Top 15 najboljih automobilskih kompresora za visokokvalitetno napuhavanje guma

Automobilski kompresor koristi se za napuhavanje kotača automobila. Kompresor komprimira zrak i dovodi ga kroz crijevo do bradavice kotača automobila. Kompresor pokreće elektromotor, napajanje kompresora vrši se električnom žicom koja je spojena na brodsku mrežu vozila preko utičnice upaljača za cigarete ili izravno iz baterije. Vrh crijeva za zrak je fiksiran na bradavicu gume, tlak u gumi se kontrolira pomoću manometra.

Zašto vam treba automobilski kompresor

Mnogi vlasnici automobila godinama mirno voze bez kompresora u prtljažniku svog automobila. Moderne gume bez zračnica savršeno drže pritisak, a u slučaju probijanja kotača problem se rješava pomoću dizalice i rezervnog kotača ili dokatke. Uz sve to, automobilski kompresori omogućuju vlasniku da riješi niz zadataka s kojima se suočava:

• Automobilski kompresor omogućuje vam kontrolu manometrom i održavanje ravnomjernog potrebnog tlaka na svim kotačima vozila. Ispravan tlak u gumama automobila smanjuje povećano trošenje gume, poboljšava ponašanje automobila na cesti i smanjuje potrošnju goriva.
• Kompresor može pomoći u prevladavanju terena ili vožnji po ledu. Vlasnik automobila može sniziti tlak u gumama na polovicu normalnog tlaka, dok se kontaktna mrlja gume povećava, poboljšava se prianjanje Gume na površinu, povećava se propusnost. Nakon prolaska lošeg dijela i izlaska na normalnu cestu, vlasnik automobila pumpa gume uz pomoć kompresora, dovodeći tlak u njima na normalnu vrijednost.
• Kompresor se može koristiti za napuhavanje gumenih čamaca, zračnih madraca, kuglica. Kompresori velikog kapaciteta mogu se koristiti za spajanje različitih pneumatskih alata.

1–3. Sorokin 13.65

Proizvođač nije naveden

Deklarirani pokazatelji 52 L / min; 6,9 bara; 14,5 a

Uredan kompaktni proizvod prvak je u brzini napuhavanja! Brzo se sadi na hump, jedan od prvih. Osigurani su dodatni Adapteri (pričvršćeni na tijelo) za pumpanje kuglica i kuglica. Ali brojevi na manometru su mali-to je posljedica dvostruke digitalizacije. Željena ljestvica, srećom, nalazi se bliže središtu: ovdje je udaljenost između podjela još manja. Debljina strelice odgovara 0,2 kpa. Upravo za takvu vrijednost podcjenjuje pritisak. Inače je sve vrlo dobro, ali skupo.

Zujati puno, ali malo smisla. Među 12 uzoraka dostupnih (ne više od 2000 kuna) automobilskih kompresora, trećina se pokazala “pogrešnom”. Trebam li kupiti notorno jeftine modele?

U crtanom filmu Piglet je pokušao napuhati balon za svog prijatelja medvjeda, ali nije uspio. Mala svinja gotovo je pukla od natezanja. I neće li iz istog razloga puknuti jeftini kompresori male veličine?

Ograničenje cijene uveli smo s razlogom: mnogi danas traže nešto jeftinije. Tako ćemo pronaći proračunske modele — ne više od dvije tisuće kuna. Zamislite, bilo ih je desetak.

Gledajući unaprijed, recimo da su četiri kompresora prošla puno gore od praščića. Zanimljivo je da se ime jednog od gubitnika može prevesti kao “nebeski medvjed”! Misticizam?

ŠTO MJERI TLAK?

Većina kompresora ima ljestvicu označenu u barovima ili atmosferama (kg / cm2). To su vrlo bliske jedinice: 1 kg / cm2 = 0,98 bara

. Osim toga, često se koriste tzv. Zapamtite: 1kg / cm2 = 14,2 oceana. Ako upute za automobil preporučuju tlak izmjeren u NASA-i (recimo, 31 ili 33), tada neke jedinice ne možete pretvoriti u druge, već jednostavno upotrijebite manometar s odgovarajućom skalom.

Metodologija i kriteriji

Naši kompresori morali su napumpati kotač s gumom dimenzije 215/60 Arenovi17 – takvi su instalirani na mnogim danas popularnim crossoverima srednje veličine. Za usporednu analizu uzete su dvije referentne točke-tlak unutar kotača 2,2 i 4,0 bara. Prva vrijednost je najčešća. I svaki kompresor mora napuhati gumu do takvog tlaka. Tlak od 4,0 Bara omogućuje vam postavljanje gume na tzv hump-prstenaste izbočine duž kunaova naplatka, učvršćujući gumu i sprječavajući njezino smanjenje tlaka.

Osim toga, pumpajući do 4,0 bara, provjerit ćemo otpornost kompresora na pregrijavanje tijekom duljeg rada (na primjer, kada trebate napuhati par kotača ispuhanih “na nulu”). Mali kompresori stvarno ne vole ovaj način rada, pa smo ih odlučili procijeniti u teškim uvjetima. Vrijeme potrebno za postizanje obje prekretnice mjereno je elektroničkom štopericom. Napon napajanja od 14 V preuzet je iz laboratorija

Kao i obično, u našoj fotogaleriji natjecatelji su raspoređeni po abecedi. Nisu svi stigli do cilja! Tri kompresora su sramotno izgorjela, a četvrti jednostavno nije obavio svoj posao.

Vrsta akcije

Automobilski kompresori prema vrsti djelovanja su dvije vrste:

• Membrana
  – imaju niske performanse, stoga se koriste za pumpanje kotača polumjera do 14 inča, nisu u stanju stvoriti visoki tlak (do 4 bara), pri temperaturama ispod nule elastičnost membrane se smanjuje, a performanse kompresora još više padaju.
• Klipni
  – kompresiju zraka vrši klip s radilicom, klipni kompresori imaju visoke performanse i mogu stvoriti tlak do 10 bara.

Klipni automobilski kompresori gotovo su u potpunosti izbacili membranske kompresore iz upotrebe.

Defort DCC-265-Lt

Deklarirani pokazatelji 38 L / min; 10 bara; 15 a

Ugrađena LED Svjetiljka odmah je udarila. Manometar je mali, font je teško vidjeti. U ovom slučaju prednost se daje skali od oceana, što je neugodno za Ruse. Točnost je niska. Ali postoje adapteri za pumpanje kuglica, kuglica itd. p. Izgled je sasvim pristojan, praktički se ne zagrijava tijekom rada. Ali kotač se dugo pumpa, a sve gore navedene prednosti su sekundarne.

Maksimalni razvijeni tlak

Automobilski kompresori razlikuju se u maksimalnom razvijenom tlaku. U gumama osobnih automobila, crossovera i SUV-ova tlak je obično 2-3 atmosfere. U gumama kamiona tlak može doseći 10 atmosfera. Većina modernih automobilskih kompresora razvija tlak od 10 atmosfera i s velikom maržom pokrivaju potrebe većine vlasnika automobila.

Izvedba

Performanse automobilskog kompresora ukazuju na vrijeme potrebno kompresoru da napuhne jedan kotač. Što je veća učinkovitost kompresora, brže će pumpati kotač. Kapacitet kompresora mjeri se u litrama u minuti.

• Kompresori kapaciteta 10-15 l / min
  – mogu se koristiti za napuhavanje guma za motocikle i bicikle, nisu prikladni za automobilske gume jer će im trebati 15-20 minuta da napumpaju kotač radijusa od 13-14 inča.
• Kompresori kapaciteta 25-35 l / min
  – može se koristiti za napuhavanje guma osobnih automobila, za napuhavanje kotača radijusa 13-14 inča trebat će im 3-5 minuta.
• Kompresori kapaciteta 45-55L / min
  – može se koristiti za napuhavanje guma osobnih automobila, crossovera i SUV-ova, za napuhavanje kotača radijusa 16-18 inča trebat će im 5-7 minuta.
• Kompresori kapaciteta 70 l / min i više
  – može se koristiti za napuhavanje guma kamiona, kao i za spajanje nekih vrsta pneumatskih alata.

Najbolji jeftini autokompresori

Mnogi vlasnici automobila nisu spremni platiti velike novce za kupnju skupog kompresora za napuhavanje guma.

Često to nije potrebno, jer za iznos do 3000 kuna možete kupiti pouzdan i kvalitetan uređaj.

Istaknimo vrh najboljih i pristupačnih modela.

Internet / model	Tip	Proizvođač- nost	Maks. tlak	INTERNET, U / veza	Cijena, kuna
1. Autostopiranje-19	Klip	18	8	12V / upaljač za cigarete	910 r
2. Stvol SCR580	Električni	35	10	—//—	1390
3. Daewoo Power Products DW20L Plus	Klip	20	5	—//—	1490
4. SWAT SWT-106	—//—	60	5,5	—//—	1500
5. Denzel 58055	—//—	37	7	—//—	1950
6. SWAT SWT-212	—//—	60	7	—//—	2250
7. KRAFT STANDART V-40L	—//—	40	10	—//—	2500
8. Hyundai HY 1540	—//—	15	8,2	—//—	2890

Vrijeme neprekidnog rada

Najbolji izbor su kompresori s neprekidnim radnim vremenom od najmanje 20-30 minuta. Proračunski automobilski kompresori često imaju kratko vrijeme neprekidnog rada, nakon 10-15 minuta potrebna im je pauza za hlađenje. Ako se prekorači maksimalno vrijeme neprekidnog rada i kompresor nema zaštitu od pregrijavanja, može jednostavno izgorjeti.

Vrsta priključka kompresora

Automobilski kompresori mogu se povezati s mrežom vozila na dva načina:

• kroz priključak upaljača
  – jednostavniji način povezivanja za mnoge vlasnike automobila, ali s ovom metodom povezivanja treba uzeti u obzir struju koju troši kompresor i naziv osigurača na upaljaču. Većina automobila ima osigurače od 15-20 a na upaljaču za cigarete, ali neka vozila imaju upaljač za cigarete s 8 A. Pri spajanju snažnog kompresora može doći do prekoračenja potrošene struje, dok će u najboljem slučaju osigurač izgorjeti, u najgorem slučaju ožičenje upaljača može izgorjeti.
• Izravno na terminale baterije
  – spajanje se vrši pomoću konektora “krokodila” izravno iz baterije. Kompresori dizajnirani za spajanje na akumulator automobila moraju imati osigurač na žici za napajanje.

Postoje modeli automobilskih kompresora koji se mogu spojiti na mrežu od 220 volti, dizajnirani su za upotrebu u garažama i autoservisima.

Modeli srednje klase

Da biste dobili veću pouzdanost i funkcionalnost, možete odabrati modele srednje klase koje proizvode poznate marke.

Ova kategorija uključuje uređaje od 3000 do 7000 kuna.

Model	Tip	Proizvođač	Maks. tlak	INTERNET, U / veza	Cijena, kuna
ZEUS ZAC202	Klip	35	10	12V / upaljač za cigarete	3300
Jok Kosino90	—//—	40	10	—//—	3630
70mai Air Compressor	—//—	32	7	—//—	3990
Airline X6 CA-070-17S	—//—	70	10	12V / baterija	4490
BERKUT R15	—//—	40	10	12 / upaljač za cigarete i “krokodili”	4550

Duljina električne žice

Duljina električne žice i crijeva za zrak trebala bi biti dovoljna za pumpanje bilo kojeg kotača. Prilikom odabira duljine žice i crijeva, trebali biste se voditi duljinom stroja i gdje ćete spojiti kompresor: na upaljač za cigarete ili na bateriju. Postoje kompresori s kratkom žicom i dugim crijevom za zrak, postoje kompresori s dugom žicom i kratkim crijevom. Najbolje je ako je zbroj duljina električne žice i crijeva za zrak bio najmanje 5 metara.

alca

Deklarirane brojke od 20 l / min; 7 bara (100 oceana); 15 a

Zgodan i kompaktan. Plastično kućište štiti od opeklina. Za spajanje na ventil koristi se navojna spojka s plastičnim vrhom: prikladno je zamotati. Ali vijenac adaptera koji visi na njemu ometa. Duljina žice dovoljna je da dosegne stražnji kotač. Crijevo je mekano i ugodno, ali se tijekom rada jako zagrijava. Manometar je ugrađen, s dvostrukom skalom, a njegova očitanja su netočna: pri tlaku od 2 bara pokazuje 1,75. Vrijeme-najgori rezultat. U slijetanju gume na hump također je definitivno posljednje.

Duljina zračnog crijeva

Minimalna duljina crijeva za zrak mora biti najmanje 0,75 metara za kotače radijusa 13-15 inča i najmanje 1 metar za kotače radijusa 16-18 inča. Crijevo za zrak takvog dina omogućit će vam da kompresor postavite pored kotača na bilo kojem mjestu bradavice. Ako ne želite stavite kompresor na prljavo tlo i ne želite ga držati u rukama, crijevo za zrak mora biti još 1-2 metra duže kako biste ga mogli staviti na pod putničkog prostora ili prtljažnika. U posljednje vrijeme kompresori s crijevom spojenim na kompresor brzim otpuštanjem postaju sve popularniji.

Kachok

Prikladno kućište s ručkom, svijetle boje, oblikovano plastično crijevo s dobro osmišljenom shemom presavijanja-općenito, izgleda pristojno. Manometar-s jednobojnim LCD zaslonom. Upravljanje je prikladno i razumljivo. Potrebni tlak postavlja se pomoću tipki. Nakon što se postigne, kompresor se isključuje-dobro! Jao, očitanja su daleko od stvarnosti: 1,8 ATM umjesto stvarnih 2,0. Ali voltmetar ne laže. Što se tiče vremena pumpanja i slijetanja na hump, ovdje su rezultati skromni. A cijena nije sretna.

Vrsta zatvarača na bradavici

Postoje dva glavna načina pričvršćivanja crijeva za zrak na bradavicu:

• pomoću kvačice zastavice,
• pomoću vijčane armature.

Obje metode pričvršćivanja jednake su i imaju pravo na postojanje. Neki vlasnici automobila više vole koristiti stezaljku za zastavicu, drugima se više sviđa spojnica namotana na navoj na bradavici.

Vrsta manometra i njegovo mjesto

Svi automobilski kompresori opremljeni su manometrima. Manometar je dizajniran za praćenje tlaka u gumama vozila.

Manometri instalirani na automobilskim kompresorima mogu biti:

• analogni
  – imaju strelicu i stupnjevanu ljestvicu, jeftiniji su od digitalnih i manje precizni.
• Digitalni
  – imaju zaslon na kojem se vrijednost tlaka u gumama prikazuje u obliku brojeva, skuplji su, imaju veću točnost.

Manometar se može nalaziti na kućištu kompresora ili na zračnom crijevu. Mnogi manometri precjenjuju očitanje tlaka u gumama. Da biste odredili točan tlak, kompresor se mora isključiti.

Akumulatorski kompresor

U zasebnu kategoriju vrijedi uključiti automobilske kompresore koji rade na baterije i ne ovise o stacionarnom napajanju.

Još nisu jako rašireni i tek dobivaju na popularnosti. Ispod su top-3 modela, uzimajući u obzir preporuke i korisničke recenzije.

Internet / model	Tip	Proizvođač- nost	Maks. tlak	INTERNET, U	Cijena, RUB
1. Makita MP100DZ	Klip	10	8,3	12	4490
2. BLACK+DECKER BDCINF18N-QS	—//—	11	11	12	6990
3. RYOBI R18I-0 ONE+ 5133001834	—//—	16	10,1	18	4710

Internet2 s svjetiljkom i digitalnim manometrom

Dodatne značajke

Mnogi automobilski kompresori opremljeni su raznim dodatnim značajkama koje čine korištenje kompresora praktičnijim.

• Deflator (odzračni ventil)
  – dizajniran za ublažavanje prekomjernog tlaka. Deflator vam omogućuje da prvo stvorite tlak u gumi malo veći od potrebnog, zatim isključite kompresor i pomoću deflatora ga odzračite na željenu vrijednost. Deflator je posebno prikladna stvar za džipove koji često voze izvan ceste i ispuhuju tlak u gumama kako bi povećali sposobnost trčanja.
• Sustav zaštite od pregrijavanja
  – štiti kompresor od pregrijavanja ako se koristi predugo, u nedostatku takvog sustava potrebno je napraviti česte pauze za hlađenje kompresora.
• Ugrađena svjetiljka
  – prikladno ako je guma pukla u mraku negdje izvan grada. Ugrađena svjetiljka osvjetljava kotač i pruža dodatnu sigurnost osvjetljavajući osobu koja se bavi kotačem i čineći ga vidljivim drugim vozačima.
• Torba za pohranu kompresora
  – prikladno je da kompresor ne visi na prtljažniku automobila.
• Set adaptera
  – dizajniran za napuhavanje kompresorom za čamce, zračnim madracima, kuglicama.

airline1

Uredan dizajn, postoje stezaljke za polaganje crijeva. Ugrađeni manometar, “dvotarifni”. Veličina fonta je prilično čitljiva, ali prednost se daje sustavu računanja koji je za nas neobičan u NASA-i. Vrh crijeva – s tradicionalnom navojnom spojnicom. Dizajn s dva klipa omogućuje brzo napuhavanje kotača-drugi rezultat! Buka glasnija od ostalih. Pouzdano sam stavio gumu na hump. Kućište i utikač s žicom gotovo se nisu zagrijali. Dugo crijevo je prikladno, ali ne bi škodilo produžiti žicu. Općenito, sasvim pristojna opcija.