Tekući bitumen: Specifikacije i primjena

U različitim građevinskim sektorima, zahvaljujući nizu jedinstvenih i visokih praktičnih svojstava, takav se materijal koristi kao tekući bitumen. Koristi se za olakšavanje provedbe različitih tehnoloških procesa u izgradnji stambenih i industrijskih objekata, stvaranje krovnih konstrukcija, popločavanje cjevovoda, cesta i raznih vrsta inženjerskih komunikacija.

Ovaj građevinski materijal ima izvrsnu viskoznost, plastičnost i dobre pokazatelje odbijanja vode. Kada prodire kroz pore, kao i razne pukotine u premazima, može postati vezivo, poboljšati otpornost na habanje i pružiti dobru adheziju.

Što je?

Materijal koji se razmatra je asfaltni premaz s prilično neobičnim karakteristikama. Primjenjuje se u brojnim područjima, ali to će biti osobito neophodno u građevinarstvu. Tekući bitumen se gotovo uvijek koristi prilikom polaganja cesta, proizvodnju krovnih materijala, kao i za hidroizolaciju različitih objekata. Koristi se i prilikom podizanja velikih industrijskih objekata i kućanstava.

Postoje dvije vrste bitumena:

• prirodno;
• umjetno.

Prvi su proizvodi prirodne oksidacije različitih naftnih tvari. U svom čistom obliku gotovo se ne događa. Najčešće morate vidjeti određene asfaltne komponente – vapnenca i dolomit, impregnirani s smolastim kompozicijama na bazitumena. Zgnječeni su i nakon transformacije u prah se koristi za asfalt. Dobro, ili od stijena se može ukloniti bitumenom.

Drugi tip je rezultat industrijske obrade. Za takav postupak, potrebna je metoda vakuumske destilacije Hudrona ili njegova prisilna oksidacija pomoću pročišćavanja zraka. Prva se opcija koristi rijetko zbog činjenice da je proizvodnja prilično skupa, a drugi se uvijek primjenjuje.

Ova sirovina se također koristi:

• za temelj;
• asfalt;
• hidroizolacija;
• beton;
• stablo;
• priključne parcele.

Specifikacije i označavanje

Sada recimo malo o tehničkim karakteristikama i obilježavanju ove tvari, koje se najčešće provodi u dobavljačima, iako se ponekad nalazi u limenku. Porast temperature za takav materijal uzrokuje njegovo omekšavanje, povećanje plastičnosti, što omogućuje korištenje bitumenskih smjesa. Ako govorimo o osnovnim karakteristikama koje su važne za korištenje bitumena, vrijedi nazvano:

• penetracija određuje viskoznost ili gustoću materijala;
• Kontakt – indikator kompozicije plastičnosti na bazitumenskoj osnovi;
• Termička stabilnost određuje temperaturu na kojoj se pojavljuje omekšavanje bitumenske mase i prijelaz tvari u tekuće stanje.

Treba reći da karakteristike proizvodnje prirode ovog materijala još uvijek određuju temperaturu krhkosti, kada se prva pukotina pojavljuje u bitumenskom sloju.

Ako govorimo o takvoj stvari kao što je označavanje, trebate kontaktirati GOST. Prema njegovim riječima, bitumenske formulacije su podijeljene u 3 kategorije ovisno o razredu i viskoznosti:

• SG 40/70, 70/130, 130/200;
• MG 40/70, 70/130, 130/200;
• MGO 40/70, 70/130, 130/200.

Tu je i cestovni bitumen, koji je označen s kraticom BND. Do danas se koristi 5 vrsta takve tvari:

• 40/60;
• 60/90;
• 90/130;
• 130/200;
• 200/300.

Brojke znače stupanj viskoznosti sirovina. Prirodno, brzina protoka od 1 m2 različitih vrsta takvog pripravka bit će različita.

Isto tako i abecedna fraza označava 2 razreda u skladu s ciljem da je struktura strukture strukture:

• polako gusta;
• srednja brzina.

Sada recimo o svakoj kategoriji nekoliko riječi.

Srednja brzina

Ova kategorija pripravaka koja imaju oznaku SG je dobivena težinom viskoznih tipa bitumena za ceste pomoću naftnih derivata u tekućem obliku. Obično se koristi za izgradnju cestovnih laganih i kapitalnih premaza, kao i formiranje njihovih temelja u bilo kojoj klimatskoj i cestovnoj regiji zemlje.

Sporo gusta

Skraćenica MGG-a je naznačeno, dobiveno je iz nekih oksidiranih naftnih derivata ili naftnih produkata rezidualnog tipa ili njihovih pripravaka, što je potrebno da se dobije asfaltil-asfalt hladnog tipa i za stvaranje cestovnih premaza lakoj prirodi, kao i kao osnova u cestovnim klimatskim područjima 2-5.

Gdje se primjenjuje?

Ako govorimo o upotrebi bitumenske kompozicije, onda ovisno o ciljevima koje treba postići, metodologija pripreme i sastav će varirati.

• U slučaju uporabe za krov, čisti bitumen bez nečistoća – Metodologija koja je beznadno zastarjela, ali je i dalje popularna. Najčešće pokrivaju krovove starih kuća i garaže najjednostavnijeg punjenja. Takav materijal je jeftin, a rad ovdje je izuzetno jednostavan. Za krov, instrukcija uporabe bitumena temelji se na površini krovne površine s vrućim materijalom. Dakle, da je on bolji, peć ili dizel gorivo, motorna ulja obično ga dodaju. Bitumen je potreban za hidroizolaciju ispravno nakon temeljite procjene površinskog stanja. U većini vrsta vodonepropusnih krovnih premaza, bitumen će biti sloj intermedijera između zida i nepropusne mreže. Da biste dali bolju spojku s ruberoidom, trebali biste koristiti čisti bitumen. Korištenje čiste tvari ima kontra, među kojima treba nazvati nisku trajnost i nisku čvrstoću premazivanja. Nakon vremena pod djelovanjem prirodnih čimbenika, bitumenske pukotine, a premaz je potreban za remake. Kako bi se to izbjeglo, polimeri dodaju u sastav. Najbolje je da krov primjenjuje bitumen u kombinaciji s vrećicom. Uz pravilnu uporabu posebne mastike, takav obloži će služiti dugo vremena.

• Drugi opseg primjene materijala koji se razmatra – hidroizolacija za temeljnu bazu. Bitumen se često koristi za frakturu vanjske temeljne zidove, a odozgo nanesite gumenu bitumensku vrstu web-izola ili brizla. Ako se nalazi na mjestima gdje se nalazi temelj, nema ozbiljnog tlaka podzemnih voda, a nema događaja na Zemlji, možete koristiti najčešći bitumenski premaz.

Unatoč činjenici da je izdržljivost ovdje ispod nego u bitumenskim mastikovima, kašeni nedostaci bit će zatvoreni na izloženosti vode dugo vremena.

• Formiranje zaštitnih premaza na komunikacijskim linijama. Premazi na bitumenskoj kompleksnoj vrsti su univerzalno rješenje za zaštitu cijevi i druge dubine u zemlji struktura od metala. Glavni vodootporni u ovom slučaju bit će drugačija vrsta modifikacije bitumena pića. Oni su pričvršćeni na mastiks ili bitumen, koji se primjenjuju na metalnu površinu, prethodno obloženi premaz. Prije nanošenja glavnog sloja, obvezuju sve stavke, potrebno je pokriti proizvod u prajz. Takozvani razrijeđeni nisko-viskozni bitumen, poboljšanje prianjanja zbog punjenja pora.

• Stvaranje asfaltnih premaza. To zahtijeva uporabu maksimalnih kvalitetnih bitumenskih spojeva koji imaju maksimalnu temperaturu i pokazatelje performansi čvrstoće. Minus bitumen će biti gubitak karakteristika snage na visokom tlaku. Iz tog razloga za razne vrste staza zabranjeno vožnja kamionima, osobito ljeti. Kako bi se poboljšala kvaliteta sastava za formiranje asfalta, koriste se plastifikatori koji imaju čitav niz pozitivnih karakteristika.

• Za obradu drveta bitumena u čistom obliku nije prikladno, Stoga su na njegovoj osnovi razvijeni brojni posebni pripravci, posebno bitumenski mastiks. Najčešće se koristi kao hidroizolacija. U nekim slučajevima, mastiks može djelovati kao sloj za pričvršćivanje prilikom instaliranja drvenog premaza.

Ako postoje niske temperature, bitumen postaje krhak, i na visokim topicama. Odabir određene vrste materijala određuje se opterećenjima i prirodnim uvjetima primjene. Prilikom polaganja autocesta, gdje se nanosi teški strojevi, primjenjuje se odgovarajući bitumen. Osim toga, smjesa asfalta ne može bez šljunka i pijeska.

Proporcije ovih tvari ovise o zahtjevima za premaz. Što je količina pijeska i manje šljunka, bit će pokrivena veća glatkoća.

Kako koristiti?

Pokušat ćemo shvatiti kako pravilno koristiti tekući bitumen i primijeniti ga.

• Za početak, bitumen treba zagrijati. Grijanje treba izvršiti u posebnim instalacijama, ali češće je supstanca topla u metalnim bačvama.
• Spremni smjesa će biti u trenutku kada njegova površina će biti vrlo glatka, gotovo sjajna, bez ikakvih znakova pregrijavanja. Nemoguće mu je dopustiti da mu se dopusti, inače će premaz biti krhak.
• Nakon toga, potrebno je razmnožiti sastav koristeći otapalo. Najbolje rješenje u ovom slučaju bit će ulje tipa solarija i dizelskog goriva. Prva vrsta tvari nije uvijek lako, tako da se obično koristi dizelsko gorivo. Bitumeri se moraju razrijediti u stanje od 30 do 70 do 50 do 50 s otapalom, ovisno o potrebnoj konzistenciji i temperaturi zraka. Ako je volumen rada velika, otapalo se izlije u bitumen, ako je malo – onda suprotno.
• Ako govorimo o primjeni, nakon prijenosa tvari iz spremnika na njegovo usklađivanje bit će samo minuta i pol. Prije primjene bolje je provesti početno obradu površine, gdje će se pripravak primijeniti pomoću prajme. Za poravnanje, možete koristiti valjak, MQVABRA ili četku.

Ne morate spremiti sastav, a zglobovi moraju dobro propustiti. I kada brtvljenje krova, treba posvetiti pozornost na novi bitumen nakon smrznutog da stvori poteškoće za vodu.