| Mjesto | Ime | Karakteristike u ocjeni |
| Najbolji enduro iz Kine |
| 1 | LIFAN LF200GY-5 | Najbolja cijena |
| 2 | Kayo T2 250 | Puno kompleta za tijelo i korisnih sitnica |
| 3 | GR GR7 | Najpouzdanija replika iz Kine |
| 4 | ZERO FX | Puni enduro s električnim motorom |
| 5 | BSE J5-250E | Pristojno vodeno hlađenje |
| Najbolji enduro iz Japana |
| 1 | Kawasaki KX450 | Najbolji profesionalni bicikl |
| 2 | Yamaha YZ450F | Jedinstveni sustav vješanja |
| 3 | Honda CRF 450 R | Jeftino održavanje i komponente |
| 4 | SUZUKI RM-Z450 | Najbolja vrijednost za novac |
| 5 | Kawasaki KX85-I | Brzi overclocking. Mala težina |
| Najbolji enduro iz Europe |
| 1 | HUSQVARNA FC 450 | Najmoćniji bicikl |
| 2 | KTM 690 Enduro R | Bolja sposobnost trčanja |
| 3 | Sherco 450 SEF-R | Pogodnost popravka i održavanja |
| 4 | Baltmotors Enduro 250 DD | Najbolji Hrvatski enduro |
| 5 | M1NSK ERX 250 | Jednostavno i jeftino održavanje |
003_moto_0611_044
Zongshen Winner ZS250GS. Suha težina: 165 kg; motor: 1 cil., zrak. Ohl-e., Internet / 2; snaga: 17,7 l.s. pri 7500 o / min; gume: 2,75–17 / 3,50–17; kočnice: 2-disk / disk;
Smiješno je, ali dok sam vozio kineski enduro, često su mi pisali, kažu zašto je vaš izbor motocikla pao na ovu kinu, puno je bolje uzeti, iako drevni, ali japanski motocikl. Tada su me, Kad sam vozio starog Japanca, mučili dijametralno suprotnim izjavama: “ovo je deset puta probušeni Japanac, pokvarit će se, nećete naći rezervne dijelove, a ako ih nađete, vrlo je skupo”… i tako dalje. Dakle, gotovo je kao s odabirom religije, rasprava je barem jednako žestoka.
Na svoj način, oboje su djelomično u pravu. U ovom ću članku pokušati izraziti svoje mišljenje o ovom pitanju što je moguće detaljnije.
Moji Motocikli Acera2 i Acera200 Acerae
Podijelimo motocikle u nekoliko cjenovnih kategorija: do 100 tisuća, od 100 do 200 tisuća, i od 200 do 300, i od 300 tisuća i skuplje.
Honda Transalp XL700
Ovo je već predstavnik teških Endura, koji se također odlikuju velikom snagom. Obitelj Interneta prilično je raznolika i u ovom slučaju govorimo o najnaprednijoj modifikaciji koja se proizvodi od 2008. godine. Što se tiče razlika od svojih manje produktivnih kolega, IVANI700 je opremljen motorom za ubrizgavanje, prisutnošću sigurnosnog sustava, kao i smanjenim radijusom prednjeg kotača. S druge strane, model je prikladniji za naslov reli motocikla. O tome svjedoči i operativna praksa – korisnici primjećuju da se bicikl optimalno pokazuje u uvjetima autoceste i križa, ali nije prikladan za teške terenske uvjete. I ovdje se možete sjetiti da su touring enduro motocikli za duge staze, a ne za ekstremne sportove. Stoga se ovaj model može koristiti kao univerzalni motocikl za putovanja u podnošljivim uvjetima na cesti.
006_moto_0611_044
Sagitta SNS250 Jedi. Suha težina: 149 kg; motor: 1 cil., zrak. Ohl-e., Internet / 2; snaga: 19L.s. pri 8000 o / min; gume: 110/70–17 / 140/70–17; kočnice: 2-disk/disk;)
Savjeti za odabir
Možete odabrati stvarno kvalitetan model, uzimajući u obzir naše savjete i trikove. Korisno je znati klasifikaciju motocikala i njihove karakteristike, tada je važno odabrati vozilo za svoje potrebe.
- Klasifikacija:
- Tvrda klasa pogodna je za profesionalnije vozače. Motocikli ove vrste imaju manju težinu i dobre čvrste dijelove.
- Soft-izvrsno za putovanje po neravnom terenu i gradu.
- Turistički-ova vrsta ima prilično slabu sposobnost trčanja, ali s pozitivnih strana može se razlikovati udobno pristajanje i osigurani zaštitni lukovi.
- Zapremina motora:
- Do 250 ccm. vidi. – predstavljena vrsta motora izvrsno se pokazuje u urbanim uvjetima, zbog svoje upravljivosti. Imaju zračno hlađenje.
- 250 do 300 ccm. vidi. — bit će dobra opcija za početnike da razumiju sve trikove upravljanja motociklom ne na asfaltu.
- 400 do 800 ccm. vidi. – ova vrsta motora Savršena je za putovanje po neravnim terenima, kao i za gradsku vožnju. Možda je jedina negativna strana ogromna masa, koja iznosi oko 140 kilograma.
007_moto_0611_044
Patron Taker 250. Suha težina: 146 kg; motor: 1 cil., jidk. Ohl-e., Astrologija / 4; snaga: 25L.s. pri 8500 o / min; gume: 110/70–17 / 140/70–17; kočnice: 2-disk / disk; .
Patron Taker 250. Suha težina: 146 kg; motor: 1 cil., jidk. Ohl-e., Astrologija / 4; snaga: 25L.s. pri 8500 o / min; gume: 110/70–17 / 140/70–17; kočnice: 2-disk / disk; .
S obzirom na klasu streetfightera, napravljen je i Aip250 AIP-slično pristajanje, kopče, poklopac spremnika. Na nadzornoj ploči nalazi se tahometar, spremnik kočnice izrađen je u obliku limenke. Kočnice motocikla su disk, s dva diska sprijeda, obrnutom prednjom vilicom, ovjesom stražnjeg kotača s dva amortizera ruksaka. S obzirom na veliki i obilno kromirani motor, ne primjećujete odmah njegovu značajku-dvocilindričnost. Ova dizajnerska značajka (klonirano naslijeđe HONDOVE serije sv) čini uređaj u pokretu “zabavnijim” od običnih jednocijevnih cijevi, iako je snaga umjerena-17 “konja”, a maksimalna brzina je 105 km / h. Kineska proizvodna tvrtka dio je koncerna za Internet i ima sedam godina iskustva u proizvodnji motornih vozila.
Koja je posebnost turističkog Endura?
Ipak, bilo bi pogrešno smatrati putnički enduro nečim između običnog cestovnog i sportskog bicikla. Pažljivom analizom na takvim uređajima možete pronaći i sličnosti s kruzerima i križevima. Stoga je turistički enduro hibrid nekoliko predstavnika različitih klasa odjednom. Ovo je SUV, obdaren krutom konstrukcijom, i utilitarist, dizajniran za duge izlete, i bicikl ugodan za vožnju koji se može koristiti na javnim cestama.
Istodobno se bilježe i podjele u samom segmentu enduro turizma. Gotovo svaki model tvori zasebnu podvrstu s jedinstvenim skupom tehničkih i operativnih kvaliteta. No, u svakom slučaju, proizvođači se usredotočuju na opće korisničke zahtjeve koje bi moderni turistički enduroi trebali imati. Pregled modela u nastavku otkrit će značajke u pristupima pružanju karakteristika koje zanimaju moderne vozače.
Klasifikacija
Postoje tri glavne skupine bicikala ove klase.
Hard
Izgled postaje razlog za njihovo pogrešno pripisivanje sportskim motociklima. Doista, imaju mnogo toga zajedničkog – i to nije slučajno, jer se hards često grade na temelju tenisica. Međutim, to apsolutno ne znači da jest.
Od ostalih svojih kolega-enduro hard se prvenstveno razlikuje:
- izvrsna čvrstoća šasije;
- energetski intenzitet;
- otpornost na udarce dijelova i završne obrade s minimalnom težinom;
- visoke gustoće snage u odnosu na ostale enduro i omjer težine.
Međutim, hardovi imaju i nedostatke: mjerenje resursa u satima motora, slično križnim biciklima, i Intervali održavanja komprimiraniji od intervala “civilnih” motocikala.
Softver
Ova je klasa pogodna za vožnju kako na terenskim cestama u prirodi, tako i na valjanim gradskim avenijama. Stoga se često naziva biciklom dvostruke primjene (eng. Ili kompromisni enduro.
Izvrsna opcija za ljubitelje uživanja u prirodi, ribarima, seljanima. Ne boji se neravnina, jama i drugih prepreka.
Danas, nažalost, ovu kategoriju proizvođača karakterizira jasna pristranost prema asfaltnim motociklima.
Turistički enduro
Udoban za duga putovanja, opremljen opremom od sigurnosnih lukova do navigacijskih sustava. Najtraženija klasa bicikala, posebno u inozemstvu, prodaja znatno nadmašuje ostale vrste Endura.
Snažan motor i izdržljivi ovjesi-sve je to dizajnirano za veliko opterećenje, a ne na štetu tehničkih parametara i resursa. Nedostatak je, možda, samo komplikacija vožnje na ruskom terenu zbog velike težine i dimenzija. Sve ostalo je na najvišoj razini.
Kada kupujete enduro, prije svega, trebali biste poći od svojih ciljeva, financijskih mogućnosti i iskustva.
000_moto_0611_044
Jednom u upotrebi bila je riječ “chekushka” – tako se zvala boca votke od 250 grama, koja je koštala samo 1 kuna. 49 policajac. – za jedan i jeftin i bez pretjerivanja. Motociklisti su” chekushku ” povezivali s motociklom 250-ne toliko skupim kao top model 350-a, za koji su se borili u redovima, ali ne i napola pečenom Sovjetskom industrijom. Općenito, “chekushka” je podrazumijevala proračunsku alternativu. Danas je možda vrijeme da se prisjetimo stare riječi: da vidimo kakve smo “čekove” imali iz Srednjeg Kraljevstva. Na našem tržištu klasu “250” uglavnom predstavljaju kineske tvrtke, koje su relativno nedavno narasle na takve motore — prije nego što su napunile kubične kapacitete 125-150-200 cm3, proizvodeći klonove Hondinog motora s donjim nosačem serije. Prototipovi za” čekuke ” već su nekoliko vrsta motora, a oni su mnogo raznolikiji.
Kako odabrati najbolji turistički enduro?
Čak i opća pripadnost segmentu motocikala dizajniranih za duga putovanja ne dopušta isti pristup izboru bicikla u svim slučajevima. Ipak, svaki model ima svoje značajke primjene, sposobnosti i mogućnosti. Kada procjenjujete radne kvalitete određenog bicikla, trebali biste prvo krenuti od svojih zahtjeva. Na primjer, Internet je prikladniji za mirno putovanje s pragmatičnim pristupom opremi. S druge strane, za posjet europskim gradovima s njihovim skučenim ulicama vjerojatnije je da će biti prikladan Ama250 Amapa ili mlađa verzija Amapa. Važno je ne zaboraviti da se najbolji turistički enduro motocikli također odlikuju sigurnošću i pouzdanošću. S tim u vezi, vodstvo se može dati njemačkom biciklu ACEP 800 ACEP.
Sportski bicikli
Nesumnjivo najzanimljiviji motocikl ove podrazrede je INA1 ina 250. Ovaj “Minsk” s prethodnim modelima koji vode rodovnicu od njemačkih dvotaktnih televizora nema ništa zajedničko, čak ni amblem. Ovdje je stvarno potrebno, kako reklamni slogan poziva, “gledati na INA1 ina na novi način”! Općenito, 250 se samo uvjetno može pripisati nebeskoj motornoj industriji: koncept pripada britanskoj tvrtki IPA, dizajn su stvorili talijanski majstori, a samo su komponente iz Kine. Ljepota bicikla, koju oplata ne skriva — prostorni je okvir tipa “ptičji kavez”, kao Na internetu. Druga značajka je ažurno njihalo, špijunirano iz Drugog svjetskog Grandea-Interneta, a izrađeno je od aluminijske legure. Prigušivač, kako je postalo moderno-u sredini, strši ispod suvozačevog dijela sjedala. Motor, koji je skriven u utrobi uređaja, također se ne srami: hladi se tekućinom, proizvodi čak 26 “konja” i zaključan je sa šestostepenim mjenjačem. Motocikl se nalazi na 17-inčnim alu kotačima opremljenim diskovima kočnica s preklopom. Istina, sprijeda postoji samo jedan disk, ali rekordni promjer za klasu od 300 mm.
NEIKED
Ova je skupina prilično šarolika, jer sam pojam “neiked” nije u potpunosti riješen: netko koristi izraz “Streetfighter” ili “Roadster”, a netko uređaj općenito odnosi na zajedničku hrpu cestovnih motocikala. Skladan urbani motocikl modernog izgleda mina 1 mina C4 250 privlači pažnju složenim prednjim svjetlom, teleskopskom vilicom obrnutog tipa i kočnicom s dvostrukim diskom s preklopnim diskovima. Mirni zračni otvor ima izvrsnu vuču, ekonomičnost i nepretencioznost. Spremnik dovoljnog kapaciteta (16 L) opremljen je mjeračem goriva, uredan uključuje tahometar, stražnje svjetlo izrađeno je na LED diodama.
Koji motocikli su najbolji izbor za ribolov ili duga putovanja? Molim vas da podijelite vaša iskustva ili preporuke kako bih mogao donijeti informiranu odluku. Hvala unaprijed!