika i Zaštita od vjetra pri velikim brzinama;
• kovani aluminijski klipovi i dvostruka konusna prigušnica;
• težina – 260 kg.

“Asa 1300 asa” opremljen je sustavom ubrizgavanja goriva u koji su skrivene 2 rotacijske zaklopke. Ako vozač otvori prvi od njih, tada se položaj drugog regulira elektronikom. Rezultat ovog zajedničkog rada je savršena ravnoteža i preciznost ubrizgavanja.

Klasični Motocikli

Ova velika skupina prvenstveno uključuje sve touring motocikle i sve što je s njima povezano. Čemu služe svi klasični Motocikli? Glavni zadatak takvih bicikala je mirna cirkulacija gradom ili autocestama. Mnogi modeli ugrađuju velike spremnike za gorivo, čiji volumen omogućuje putovanje na vrlo velike udaljenosti. Velika mekana sjedala s ravnim sjedalom i udobnim upravljačem čine sve kako bi vožnja bila što ugodnija, a vozač se s vremenom nije ni umorio.

Najbolji touring motocikl – “ACEPA 1600 ACEPA”

Ovaj šestocilindrični bicikl uvršten je u top 1000 ccm motocikala među turističkim modelima zbog izvrsnog upravljanja pri malim brzinama i udobnog suvozačkog sjedala. To je moćan i uistinu udoban Tourer s prilagodljivim ovjesom i učinkovitom zaštitom od vjetra. Nakon vožnje 1000 km na takvoj jedinici, nećete osjetiti umor i bol u leđima ili nogama. Vrlo je jednostavan za vožnju i ekonomičan u potrošnji goriva. Jedan njegov spremnik dovoljan je za 530-550 km vožnje.

Značajke:

• dobro postavljeno svjetlo-ne zasljepljuje, s nagibima svijetli tamo gdje je potrebno;
• ovjes s polugom-motocikl ne grize čak ni kad oštro pritisnete kočnice;
• ugrađeni tempomat-zapravo autopilot koji drži zadanu brzinu;
• zanimljiv dizajn-brutalni oblici, snažno lice;
• motor od 160 konjskih snaga-može prestići sportski bicikl;
• navigacija-širok i prilagodljiv zaslon.

U “IPA 1600 IPA” postoji i ugrađeno IPA punjenje u koje možete umetnuti USB stick i slušati glazbu. Za kretanje u hladnoj sezoni pruža grijanje sedla i ručki u 5 načina.

Najskuplji motocikl za svaki dan – “IPO-14po”

Ovo je elitni brzi bicikl s motorom od 1400 cm3 i snagom od 200 konjskih snaga. Maksimalna skala na brzinomjeru ovog “čudovišta” doseže 340 km / h. Kad jaše, ljudi se okreću za njim. Ima izazov i neku drsku drskost.

Značajke:

• velika nadzorna ploča – mjerači srednje kilometraže, brojač kilometara, voltmetar, sat, procijenjeni podaci o dometu leta, senzor temperature rashladne tekućine;
• lagana radilica i lagani dijelovi motora koji omogućuju brzo ubrzanje;
• meko ubrzanje i dobro rukovanje čak i pri najvećim okretajima;
• podesiva vilica s mono amortizerom, poboljšava kontakt s asfaltom;
• promišljeni ovjesi koji daju samopouzdanje u zavojima;
• hidraulična spojka i Zaštita od vjetra koji osiguravaju udobnost pri ekstremnim brzinama;
• dramatičan izgled-lijepa ogledala, visoki isječci, elegantno sedlo i oplata.

“IPA-14 IPA” opremljen je snažnim kočnicama s preklopnim diskovima koji usporavaju ” let ” bicikla bez ijednog nagovještaja pregrijavanja. Vozeći takav motocikl, osjećate se potpuno sigurno. Ovo je jedan od onih bicikala koje je lako prebrzo voziti. On je, kao osobni avion, impresivan, ali ne sjaji ekonomičnošću. Ima dobar “apetit” i nema kapacitet prtljage.

Najbolji motocikl za žene – “Ina-Ina”

Jedan je od najpopularnijih “teškaša” među ženama s motorom od 1580 kubika. Odlikuje se niskim položajem sjedala i niskim težištem. Ovaj bicikl ima dobru ravnotežu i ne baš širok upravljač, zahvaljujući kojem može brzo manevrirati čak i u najužem prometu.

Značajke:

• nadzorna ploča sa senzorom svjetla;
• prednji luster prednjih svjetala – 3 glavna i 2 pokazivača smjera;
• ogledala s automatskim zatamnjivanjem;
• široko udobno sedlo;
• dobra dinamika i brzo biranje brzine;
• klasična Nadzorna ploča za “Ina-Ina” – u retro stilu;
• jednostavan i izdržljiv motor s zračnim hlađenjem;
• položaj čučnja vozača-67 cm od asfalta;
• dobre kočnice i brzo resetiranje brzine.

Umjesto klasičnog ključa za paljenje, ovaj je bicikl opremljen sustavom protiv krađe. Ako je njegov elektronički čip izvan njegovog radijusa, jednostavno će biti nemoguće pokrenuti motocikl. Osim imobilizatora, za zaštitu “Harlei” možete koristiti poseban ključ za zaključavanje vilice upravljača i središnjeg birača paljenja. Takav sigurnosni sustav značajno smanjuje rizik od krađe, što je posebno važno za one koji se često kreću na velike udaljenosti.