Sve o cestovnom bitumen

U građevinarstvu, osim cementa, pijeska i ruševina, rasprostranjena uporaba i bitumen. Ima dobre vrijednosti vodootpornog i prodiranja rasutih građevinskih materijala, uključujući istjecanje u izgradnji. Njegova aplikacija – cesta i privatna gradnja.

Što je?

Pod bitumenom, gusta i viskozna tvar podsjeća na smolu u svojoj konzistenciji. Ona se transportira u obliku komada različitih veličina – prije uporabe, ovi se fragmenti rastopi dok se ne nađe u tekuće stanje. Ovaj materijal, uz mješavinu asfalta i asfalta betona, pronađena je uporaba kao vodootporni sloj, na primjer, između poda betona (temelj) i prvog kruga zidne opeke.

Unatoč homogenosti i prividnoj jednostavnosti, bitumenistički građevinski materijali ima složen sastav. Obično se mogu otopiti ugljikovodični spojevi u kojima se dušik, metalno slikanje i kisik. Ali ovaj sastav tvari ne završava: u njemu postoji heterorian. Bitumenska kompozicija je prilično raznolika, tako da ne odmah nazovite sve inkluzije u njemu.

Ono što čini?

Umjetni bitumen se vrši na temelju hudrona – preostalog materijala nakon pucanja (cijepanje) ulja. Gudn, koji je ostatak nafte nakon odvajanja plinova, tekućine različitih stupnjeva, koji su prikladni na sobnoj temperaturi, podvrgnuti su jednom od tri postupka.

1. Taloženje teških frakcija ostataka nafte upotrebom smanjenog tlaka (vakuum). Dobiveni sastav ima dovoljnu laganu i mekoću. Sirovine za proizvodnju “vakuum” bitumena je ulje s povišenim sadržajem sumpora i smole.
2. Gudn oksidira, zagrijava ga na temperaturu od oko 200 stupnjeva i puhanje zraka. Kada puhate grijani vlažan, čisti kisik izlazi relativno termostabilni građevinski materijali.
3. Korištenje destilata tijekom miješanog sastava Hudrona. Potonji može sadržavati u različitim oksidiranim i preostalim katran.

Rezultirajući bitumen se klasificira definiranim značajkama. Dolazi u obliku briketa, koji su dopušteni za stavljanje hrčaka – pri niskim temperaturama za pohranu.

Karakteristične sorte

Prilikom navođenja vrste ili raznolikosti bitumena, uzimaju u obzir sljedeće karakteristike.

1. Gustoća ili udio bitumena, – 950-1500 kg / m3. Kocka bitumen ne bi trebala izvagati maksimalnu oznaku – inače vrijedi sumnja na prisutnost kamenja i drugih smeća u njoj. Nije svaki bitumen lakši od vode. Težina volumena – masa jednog kubičnog metra – određena je određenom markom ovog građevnog materijala.
2. Točka točaka ovisi o brandu. Ovaj parametar vam omogućuje da procijenite na koju temperatumu bitumen postaje tekući toliko da se slijeva, poput sirupa. Ali hlađenjem rastaljenog bitumena bilo kojeg branda na temperaturu ispod 80 stupnjeva, zasigurno ćete dobiti medij s gustom seoskom kiselom vrhnjem, koja više nije moguće.

Svaka vrsta i brand bitumena definira svoj specifični opseg. Na primjer, bitumen koji se koristi za krovove (vrećica), teško je koristiti za konstrukciju val.

Takva cesta podliježe hitnom popravku.

Prirodan

Prirodni bitumenski sastav – zapaljivi minerali. Konkretno – prirodni reagensi uključeni u njih. Prirodni bitumen – proizvod prirodnog rafiniranja nafte po prirodi. Ona se formira kada je polog bio podvrgnut specifičnim promjenama, na primjer, u procesu oksidacije tijekom ulaza u reakciju s njihovim okruženim mineralima ili u prirodnom spremniku, gdje je ulje prodrla, prodrle su bakterijske ekstofile, sposobni mijenjanje sastava ulja.

Za pristup prirodnim bitumenima, rudnici ili karijere su zgrada.

Prirodni bitumen – asfalt prirodnog podrijetla, OzoKite, Malt – Derivati ​​čiji je izvor zapaljivi minerali.

Prah asfalta

Formira se među stijenama, sličnim vapnencima. Prilikom obrade asfalt-praha, potrebni reagensi se preuzimaju na temperaturnoj temperaturi od sobe.

Umjetno

Nafta ili umjetna bitumena, formirana je samo kada destilacija ulja. Procesi u bockanje, depoziti (taloženje) i oksidacija frakcija teških ulja se zapravo koriste, zapravo, formiranje loživog ulja (TAR).

Gudnny

Bitumenska frakcija – postotna komponenta – izračunavaju se tijekom kemijske analize loživog ulja, koji je ostao nakon isparavanja plinova i tekućina uključenih u ulje. Hudron bitumenski sastav – važna komponenta toplog i vrućeg asfalta, bez kojih ne provodi brtvu (ili popravak) cesta. Hudon bitumena dobivaju druge vrste bituminoznih građevinskih materijala.

Drugi

Na primjer, hladan sastav koji sadrži dodatne polimerne inkluzije u njegovom sastavu ima gumenu mrvica, plastiku koja poboljšavaju svoja svojstva, ugljik-organska otapala. Znoj, omekšavanje bitumena koji se koristi za asfalt ili u proizvodnji krovova uzgaja se bijelim duhom. Formirana je bitumenska boja, stvarajući bolje nego, na primjer, ulje, učinak zidne hidroizolacije. Ali jedan bijeli duh aditiva u hladnom bitumen nije ograničen.

Bitumen, koji je poslužio svoje vrijeme, uvukao se i obrađuje ga, uzimajući iz njega hlapljive ugljikovodične veze ili napunjene drva za ogrjev u peći pirolize.

U potonjem slučaju moguće je dobiti puno topline koja pronalazi vašu prijavu, na primjer, u kućama i kućama kotla.

Brendovi

BND 40/60

Jedan od najviše lakat. Omekšana na 40 stupnjeva. Njegova je uporaba ograničena činjenicom da je u južnim regijama Rusije, čak i uz oblak, ali vruće vrijeme, to je blizu omekšavanja. Uglavnom se koristi u sjevernim geografskim širinama, gdje je ljeto gotovo nikad vruće.

Otporan na smrzavanje, može održavati svoja svojstva zimi, gotovo ne podliježe dijelu na komade i fragmente.

BND 50/50

Sastav koji omekšava samo na temperaturi od 50 stupnjeva. To nije precjenjivanje zahtjeva za povećanjem značajki. Zapravo, može se zagrijati – asfalt – u ljetnoj vrućini. Veliki štapići – Ova nekretnina ide u pogodnost popravka cesta, za puni RIP-up od kojih fondovi iz lokalnog ili saveznog proračuna još nisu istaknuti u cijelosti.

Kada instalirate komad na glatku površinu, ova tvar se širi u ravnu lokvi. To omogućuje da se postane glatko, bez neželjenih promjena u sloju.

BND 70/100

Za omekšavanje, ovaj brand bitumen mora zagrijati do 72 stupnjeva. Razlikuje visoku adheziju. Primijenjeno na oslobađanje od vrećice. Moguće je koristiti sastav kao donji ili gornji sloj asfalta – oni, na primjer, vode stari asfalt prije polaganja novog, ako je cesta potrebna za prikupljanje 10 ili više centimetara. Podjela asfalta daje fragmente koji ne podižu prašinu s ceste prilikom uklanjanja.

Ova brand zbog povišene temperature omekšavanja ima predispoziciju za formiranje pukotina u asfaltu, a u hladnoći ovaj čvrsti premaz brže puca.

Bnd-90/130

Zagrijava se do 90 stupnjeva, što ga odnosi na reagense za vrući asfalt. Particioniranje asfalta s takvim bitumenom je komplicirano, ali pod djelovanjem maljača ili udaranja, premaz ceste se raspršio u fragmente.

U svom čistom obliku, slomljeni sastav ovog branda ima sjajne, sjajne čipove.

Opseg primjene

Plastičnost, dobro ljepilo, neosjetljivost na zamrzavanje – ovdje bitumen je nezamjenjiv za cestovnu hidroizolaciju (i u izgradnji cesta u cjelini), zgrade, zgrade i strukture. Bitumenizni građevinski materijali teško je oštetiti.

BND – Bitumenska naftna soba – najjeftiniji materijal. Bituminozni krov i hidroizolacija zidova i temelja – sjajan način za zaštitu zgrade od vlage (mokro tlo i oborine). Gore spomenuta, kao i hidrohoteloizol – primjeri. Mastics koji sadrži bitumen se proizvodi na temelju mješavine bitumenske gume, lateksa, uretana, akrila – koriste se kao vodonepropusni krovni sloj. S njima, propuštanje na krovu i preklapanja je u potpunosti isključena.

Ako se svirate na povijesne spomenike i zgrade pronađene tijekom iskopavanja, onda u davna vremena, Bitumen je korišten pri izgradnji zgrada i građevina u različitim namjenama.

Uvjeti korištenja

Rad s bitumenom zahtijeva usklađenost s određenim organizacijama – zagrijavanjem, aditivom i temeljitim miješanjem. Nakon sveobuhvatne pripreme, rezultirajući sastav se primjenjuje na površinu kojoj je potrebna takva pokrivenost.

Grijanje se provodi u bitumevali. Najjednostavnija opcija je topiti bitumen u bačvama na vatru. Preporučuje se nakon omekšavanja da se počne miješati bitumen, tako da ne gori i neće biti žalosno. Šištanje i pjenjenje sastava kada se zagrijava – prirodna manifestacija svojstava bitumena. Potpuno rastopljeni bitumen ima glatku i sjajnu površinu, ogledalo koje odražava svjetlo pada na njega.

Izgled kaustičnog zraka – znak početka razgradnje bitumenske kompozicije, dok dim postaje kavijar, s žuto-zelenom paletom. Za vodonepropusne slojeve, bitumen je neprihvatljiv – nakon hlađenja, s obzirom na lansirano raspadanje, on pukne. Kada se grije.

Dodavanje otapala, odaberite benzin ili bijeli duh. Ako bi bitumen pregrijao na temperaturu iznad 160 stupnjeva, možete se nanijeti kerozin. Teže i deblja frakcija, više pregrijani bitumena možete ga dodati, bez straha da će ispariti unaprijed, bez vremena da umre.

Bitumen mora biti veći od otapala: 30 ili 50 posto otapanja aditiva. Prethodno zagrijati bitumen s otapalom – to će isključiti samo-paljenje.

S velikom količinom bitumenske smjese, otapalo se izlije u bitumen. S malim – drugačije.

Proces punjenja vezanih pripravaka – mješavine bitumentacije – uzima u obzir brzinu skrućivanja građevinskih materijala. Prijenos bitumena na površinu pokrivena, čarobnjak će se suočiti s time da se njegov sloj zgusne i osuši nakon 2 minute, a daljnje poravnanje zida ili preklapanja bit će nemoguće. Pred-površina se obrađuje pomoću bitumenskog premaza. Potonje se znatno zamrzne od glavnog bitumenskog sastava, što znači da je upotreba četke ili valjka dopuštena. Kada se nanosi s debelim slojem bitumena, upotrijebljen, na primjer, mop, čvrsto omotan tkaninom.

Brzina protoka bitumena razlikuje se od prirode rada. Za hidroizolaciju – maksimalno 2 kg na 1m2. Debljina premaza – ne više od 2 mm. Tanki sloj prolazi vodu, debele – pukotine brže. Za ceste i pločnike – do 3 kg / m2. Ako ispunite – bitumen zamrzava duže, a u toplini će biti viskozno. Mali sloj neće dati dobru snagu. Impregnacija asfalta (ili asfaltnog betona) može zahtijevati do 1 kg na 1 m2.

O tome kako se događa polaganje asfalta, možete vidjeti u video ispod.