Kolica za motoblock – nezamjenjivu stvar za vlasnike velikog zemljišta i skromnih vrtova. Naravno, može se kupiti gotovo u bilo kojoj specijaliziranoj trgovini, ali možete pokušati sami.
Neovisna proizvodnja
Ovaj uređaj će pojednostaviti obradu područja zemlje, a također će pomoći u nošenju raznih opterećenja u rasponu od sijena i žetve do preostalog smeća. Njegova proizvodnja ne zahtijeva skupe i složene materijale, a većina njih će se naći u domaćoj radionici. U ovom slučaju, domaća košarica će biti mnogo učinkovitije kupljena, jer će potonji koštati od 12 tisuća rubalja u slučaju novog dizajna i od 8 tisuća pri odabiru, bivši. Veličina dizajnirane prikolice ovisi o tome koji teret mora raditi. Na primjer, za prijevoz od 2,5 centara tereta, kolica mora imati širinu od 1150 milimetara, duljinu od 1500 milimetara i visinu dosežu 280 milimetara.
Trening
Kada se odluči, koji parametri planirana kolica je, vrijedi izraditi crteže, a nakon izračuna količine potrebnog materijala, uključujući SchuleVRA. Clells preporučuje na temelju tih detalja koji su već pod ruku, a ako je potrebno, kupiti nešto. Profilna cijev pravokutnog ili kvadratnog dijela lako se zamijeni rukom, dostupnim na zalihi. Svi otkriveni detalji nužno su očišćeni od korozivnih mrlja i prekriveni su pretvarač hrđe s funkcijom prajmera. Koordiniranje s crtežima, neki će se morati prilagoditi, brisati nepotrebne elemente. Onda će se samo prilagoditi i kombinirati.
Od alata koji mogu biti korisni pri radu, stručnjaci nazovu aparat za zavarivanje, bušilicu ili punopravni stroj za bušenje, brusilica s diskovima s bijegom i rezanjem, kao i poseban uređaj opremljen zakovicama.
Mnogi profesionalci se preporučuju uz čarape ulja za metal ili posebna sredstva s polimernim punilom. U drugom slučaju, slika će biti stabilnije, a tijelo neće morati biti napušteno do kraja sezone. Premazivanje boje se provodi do montaže velikih dijelova prikolice.
Izgradnja jednostavne košarice
Najjednostavnija prikolica je sposobna transportirati od 450 do 500 kilograma tereta i smjestiti približno 8 vrećica od krumpira. Ako proučavate crtež, postat će jasno da će se samo-pogonska kolica sastojati od tipičnih elemenata kao što su tijelo, vozio, okvir, kotači i drugi. Okvir najboljeg stvari bit će zavaren iz obrezanih cijevi s okruglim ili pravokutnim poprečnim presjekom, kao i uglovima od željeza. Učinite to na glatkoj površini i koristeći ARC električno zavarivanje. Tijekom rada potrebno je da se šavovi pokažu da su ujednačeni na svim zglobovima, koji nakon strahljenog od brusica. Rezultirajući dizajn moći će raditi u područjima s nepravilnostima i malim razlikama visine. Tijelo s okvirom obično je fiksno pri korištenju igle.
Osim toga, ugradnja izvora preporučuje se minimiziranje trešnja koja se pojavljuje pri vožnji kroz hlađenje. Vanjski kamion neće moći funkcionirati bez pomoći osi kotača, koja je PIN s duljinom od 1 metra, čiji promjer ne prelazi tri centimetra. Važno je pratiti, odabirom šipke tako da kao rezultat njegovih kotača, nisu išli dalje od granica tijela. Prikupiti detalje će se obaviti zavarivanjem kroz kutove za podršku, kao i šipke okvira s zaglavljivanjem s uzdužnim šarkama. Usput, budući da će glavno opterećenje morati do točke u kojoj je prikolica izravno povezana, kao i na rotacijskoj zoni, trebali bi dodatno ojačati.
Tijelo kamiona za prikolicu napravljeno je ili od metala ili drvenih ploča ili šperploča. U svakom slučaju, debljina materijala mora biti najmanje 20 milimetara, a to će biti bolje ojačati uz pomoć čeličnih uglova. Da biste spojili okvir i tijelo, potrebno je sigurnosne kopije. U njihovoj kvaliteti, usput, postojeći 50 mm u gospodarstvu može se provesti u gospodarstvu. Centar gravitacije ne smije prelaziti pravac ravnog kotača, a od dna i sa strane, potrebno je instalirati rigidnost.
Osim toga, važno je razmotriti koje će ciljeve koristiti kola. Ako se transportira u IT vrećicama s teretom, tada se natopljena ploča uopće ne obvezuju. Međutim, za istovar potrebno je osigurati otvor stražnji zid tijela ili mehanizme za prevrtanje za uključivanje uređaja. Naravno, sve ploče su dopušteno da se ispravljaju. Osim toga, iznutra bi trebali biti glatki.
Tako da se dobivena prikolica pridružila postojećem motobloku, bit će potrebna posebna detalja, nazvana konzola. U tom slučaju, povezan mehanizam se uklanja u cilindričnom tijelu uzdužnog zgloba i osigurati poseban tvrdokorni prsten. To će omogućiti stvaranje neovisnosti kotača kolica s kotačima motornog bloka ili drugih poljoprivrednih strojeva, te stoga pojednostavljuju proces provođenja pokretnih sredstava. Spojnica se formira iz bilo kojeg prikladnog metalnog fragmenta, čija je duljina određena tako da je transportni uređaj prikladan za upravljanje.
Kotači se obično skupljaju od djevojke – gume za motorne kolica, u kombinaciji s središnjim dijelom, uzeti iz drugih rezervnih dijelova. Obje osi isušene su ispod promjera ležajeva iz prijevoza glavčine motocikla. Za osovinu kotača potrebno je čelični krug, čiji se promjer doseže najmanje tri centimetra, koja će se zatim kombinirati s uzdužnim šarkama i kutnim nosačima.
Dno kolica je prikladnije za dizajn s metalne ploče, čija debljina varira od 2 do 3 milimetra. Odbor za rezanje je također prikladna, koja je pristupačnija, ali manje stabilna.
Između ostalog, vozač je nužno stvoren i podnožju. Sjedalo ili fiksirano na kuku ili se postavlja izravno u tijelo.
Potrebu za kočnicama
Nesumnjivo, vrijedi dovršiti domaću prikolicu i kočioni sustav. Inače, bilo koji silazak s brda može završiti tragediju. Kočnice na košarici obično se uklanjaju iz drugog vozila, na primjer, običnog automobila ili motornog bloka. Najprikladniji je parkirališni mehanizam: s njom, možete dugo odrediti prikolicu u stvarnom vremenu, zaustaviti se tijekom vožnje ili čak odlazite pod kutom. Iskoristite kočnicu, ako pritisnete polugu ili papučicu.
Da biste osigurali prikolicu iznad funkcije, kao opciju, trebat će vam bubanj i jastučići za motocikle, Kao i iglice ponovno motociklistički kotač. Provedba neposredne izmjene će se proslijediti pomoću aparata za zavarivanje i prolaz. Predjavični diskovi su izuzeti od kabela i blaga i žrtvovanja od stručnjaka. Sljedbenik bubnjevi nose na čvorištima i fiksiraju se odostraga. Formirani prazan prostor između rebara morat će ispuniti, omotati same rebra uobičajenom žicom od metala.
U sljedećoj fazi diskovi su postavljeni na osi i pričvršćeni su na čahure. Osim toga, osa je zavarivanje kako bi se osigurao mali fragment metalnog dijela, na primjer, kut kako bi se spriječio pomicanje diska. Kabeli su montirani na bubnjeve i dosežu mjesto gdje vozač može aktivirati kočnicu, u pravilu, polugu ili pedale.
O tome kako napraviti kolica za motoblock s vlastitim rukama, pogledajte u sljedećem videozapisu.
Kako napraviti kolica za motoblok s vlastitim rukama? Koje materijale i alate trebam koristiti? Ima li nekih korisnih savjeta ili uputa koje bih trebao slijediti? Hvala!