Kako napraviti ulazak u garažu?

Svi vlasnici osobnog automobila stvaraju parkirno mjesto što je moguće ugodnije i čiste, primjenjuje se i za ulazak u garažu. To se radi kako bi se ulazak u automobil lako, tako da ne ometaju posljedice atmosferske oborine – prljavštine, mraza, snijega i t. D. Dakle, na primjer, prag zaleđivanja može stvoriti opasne situacije i povećati opterećenje na suspenziju prijevoza.

Osnovni zahtjevi za materijale

Pri odabiru materijala trebate pristupiti s posebnom odgovornošću, pomoći će vam da se provjeri u garaži prikladno i izdržljivo. Zahtjevi na koji se projektiraju i materijali moraju podudarati.

1. Gume trebaju dobro spojiti s površinom. Bolje je ne uzeti za radne materijale koji su izloženi snažnom zaleđivanju. Na primjer, metal je izdržljiv i pouzdan materijal, ali na niskim temperaturama, kotači automobila će kliziti.
2. Razine ulaska trebale bi imati glatku pad. Dakle, unos iz gume ne pruža uvijek potrebne uvjete. Za auto sesude, dno se nalazi na prilično niskoj razini, takva rampa neće stati.
3. Trajnost, učinkovitost, jednostavnost skrbi. Stablo je prikladno u radu, ali potpuno kratkotrajno i naređeno. Beton je mnogo pouzdaniji, zadovoljava omjer kvalitete cijena.

Norme naginje i duljine

Zahtjevi za nagib i duljinu stvoreni za sigurnost i praktičnost dolaska i tereta. osim, Zahvaljujući nagibu vode, rizik od formiranja se smanjuje.

Tipično, veličina prijave ovisi o specifičnim uvjetima, najčešći duljina je 5 metara. U obliku rampera najčešće je predstavljen u obliku trapeza, gdje se manje lice nalazi u garažnim vratima. Širina ulaza ovisi o veličini samoj garaži, na svakoj strani dizajn mora imati najmanje 30 centimetara.

Prijava bi trebala biti dizajnirana s pristranom pod kutom od 6-25 stupnjeva. Duljina rampe se povećava, ako je nagib previsok i premašuje dopuštenu vrijednost. Ako se kat sobe nalazi na jednoj razini s cestom, morate napraviti malu visinu, ne više od 10 stupnjeva.

Pravilno dizajnirani prag treba biti s podizanjem male veličine na obje strane – to će smanjiti rizik od vode prema unutra unutar garaže.

Kako bi se smanjio slučajni kongres stroja iz rampe na minimum, granice su instalirane, to posebno vrijedi za početnike u vožnji.

Upute za priručnike korak po korak

Postoje tri opcije za stvaranje utrke u garažnu sobu s vlastitim rukama.

• Raduz – Ovo je kosi platforma, što čini prijevoz prijevoza u garažu ugodno ako se nalaze na različitim razinama. Sustav je vrlo jednostavan – manji je kut sklonosti, to je prikladnije. Sam dizajn može se montirati ne samo kao nagnuto područje i mogućnost prijave s skretanjem i prijavom (za podzemnu garažu).

U fazi planiranja uređaja Radus morate se pobrinuti za odvodnje, odvodnje jarak u bazi i odvodnju duž rubova. Sve to je učinjeno kako bi se Posljedice atmosferske oborine labavo naočale s dizajnom.

Neki auto entuzijasti su instalirani iznad lubenice rampe, tako da taloženje neće pasti na njega.

Kao proizvodni materijali koriste se – drvo, metalni, beton ili ploča za popločavanje na temelju betona. Metalna rampa može biti monolitna ili se sastoji od dva dijela – sklopivi ljestve. Nalaze se na širini kotača automobila.

• Otzetka – Ova se prijava obično gradi u privatnoj kući kada je garaža dio toga, a nalazi se na jednoj razini sa Zemljom. Ovo je vrsta platforme s pristrasom od 15 do 20 stupnjeva, izrađena od asfalta, ploča za popločavanje ili betona. Škosta štiti temelj izgradnje i uzima vodu iz njega.

• Betonski estrih – Ovo je “jastuk” betona ili cementa i pijeska. Vezati linije površine i čine ga čvrstim. Takav dolazak u garažu se obično radi na istoj razini. Estrih je prikladan za parcelu s mekom tlom.

Za snagu cjelokupnog sustava može se odgoditi ploča za popločavanje. Vibroproussed pločica je najprikladnija, čija je debljina najmanje 6 centimetara.

Također, garaža se može postaviti na teritoriju mjesta, ali na rubu. Takvo mjesto štedi mjesto značajno, ali drenažni pristanište se obično nalazi između dvorišta i skupog. U tom slučaju, složenost nastaje zbog činjenice da je potrebno održavati mjesto za odljev vode i poravnati površinu. Više popularna opcija je polaganje cijevi.

Da biste to učinili, morate ukloniti gornji sloj tla. Dno jarka spava i linije s pješčanim jastukom. Preko pijeska je sloj šljunka, debljine od 30 centimetara, a nakon odvodne cijevi.

Da biste ispravno montirali dizajn i u budućnosti, ne “pluta”, u početnoj fazi morate planirati betoniranje bočnih zidova. Sa dvije strane budućnosti pogođene za izgradnju oplate i ojačani okvir. Zatim ulijte beton, nakon njegovog cjelovitog sušenja – oplata se očisti.

Drenažna cijev mora biti prekrivena šljunčanim slojevima, počevši s većom frakcijom i završava slojem zabijanja. Neki ljubitelji automobila postavljaju geotekstilni sloj i zaspu s pijeskom.

Posljednji završni sloj može biti izrađen od betonskih punjenja, ploča za popločavanje i t. D.

Cijev za odljev vode trebao bi biti znatno veći od širine dolaska i nastupa na obje strane. Njegova veličina njegovog promjera može varirati od 30 do 50 centimetara (sve ovisi o protoku vode), vrijedi razmotriti da je voda trebala ispuniti samo na 1/4. Tijekom taljenja snijega takve nijanse pomažu u izbjegavanju poplavnih teritorija.

Materijal za izgradnju dolaska u garažu odabran je prema parametrima stranice:

• Delta razine, može biti i nekoliko desetaka centimetara;
• Dimenzije prijevoza;
• Atmosferski fenomeni – vlažnost, meko tlo.

Prema rezultatima takve analize i odabranih materijala za rad.

Iz drva

Najlakša i ekonomičnija opcija amortizacije je drvena rampa. Dizajn se stvara iz ploča i šipki različitih debljina. Takav sustav je najbolji pogodan za garažu u zemlji u kojoj će se koristiti samo u određeno doba godine. Za trajno korištenje, ulaz s drveta neće odgovarati, jer je drvo osjetljivo na vodu. I bez obzira na drvo drva, materijal još uvijek će početi dekomprimiranje. Za veću trajnost možete koristiti posebne impregnacije.

Također takva rampa može se ukloniti nakon operacije u čistoj i suhoj sobi.

Metal

Sustav je obično dizajniran između cijevi profila i metalne mreže. Kao iu prethodnoj izvedbi, takav je dizajn podložan utjecaju vode. Kako bi se izbjeglo hrđanje metala, rampa zahtijeva posebnu njegu – liječenje s antikorozivnim slikarskim kompozicijama ili skladištenjem u suhoj sobi.

Metalne konstrukcije nisu prikladne za parcelu s mekom tlom, budući da će takva provjera vidjeti i izvući ga problematično.

Od asfalta mrvice

Asfalted check-in jedan je od najuspješnijih i najpopularnijih opcija. Prednosti gradnje:

• otpornost na trajne kapi temperature zraka;
• Otpornost na vlagu;
• Maksimalni prianjanje guma s površinom;
• Učinak soli i kemijskih smjesa je minimiziran.

Obično površina zaspi s ruševinama i odozgo asfalt mrvica (asfalt). Postupak je vrlo jednostavan i to se može učiniti sami, ali se preporučuje kontaktirati profesionalce-asfant.

Od ploča za popločavanje

Prilikom instaliranja check-in pločica, učinak atmosfernih oborina se svodi na minimum. Ova metoda je prilično pouzdana, ali skupa. Tehnologija izgradnje:

• Gornji sloj tla mora se ukloniti;
• Tada trebate sipati sloj ruševina s 15 centimetara, sve ovisi o pojedinačnim singularnostima web-lokacije;
• sljedeći sloj – pijesak;
• geotekstilni sloj;
• I završna prevlaka je pločica za popločavanje, pukotine između kojih je preplavljen cementom.

Od gume

Da biste stigli malu visinu, možete kupiti gumenu rampu. Vi samo trebate izmjeriti visinu lifta, pokupiti prikladnu veličinu i instalirati ga na ulazu u garažu. Pluse gumene rampe:

• Dostupnost – prodana u gotovo svim specijaliziranim automobilima za trgovine;
• otporan na vlagu;
• Nije teška instalacija, pojedinačne vrste se stvaraju kao prijenosni i ne moraju se priložiti.

Budući da je guma osjetljiva na utjecaj kemijskih elemenata, koji se obnavlja cestom zimi, takva će se rampa morati mijenjati, otprilike svake dvije godine.

Od betona

Najpopularnija opcija je betonski estrih. Unos betoniranja ne zahtijeva visoke troškove i napore pri radu. Dizajn je otporan na učinak atmosferskih utjecaja, odlikuje se dugom servisnim vijekom, au slučaju formiranja lako ga je ukloniti. Pluse zapine:

• Prijelazni prijelaz glatko, lako stvoriti željenu nagib;
• Parkiranje prijevoza neće uzrokovati nikakve probleme;
• Vlažna i prljavština dobro je dodijeljena iz garaže.

Kada slijeva konkretan dolazak, glavna stvar je poštivanje potrebnih omjera rješenja, s obzirom na prirodne uvjete specifičnog teritorija. Uz povišenu razinu vlage, svi su radovi bolje odgoditi, jer će se otopina betona dugo osušiti, au budućnosti se može naseliti.

Uspostavljen ulazak u garažu – to je praktičnost, dobro promatran prostor i točnost automobila. Voda i prljavština neće upasti u garažnu sobu, ako je dizajn montiran za sva pravila. No, na bilo koju vrstu dolaska, motorist se mora koristiti za testiranje putanja i brzine kretanja će zahtijevati praksu.

Kako napraviti konkretan ulazak u garažu učiniti sami, pogledajte sljedeći video.