Ruska motorna ulja koja nisu lošija od stranih

Možda, svaki auto entuzijasta zna takvih poznatih stranih proizvođača motornih ulja kao što su Shell, Castrol, Exxon Mobil, Liqui Moly, Total, Chevron, BP i drugih.

A koliko Hrvatskih proizvođača motornih ulja znate? Usuđujem se pretpostaviti da ne više od četiri, naime Lukoil, Rosneft, Gazpromneft i TNC.

Ipak, ima ih mnogo više, a zatim ću vam reći o nekoliko malo poznatih Hrvatskih proizvođača motornih ulja, čija kvaliteta proizvoda nije lošija od svih gore spomenutih.

Prvo mjesto

Lukoil

Tvrtka proizvodi motorna ulja za gotovo sve kategorije strojeva. Zasebna serija motornih ulja navedenog proizvođača ima više od 50 predmeta. Prednost tvrtke je razvoj i proizvodnja smjesa za različite vrste pogonskih jedinica koje rade u različitim radnim uvjetima.

Sintetički proizvodi pod markom Lukoil imaju sljedeće prednosti:

• štiti motor od habanja u teškim radnim uvjetima;
• pruža smanjenje buke;
• doprinosi uštedi goriva;
• sprječava stvaranje naslaga visoke temperature;
• ima dobra svojstva deterdženta;
• tekućina ne mijenja svoju strukturu pri visokim i niskim temperaturama;
• pristupačna jež?Proizvođači koji zauzimaju gornje pozicije na ljestvici kažu da su se karakteristike domaćih ulja za prijenos, kao i maziva za motore s unutarnjim izgaranjem, uvelike povećale.

  Značajno povećana potražnja za naftnim derivatima “Gazpromneft”. izvještava o proširenju asortimana motornih ulja. Naravno, nije svaka uljna tekućina maksimalno učinkovita u teškim uvjetima, ali popularnost domaćih proizvoda i dalje se povećava.

  Hrvatski proizvođači razumjeli su kako proizvesti visokokvalitetne uljne tekućine koje udovoljavaju općeprihvaćenim standardima i tolerancijama. Većina takvih motornih ulja bit će optimalna čak i za moderne strane automobile.

  Moglo bi biti zanimljivo: izbor ulja za dvotaktne motore

  U proizvodnji maziva za motore i prijenosna ulja u Ruskoj Federaciji koriste se 2 metode:

  • streaming. Aditivi se dodaju već proizvedenom proizvodu (uzimajući u obzir korištenu formulu). Doziranje aditiva vrši se pomoću posebnih mjerača protoka. Za najbolje miješanje, sve komponente se izvode kroz poseban uređaj. Nedostatak ove metode je niska učinkovitost. Često se koristi za motorna ulja proizvedena u skladu s GOST-om, koja imaju stabilno automobilsko tržište;
  • periodično. Moderna metoda u kojoj se automobilsko ulje miješa s aditivima u posebnom reaktoru. Stoga se dobiva rafinirani naftni proizvod koji ima izvrsne karakteristike. Nedostatak je što takva tehnika nije baš popularna u Rusiji.
  

  Proizvodnja automobilskog ulja
  Za proizvodnju Hrvatskih maziva donose se mnogi sastavni elementi iz inozemstva. To je zbog činjenice da je proizvodnja uljne tekućine na bazi uvezenih sirovina mnogo lakša i jeftinija od proizvodnje vlastitih komponenti.

  Prednosti Hrvatskih maziva:

  • razni naftni proizvodi za različite automobile (strane ili ruske) i razne motore (benzin, dizel, turbopunjač);
  • izvrsne karakteristike po niskoj cijeni (ako se usporedi s uvezenim uljima);
  • dostupnost. Ruska automobilska ulja dostupna su u mnogim prodajnim mjestima;
  • usklađenost sa svjetskim standardima, prolazak brojnih testova prije puštanja u prodaju.

  Kontra:

  • niska kvaliteta vrlo jeftinih proizvoda;
  • korištenje načina strujanja.

  Drugo mjesto

  Rosneft

  Velika tvrtka u naftnom polju. Ima prilično veliku paletu proizvoda za automobile, kamione, poljoprivrednu, brodogradnju. Proizvodi motorne tekućine koje udovoljavaju zahtjevima svjetskih standarda.

  Prednosti motornih ulja tvrtke Rosneft uključuju:

  • dobra svojstva izvedbe;
  • proizvodi prilagođeni domaćim radnim uvjetima;
  • lider je u kategoriji hladnog pokretanja motora među Hrvatskim uljima;
  • smanjuje silu trenja u pogonskim jedinicama;
  • ima produženi interval zamjene;
  • pristupačna cijena;
  • ima dobre performanse protiv habanja.

  Od minusa-ima niska svojstva uštede energije.

  Pogledajte videozapis koji će vam pomoći da odaberete najbolje domaće motorno ulje.

  Što pokazuju brojevi

  Počnimo s količinama proizvodnje i potrošnje. Ukupne stope proizvodnje premašile su 3,5 milijuna tona maziva u 2014. godini. Naravno, neki su se izvezli u zemlje BRIC-a i Euroazijske unije, ali manje od 1800 tisuća. tona kupio domaći potrošač. A to je dvije trećine ukupnog potrošenog volumena.

  Štoviše, veličina isporuka u inozemstvo neprestano se povećava. Zamjena uvoza motornog ulja u posljednje tri godine dosegla je 37%.

  Vodeći proizvođači:

  • OJSC “Lukoil”,
  • OJSC “NK ” Rosneft”,
  • OJSC “Gazpromneft”,
  • JSC “TNK BP Holding”,
  • OJSC “NK Bashneft”,
  • OJSC “NK RussNeft”.

  Deklarirane karakteristike svih vrsta proizvoda za podmazivanje ovih tvrtki prošle su SPECIFIKACIJE ASA i ASA, asortiman se neprestano poboljšava. Ako prije 15 godina Hrvatska uopće nije proizvodila sintetiku, sada je uspostavljena proizvodnja premium ulja, a polusintetička ulja smatraju se najboljima u svojoj skupini.

  Treće mjesto

  Gazpromneft

  Je vrlo mlada tvrtka s vodećom pozicijom na tržištu nafte. Gazpromneft ulaže mnogo sredstava u razvoj i modernizaciju proizvodnje motornih ulja. Proizvodi ove marke udovoljavaju zahtjevima motora domaće i strane proizvodnje.

  Prednosti motornih tekućina ove tvrtke:

  • prisutnost jedinstvenih modifikatora koji smanjuju trenje u komponentama motora;
  • dodatno smanjenje potrošnje goriva;
  • zaštita pogonske jedinice od naslaga ugljika;
  • zaštita uljnih kanala i unutarnjih elemenata turbine od naslaga;
  • izvrsne karakteristike temperature i viskoznosti.

  Ova ulja nemaju izražene nedostatke koji dovode do trošenja motora. Motorne tekućine ove tvrtke jedna su od najboljih ne samo među domaćim proizvođačima, već i među mnogim stranim markama.

  Koliko su stvarne predrasude?

  Snažna negativna ljudska percepcija ometa. Vozači će čekati visoke performanse nakon mnogo godina podrške kvaliteti, a taj je postupak još uvijek u početnoj fazi. Ali na neke kritike može se odmah odgovoriti.

  Uobičajeni stereotip	Stvarna stvarnost
  Domaće marke inferiorne su u odnosu na svjetske standarde kvalitete	Gotovo cijeli asortiman temeljito je testiran kako bi se osiguralo da udovoljava standardima (američki Institut za naftu). Ako usporedimo kategorije, među gazpromovim proizvodima nalazi se roba na razini i na razini. Ali uvezena ulja imaju više alternativnih certifikata, dok naša maziva još uvijek prolaze kroz ovaj dugotrajni postupak. To ne čudi, jer se većina sintetičkih ulja u Rusiji pojavila prije otprilike 10-12 godina.
  Naše ulje – za domaću automobilsku industriju, strane sorte – za skupe strane automobile	Zapravo morate kupiti mazivo s tolerancijama koje preporučuje proizvođač automobila. Odnosno, zahtjevi na tvorničkom certifikatu trebali bi savjetovati navedene tolerancije na naljepnici ulja. Naravno, tvrtka VAZ koristi domaće proizvode za tvorničko punjenje, ali to ne znači da uvozno ulje nije prikladno za naše automobile. I obrnuto! Preporuke europskih proizvođača (Volksvagen, Renault, Mercedes-Benz) imaju ulja Gazprom, Azijska ulja, ulja i ulja, a sve je to navedeno u radnim zahtjevima.
  Nedostatak nadograđene opreme i inovativnog razvoja u našim tvornicama	Ulaganje u PERMSKU ili Omsku rafineriju omogućilo je stvaranje tvornica svjetske klase. Rafiniranje nafte nije posao koji si može priuštiti zanemarivanje inovacija. Apsolutno sve tvrtke krenule su u program supstitucije uvoza i stvaranje visokotehnoloških proizvoda. A to se odnosi na cijelu rafineriju rasta, lider u ulaganjima-Gazprom i njegove podružnice.
  Niska cijena objašnjava se lošim sirovinama i jeftinim (a time i štetnim) aditivima	Cijene mineralnih ulja i osnovnih baza sintetičkih skupina postavljene su na nisku razinu zahvaljujući jeftinim vlastitim sirovinama. To je logično, ovdje se minira. Ista punopravna sintetika izrađena je od nafte, jednostavno drugačijom preradom. Ali još uvijek treba raditi na čistoći konačnog proizvoda, količina troske je stvarno visoka. Minimalna količina aditiva zabilježena je u proizvodima Rosneft. Minimalne cijene-Gazprom.
  U fazi punjenja moguće su krivotvorine	Nepovjerenje prema izvođačima je u našoj krvi. Samo 10% automobilista koristi usluge markiranih benzinskih postaja za zamjenu maziva. Većina radije kupuje kanister i sve radi sama. To je pohvalno, ali ne jamči autentičnost proizvoda. Dakle, negativne kritike se množe i bez obzira na proizvođača. Ali nitko nije otkazao sustave IPA IPA, a oni rade za sve rafinerije u Rusiji (Gazpromneft ih je prvi uveo), što znači kontrolu i usklađenost s međunarodnom zaštitom kvalitete.
  Hrvatska ne proizvodi specijalizirana ulja, a asortiman je oskudan	Samo Gazpromneft ima više od 350 predmeta u svojoj liniji sintetičkih proizvoda, Rosneft ima asortiman od 900 pozicija, a Lukoil je u posljednjih godinu dana na tržište donio 25 novih vrsta maziva, od kojih je jedna svjetska robna marka.

  To ne znači da su naša ulja već bolja, industrija je u fazi obnove i razvoja. 10 godina je kratko vrijeme za razvoj visokotehnološke proizvodnje, a mnogi inovativni razvoj tek se uvodi. Ali dobro je pogodio, ulja vodećih domaćih proizvođača prilično su konkurentna. “Gazprom” je općenito usmjeren na međunarodnu razinu.

  Četvrto mjesto

  TNC

  Tvrtka, koja zauzima značajno mjesto na naftnom tržištu, aktivno se razvija, proizvodi nekoliko linija prijenosnih i motornih ulja. Vrlo je popularna motorna tekućina, proizvedena pomoću tehnologije, .

  Prednosti proizvoda:

  • stabilnost uljnog filma u najopterećenijim komponentama motora;
  • štiti pogonsku jedinicu od stvaranja naslaga ugljika;
  • osigurava stabilan rad motora;
  • smanjuje količinu buke;
  • ima dobra antikorozivna, deterdžentna svojstva;
  • odlikuje se dobrim karakteristikama niske temperature

  Među nedostacima-visoki troškovi.

  Svojstva domaćih motornih ulja

  “Lukoil”

  

  Danas su motorna ulja “Lukoil” uključena u ocjenu pedeset najboljih maziva. Imaju sljedeće prednosti:

  • izvrsna kvaliteta, korištenje novih tehnologija;
  • primjena visokokvalitetnih sirovina, modernih formulacija;
  • jedinstvene aditivne tvari;
  • tehnološki opremljena proizvodna baza;
  • najbolji omjer troškova i mjernih podataka.

  “Rosneft”

  Popularne su 3 vrste maziva:

  • “Lada standard Zima”. Optimalno za uporabu u hladnim uvjetima. Testovima je utvrđeno da dijelovi podmazani naftnim derivatom rade normalno čak i na minus dvadeset i osam stupnjeva. Mast možete sipati tijekom cijele godine. To je univerzalni potrošni materijal;
  • “Lada standard”. Auto ulje ne mijenja vlastita svojstva čak ni u uvjetima visoke temperature;
  • “Lada Standard Plus”. To je cjelogodišnja uljna tekućina koja je u stanju ispuniti svoj zadatak na različitim temperaturama.

  Moglo bi biti zanimljivo: kakvo ulje napuniti u stari motor s velikom kilometražom?

  Potrošači vjeruju da su maziva serije “Lada” dostojna zauzeti jedno od prvih mjesta na ljestvici najboljih domaćih motornih ulja.

  PRLJAVI IGRATI NE MOŽE?

  Ispada da su naša ulja ono što vam treba? Brojevi su brojevi, ne možete se raspravljati s njima. Radi interesa, kombinirajte ploče s rezultatima iz ovog ispitivanja i iz prethodnog, prethodno miješajući stupce i rukom zatvarajući liniju s imenima ulja. I pokušajte među cijelim uzorkom pronaći naše, domaće. Neće uspjeti! U velikoj shemi stvari to ne bi trebalo biti iznenađujuće: svjetska podjela rada utjecala je i na nas. Doista, u cijelom svijetu postoji samo pet ili šest tvrtki specijaliziranih za proizvodnju paketa aditiva, pa stoga svi proizvođači ulja na ovaj ili onaj način koriste neke od njih. Isto vrijedi i za osnovne osnove komercijalnih ulja. Odakle onda razlika?

  Ispitivanja sintetičkih motornih ulja

  Sve marke motornih ulja testiraju se u proizvodnji i u neovisnim laboratorijima.

  Provodi se provjera:

  • tehnički pokazatelji (temperaturna izdržljivost, viskoznost);
  • fizička svojstva-različiti pokazatelji učinkovitosti, osiguravajući sigurnost dijelova;
  • kemijska svojstva koja korisnik može samostalno odrediti (ako pokazatelji odgovaraju normi, tada je uklanjanje topline ispravno).

  Tehnički podaci važni su za svaku marku motornih ulja. Obavezno stavite kodiranje viskoznosti na pakiranje. Na temelju ovog kriterija razlikuju se kategorije-sintetika, polusintetika, mineralno motorno ulje.

  Važan pokazatelj je temperaturni režim za koji je proizvod dizajniran. Također se pojavljuje u kodiranju-to su 2 ekstremne znamenke. Oni znače minimalnu radnu temperaturu.

  Na primjer, u 5.40, elita u cilindrima, ekstremne 2 znamenke ukazuju na rad na temperaturama do -40. Vrijedno je uzeti u obzir da je sadržaj pao-a u motornim uljima također različit.

  Tijekom certificiranja za Rusiju, laboratoriji ispituju maziva prema sljedećim standardima:

  • kinematička viskoznost (za to se provodi test, gdje se mjere pokazatelji fluidnosti na 100. Kao i indeks viskoznosti, ali već se uzimaju u obzir različite temperature;
  • alkalni broj koji pokazuje količinu nečistoća;
  • gustoća-provjerava se hidrometrom;
  • plamište kada se ispitivanje provodi u otvorenom loncu;
  • kiseli broj-označava prisutnost oksidacijskih produkata u tekućini;
  • sadržaj sulfatnog pepela.

  Minimalna temperatura hladnog pokretanja motora, C	Klasa viskoznosti o 300	Maksimalna temperatura okoline, C
  ispod -35	0W-30	25
  ispod -35	0W-40	30
  -30	5W-30	25
  -30	5W-40	35
  -25	10W-30	25
  -25	10W-40	35
  -20	15W-40	45
  -15	20W-40	45

  U potpunosti se provjeravaju i drugi podaci koji pružaju uvid u tehnička, fizikalna i kemijska svojstva. Na temelju ovih testova utvrđuje se koja su maziva najbolja za odabrane marke automobila.

  Većina “garažnih majstora” pita – kako razlikovati mineralno ulje od sintetičkog ulja kod kuće. Ovdje su mišljenja stručnjaka podijeljena. Postoji nekoliko načina.

  Najčešći od njih zvučao je na forumu za internet-prokuhajte tekućinu. Ako je talog pao, onda je to mineralna voda. Budući da mazivo sadrži različite aditive sumpora i drugih aromatičnih sredstava. Na vrelištu se aditivi počinju raspadati i taložiti.

  Sintetika je, za razliku od mineralne vode, prozirna. Danas se marke tekućina nalaze u različitim bojama. Sintetika se u posljednje vrijeme sve više proizvodi s aditivima. Dakle, ne postoji način razlikovanja Kategorija maziva kod kuće.

  To bi moglo biti zanimljivo: kakvo ulje za plinske motore?

  Koji se zaključci mogu izvući

  Na zaključcima se vrši testiranje prema svim pravilima. Za svaku marku motorne tekućine uzmite automobil s motorom, gdje se preporučuje jedna ili druga vrsta ulja. Tada automobil treba prijeći navedenu kilometražu s različitim opterećenjima – s testiranim proizvodom. Nakon uzimanja uzoraka i slanja u laboratorij.

  Na razini kućanstva, čak i kod ispuštanja tekućine, jasno je kako se ponaša u takvim uvjetima. To je naznačeno pojavom sedimenta ili nečistoća.

  Ako je tekućina promijenila boju, marka nije dovoljno kvalitetna ili ima problema s motorom. Dopuštena je mala promjena boje prema potamnjenju.

  Prisutnost stranih nečistoća ukazuje na to da se fizikalno-kemijska svojstva motornog maziva razlikuju od onih koje je proglasio proizvođač. Takve nečistoće uključuju metalne strugotine.

  Moglo bi biti zanimljivo: motorno ulje Elf 10 ainsi40: pregled, recenzije i cijena

  Njegova prisutnost ukazuje na to da motorno ulje ne štiti metalne dijelove dovoljno dobro od trenja, oni se troše. A ulazak čipsa u mazivo dovodi do još većeg trošenja površina, što uzrokuje popravak.

  Viskozni smeđi ili crni talog ukazuje na to da sadrži mnogo nečistoća. I tijekom rada motora dobiva se talog. To povećava potrošnju goriva i samog motornog ulja, ubrzava procese trošenja klipova i cilindra. U takvim uvjetima najbolje je osloniti se na profesionalno izvedeno testiranje..

  Zaključci se donose tek nakon završetka sveobuhvatnih studija. Standardno, ocjene su georeferencirane. Za europske korisnike neke metode testiranja, američke-druge.

  Za Rusiju se standardno uzimaju informacije o europskim ocjenama. Istina, s ispravkom, temperaturni raspon rada za oštru domaću klimu je važniji.

  Sve marke motornih ulja popis koji uglavnom ostaje konstantan dugi niz godina. Postoje male promjene – u tržišnoj ekonomiji neke marke umiru i pojavljuju se. Ali glavnina ostaje nepromijenjena.

  STARA STRATEGIJA NOVE BORBE

  Ako su odlučili povući paralele između dva ispitivanja, tada se metodologija ispitivanja mora održavati potpuno identičnom. Tako su i učinili: ista tri laboratorija i tri ciklusa ispitivanja svakog uzorka ulja. Prvi je motor, u kojem je prvo svako ulje “valjano” prema zadanom programu. Drugo je određivanje najvažnijih fizikalno-kemijskih parametara. Treći je tribološki test na stroju za trenje s četiri kuglice. A onda analiza rezultata na istoj ljestvici ocjena koju smo ranije koristili.