Dvotaktni ili četverotaktni trimer — što je bolje

Vrh najboljih push-pull i četverotaktnih trimera

Mjesto	Model
1.	STIHL FS 55	Cijene	Pregled
2.	ECHO SRM-22GES	Cijene	Pregled
3.	Oleo-Mac Sparta 25	Cijene	Pregled
4.	Huter GGT-1500S	Cijene	Pregled
5.	CHAMPION T433-2	Cijene	Pregled
6.	Makita EBH341U	Cijene	Pregled
7.	KOMPANIJA5640 kotač	Cijene	Pregled
8.	Makita EM4351UH	Cijene	Pregled
9.	STIHL FS 131	Cijene	Pregled
10.	Honda UMK 435 T UERT	Cijene	Pregled

Princip rada dvotaktnog benzinskog motora

Rad dvotaktnog motora temelji se na 2 ciklusa: kompresiji i širenju. Ako u 4-taktnom motoru gorivo i ispušni plinovi prolaze 4 takta, onda se ovdje sve radi u dva.

U načinu kompresije klip se kreće od donje mrtve točke do gornje. Zatim se prozor za pročišćavanje zatvara, gdje gorivo ulazi. Zatim se zatvara ispušni otvor dizajniran za izlaz ispušnih plinova. Smjesa benzina i zraka se komprimira.

U ovom trenutku u komori se stvara vakuum, a razrijeđeni zrak usisava sljedeći dio goriva iz rasplinjača. Kad se klip približi gornjoj mrtvoj točki, iskra iz čepa zapali smjesu goriva. Pod pritiskom nastalih plinova, klip se spušta, dok okreće radilicu.

Kad klip dođe do ispušnog prozora, otvara se za ispuštanje ispušnih plinova u prigušivač. Zatim se otvori prozor za pročišćavanje i smjesa goriva pod pritiskom ulazi u cilindar. Kada klip prođe donju mrtvu točku, način rada se ponavlja.

Dvotaktni motor

Motokose na benzinskom motoru

Benzokosa se kupuje za razne vrtlarske radove:

• odreže tvrde, jake stabljike;
• koše se guste šikare visokog korova;
• sijeno se bere;
• uklanjaju se spontana sjetva, izbojci grmlja, drvenastih usjeva.

Pros benzinske kosilice, u usporedbi s električnim kolegama:

• nije vezan za točku povezivanja s mrežom, može raditi u dubini vrta, plantaže;
• ima visoku učinkovitost i dug životni vijek;
• benzinski pogon je izdržljiv i podnosi česta velika opterećenja bez pregrijavanja svakih 15 minuta;
• snažni noževi, kružne pile tehnike omogućuju vam rezanje korova i drvenastih izdanaka.

Glavne razlike benzokosa su u vrsti motora. Dolazi u 2 ili 4 takta.

Kako djeluje push-pull pogon

Benzinski motor radi na principu ponavljajućih identičnih ciklusa:

1. Gorivo se ubrizgava u cilindar.
2. Zatim se komprimira pomičnim klipom.
3. Kada se komprimira, benzin prelazi u plinovito stanje.
4. Ova tvar teče u poseban odjeljak i širi se.
5. Tijekom mikroeksplozije stvara se velika količina toplinske energije koja se pretvara u mehaničku. Ona pomiče radilicu na 360.

Važno! Pomicanje klipne šipke prvo prema gore, a zatim prema dolje utječe na razinu kompresije. Jedan takav potez naziva se taktom. U 2-taktnim motorima ciklus se sastoji od dva poteza.

U takvim motorima kao gorivo koristi se zapaljiva smjesa (benzin+ulje). Priprema se prije ulijevanja u spremnik, odnosno u gotovom obliku ulazi u odjeljak za izgaranje. Istodobno daje specifičan Ispuh motora koji radi. Tako gori ulje. Međutim, takav motor ne treba zasebno napajati uljem. Dijelovi stroja podmazuju se izravno iz odjeljka za izgaranje.

Razlike četverotaktnog motora

Klip takvog motora čini 4 poteza u jednom ciklusu. Proizvode se 2 puta više od push-pull analoga. To povećava performanse motora za isti iznos. U tom slučaju mehanizam postaje veći, teži više. Međutim, funkcionalniji je zbog manje potrošnje goriva.

Kao gorivo za 4-taktne pogone koristi se čisti benzin. Dopunjavaju se uljem iz zasebnog kućišta radilice. Ne prodire u cilindre i ložište, zahvaljujući tome ne izgara i ne stvara smrdljive ispušne plinove. Budući da se u jednom ciklusu troše manje količine goriva, četverotaktni motor zvuči puno tiše. Međutim, zbog veće složenosti dizajna, njegov je trošak veći od dvosmjernih kolega.

Usporedba dviju vrsta motora

Parametri troškova posebno su važni pri odabiru vrtne opreme. Stoga vlasnici parcela često biraju jeftine, jednostavne i stoga popularne jedinice s dvotaktnim motorom. A njihova snaga nije puno manja od 4-smjernih kolega. Međutim, stručnjaci preporučuju obratiti pažnju, osim troškova, na trajnost motora (vijek trajanja), otpornost na habanje, čvrstoću i jednostavnost uporabe.

Prednosti dvotaktnog pogona motokosa:

• jeftinost;
• njegove čvorove nije potrebno dodatno podmazivati uljem;
• za pripremu goriva moguće je koristiti jeftino ulje;
• male dimenzije i težina;
• uređen je jednostavno, nema jedinicu za distribuciju plina: na temelju toga jedinicu možete sami servisirati i popraviti.

Nedostaci:

• niski resursi čvorova i alata općenito;
• zagrijava se pod povećanim opterećenjem, treba pauze da se ohladi;
• jaka mijazma od izgorjelog ulja;
• mehanizam stvara glasnu buku;
• zrak na radnom mjestu jako je zagađen ispušnim plinovima;
• gorivo se mora miješati u omjeru koji je odredio proizvođač određene jedinice.

Prednosti četverotaktnog motora benzinske pletenice:

• motorni resurs je dvostruko-trostruko u usporedbi s dvotaktnim analogom, pa se sporije troši;
• praktički nema štetnih ispušnih plinova, njegova je ekološka čistoća veća;
• štedi 25-40% goriva;
• nema potrebe kuhati gorivo.

Nedostaci:

• zbog složenog dizajna ne popravlja se samostalno, morate ga popraviti u radionici;
• značajna veličina i masa;
• visoka cijena;
• svakih sat vremena kućište radilice mora se napuniti odgovarajućom markom motornog ulja.

Značajke četverotaktnog motora

Proces rada 4-taktnog motora je sljedeći. Klip s gornje točke ide prema dolje. Kroz otvoreni ulazni ventil zrak usisava gorivo u komoru. U obrnutom hodu klip komprimira gorivo i temperatura mu raste. Kad kompresija završi, iskra između elektroda na svjećici zapali gorivo.

Nastali zapaljivi plinovi guraju klip prema dolje. U tijeku je radni ciklus. Kada je klip motora trimera u donjoj mrtvoj točki, otvara usisni ventil. Zbog toga klip koji se kreće prema gore istiskuje ispušne plinove iz cilindra. Tada je klip na gornjoj točki, ventil se zatvara i postupak se ponavlja na novi način.

Dvotaktni i četverotaktni motori razlikuju se u mehanizmima izmjene plina. U 4-taktnom motoru postoji mehanizam za distribuciju plina odgovoran za zatvaranje i otvaranje ventila. 2-taktni nema takav sustav. U cilindrima postoje samo dvije rupe kroz koje se pokreće smjesa goriva i izlaze ispušni plinovi.

Što je motor s unutarnjim izgaranjem na benzinskim alatima

Motor s unutarnjim izgaranjem naziva se jedinica koja pretvara gorivo u mehaničku energiju. Danas se motor s unutarnjim izgaranjem koristi svugdje — od alata do automobila i drugih vrsta opreme. Princip rada motora s unutarnjim izgaranjem posljedica je činjenice da se u strukturu dovodi zapaljiva smjesa koja se temelji na benzinu i zraku. Rasplinjač je odgovoran za stvaranje željene konzistencije zapaljive smjese.

Zapaljiva smjesa dovodi se u cilindar, gdje se pali. Izgaranje smjese pridonosi činjenici da se stvara korisna energija koja se uklanja iz radilice u obliku rotacijskih pokreta. Glavna prednost motora s unutarnjim izgaranjem je u tome što ima veliku snagu u usporedbi s električnim motorima. Većina benzinskih alata su trimeri, kosilice, motoblokovi, motorne pile itd.p., opremljeni dvotaktnim motorima s unutarnjim izgaranjem. Snažniji benzinski alati opremljeni su četverotaktnim motorom s unutarnjim izgaranjem. Koja je razlika između dvotaktnih i četverotaktnih motora, koji princip rada imaju, kao i njihove prednosti i nedostatke opisane su u materijalu.

Usporedba 2T i 4T prema glavnim parametrima

Da biste usporedili trimer 2 takta ili 4 takta, morate obratiti pažnju na sljedeće značajke jedinica.

4-taktni motor dvostruko je snažniji od 2-taktnog

Održavanje i trajnost

Kada se brinete o motoru, ne zaboravite na zračni filtar. U njemu nije dopuštena piljevina, prašina i prljavština. Filter uvijek treba navlažiti uljem. Prije početka rada provjerite jesu li svi vijci i matice čvrsto zategnuti. Svijeće i prigušivač čiste se kad se zaprljaju.

Ako su rezni diskovi uključeni u trimer, tada morate pratiti njihovo oštrenje. Nepravilno naoštreni diskovi mogu uzrokovati prekomjerno opterećenje motora. Prilikom oštrenja disk se mora povremeno okretati kako bi se rezni kunaovi ravnomjerno istrošili.

Nije dopušteno nakupljanje zemlje i prljavštine na kutnom mjenjaču. Ako je prljav, ovaj se mehanizam zagrijava i može propasti bez redovitog čišćenja. Jednom godišnje mehanizam zupčanika treba podmazati.

Posebnu pozornost treba obratiti na zaštitne navlake. Apsolutno je nemoguće raditi bez njih, a oštećena zaštita mora se pravodobno promijeniti. Ne koristite domaća kućišta. Ova vrsta uštede može biti skupa.

Da bi trimer trajao što je duže moguće, bolje je ne dovoditi stvar do grandioznih popravaka, već pokušati spriječiti kvarove:

1. Da biste izvukli liniju, nemojte udarati kolut o tlo tijekom rada. Bolje je izvući ručno.
2. Nepoželjno je dugo raditi s kućnim trimerom. Rezni disk preporučuje se instalirati tek nakon početnog ciklusa rada.
3. Pravovremeno čišćenje izbjeći će začepljenje filtra, svjećica i drugih elemenata motora. Nema razlike — koristi se dvotaktni ili četverotaktni trimer.

Snaga motora

U 4-taktnom motoru radni ciklus se odvija u 2 okretaja radilice, a u 2-taktnom-u 1 okretaju. Ispada da je 4T motor dvostruko snažniji od 2T.

Podmazivanje

Četverotaktni motori pune se odvojeno – postoji vlastiti spremnik za benzin i zaseban za ulje. Smjesa koja se sastoji od benzina i ulja ulijeva se u dvotaktnu verziju. Tijekom rada benzin i ulje izgaraju i uklanjaju se zajedno s ispušnim plinovima. Ako usporedimo dvotaktni ili četverotaktni trimer u smislu podmazivanja, tada se u prvom slučaju dobiva isplativija opcija.

Težina opreme

Trimeri s četverotaktnim motorom teži su od dvotaktnih motora zbog prisutnosti mehanizma za distribuciju plina. A ako uzmete težinu svih modela, tada baterijski uređaji imaju najmanju težinu.

Četverotaktni motori teži su od dvotaktnih

Trošak

Pokazatelj troškova trimera izravno ovisi o snazi motora. Postoje 2-taktne jedinice velike snage i odgovarajuće cijene. A neki četverotaktni alati mogu se kupiti po pristupačnoj cijeni.

Kako odabrati benzinski trimer

5/5 — (4 glasa)
Sadržaj:

• Područje primjene benzinskog trimera.
• Klasifikacija trimera.
• Proizvođač.
• Trgovina, jamstvo i servisni centar.
• Daljnje održavanje i dijelovi.
• Antivibracijski sustav na trimeru.
• Izlaz i komentari.

Svake godine popularnost takvog benzinskog alata kao trimer raste. Odmah želim odlučiti o konceptu kako ne bi došlo do zabune. Benzinski trimer ili benzinska motokosa je uređaj s gornjim motorom i pogonom, s reznim elementom u donjem dijelu, dizajniran za ručno košenje travnatih izdanaka. Za našu ogromnu zemlju to je osobito istinito, pogotovo ako se izdaje kišna godina.

Područje primjene benzinskog trimera.

Uzimajući u obzir rast ponude na tržištu i raznolikost u cijeni i kvaliteti, Benzinska kosilica očito je postala dostupna za kupnju gotovo svima i koristi se u sljedećim područjima:

• kontrola uređenja okoliša od strane komunalnih službi
• suzbijanje vegetacije i korova u selu ili ljetnoj kućici
• sijeno i poljoprivreda
• njega travnjaka
• košnja trave na složenom krajoliku

Rastuća popularnost trimera ne odnosi se samo na tržišnu dostupnost. Prvo, ovaj je uređaj vrlo mobilan, ne zauzima puno prostora i ne zahtijeva nikakva dopuštenja za upotrebu. Drugo, vrlo je učinkovit, posebno za košnju na mjestima koja su teško dostupna i nezgodna za drugu opremu. Treće, čak i neiskusni korisnik može savladati kontrolu motokose. Svi ovi čimbenici uvelike pojednostavljuju rad s travnatom vegetacijom i čine trimer jedinstvenim alatom te vrste kako u svakodnevnom životu tako i u profesionalnim aktivnostima.

Klasifikacija trimera.

Najvažnije je prije kupnje odlučiti što, gdje i koliko često ćete kositi kako ne biste požalili uložena sredstva prilikom kupnje vrlo moćnog modela koji se neće raditi i bit će vrlo težak. Ili obrnuto, kupite slabu kosilicu koja se neće nositi sa zadatkom i funkcionirat će za habanje.

Ovisno o specifičnoj namjeni, području uporabe i intenzitetu načina rada, svi benzinski trimeri podijeljeni su u tri glavne klase.

Svidjet će vam se: 15 najboljih trimera ispod 10.000 kuna. 15 najboljih trimera ispod 20 000 kuna.

I. Vrtlarstvo (profesionalno).

Benzinske kosilice ove klase ili kako ih još nazivaju trimeri za živicu imaju motor velike snage do 4,7 litara.s. i dizajnirani su za najteži i najstresniji posao. Oni se odnose na posebnu opremu za profesionalne aktivnosti tvrtki za upravljanje, komunalnih usluga, usluga uređenja okoliša i poljoprivrednih organizacija. Profesionalni trimeri za živicu mogu kositi ne samo travu, već i osušene grane, mlade izbojke, grmlje, prorjeđivati sadnju s mladih izbojaka. Resurs ovih uređaja uključuje redovito opterećenje tijekom cijelog radnog dana. Nedostaci ove klase uključuju visoku cijenu, koja je, međutim, povezana s minimalnim troškovima popravka i rada, kao i veliku težinu alata (do 11 kg).

Osim snažnog motora, škare za živicu imaju ojačane glavne komponente cijele konstrukcije, bilo da se radi o mjenjaču, osovini, starteru, šipci itd.d. Izrađeni su od visokokvalitetnih materijala i uz korištenje najnovijih dostignuća, neki modeli čak imaju mogućnost povezivanja s računalom radi dijagnosticiranja tijeka rada. Poboljšani sustav prigušivanja vibracija obvezan je atribut snažnih trimera za živicu.

U pravilu, profesionalni modeli uključuju snažne noževe, ojačane kolute s ribolovnom linijom, punopravnu podesivu torbu za oba ramena. Svi ovi detalji doprinose ugodnom radu tijekom cijelog napornog radnog procesa s trimerom za živicu.

vrt i park
područje obrade	radno vrijeme	snaga	težina	raspon cijena
preko 2000 m2	do 8 sati	2,2-4,7 l.s.	7,5-12 kg.	30-80 tisuća.RUB.

* podaci tablice imaju prosječne pokazatelje na temelju analize najpopularnijih modela na tržištu

II. Poljoprivredni (poluprofesionalni).

Snaga motora poluprofesionalnih motokosa (u rasponu od 1,2 do 2,5 litre.s.) dizajniran je za košnju travnjaka i visoke trave, kao i za prorjeđivanje grmlja ili korova. Često je stjecanje povezano s žetvom sijena. Ova se klasa s razlogom naziva poljoprivredom, vrlo je popularna među stanovnicima sela i sela, vlasnicima privatnog dvorišta i drugim gospodarskim radnicima, poljoprivrednicima i jednostavno vlasnicima znatnog teritorija koji zahtijeva kontrolu vegetacije. Glavne jedinice izrađene su od visokokvalitetnih materijala, a dijelovi tijela izrađeni su od jake plastike (poliamid). Možda je ovo najoptimalnija klasa, uz visoku kvalitetu uređaja, ima pristupačniju cijenu i nije tako teška.

Ovi benzinski trimeri mogu raditi u napornom načinu rada, ali mehanizam zahtijeva malo prostora za disanje. Stopa rada do 5 sati bit će optimalna. Standardna oprema slična je prošloj klasi: nož, zavojnica i torba za oba ramena, jer je uređaj dizajniran za ozbiljna opterećenja, iako u ograničenim količinama.

Farma
područje obrade	radno vrijeme	snaga	težina	raspon cijena
Do 2000 m2	do 5 sati	1,2-2,5 l.s.	5-10 kg.	16-32 tisuća.RUB.

* podaci tablice imaju prosječne pokazatelje na temelju analize najpopularnijih modela na tržištu

III. Modeli kućanstva.

Domaće benzinske kosilice isporučuju se s motorima snage do 1,2 litre.s., odlikuje ih mala težina i velika upravljivost, posebno modeli sa zakrivljenom šipkom, koji se nalaze samo u ovoj klasi. Glavna svrha je košnja niske trave, briga o travnjaku i uređenje okoliša na maloj osobnoj parceli. Ove motokose koriste se ne samo u svakodnevnom životu, već i kao dodatak snažnom rezaču četkica, za pročišćavanje krajolika, na mjestima gdje je potrebna točnost i učinkovitost. Trajanje rada ne smije biti duže od 2 sata, mehanizam neće izdržati veće opterećenje. Uz sve prednosti jednostavnosti, praktičnosti i niske cijene, potrebno je uzeti u obzir nedosljednost kućanskih trimera za ozbiljnu i dugotrajnu košnju.

Pojednostavljeni dizajn omogućuje vam ugradnju samo kalema s kabelom, samo su neki modeli dizajnirani za košnju nožem. Standardna oprema uključivat će naramenicu, a ne punu torbu.

kućanstvo
područje obrade	radno vrijeme	snaga	težina	raspon cijena
Do 1000 m2	1,5-2 sata	0,8-2,5 l.s.	3,5-9 kg.	3,5-17 tisuća.RUB.

U zasebnoj kategoriji želio bih istaknuti brojne trimere kineske proizvodnje na našem tržištu. Čak i uz veliku snagu i široku konfiguraciju, ovi se uređaji mogu pripisati profesionalnoj, pa čak i poljoprivrednoj klasi. Umjesto toga, to su kućanske motokose sa širokim rasponom djelovanja, ali nisu dizajnirane za dugotrajan rad. Pregrijavanje motora rezultirat će skupim popravcima.

Dizajn benzinskog trimera.

Točka proučavanja dizajna motorne pile nije obavezna za iskusnog sveznajućeg korisnika, ali ako niste jedan od njih, savjetujemo vam da se udubite u glavne detalje i uređaj alata. To je potrebno kako bi se kretali osnovnim pojmovima i razumjeli svrhu jednog ili drugog dijela mehanizma.

Motor je možda najvažnija komponenta benzinskog trimera, jer određuje potencijal alata u radu. Što je motor trimera snažniji, to će veći rast moći kositi i izdržati veliko vremensko opterećenje. Treba imati na umu da će se težina i dimenzije uređaja povećavati snagom.

Postoje dvije vrste motora za motokos: dvotaktni i četverotaktni.

2 takta	4 takta
prednosti “+”
1) bolje performanse zbog visokih okretaja motora 2) lakši i kompaktniji 3) jednostavnost dizajna motora čini ga nepretencioznim u radu i održavanju 4) jeftinije	1) Visoki vijek trajanja motora 2) ekonomična potrošnja goriva 3) četverotaktni je mnogo tiši i glatkiji 4) ekološki prihvatljiviji, volumen emisije ispušnih plinova je manji 5) ulje i benzin se ulijevaju u različite spremnike i nije ih potrebno miješati
nedostaci “-“
1) velika potrošnja goriva 2) vrlo bučan na poslu 3) više ispušnih plinova 4) potrebno je redovito razrjeđivanje mješavine goriva iz ulja i benzina	1) složena struktura, a samim tim i skupi popravci i usluge održavanja 2) veća težina i dimenzije 3) trošak je veći

Udio benzokosa s četverotaktnim motorom na tržištu je mnogo manji, jer veći interes kupca pada na dvotaktne modele. Ovdje su ključni čimbenici relativno niska cijena i jednostavnost održavanja.

Pogon (šipka i osovina) je prijenosni element rotacije od motora do donjeg reduktora i mlaznice. To je metalna šipka s rotirajućom osovinom na čahurama unutar nje.

Na modelima male snage, lagani trimer ugrađen je zakrivljeni štap s fleksibilnom osovinom (a). Ovaj je dizajn prikladan za košnju male ili travnjačke trave u blizini ograde, cvjetnjaka, klupa i drugih prepreka. Nedostatak će biti manja pouzdanost i vijek trajanja, fleksibilno vratilo ili kabel nisu dizajnirani za veliko opterećenje i ne preporučuje se kositi velike izbojke s motornom kosom s ovim pogonom. Ravna šipka s krutom osovinom iznutra (B) mnogo je pouzdanija i ugrađena je na moćne modele, prilagođena za košnju tvrde trave i grmlja.

Za praktično skladištenje i transport, proizvođači sve više koriste dizajn s podijeljenom šipkom umjesto jednodijelnog analoga. U tom će slučaju dodatna veza biti ranjivo mjesto i, kao što pokazuje praksa kvara ovog određenog čvora, česta je pojava. Stoga morate odabrati pouzdaniji ili prikladniji pogon.

Donji mjenjač prikazuje rotaciju od osovine do izravne mlaznice, može se pripisati i pogonskom sustavu. Unutar kućišta mehanizam je pužni zupčanik koji prenosi okretni moment i pretvara kutnu rotaciju u smanjeni broj okretaja u izlaznu osovinu. Razlikovati donji reduktor bez održavanja i održavanja. Potonja opcija trajat će duže, ali samo uz pravilnu njegu. Potrebno je pratiti prisutnost posebnog maziva unutar kućišta i napuniti ga po potrebi, jer se bilo koji mjenjač brzo “osuši” i može se zaglaviti.

Ručka s upravljačkom polugom pričvršćena je na šipku na nosaču, gdje je za ugodan rad moguće promijeniti i popraviti njezinu visinu i kut nagiba u odnosu na šipku. Rad s motokosom obično je dug i važno je koliko je ručka prikladno i pouzdano smještena u rukama korisnika. Vrste ručki prema konfiguraciji:

1. Ručka u obliku slova T najpreciznije oponaša hvatanje i naknadne pokrete kao na uobičajenoj ručnoj pletenici. Najprikladnija opcija za dugotrajan rad, pružajući pouzdano široko držanje s dvije ruke. Poluga za upravljanje i plin dovedena je na desnu stranu ručke i uvijek je pod kontrolom.
2. Dugme u obliku interneta nije tako ugodno, na njemu se ne prikazuju nikakve kontrole. Instalira se na motokose male snage.
3. U funkcionalnosti je u obliku slike, poput prethodne verzije, ali za razliku od nje, ponekad nema mogućnost podešavanja nagiba, što nije baš prikladno.

Mlaznica (nož ili zavojnica) ugrađena je na izlaznu osovinu mjenjača. Način ugradnje može se razlikovati ovisno o specifičnom modelu trimera, ali u pravilu je nož pričvršćen steznim podloškama i maticom, a zavojnica je jednostavno pričvršćena na lijevi navoj izlaznog vratila.

Postoji ogroman broj konfiguracija noževa za trimer i kalema (špulica) napunjenih posebnim kabelom (ribolovnom linijom). Svaka vrsta ovih mlaznica optimizirana je za košnju određene vegetacije, za različite uvjete i krajolik. Sada se neće previše upuštati u ovu temu, za detaljnu studiju mlaznica za trimer na našoj stranici za vas je izdvojen poseban veliki članak.

Štitnik je pričvršćen na šipku ili donji reduktor. Vrijedno je napomenuti da je bez njega nemoguće raditi s kosilicom za gorivo, jer štiti korisnika ne samo od pokošene trave, već i od ostalih krhotina i kamenja koje mogu izletjeti iz mlaznice koja se okreće pri velikim brzinama. Sama mlaznica može se raspasti tijekom postupka košnje, što još jednom naglašava važnost zaštitnog kućišta.

Kućište je izrađeno od plastike, ali na nekim modelima postoje i metalne opcije. Obratite pažnju na trajnost. Ako je izrađena od tanke neopisive plastike, tada najvjerojatnije neće dugo trajati.

Funkcija kućišta nije ograničena na sigurnost. Većina ih ima takozvanu usnu duž cijelog donjeg kunaa. To je takav zamjenjivi graničnik da rotirajuća mlaznica ne udara o tlo, a visina košnje trave može se donekle kontrolirati. Na usnu ili Tijelo kućišta dodatno je pričvršćen segment koji odsiječe višak prošivenog kabela (ribolovne linije) pri radu s kolutom.

Starter je element izravnog mehaničkog pokretanja motora. Do sada postoje modeli gdje navijanje zahtijeva oštro povlačenje kabela za odmotavanje startera, jer je većina modernih modela opremljena sustavom lakog pokretanja. Svaki proizvođač može ga imenovati drugačije (Ace, Ace), ali poanta je u jednostavnosti pokretanja motora, gdje je dovoljno povlačenje kabela bez nepotrebnog napora. Drugom rukom bolje je čvrsto držati trimer u pritisnutom položaju.

Ako renomirani brendovi imaju starter koji služi prilično dugo, onda za jeftine kineske proizvođače to može biti veliki problem i često ne uspije. Bit će bolje ako dizajn startera sadrži više metalnih elemenata ili jaku dobru plastiku.

Svjećica na bilo kojem trimeru ima pristup zamjeni. U arsenalu je poželjno uvijek imati rezervnu svijeću, a kao standard treba isporučiti ključ za odvrtanje.

Spremnik za plin s vratom nalazi se na dnu motora. Budući da snažnije kosilice troše više goriva, opskrbljuju se većim spremnicima. Općenito, spremnik za plin izrađen je od prozirne plastike kako bi korisnik mogao vidjeti i kontrolirati ostatak goriva u njemu.

Iz spremnika za plin gorivo se uzima crijevom s filtrom na kraju. Imajte na umu da ako je njegova razina sadržaja u spremniku premala, neće se usisati u sustav, a kad se potpuno napuni, u spremniku treba ostaviti malo prostora za širenje plinova goriva.

Nosač za pričvršćivanje remena pričvršćuje se na šipku između motora i ručke na visini prilagođenoj Korisniku ili u početku ima nekoliko dijelova za kuku. Karabin na njega pričvršćuje naramenicu ili torbu na oba ramena.

Jednostavan remen s jednim ramenom svojstven je laganim kosilicama, za kratke i lagane radove. Naravno, punopravni remen u obliku ruksaka mnogo je praktičniji i prikladniji za korisnika, pogotovo ako je motokosa teška i predstoji dug i naporan rad. Opterećenje se raspoređuje na oba ramena i mišiće leđa, a ruke su slobodne.

Značajke izbora.

Proizvođač.

Trenutno u svijetu postoji ogroman broj proizvođača vrtne benzinske opreme, uključujući trimere. Svatko ima drugačiju povijest i reputaciju, netko se na tržištu pojavio nedavno, a netko je nekoliko desetljeća razvijao i usavršavao svoju proizvodnju. Na sve to treba obratiti pažnju.

• Premium proizvođači kao što su Ace, Ace, Ace, Ace itd.d., čiji će proizvodi biti puno skuplji, ali istodobno se odlikuju najvišom kvalitetom i pouzdanošću. Te tvrtke redovito uvode inovacije u mehanizam i dizajn koji povećavaju učinkovitost i ergonomiju alata.
• Kineski proizvođači, koji se sljedeći mogu podijeliti u dvije skupine. Prvi je visokokvalitetni tvornički alat, sa strogom kontrolom kvalitete (asa, asa, Bizon). Druga je oprema niske kvalitete s lošijom pouzdanošću i niskom cijenom.

Trgovina, jamstvo i servisni centar.

Ne biste trebali kupiti benzinsku kosilicu bilo gdje, bolje je odabrati pouzdanu specijaliziranu trgovinu. U isto vrijeme, ne treba se bojati da će tamo biti skuplje. Prvo, svaki pristojan proizvođač regulira cijenu svojih modela u svim prodajnim mjestima u cijeloj zemlji. Drugo, s trenutnom razinom konkurencije na različitim mjestima, cijene nisu previše različite.

Prilikom prodaje, osim savjetovanja, prodavatelj je dužan pokrenuti trimer s kupcem, provjeriti ispravnost novog uređaja i pravilno ispuniti jamstveni list. U tom slučaju neće biti suvišno sami uzeti kosilicu u ruke, pokušati je pokrenuti, osjetiti težinu i praktičnost jedinice.

Prilikom odabira trgovine obratite pažnju na prisutnost servisnog centra za trimer koji ste odabrali. To je zbog ne samo mogućeg jamstvenog rizika, mnoge usluge premium proizvođača često pokreću promocije za besplatnu predsezonsku pripremu svog instrumenta. Ako u trgovini nema usluge, poželjno je da bude u mjestu vašeg prebivališta, jer neće biti vrlo prikladno nositi alat u susjedni grad u slučaju jamstvenog slučaja.

Daljnje održavanje i dijelovi.

Benzinska oprema za vrt, ako se pravilno koristi, može trajati vrlo dugo, vijek trajanja očito premašuje jamstveno razdoblje i iznosi 7 ili više godina. U tom slučaju treba provesti regulirano održavanje: zamjena filtra, svijeće, maziva, mlaznica i drugog potrošnog materijala. Osim toga, nitko nije imun na kvarove, uključujući velike.

S tim u vezi, svakako proučite održivost kupljene opreme, dostupnost i cijene originalnih rezervnih dijelova i njihovih jeftinih kolega, brzinu narudžbe za rezervne dijelove i komponente. U pravilu se benzinski alat pokvari tijekom rada, a koliko brzo ga možete vratiti ovisi puno.

Sustav trimera protiv vibracija.

Rad s benzinskom kosilicom popraćen je stalnim vibracijama i tresenjem. Duga košnja može dovesti do utrnulosti prstiju, pa čak i ruku, što se ne smije dopustiti. Takozvani “sindrom bijelih prstiju” je profesionalna bolest ljudi koji rade u sličnim uvjetima, što dovodi do atrofije, to treba shvatiti ozbiljnije.

U pravilu se na profesionalne trimere ugrađuje promišljeniji i ozbiljniji sustav prigušivanja vibracija, koji se sastoji od opruga, umetaka, prigušivača i drugih gumenih obloga i spojeva. Trimeri za kućanstvo nisu tako bogato opremljeni i vrijedi praviti pauze tijekom dugog rada.

Izlaz.

Odabir benzinskog trimera nije tako jednostavan, osim toga, često je ključni čimbenik iznos novca u džepu koji ste spremni potrošiti na kupnju, ali ako se oslanjate na jednostavne kriterije odabira, možete to shvatiti.
Najvažnije je odrediti volumen i kvalitetu nadolazećeg rada i povezati ga s kupljenim modelom, ne zaboravljajući na željenu rezervu snage i pouzdanosti.

Za profesionalno i aktivno polje aktivnosti ne preporučujemo upotrebu trimera ispod klase poljoprivrednika, druga opcija neće izdržati opterećenje.

Za kuću ili ljetnu rezidenciju, kada je potrebna košnja po potrebi, dovoljne su kućanske kosilice, ali budite pažljiviji prema jeftinim kineskim proizvođačima. Najjeftiniji se ne razlikuju čak ni u prosječnom stupnju pouzdanosti.

Obratite pažnju na konfiguraciju-kolut s ribolovnom linijom, nož za tvrdu travu i grmlje, punopravni ruksak dodati će širinu upotrebe i jednostavnost korištenja kosilice za plin.

Ne zaboravite na sigurnosne mjere i dobar rad!

4.1 11 glasova

Ocjena članka

Najbolji trimeri s dvotaktnim motorom

Koji je trimer bolji, push-pull ili četverotaktni? Ispod je ocjena popularnih modela.

STIHL FS 55

Jednostavno pokretanje, mala težina, kvalitetna montaža. Motor s niskom razinom buke, mala potrošnja goriva, minimalne vibracije. Mogućnost ugradnje trimera za živicu, gornji položaj motora. Ravna šipka, ručka za bicikl. Ribarska linija, nož, naramenica.

širina košnje-55 cm;

motor-benzin, dvotaktni;

snaga-1 l.s;

težina – 5 kg.

Cijene u internetskim trgovinama

ECHO SRM-22GES

Jednostavan početak, jasne upute, prikladno hranjenje ribolovne linije. Kovana radilica i klipnjača, plastična paluba i kućište. Gornji položaj motora, ručka bicikla. Uključuje ribolovnu liniju, nož s tri oštrice, špulicu.

širina košnje-50 cm;

motor-benzin, dvotaktni;

snaga-0.91 l.s;

težina-5.3 kg.

Cijene u internetskim trgovinama

Oleo-Mac Sparta 25

Pouzdana i kvalitetna montaža, jednostavna za upotrebu. Ekonomična potrošnja goriva, podesiva ručka po visini, Emak motor. Sigurnosna spojka, sustav protiv vibracija, volumen spremnika 0.75 l.

širina košnje-40 cm;

motor-benzin, dvotaktni;

snaga-1 l.s;

težina-6.2 kg.

Cijene u internetskim trgovinama

Huter GGT-1500S

Snažan, kompaktan benzinski trimer. Optimalan omjer cijene i kvalitete, mala potrošnja goriva. Mogućnost ugradnje loppera, ravna, sklopiva šipka, T-ručka. Gornji položaj motora, ribolovna linija, nož.

širina košnje – 26 cm;

motor-benzin, dvotaktni;

snaga-2 l.s;

težina-7 kg.

Cijene u internetskim trgovinama

CHAMPION T433-2

Sklopivi primjerak, moćan, jednostavan za pokretanje, prikladan za rad. Mogućnost instalacije diska, visoke performanse. Širina košnje nožem – 25.5 cm, može se instalirati lopper. Spremnik goriva na 0.95l, gornji položaj motora.

širina košnje-40 cm;

motor-benzinski dvotaktni;

snaga-1.70 l.s;

težina-8.3 kg.

Cijene u internetskim trgovinama

Što su motori s unutarnjim izgaranjem 2-Ace i Ace-Ace

Tvrtka Iasinias također nudi benzinske alate s dvotaktnim motorom nadograđene verzije. Ovaj je motor dobio ime 2 – IAS-dvotaktni model naprednog tipa. Sličan model motora objavila je tvrtka Iasnipsi nazvao ga je is-Iasnipsi. Princip rada motora je isti, a razlike su prisutne samo u dizajnu. Shema rada motora s unutarnjim izgaranjem 2-Internet predstavljena je u nastavku.

Dijagram pokazuje da je smjesa goriva i zraka koja dolazi iz rasplinjača podijeljena u dva toka. Zelena strelica prikazuje smjesu koja se usisava u komoru KSHM, čime se podmazuju dijelovi. Njegovo usisavanje događa se tijekom kretanja klipa prema gore, kada se stvori vakuum. Protok smjese označen plavom strelicom dovodi se izravno u komoru cilindra, gdje se komprimira i pali. Smjesa goriva i zraka usisava se u cilindar kada se klip pomiče prema dolje. Što je izvanredno u ovoj shemi rada motora?

Odvajanje protoka omogućilo je smanjenje emisije smjese goriva u atmosferu koja izlazi zajedno s ispušnim plinovima. To se postiže ispunjavanjem radnog područja cilindra smjesom obogaćenom zrakom. Taj zrak istiskuje ispušne plinove, a u određenoj se količini također ispušta iz komore za izgaranje. Protok zasićeniji gorivom ulazi u komoru KSHM, osiguravajući učinkovito podmazivanje dijelova.

Kao rezultat toga, modernizacija dvotaktnog motora pridonijela je činjenici da su se sanjali gubici goriva, što znači da se potrošnja smanjila. Osim toga, ispuh je postao čišći, jer u smjesi nema benzina i ulja, a sustav KSHM dobio je učinkovitiji sustav podmazivanja. Štoviše, trošak takvog motora ne razlikuje se puno od uobičajenog dvotaktnog. Shema rada ove vrste jedinice prikazana je u videu.

Postoje li posebni zahtjevi za kvalitetom goriva za konvencionalni dvotaktni motor i 2-NASA? Nema razlike, osim toga, na takvim se motorima koriste iste vrste rasplinjača. Razlika između rasplinjača je samo u prisutnosti dodatnog odstojnika, kroz koji se protok smjese goriva odvaja na motorima od 2 inča.

Ukratko, treba napomenuti da postoje razlike između razmatranih vrsta motora, a one su prilično značajne. Međutim, manje pouzdane 2-taktne jedinice i dalje su aktivno popularne zbog svog jednostavnog dizajna i niske cijene. Poznavajući dizajn i Princip rada, neće biti teško popraviti motor alata poput motornih pila, motornih kosilica, motokultivatora, puhala za snijeg, vanbrodskih motora i drugih.

Top 5 četverotaktnih trimera

Rangirali smo 4-taktne trimere koji imaju puno pozitivnih recenzija.

Makita EBH341U

Snažni, tihi, kvalitetni materijali. Mirno se pokreće i glatko radi u praznom hodu. Dobro kosi visoku travu i korov, moguće je instalirati trimer za živicu. Gornji položaj motora, ravna šipka, naramenica. Uključuje prsluk za istovar, nož s 4 zuba, kućište noža, montažni ključ.

motor-benzin, četverotaktni;

snaga-1.40 l.s;

težina-7.1 kg.

Cijene u internetskim trgovinama

KOMPANIJA5640 kotač

Izvrstan trimer za neravna područja, sastavljanje iz kutije za 10 minuta. Okretan, jednostavan za rukovanje, visokokvalitetna plastika premazana prahom. Velika širina hvatanja, brza zamjena linije.

tip-trimer kotača;

širina košnje-60 cm;

motor-benzin, četverotaktni;

snaga-5 l.s;

težina-32.1 kg.

Cijene u internetskim trgovinama

Makita EM4351UH

Snažan, tih, jak trimer. Antivibracijski sustav, prsluk za istovar, karabin za vezanje. Kompletan set podešavanja, zaštitni poklopac, 4-nazubljeni nož. Ravna šipka, ribarska linija, alat za montažu.

širina košnje-43 cm;

motor-benzinski četverotaktni;

snaga-2 l.s;

težina-8.6 kg.

Cijene u internetskim trgovinama

STIHL FS 131

Produktivni poluprofesionalni trimer. Lagan, izvrsno balansiranje, ergonomski remen s udobnim prilagodbama. Prikladno podešavanje ručke s dvije ruke bez alata, ugradnja loppera. Motor “internet”, plastična paluba i kućište. Ribarska linija, nož, naramenica, sustav protiv vibracija.

širina košnje-50 cm;

motor-benzin, četverotaktni;

snaga-1.90 l.s;

težina-5.8 kg.

Cijene u internetskim trgovinama

Honda UMK 435 T UERT

Tihi rad bez vibracija, volumen spremnika goriva 0.63 l. Gusta, uvijena linija omogućuje vam košnju čak i laganog grmlja. Ispravno konstruirani radni dio, Motor”internet”. Gornji položaj motora, podesiva ručka.

širina košnje-44 cm;

motor-benzin, četverotaktni;

snaga-1.35 l.s;

težina-7.51 kg.

Cijene u internetskim trgovinama

Što je motor s unutarnjim izgaranjem 4-internet i čemu služi

Ako se pitate što je motor 4-iPhone ili zašto se Benzinska kosilica mirno puni mješavinom benzina i ulja, a u uputama stoji da je četverotaktna, ovdje ćete pronaći odgovor. Tvrtka Amaina patentirala je novi tip motora koji je dobio ime 4-amaina. Njegova je osobitost u tome što kombinira prednosti dvotaktnih i četverotaktnih motora. Kako funkcionira ova vrsta motora, a najzanimljivije je kako se osigurava podmazivanje KSHM-a, saznat ćemo detaljno. Ispod je shema motora s unutarnjim izgaranjem 4-NASA.

Dijagram pokazuje da je takav motor opremljen vremenom, a jedinica radi u 4 ciklusa. Istodobno, kako bi uštedjeli na troškovima benzinskih alata, proizvođači ne koriste zasebni sustav podmazivanja. Podmazivanje KSHM-a provodi se zajedno s gorivom, što je tipično za dvotaktne motore. Dotok benzina i ulja u komoru KSHM vrši se iz spremnika u kojem se nalaze klackalice usisnog i ispušnog ventila.

Ovaj je spremnik povezan s kshm komorom pomoću kanala u kojima se nalaze vodilice ventila, povezane jednim dijelom s klackalicom, a drugim s bregom na bregastom vratilu.

Smjesa goriva i zraka iz rasplinjača usisava se u zatvorenu komoru ventila, koja se kroz kanale usmjerava do mehanizma radilice. Da biste imali predodžbu o tome kako funkcionira motor s unutarnjim izgaranjem 4-internet, razmotrite korak po korak rad svakog takta.

1. Prvi hod započinje klipom iz gornje mrtve točke koji se kreće prema dolje, istovremeno usisavajući dio smjese goriva i zraka kroz ulazni ventil koji se otvara. Ova smjesa se usisava iz rasplinjača i komore ventila. Pomični klip prema dolje stvara pritisak u komori KSHM, što omogućuje istiskivanje nakupljene smjese goriva i zraka kroz kanale vodilica ventila. Kao rezultat toga, cilindar se puni mješavinom benzina s uljem i zrakom
   
2. Kada klip dosegne najnižu točku, započinje proces kompresije goriva. Smjesa se zapali iskrom koju stvara svjećica čim klip dosegne gornju mrtvu točku. Dok se smjesa komprimira u cilindru, ispod klipa se stvara vakuum ili vakuum. Zbog vakuuma, sljedeći dio goriva usisava se iz rasplinjača u komoru KSHM kroz kapacitet ventila. Smjesa primljena u komoru KSHM podmazuje radne dijelove
   
3. Nakon izgaranja goriva, klip se pomiče prema dolje — dolazi do radnog udara. U ovom trenutku, tlak se povećava ispod klipa, što gura usisanu smjesu natrag u komoru ventila. Smjesa ne može napuniti radni dio cilindra, jer je ulazni ventil zatvoren. Od viška tlaka, smjesa se u određenoj količini gura natrag u rasplinjač. To dovodi do činjenice da su često na motorima 4-D zračni filtri vlažni. To uopće nije problem s rasplinjačem, već normalna pojava. Količina izbačene smjese nije tako velika kao kod dvotaktnih motora, gdje se izbacivanje smjese događa kroz ispušni kanal. Uz to, taloženo gorivo na filtru ne ispušta se u atmosferu, već se kondenzacijom ponovno usisava u motor. Radni hod ili treći hod završava kada klip dosegne donju mrtvu točku
   
4. Posljednja faza je otvaranje ispušnog ventila. Izgorjelo gorivo istiskuje se kroz ventil u obliku ispušnih plinova. Pod klipom se ponovno stvara vakuum, uslijed čega se sljedeći dio smjese goriva i zraka usisava iz rasplinjača koji ulazi u komoru KSHM

Tako se događa rad motora s unutarnjim izgaranjem 4-miksa, koji su stekli veliku popularnost. Među prednostima takvih motora treba istaknuti sljedeće čimbenike:

• Gotovo potpuno izgaranje goriva, što pozitivno utječe na stopu toksičnosti
• Jednostavan sustav podmazivanja koji eliminira potrebu za uljnim karterom i pumpom
• Smanjena težina koja je nešto veća od težine push-pull jedinice
• Smanjena razina buke u usporedbi s dvotaktnim motorima
• Velika snaga
• Niska potrošnja goriva
• Dobro ubrzanje i vučna sila

To je zanimljivo!
Benzinski alati tvrtkeInternet opremljen Ice 4-su poboljšani sustav pokretanja primjenom mehanizma dekompresije. Ovaj se sustav ostvaruje laganim otvaranjem usisnog ventila tijekom pokretanja. Ventil se lagano otvara pomoću metalne izbočine na grebenu razvodnog mehanizma. Sustav dekompresije radi samo kad se motor pokrene, a kad je već pokrenut, jezik se zbog centrifugalne sile skriva u brijegu.

Kao rezultat toga, tvrtka asa uspjela je kombinirati sve prednosti 4-taktnih i 2-taktnih motora, stvarajući jedinicu koja se zove 4-a-carpenter. Jednostavnost dizajna, nepretencioznost, pristupačna cijena, velika snaga i druge prednosti svojstvene su ovoj modernoj vrsti motora s unutarnjim izgaranjem.