Zvuk u automobilu: odabiremo pojačalo-snažno, ali uredno

Mogućnosti standardnih radija prilično su ograničene. Stoga je za dobivanje visokokvalitetnog zvuka potrebno akustiku nadopuniti automobilskim pojačalom. Nakon što ga instalirate, u već poznatim pjesmama pojavit će se instrumenti koji se prije nisu čuli ili su zvučali nejasno.

Da biste znali koje je pojačalo zvuka bolje kupiti u automobilu, nije potrebno dobro poznavati radio tehnologiju. Glavna stvar je uzeti u obzir nekoliko osnovnih kriterija odabira, koji su opisani u nastavku. A kako bismo odabir učinili što lakšim, rangirali smo najbolja pojačala za zvuk u automobilu 2022.

Kriteriji za odabir pojačala u automobilu

Prilikom odabira pojačala u automobilu vrijedi uzeti u obzir sljedeće kriterije:

1. Klasa pojačala. Postoje mnoge klase: Ace, Ace, Ace, Ace, Ace. Među njima su najčešći Ace i ACE. Prvi daju dobar zvuk, ali imaju nisku učinkovitost (do 65%). Zbog toga se zagrijavaju u radu, jer se otprilike 50% potrošnje energije oslobađa kao toplina. Na isti način, ovi uređaji su dimenzionalni.

Modeli klase Interneta jamče snažniji, ali manje jasan zvuk. Kompaktni su, ne zagrijavaju se puno (ponekad se uopće ne zagrijavaju). Obično se takvi uređaji koriste za povezivanje niskotonskih zvučnika. Nedostatak ove klase je veći trošak u usporedbi s onima u vezi s oceanom.

1. Broj kanala. U osnovi, broj kanala je broj izlaza za zvučnike.

Pojačala s jednim kanalom (monoblokovi) često se koriste za spajanje niskotonskih zvučnika. Kompaktni su, imaju veliku snagu. Monoblok mora imati filtar niske frekvencije (niske frekvencije), koji će ukloniti “višak dna”. Kada spajate moćne podmornice, poželjno je da uređaj sadrži filtar ultra niskih frekvencija. Odsiječe zvukove koji nisu čujni od strane ljudi, ali štete sluhu i elektronici s frekvencijom manjom od 20 Hz.

Dvokanalna pojačala-svestrana opcija. Pogodno za spajanje dva zvučnika ili jednog niskotonca. Trokanalni su rijetki, dizajnirani za 2 zvučnika i 1 sub. Četverokanalna pojačala koriste se za izgradnju audio sustava u cijelom automobilu. Petokanalni omogućuju spajanje 4 zvučnika i sub.

U prodaji možete pronaći šestokanalna, pa čak i osmokanalna pojačala, ali potražnja za njima je mala. Takvi su modeli potrebni za rad s višekomponentnim audio sustavima.

1. Snaga. Glavni kriterij pri odabiru pojačala. Snaga je nominalna i maksimalna. Nazivna-snaga pri kojoj pojačalo može raditi dulje vrijeme. Vrhunac-onaj koji uređaj može dati ograničeno vrijeme.

Bolje je ne uzeti u obzir snagu koju proizvođač piše na kutiji ili kućištu uređaja. Često je to ili maksimalna snaga, ili čak izmišljeni pokazatelj. Točni podaci navedeni su u dokumentaciji i karakteristikama proizvoda.

1. Raspon frekvencija. Standardni raspon je unutar 20-20000 Hz. Vrijedno je usredotočiti se na ovaj pokazatelj pri odabiru. Postoje i modeli sa širim rasponom, na primjer, 10-40000 Hz. To ukazuje da u frekvencijskom rasponu koji čujemo postoji ujednačen frekvencijski odziv (amplitudno-frekvencijski odziv). Pojačala za sub imaju gornji kraj raspona smanjen na 250-300 Hz. To je adekvatan pokazatelj, jer sabu ne treba reproducirati srednje i gornje frekvencije.
2. Osjetljivost pojačala. Parametar ulaznog signala pri kojem pojačalo može raditi na nazivnoj snazi. Napredna Auto pojačala opremljena su mogućnošću podešavanja osjetljivosti, što uređaj čini univerzalnim.
3. Faktor izobličenja. Visoka razina izobličenja dovodi do smanjenja jasnoće zvuka. Zvuk postaje tup i tih, što je snažno vidljivo na gornjim frekvencijama. Za kvalitetan zvuk dovoljno je da Koeficijent ne bude veći od 1%. U ia-Ia-pojačalima parametar je približno 0.5-0.6%. A u uređajima klase Ina-Ina, to je još niže.
4. Omjer signala i šuma. Ovo je razina buke koju unosi pojačalo. Što više, to bolje. U jeftinim pojačalima omjer signala i šuma je od 75 dB, u naprednijim modelima – od 95-100 db.

Što nije zadovoljilo standardno pojačalo?

Pretpostavljam da bi preskakanje ovog pitanja bilo pogrešno. Postoji nekoliko razloga za promjenu standardnog pojačala.

Prvo, izlazna snaga. U ovom slučaju to uopće nije potrebno za glasnoću, ili, strogo govoreći, ne samo za nju. U standardnim sustavima najčešće se koriste vrlo jednostavna pojačala i zvučnici sa smanjenom impedancijom. Ako ćemo graditi novi sustav, uopće nije činjenica da će novi zvučnici iz standardnog pojačala dobro zvučati. Oni mogu imati, na primjer, impedanciju veću, osjetljivost nižu, a s njima ćemo vrlo vjerojatno dobiti Bog zna što. Iznimke su akustika, koju su proizvođači u početku pozicionirali za nadogradnju “osoblja”, ali čini se da smo zamahnuli ozbiljnijim poboljšanjima, a ovu smo opciju već ostavili iza sebe.

Standardne audio sustave Uglavnom ne izrađuju sami proizvođači automobila, već treće strane koje naručuju proizvođači automobila. Ali ne uzimaju svi svoju natpisnu pločicu na prednju ploču

Drugo, jer su sustavi razvijeni pod prilično strogim zahtjevima — i cijenama i dizajnom. Ako se otvoreno objavi da, pretpostavimo da audio komponente za Ama čine ama i Ama-to bi moglo pogoditi reputaciju tih marki.

Treće, oprema. Standardno pojačalo dizajnirano je za jednu jedinu verziju sustava i ima nula cijelih desetina u smislu dodatnih postavki. A ako trebamo elementarno uključiti UHF u prednjim ili stražnjim kanalima? A ako trebate prilagoditi niskotonac u kanalima niskotonca kako biste ga povezali sa zvučničkim sustavima? A ako postoje ozbiljnije namjere?

Dakle, u svemu se ispostavlja da se prilikom nadogradnje sustava jednostavna zamjena akustike ne kotrlja uvijek, a novo pojačalo postaje u kategoriji oceana.

Gdje početi tražiti pravo pojačalo?

Kao i uvijek, izbor treba donijeti na temelju potreba. Drugim riječima, prvo dizajniramo sastav sustava, a iz njega već postaje jasno kakvo bi pojačalo trebalo biti. Najjednostavnije je uzeti komad papira i nacrtati gdje ćete instalirati zvučnike.

Odlučite o vrsti akustičke veze – kroz pasivne crossovere ili po kanalu s aktivnom podjelom pojasa. Obje opcije imaju svoje prednosti i nedostatke, ali ovo je tema zasebnog razgovora. Za sada samo napominjem da je prva opcija jednostavnija, a druga ima više mogućnosti za konfiguriranje i” miješanje ” traka. Ovisno o odabranoj opciji, odabrat ćemo pojačala s potrebnim brojem kanala i funkcionalnosti.

Audio sustav može biti dovoljno složen. Pokanalno pojačanje s aktivnom fisijom i procesori uobičajeni su za automobilski sustav visoke razine

Već u ovoj fazi procijenite što će biti

Dakle, postoji nekoliko mogućnosti. Najjednostavnije je spojiti izravno na izlaze standardnog pojačala. Da biste to učinili, novo pojačalo mora imati, osim uobičajenih ulaza, i visoku razinu. Ako ih nema, tada se mogu koristiti takozvani”pretvarači visoke razine u linearni”.

Ulazi na visokoj razini uključeni su u opremu mnogih modela automobilskih pojačala

Ova je opcija jednostavna, ali nije uvijek primjenjiva. Najčešće standardno pojačalo u najboljem slučaju proizvodi ispravljeni signal, a u najgorem slučaju morate se uopće nositi s višepojasnim pojačanjem. U tom slučaju izvorni signal možete” prikupiti ” samo specijaliziranim procesorom, a tek onda na njega spojiti pojačalo. To također uključuje opcije za standardne sustave s autobusnom sabirnicom, iz koje možete “izvući” televizor ili analogni signal posebnim adapterom.

Budući da je sve više takvih složenih sustava, uopće ne čudi što su se pojačala s već ugrađenim procesorom počela pojavljivati na tržištu. Ali o opremi malo dalje.

Ime proizvođača.

Kada kupujete pojačalo, izuzetno je važno obratiti pažnju na to koji ga je proizvođač proizveo. Ako kupite zanatsku robu, teško možete računati na dobru kvalitetu zvuka. Najbolje je obratiti se zabludnim markama koje su već dugo na tržištu i koje su već stekle poštovanje i cijene ugled. Na primjer, tvrtke kao što su Ace, Ace, Ace, Ace. Od onih s većim proračunom, možete skrenuti pozornost na marke kao što su; Ace, Ace, Ace, Ace, Ace itd.d

Odlučili smo se za izbor pojačala? Sljedeći članak koji će vam biti koristan “kako spojiti automobilsko pojačalo”.

Koja je razlika između automobilskih i kućnih pojačala?

Zapravo, sam pojačavajući dio nije ništa posebno. Je li to da napajanje ovdje ne radi iz kućanstva od 220 volti, već iz ugrađene 12-voltne mreže. Po mom mišljenju postoje dvije temeljne razlike.

Preklopno napajanje zauzima značajan dio unutarnjeg prostora pojačala

Prvo, većina automobilskih pojačala univerzalna je u pogledu povezivanja: omogućuju i uobičajenu vezu opterećenja i Most na par kanala. Ova sposobnost omogućuje upotrebu konvencionalnih širokopojasnih pojačala ne samo za spajanje akustike, već i za spajanje niskotonskih zvučnika. Potonji su još uvijek “proždrljiviji” u smislu snage. Najjednostavnija opcija, koja se s pravom može nazvati klasičnom, je 4-kanalno pojačalo, čija dva kanala rade za prednju akustiku, a preostala dva su uključena mostom na sub.

Krug s 4-kanalnim pojačalom koji radi za prednju akustiku i sub smatra se klasikom automobilskih audio sustava

Druga temeljna razlika između automobilskih i kućnih pojačala je oprema. Domaći su uglavnom čisti “krajevi”. U automobilu, barem, morate koristiti filtre.

Na primjer, isti najjednostavniji krug s četverokanalom, na koji su spojeni prednja akustika i sub. U većini slučajeva akustički dizajn za prednje bas/srednje zvučnike implementiran je na vratima. Priznajmo, to nije najbolje, što znači da je poželjno oslabiti donji BAS, a u tim kanalima potreban je UHF. Podmornica, naprotiv, ne bi trebala pjevati glasom, što znači da je u tim kanalima potreban niskotonac. Optimalna frekvencija spajanja zvučnika i niskotonca obično je između 50 Hz i 100 Hz-nešto niža nego što se obično dijeli u kućnim sustavima. Pasivna podjela ovdje se neće kotrljati, namotajte zavojnice veličine rezervnog kotača – ne, otpustite. Ali aktivna podjela je upravo to. Stoga se povijesno pokazalo da su minimalna oprema pojačala aktivni LF i Hrvatska filtri. Uglavnom podesive, ali se mogu naći i s fiksnom frekvencijom podešavanja.

Podesivi LF i Hrvatska filtri nalaze se u velikoj većini automobilskih pojačala

Pa, onda-više. Na primjer, ako se pretpostavlja pokanalno uključivanje Akustike s aktivnom podjelom, tada pojačalo mora imati filtre sa širim granicama podešavanja. Neki modeli stare škole imaju čak i prekidače za rezanje filtra. Na primjer, u jednom trenutku, kao što je to učinio. I tako u porastu, sve do opremanja pojačala ugrađenim procesorom i pretvaranja u pravi “audio kombajn”.

Kako odabrati pojačalo zvuka u automobilu

S obzirom na činjenicu da je glavna svrha pojačala poboljšanje kvalitete zvuka, potrebno je odgovorno pristupiti njegovom izboru. Da ne biste pogriješili s izborom, morate se usredotočiti na sljedeće parametre:

• razred;
• broj kanala;
• snaga.

Prema prvom parametru, sva pojačala su podijeljena na:

1. A. ima nisku učinkovitost, ali daje dobru razinu zvuka s minimalnim izobličenjima. Troši puno energije.
2. U. Ima veliku snagu, ali vidljivo iskrivljuje zvuk. Imaju visoku učinkovitost i poboljšanu toplinsku stabilnost.
3. S. Prilično visoka učinkovitost, ali daje iskrivljeni signal. Nije prikladno za vrhunsku akustiku.
4. A / B. Imaju prosječne pokazatelje prvog i drugog tipa.
5. D. Digitalna pojačala, snažna i kompaktna, mogu proizvesti vrlo jasan zvuk.

Prema broju kanala dijele se na:

1. Monoblok. Koristi se priključak niskotonca koji radi s opterećenjem od 1 ili 2 ohma. U slučaju većeg opterećenja preporučuje se dvokanalno pojačalo.
2. Dvokanalni. Omogućuju vam spajanje dva zvučnika ili sub.
3. Trokanalni. Mogu se spojiti dva zvučnika i sub.
4. Četverokanalni. Koristi se za spajanje četiri zvučnika, dva zvučnika i dva niskotonca ili parovi niskotonca.
5. Petokanalni. Omogućuju vam povezivanje četiri zvučnika i sub.

Postoje i modeli sa šest kanala, ali oni su vrlo rijetki i jedva se koriste.

Što se tiče snage, postoji podjela na maksimalnu i nominalnu. Potrebno je odabrati potonje, jer upravo to ukazuje na snagu pri 1% izobličenja.

Pjesma o kombinatorima, ili pojačalo Plus procesor

Sada se ova klasa pojačala s ugrađenim procesorima (ili procesorima s ugrađenim pojačalima, kome je što bliže) može smatrati najperspektivnijom iz više razloga.

Prvo, ako se u kućnom sustavu možete udobno smjestiti na najboljem mjestu za slušanje, onda se u automobilu uvijek bavite odvratnim zvučnim uvjetima kabine i vraga zna kako su zvučnici razbacani po njemu. “Prikupiti” zvuk iz cijelog ovog nereda oh, kako je teško. I koliko god se audiofilski snobovi i poznavatelji interneta prezirno iskrivili, to se može učiniti samo pomoću procesora zvuka. Ako tome pristupite mudro, rezultat mogu iznenaditi čak i najomraženiji audiofili “kućnog zvuka”. Testirano više puta.

Automobilski digitalni procesori obično se kontroliraju s priključnog računala ili prijenosnog računala. Program ima prilično vizualno sučelje koje vam omogućuje brzo konfiguriranje željene konfiguracije

Drugo, u većini slučajeva samo s procesorom možete izgraditi sustav na temelju standardne glavne jedinice. Mnogo je Automobila u kojima se izvorni signal ni na koji način ne može izvući iz standardne “glave” — on je ili podešen ili čak izrezan u frekvencijske pojaseve.

Kao ilustrativan primjer — talijanski koncern, koji već dugo i prilično uspješno razvija temu izgradnje novih sustava iz standardnih glavnih jedinica. Suština CPU-a proizvedenih pod robnom markom je sljedeća. Isključite standardne zvučnike i namotate signal sa standardnog pojačala na ulaze procesora. Postavljanje se događa ovako. Uključite disk iz kompleta i pokrenite način postavljanja u procesoru. Procesor “sluša” ulaze, automatski” presavija “signale izrezane u frekvencijske pojaseve (uključujući uzimajući u obzir fazne pomake), vrši deekvalizaciju i dobivate zvučni signal “obnovljen”, poput soka od rajčice iz paste. Algoritam takvog dodavanja ponos je programera.

Internet je jedan od članova obitelji automobilskih procesora s ugrađenim pojačalom. Ili, ako želite, pojačala s ugrađenim procesorima

Snobovi će se vjerojatno iskriviti, kažu, kakva je audiofilija, ako se ne bavimo izvornim signalom, već prikupljenim, oprostite, “od G… i štapova”? Slažem se, nitko ovdje ne govori o animeu. Ali, prvo, sustav će na kraju i dalje igrati dvije glave bolje od standardnog “balalaika”. I drugo, i to je najvažnije-procesor je u ovom slučaju potreban kako bi se pravilno uklopio dodatni visokokvalitetni sustav

Istina, Ozbiljno

Najbolja audio pojačala za auto-ocjena (2022)

Anime he 752

Dvokanalno automobilsko pojačalo

752 (60 USD) – jeftino dvokanalno pojačalo za automobil. Model je kompaktan, lako se postavlja u kabinu. Daje dobar zvuk i pristojnu snagu za svoju cjenovnu kategoriju. Za sub bi trebalo biti dovoljno, ali ne i za glazbu cijele ulice. Proračunsko pojačalo za automobil kakvo jest.

Marka Ipaina poznata je uglavnom po jeftinim i prilično kvalitetnim automobilskim pojačalima, 2-kanalno pojačalo ipaina he 752 jedno je od njih.

+ / – Detaljni Pregled Videozapisa / Značajke Videozapisa

• Vrijedno novca (60 USD).
• Kompaktne dimenzije.
• Postoje niskotarifni i oceani.
• Ulaz na visokoj razini.

• Snaga za neke niskotonce možda neće biti dovoljna.

Pros:

• Cijena. 752 – proračunski dvokanalni automobilski pojačalo, na 60 dolara igra. Povećanje kvalitete najbolje se osjeća, naravno, u usporedbi sa standardnim sustavima.
• Kompaktnost. Može se lako montirati ispod sjedala ili na slična” neprimjetna ” mjesta.
• Postavke. Niskopropusni filtar, trostupanjsko pojačanje Basa.
• Ulaz na visokoj razini. Važno za neke radio.

Konektori i regulatori za internetsko heh 752

Kontra

• Snaga. Kada je spojen mostom, možete ljuljati sub, ali ne svaki.

• Klasa: NASA
• Tip: 2-kanalni
• Snaga (4 ohma), vati: 50
• Snaga interneta (2 ohma), vati: 75
• Snaga (4 ohm most), vati: 150 1
• Frekvencijski raspon, Hz : 10-30000
• Signal / šum, db : >90
• Granična frekvencija crossovera, Hz : 50-250

• Dimenzije, mm: 180 asa 52 asa 184
• ), ovo pojačalo ima dobru snagu i ujednačen frekvencijski odziv.

  Među monoblokovima za niskotonce preporučujemo odabir 1.2500. Kombinira visoku kvalitetu zvuka i kompaktnost. Izvrsno rješenje za audiofile. Istina, model vrijedi. Za manje zvučno zahtjevne korisnike prikladan je i ACE-ACE3001 ACEPA.

  Povezani unosi:

  1. Na TV-u nema slike, ali postoji zvuk: razlozi i popravak Danas, malo ljudi bez televizije, dok napredak ne stoji još uvijek, svake godine predloženi modeli postaju tanji i tanji, proizvođači su napredniji funkcionalnost – moderni paneli imaju vrlo malo česte s...
  2. Na TV LG postoji zvuk, ali nema slike: razlozi i popravak Ponekad čak i visokokvalitetna oprema ne može propasti. Vrlo je neugodno kada televizor radi, ali kao radio. U nekim slučajevima moguće je popraviti vlastite snage, ali može biti potrebno pomoći stručnjaku....
  3. Zašto Samsung TV ima zvuk, ali nema slike i što učiniti? Život modernog čovjeka je neraskidivo povezan s tehničkim dostignućima i inovativnim razvojima koji vam omogućuju poboljšanje tijeka rada i organiziranje slobodnog vremena. Jedan od najpopularnijih tehničkih zbivanja je TV, bez kojih...
  4. Zašto skakati i snažno vibrira perilica rublja kada pranje? Vlasnici su i skupi i najpouzdaniji rublja periodično moraju se nositi s raznim problemima. Često dolazi da uređaj kada pranje, osobito tijekom tiska, snažno vibrira, trese i doslovno skače na pod....