Plinski plamenici na limenci: sorte i Princip rada + nijanse izbora i uporabe

Neke tehnologije gradnje, ugradnje cjevovoda, popravka automobila povezane su s upotrebom usmjerenog otvorenog plamena. U svakodnevnom životu popularni su plinski plamenici na limenci-mali uređaji koji vam omogućuju podešavanje smjera, snage i temperature vatre.

Modeli se razlikuju po namjeni, dizajnu, vrsti goriva, stoga je prije kupnje potrebno uzeti u obzir glavne kriterije i kupiti uređaj ne samo prikladan, već i ekonomičan.

Kako bismo olakšali zadatak odabira, pripremili smo detaljnu klasifikaciju prijenosnih plamenika, dali praktične preporuke za određivanje najboljeg modela, a također smo naznačili pravila za siguran rad plinskih uređaja.

Značajke dizajna i Princip rada

Dizajn plamenika je različit-od elementarnih uređaja s mlaznicom do složenijih mehanizama opremljenih uređajem za dovod zraka i piezo paljenjem.

Razmotrite dizajn plamenika dizajniranog za zavarivanje metala.

Uređaj plamenika: 1 – bradavica za pričvršćivanje kisikovog rukava; 2 – bradavica za pričvršćivanje acetilenskog rukava; 3 – ventil za dovod kisika; 4 – ventil za dovod goriva; 5 – kisikov kanal; 6 – acetilenski Kanal; 7 – nepovratni ventil; 8 – Injektor; 9 – komora za miješanje; 10 – tijelo; 11 – spojna matica; 12 – brtva; 13 – potporni opružni prsten; 14 – utor; 15 – vrh; 16 – usnik; 17 – dodatni kanal za kisik; 18 – Brtvena površina (+)

Dizajn s mlaznicom i nepovratnim ventilom poboljšava radne performanse i smanjuje potrošnju goriva.

Gotovo svi prijenosni kućanski uređaji pripadaju takozvanim plamenicima za ubrizgavanje, gdje se zrak prirodno usisava unutar plamenika kako bi podržao plamen.

Unutra, u posebnoj komori, gorivo se miješa sa zrakom, uslijed čega se gorivo zapali nakon isporuke iskre.

Pomoću podešavanja, kojim nisu opremljeni svi plamenici, možete postići željenu veličinu i snagu baklje. Visokotemperaturni uređaji odlikuju se plavkasto-plavim plamenom, niskotemperaturni-žuto-narančastim

Iz komore za miješanje smjesa plinova ulazi u mlaznicu mlaznice, gdje se distribuira kroz kanale. Na kraju konstrukcije, na mjestu formiranja baklje, nalaze se vatrene rupe-krajevi kanala.

Opcije mlaznica prema strukturi: prsten, utor, cjevasti.

Prednosti plinskih limenki

Za razliku od drugih načina loženja vatre, upotreba plinskih limenki ima nekoliko prednosti:

• nema potrebe tražiti suhe grane za paljenje i ogrjev za održavanje vatre;
• niska cijena cilindara;
• plinski plamenici mnogo su prikladniji za upotrebu od benzinskih plamenika;
• mala težina goriva i dugo trajanje rada;
• širok izbor karakteristika;
• kompaktan i jednostavan za nošenje;
• glatka opskrba gorivom;
• čistoća – kada koristite plin tijekom kuhanja, na posuđu ne ostaju naslage ugljika;
• apsolutna spremnost za uporabu.

Da biste odredili izbor plinske boce za plamenik, vrijedi razmotriti njihove glavne vrste i značajke.

Pravila sigurnog rada

Rad s zapaljivim materijalima i otvorenom vatrom uvijek je povezan s rizikom, stoga, kada koristite čak i jednostavan ručni uređaj, morate slijediti sigurnosna pravila.

Prije svega, morate se upoznati s dizajnom uređaja, pažljivo proučiti upute za uporabu i ubuduće uzeti u obzir sve preporuke proizvođača (+)

Pregrijavanje cilindra je neprihvatljivo, što može izazvati blizinu

Profesionalni uređaji koji se obično koriste dulje vrijeme zahtijevaju posebnu njegu. Pretpostavimo da se, kako bi se sačuvale funkcije plamenika i snaga baklje, nakon duljeg rada uređaj pakira u katalitičku grijaću podlogu.

Pregled najboljih plinsko-zračnih plamenika, kao i dodatne preporuke za odabir pravog uređaja, predstavljeni su u ovom članku.

Turistički plinski cilindar. A što je unutra?

Standardne plinske boce za plamenike koriste mješavinu Butana, propana, izobutana. U kojim omjerima su “pomiješani” ovisi o tome koliko će plamenik raditi i, prije svega, na hladnoći.

Velika većina cilindara sadrži mješavinu propan/butan(izobutan) (bilo 30: 70 ili 20:80). Gori mnogo stabilnije, u t.h. i na temperaturama ispod nule, koktel u kojem umjesto Butana – izobutan (ili Butan+izobutan), t.k. zbog svojih kemijskih svojstava ujednačeniji je i ima veći oktanski broj. Problemi pri korištenju takvog plinskog turističkog cilindra počinju na minus 15 stupnjeva.

Spremnik za propan

Gorivo za plamenik je skuplje što je veći sadržaj propana. U posebnim plinskim smjesama koje su dizajnirane za upotrebu na niskim temperaturama zraka, takozvanom “zimskom plinu” (Oznaka na cilindrima je riječ “zima” ili pahuljica), sadržaj propana je od 50% i više. Proizvođači tvrde da su prikladni za uporabu na temperaturama zraka do minus 25-30 stupnjeva.

100% propanski plin za putničke plamenike za putovanja, koji se može koristiti na temperaturama zraka do minus 42 stupnja (Vrelište propana). Cilindar zapremine 465 g. košta oko 600 kuna. Za ovaj plin koristi se poseban cilindar debelih stijenki, jer je za komprimiranje propana potreban veći pritisak. Takav cilindar namijenjen je samo za upotrebu u propanskim bakljama i svjetiljkama iste marke, njegova je težina mnogo primjetnija od težine uložaka istog volumena napunjenih mješavinama Butana ili plina.

Punilo izobutana/Butana nalazi se 100% u plinskim turističkim cilindrima, posebno domaće proizvodnje, poput “Eurogaz” i “T Uminiegga” (nazivaju se i kazanskim cilindrima) i korejskim “Pathfinder” i “Neogaz”. Oni se, bez sumnje, mogu koristiti na ljetnim planinarenjima, kada termometar ne padne ispod Plus 5-10 stupnjeva, iako proizvođači tvrde da su temperature ispod nule.

Iskusni turisti imaju arsenal malih trikova koji pomažu da plin gori na hladnoći. Ali, po našem mišljenju, lakše je ne izopačiti se, već na zimsko kampiranje uzeti ili plamenik na tekuće gorivo ili plamenik s više goriva. Benzin energično gori čak i pri jakom Arktičkom mrazu.

Kvarovi i popravci

Jamstveni i post-jamstveni popravak plinske boce mora obaviti kvalificirani stručnjak.

Pokušaji samostalnog rješavanja problema dovode do tragičnih posljedica.

Razlozi zbog kojih se spremnik za plin smatra neupotrebljivim tijekom tekućeg pregleda i šalje na popravak:

• neispravnost ventila, manometar (uključujući pukotine na staklu koje sprečavaju očitavanje);
• oštećenje, pomicanje ili nedostatak cipele;
• istrošenost ili neispravnost navoja vratnog prstena;
• propuštanje, curenje;
• za metalne posude neusklađenost ili poremećaj boje.

Spremnik za plin treba zbrinuti, a ne popraviti ako se pronađu sljedeći nedostaci:

• značajna vanjska oštećenja: korozija, udubljenja, izbočine, fistule, pukotine, rizici, dubina veća od 10% debljine stijenke spremnika;
• nedostatak podataka o putovnici, označavanje u cijelosti ili djelomično (ako prema preostalim podacima nije moguće vratiti označavanje);
• pukotine na zavaru i oko njega šire se od 0,2 mm i više od 30% njegove duljine.

Svi ostali spremnici nakon jamstvenog ili post-jamstvenog popravka prikladni su za daljnju upotrebu.

Jednokratnost

Imajte na umu da je plinska čahura jednokratna oprema.

Obrtnici pronalaze priliku za ponovno punjenje cilindara, ali takva oprema radi nepouzdano, gubi jamstvo kvalitete.

Proizvođači opremaju neke vrste cilindara s uskom daljinskom iglom, što omogućuje ponovno punjenje.

Prije kupnje obavezno se posavjetujte s ovlaštenim prodavačem za mogućnost službenog ponovnog punjenja.

O korištenju plinskih plamenika i optimalnom izboru plinske boce u hladnoj sezoni.

Mnogi prijatelji i poznanici imaju hobi povezan s boravkom u prirodi. Lov, ribolov, turizam, ekspedicijska putovanja različitih formata. Tehnički napredak već je vrlo čvrsto ušao u naš turistički život, a kuhanje i zagrijavanje vode pomoću plinskih plamenika već je vrlo čvrsto ušlo u naš svakodnevni život. Prednosti korištenja plina uključuju dostupnost (veliki broj proizvođača plamenika, plinskih svjetiljki i cilindara za njih, prisutnost domaćih proizvođača), odsutnost čađe, malu težinu opreme i razumne troškove opreme (u usporedbi, na primjer, s plamenicima s više goriva). Nedostatak je, zapravo, samo jedan-korištenje plinske opreme u hladnoj sezoni – ovdje počinju poteškoće. Ovu je bilješku potaknulo pisanje iskustva sljedećeg izleta u prirodu s noćenjem, koji se dogodio 3. siječnja 2017. i siječanjskih mrazeva, koji su tek počeli (ipak, temperatura tijekom noćenja u negrijanom šatoru bila je (-) 18). Prije toga proveo sam noć na otvorenom na temperaturi koja ne prelazi (-) 7-8 stupnjeva na vrhuncu i čini se da je to neka vrsta prijelazne granice iza koje mogu započeti stvarni problemi.

Za početak, malo teorije (preuzete s interneta).

Zašto moj plinski plamenik ne radi zimi?

Kako se takvo pitanje ne bi pojavilo tijekom kampanje, bolje je pročitati ovu bilješku prije odlaska u planine:) dakle, plinski plamenici napajaju se mješavinom plinova u plinovitom stanju (ne možete bez tautologije). U cilindru je ova smjesa u tekućini. Protresite balon. Osjećaj? Tekućina prska unutra. Prisjetimo se lekcija iz fizike: tekućina počinje isparavati kada temperatura tvari prijeđe točku vrenja. Sada shvatimo što se događa ljeti i zimi. Ljeto. Zrak zagrijava cilindar na relativno visoke temperature, iznad vrelišta plina-plin ključa-isparenja stvaraju nadtlak u cilindru – zbog pritiska dio isparenja izbija iz cilindra u plamenik, usput se miješajući sa zrakom-na izlazu iz plamenika dolazi do učinkovitog izgaranja plina. A mi dobivamo topli ručak.

Zima. Vani je hladno, cilindar u ruksaku ohladio se na temperaturu ispod plinske smjese potrebne za kuhanje – plin ostaje u tekućem stanju – nema pritiska – plin ne ulazi u plamenik – plamenik ne radi. A mi se smrzavamo od hladnoće, ližući smrznutu hranu.

Još jedna činjenica koja se igra protiv našeg toplog ručka zimi je priroda samog procesa isparavanja. Pri isparavanju tvar gubi veliku količinu topline (jako se hladi). Plin isparava vrlo intenzivno, stoga se jako hladi. Ljeti to ne utječe na rad plamenika, jer se cilindar ponovno zagrijava vrućim zrakom. A zimi se balon samo hladi. Kad je cilindar pun, to nije toliko uočljivo, jer se gubici topline raspoređuju na više goriva. A ako je cilindar gotovo prazan, tada temperatura plinske smjese može brzo pasti ispod točke vrenja.

Do koje temperature se može koristiti plinski plamenik? Izvodeći zaključke iz gore navedenog, potrebno nam je da se plin u cilindru zagrije iznad točke vrenja. Ali, zapravo, to nije dovoljno. Ako želimo uživati u toplom ručku, onda samo trebamo da tlak unutar cilindra bude dovoljan za ispuštanje velike količine plina u plamenik. Da bismo to učinili, potreban nam je razmak od nekoliko stupnjeva.

Plinovi iz našeg cilindra ključaju na temperaturama: Butan (normalni Butan, n-Butan)…-0,5 Aina s izobutan …-11,73 apa s propan…-42,09 apa s

Kako održavati rad plinske boce na niskim temperaturama?

Ako ste za svoju kamp kuhinju odabrali plinski plamenik, onda su ovi savjeti posebno za vas.

Malo fizike. Kretanje plinske smjese iz cilindra u plamenik uzrokovano je prekomjernim tlakom unutar cilindra. Prekomjerni tlak nastaje zbog činjenice da je temperatura plinske smjese u cilindru viša od točke vrenja. Kada temperatura cilindra padne ispod točke vrenja (ili čak bude približno ista), isparavanje plina će prestati i vaš omiljeni plamenik će prestati raditi.

Da biste to izbjegli u hladnom vremenu, slijedite jednostavne i pouzdane savjete.

Savjet 2. Da biste brže pokrenuli plamenik, držite cilindar na toplom mjestu. Popodne, sat vremena prije obroka, stavite u unutarnji džep jakne. Noću odnesite balon u svoju vreću za spavanje. Da, zvuči vrlo čudno – spavati s balonom, ali to će vam osigurati topli doručak.

Savjet 3. Koristite vjetrobran. Čak i ako nema vjetra. Okružite plamenik s tri strane na udaljenosti od 10-15 cm, četvrtu ostavite za protok kisika. Ispod balona stavite izolaciju, na primjer, komad prostirke. Zaslon vjetra zadržat će toplinu i cilindar će se bolje zagrijati. Ne približavajte zaslon plameniku i kontrolirajte toplinu cilindra rukom. Ako vam ruka postane jako topla ili vruća – isključite plamenik, pustite da se balon ohladi. I prije sljedećeg pokretanja pomaknite zaslon dalje. Opasno je pregrijati cilindar-ba-Bah! Da biste olakšali ruksak, koristite improvizirana sredstva kao zaslon za vjetar, na primjer, prostirku koja nije na napuhavanje.

Upozorenje ove su informacije korisne za plamenike bez sustava grijanja goriva. Za plamenike opremljene sustavom grijanja goriva (na slici dolje), sastav smjese i temperatura cilindra igraju manju ulogu. O tome ću govoriti u drugoj bilješci.

Dakle, natrag na moje osobno iskustvo. Od 2003-a već smo koristili plinske plamenike i svjetiljke na putovanjima:

Tada na tržištu turističke opreme nije bilo mnogo ponuda, a jedan od vodećih proizvođača na tu temu bila je francuska tvrtka Ina: Ina./RU/default.kompaktni plamenici koji nisu zauzimali puno prostora i cilindri koji su se prodavali u bilo kojoj turističkoj trgovini U Zagrebu i Mo odredili su popularnost ove marke. Kako su godine prolazile, vrijednost valute značajno se promijenila u odnosu na našu kunalju, a francuski cilindri više nisu bili toliko dostupni kao prije, osim toga, pokazalo se da dok su drugi proizvođači proizvodili nove modele opreme naoštrene za upotrebu u mrazu, Aposinia je lijeno ogrebala trbuh odmarajući se na lovorikama nekadašnje popularnosti i ne radeći ništa.

Noćenje na otvorenom u mrazu u siječnju 2022. donijelo mi je važno otkriće — na temperaturama ispod 5 stupnjeva Frozen s Aimasima ostat ćete bez tople hrane i pića iz dva razloga: 1. Niti jedan od modela plinskih plamenika tvrtke Carzin nije opremljen sustavom predgrijavanja goriva, hladnoća je nepoznata francuskim dizajnerima i oni također ne idu u planine. 2. Sastav plina u cilindrima tvrtke Umpin teško je koristiti na temperaturama ispod ( + ) 5 Celzijevih stupnjeva: plinski cilindar umpin470

, maloprodajna vrijednost 470 kuna.

Uložak za plin tipa ventila za plinsku opremu Nazipina sadrži 450 gr propan (20%) – Butan (80%). Sjetite se teorije – na temperaturi ispod ( + ) 5 Celzijevih stupnjeva hrabro smo spalili sav propan iz cilindra i ostali sa smrznutim butanom, koji je ponosno odbio otići u plamenik i, općenito, izgorjeti (usput, imali smo dva cilindra, ali od toga više nije bilo vrućeg čaja)