Kako provjeriti stroj za pranje motora?

Često razlog za razgradnju perilice – problemi motora. Bez izdavanja navedenih revizija bubnja ili bez odbijanja, perilica rublja podliježe pregradu motora ili pogona pomoću kojih se bubanj rotira.

Vrste uređaja za provjeru

Osim standardnog skupa alata (pasal, skup odvijači i tipki), elektrotehničkog instrumenta koji izvodi “motor”.

Multimetar

Prije toga, multimetar je nazvan Autometer – to je bila otpornost na mjerenje strelice, napon i struju struje. Danas su uređaji za snimanje gotovo potpuno napustile tržište – s iznimkom minijaturnih, modernih verzija, koje je teško pronaći. Dali su način na digitalne momke koji vam omogućuju da provjerite diode, kondenzatore, induktor i namotati zavojnice, pa čak i servisibilnost tranzistora.

Tester

Isto kao i multimetar, ali se može napraviti i samostalno – iz bilo kojeg galvanometra strelice. Provesti mjerenja, ispitivač se prebacuje na mjerenja otpora (vrijednosti na sektoru s OM i COM).

Uređaj je primio naziv poziva – za zoomera način: Uz otpor ispod 200 ohma, audio signal se aktivira.

Otkrivanje grešaka

Prije popravka motora kod kuće, navedite koja se od tri vrste motora koristi u perilici rublja.

Asinkroni

Zastarjeli tip. Unatoč svojoj jednostavnosti, magneti na namotanju rotora i statora, bez zvona i četki, – izgovara se s tržišta modernih kućanskih aparata za prinose niske snage i impresivne dimenzije. Pronašao je korištenje samo korisnika kao generatora – montirana instalacija može raditi 30 godina i više bez popravka. Kao potrošač, on je nadimak: daje energiju dvostruko manje nego što je potrebno od mreže, ostatak se troši na gubitak rada.

Njegova napredna verzija je stepper motor u desetak namotaja koja zahtijevaju puls vozačku karticu. U koračnom motoru, niska učinkovitost je eliminirana – “stepper” ima vrlo jak potisak (trenutke rešetke sile proizvedene s konzistentnim protokom trenutnih impulsa na različite zavojnice).

Ali takva shema u strojevima za pranje se ne primjenjuje – previsoka brzina, to bi bilo snažno visokofrekventno vozača za desetke učestalosti kilofertskog sata.

Kolektor

Ima mnogo veću učinkovitost. Rotor i stator – skup neovisnih namotaka uključen je sekvencijalno. Rotacijski krug podijeljen je u desetak vijugavih sektora, za svaki od kojih je par lamela – kliznih bakra ili deponiranih kontakata, fiksiran na vratilu. Broj lamela može doseći 20 ili više – po broju namota.

Za lamele se ne troše, koristi se grafitne četke umjesto bakrenih kontakata. Četka ima pogled na paralelepiped, neku vrstu duljine “cigle” do para centimetara, Povezano uz pomoć brončanog ili mjedenog kontakta pritisnuta u nju, do kraja koji je bakar nasukao dirigent lemljeni.

Grafit ima specifičnu otpornost, stotine puta veći od bakrenog vodiča, ali je njegova vodljivost dovoljna za uključivanje namota rotora s željenim brojem struje – imaju otpor 1-4 ohma.

Sklop rotora je spojen u seriju s statorom čije namotanje, kao primarni zavojnica transformatora, imaju otpor na 200 ohma.

Ravan

Ima povećanu učinkovitost zbog dodatne magnetizacije iz konstantnih neodimija magneta. Važno je takav motor skuplji od ostalih, ali ga daje, kao što je korak motor, visoka učinkovitost – oko 90-95%. Ne zahtijeva pojaseve ili zupčanike kroz koje će se prenijeti torker na bubanj.

Ako se motor ne okreće ili radi s prekidima, tada kolektor prvi učini servisiranje četkica. Izvucite ih – istrošene četke postaju kraći od novog: grafit se odnosi na meke materijale i s intenzivnim, mnogo sati rada brzo nosi. Ovo je glavni nedostatak kolektora motora.

Ako su četke cijeli brojevi, provjerite integritet lamela. Blasfemy Lamelle mogu se očistiti plitkim brusnim papirom ili pod uvjetima radionice na tokariji. Nakon čišćenja s lamelama uklanjaju se tragovi razmatranog materijala.

Ako se unije istroše – zamijenite cijeli rotor, budući da se ti kontakti ne mogu zamijeniti. Pa, ako će biti potpuno isti ili sličan motor s dobrim i potpuno radničkim rotorom. S integritetom četkica i lamela, ostaje da provjerimo namota rotora i statora.

U ravnom motoru provjerite integritet magneta. Ako je jedan od njih stigao ili odletio, moguće je naručiti iz Kine točno istih ili sličnih neodimijskih magneta i izazvati novu u zamjenu. Ako cijeli magneti – provjerite servisiju na namotu.

U kolektorskom motoru, zauzvrat “prsten” namota na rotoru, povezujući tester koristeći svoju sondu na odgovarajuće “par” lamelaesa. Beskonačni otpor svjedoči o slomu, i gotovo nula – o međuvjernim zatvaračima. Zatvaranje često dolazi iz konstantnog pregrijavanja, zbog čega epoksi ljepilo, koji je preplavljen namotavanjem, i laka, pokrivajući tanko sloj namotaj žice, oguliti.

Varijabilno magnetsko polje upisano namotavanjem statora čini njezin crni slučaj – zatvoreni zaokret zbog oslobađanja prevelike indukcijske struje i vlastiti nizak otpor je doslovno razrijeđen, a ovaj dio namota je jednostavno pokopan. Zatim parcela žice gubi kontakt, a multimetar označava prekid. Namota rotora ne bi trebala biti zatvorena na kućištu (lomlje na vratilu).

Nepropodracioni se događa iu rotoru i u statoru. Stator namota s kratkoročnim jednim ili više okreta ne može pružiti traženu moć, dok prevladava. Ako termistor nije stajao u perilici rublja na motor, to bi postalo opasan uređaj za požar: dim će izaći iz motora, a mrežni osigurač na električnoj ploči “izbacuje”.

Termistor isključuje napajanje motoru, ako je dobio do 90 stupnjeva: normalno dobar motor, čak i uz svakodnevno trajanje pranja u roku od nekoliko sati, više se ne zagrijava preko 80 stupnjeva.

U automobilskim motorima statora nalaze se 3 namota: kada jedan od njih ne uspije, preostalih 2 loše “povlačenje”. Motor stječe “mrtvu točku”: Kada se vratilo zaustavi, možda neće početi. Jedan namota je isti kao potpuno neispravan motor. Motor je tako postavljen da su svi 3 statorska namota dosljedno “gurnuli” rotor – u interakciji statora i rotacijskih magnetskih polja.

Ovaj problem je fiksiran s premotavanjem motora: stara caklina se uklanja, a umjesto toga je rana nova. Napredni korisnik će naručiti potrebnu žicu od ruskih ili kineskih dobavljača i premotavati stator na vlastitu. Početnik – koristite usluge servisnog centra. “Proizvođač poplavljen” od strane proizvođača premotava deset puta teže – to će biti zamijenjeno.

Konačno, Ležajevi se mogu uhvatiti u motor. Proizvođač primjenjuje dovoljnu količinu maziva tako da motor može raditi nekoliko mjeseci bez dodatnog podmazivanja. No, temperatura osovine i statora završava raste od žarenih namota do nekoliko desetaka stupnjeva, od iskrenja četkica (ako postoji), zašto se mazivo postupno upari. U idealnom slučaju podmažite motor s litolom ili solidolom s svakodnevnim pranjem rublja potrebno je najmanje jednom svakih šest mjeseci.

Bez obzira na visokokvalitetne osovine, statorske ploče i ležajevi, naftna “glad” – put do trenja, deseci puta veći nego s pravovremenim podmazanim mehanizmom.

Kuglice i separatori ležaja istrošeni su parazitski jaz. Separator i kuglice su slomljeni, osovina “hoda”, a motor vibrira na visokim okretajima. Pojavljuje se zvuk trenja, osovina zatvara i motor radi iznimno nestabilan. Razmak između rotora i statora (manje od 1 mm) s jednom od strana tijekom osovine osovine je slomljen. Ploče statora i rotora koračaju da je motor u plaćenici savršeno uravnotežen od strane motora. Zauzvrat, traktor dovodi do dodatnih vibracija. Ručno motor, svakako provjerite je li državni ležaj.

Ravne motore nose dio osovine u dodiru s motorom. Ovo je kotač, čvrsto povezan s vratilom motora. U promjeru je manji od bubnja. Jastučić na ovom kotaču također nosi.

Bilo da je napravljen od gume ili podsjeća na kamp za zupčanik s opremom, potrebno je zamijeniti istrošeni element.

Savjeti

• Jednom svakih šest mjeseci – godinu provjerite stanje maziva motornih ležajeva. Ako je na ishodu, očistite osovinu od ostataka starog maziva i dodajte novu. Nemojte koristiti industrijsko ulje – brzo se suši na 50-80 stupnjeva.
• Ne preopterećuju automobil, “juri” na granici. Ako model osigurava 7 kg posteljine, opterećenje 5-6 kg.
• Smanjite brzinu tijekom predenja, osobito kada je posteljina puno (navodnjavane težine). Umjesto 1000 revolucija, bolje je koristiti 400-600.
• Svjetlosne stvari zahtijevaju osvježavajuće pranje – jedan glavni ciklus, jedan ispirač, jedan spin. Nemojte zategnuti ispiranje 3 sata kada je posteljina mala. Ako postoji sušilica i željezo, ne možete koristiti način sušenja i glačanje svjetla.
• Popravite automobil tako da ga postavite u malu produbljivanje, na sntimetar “utopiv” noge na pod. U velikoj brzini, neće se pomaknuti s mjesta.
• Nemojte objesiti majke na zagradama iznad poda, čak i ako je zid izrađen od armiranog betona. Nakon što je uhvatio rezonanciju tijekom tresenja tijekom pritiska donjeg rublja, također možete popuniti.
• Ako se napon napajanja u vašoj mreži često mijenja, koristite stabilizator velike snage ili uspone, izvanredne stabilne 220 volti.
• Prilikom provjere motora za performanse, uključite ga na sekvencijalno kroz deset strojeva – neispravna namota bit će spremljena, jer u slučaju njihovog niskog otpora, zatvaranje tamne spirale brzo će se zagrijavati.
• U ožičenju (linije) utičnice, koji se okreće na cm, treba aktivirati dodatni diphawtomat.

Perilica rublja, kao i svaki uređaj, treba nježno rukovanje i pravovremeno skrb. Onda će raditi bez problema 10-20 godina.

Kako provjeriti stroj za pranje motora, pogledajte sljedeće.