Ako je skuter za većinu ljudi nekada bio zabava u slobodno vrijeme, danas je to punopravno vozilo. Zahvaljujući svojim kompaktnim dimenzijama i izvrsnim voznim karakteristikama, skuteri su se pokazali vrijednom alternativom biciklima. Moderni modeli dobro su se prilagodili urbanom okruženju i postali učinkovit prijevoz za svakodnevnu upotrebu. Danas ćemo vam reći kako odabrati uistinu pouzdan i prikladan gradski skuter koji nakon dva ili tri putovanja neće ići u smočnicu, već će se aktivno koristiti tijekom cijelog ljetnog razdoblja.
Želim kupiti skuter. Gdje započeti?
Prvi korak je razumjeti u koje se svrhe kupuje skuter. To će vam pomoći suziti pretraživanje i usredotočiti se na stvarno važne karakteristike. Ako planirate koristiti skuter za svakodnevno putovanje na posao, bolje je odmah odbiti preinake na tri kotača, footbike i sportske modele, a popis mogućnosti ograničiti na čisto gradske skutere.
Za one koji su zainteresirani za svakodnevno prevladavanje velikih udaljenosti, preporučljivo je odlučiti se za električni skuter. Ako planirate prijeći male dijelove, na primjer do najbližeg metroa, lakoća, kompaktnost i transformabilnost trebali bi biti prioritetne karakteristike.
Za slobodno vrijeme u gradu optimalni su mali skuteri s malim kotačima i uskom palubom. Oni će osigurati dovoljnu brzinu i sposobnost hvatanja u gradskom prometu. Za seoske šetnje bolje je odabrati modele s velikim kotačima ili nožne bicikle-hibride skutera i bicikla. Ali ako se odlučite baviti ekstremnim sportom, prvo odlučite koji: postoje skuteri za kaskadersku vožnju u gradu, nizbrdici i TV disciplinama.
I na kraju, ako želite dodati boju svakodnevnim šetnjama sa svojim psom, možda bi bilo vrijedno razmisliti o nabavci skutera za pse. Sva ova raznolikost opcija savršeno ilustrira činjenicu da je kultura skutera u porastu.
Amortizeri
Potrebno za udobnu vožnju, instalirano u količini od 1-2 komada. Opruge montirane na vilicu imaju vrlo jednostavan dizajn i stoga su pouzdane. Jedini nedostatak je nedostatak mogućnosti prilagodbe težini osobe. Stražnji amortizeri su ovjes s oprugom. Oni su manje pouzdani, s vremenom se troše i mogu početi stvarati buku tijekom vožnje. Na primjer, model Ina-Ina koristi napredniji dizajn tipa konzole.
Što je najvažnije u skuteru?
Jedan od glavnih elemenata urbanog skutera je paluba. To je nosiva platforma na kojoj jahač stoji tijekom vožnje. Neki još uvijek raspravljaju o tome što točno-kotači ili paluba u većoj mjeri određuju vozne performanse skutera. Primat u ovom pitanju i dalje je dodijeljen palubi, a upravo su njezine značajke prvenstveno usmjerene na odabir skutera.
Palube modernih urbanih skutera, za razliku od, na primjer, okvira za bicikle, nisu standardizirane. Mogu biti vrlo različite duljine, širine i visine. Duljina palube odraslih modela može varirati od 30-40 cm do 60-80 cm. Važno je razumjeti da se ne radi o duljini cijelog skutera, već samo o platformi za slijetanje. Općenito prihvaćeni standard za skutere za odrasle su palube duljine 45-55 cm.
Skraćene palube skuteru dodaju upravljivost, odziv u upravljanju i brže su. Da biste naučili kako dobro voziti kratki skuter, trebat će vam više vremena, ali svladavši sve suptilnosti upravljanja, moći ćete majstorski manevrirati gradskim prometom. Modeli s dugim palubama nemaju tako fleksibilnu i osjetljivu kontrolu, ali su stabilniji. Lakše ih je naučiti voziti, a sama vožnja bit će sigurna i sigurna.
Širina palube također uvelike varira, od ultra uskih platformi širine 6-7 cm, do prilično širokih paluba na koje se mogu smjestiti dvije noge. Što je platforma uža, to je bolja upravljivost, brže ubrzanje i, naravno, manja težina, ali sve ove prednosti idu na štetu stabilnosti skutera i stabilnosti njegovog kotrljanja. Optimalna ravnoteža između stabilnosti i upravljivosti može se postići odabirom modela s relativno uskim 10-15 cm, ali dugom palubom-50-55 cm.
Vrste konstrukcija
Prije nego što odaberete ovaj ili onaj skuter, morate odlučiti o njegovoj namjeni. Konvencionalno, sva ta vozila podijeljena su u nekoliko kategorija:
- Klasični dvokotači. Ova je opcija najčešća. Modeli se razlikuju po relativno maloj težini, jednostavnosti rada i širokom rasponu cijena. Takav skuter može trajati prilično dugo, pod uvjetom da mu vlasnik pruži odgovarajuću njegu. Pogodno za one koji žele bilo koju dob, pod uvjetom da je model pravilno odabran za tjelesne parametre.
- Biciklistički skuteri. Modeli imaju pune kotače za bicikle i ojačani okvir. Na njima možete prevladati prilično dug put duž ravne ravnine. Međutim, ovdje postoji značajan nedostatak — takav skuter ima veliku težinu i djetetu će biti problematično nositi se s njim. Kretanje po ukrašenim stazama također će biti teško.
- Kickboards (tri kotača). Stabilni, umjereno teški i jednostavni za rukovanje, takvi su skuteri prikladni za početnike. Lijep bonus za kickboards-veliki radijus okretanja.
- Električni skuter. Izvana je model identičan klasičnom skuteru na dva kotača. Razlika je samo u prisutnosti elektromotora. I djeca i odrasli mogu se lako naučiti kretati se električnim skuterom. Na ravnom terenu sposoban je postići brzinu do 30 km / h.
- Trideri i tricikli. Izvana se ovi modeli radikalno razlikuju od uobičajenog skutera: 3 samostojeća kotača, platforme za desnu i lijevu nogu. Ovi skuteri su vrlo stabilni, ali amateru će biti vrlo problematično upravljati njima.
- Sportski ili kaskaderski. Dizajniran za profesionalne sportaše koji ne samo da nastupaju na natjecanjima, već i izvode razne trikove. Model je vrlo ergonomski: mali kotači, kvalitetni ležajevi, mala težina. Ovi skuteri mogu postići značajnu brzinu i mogu izdržati mehanički pritisak.
- Dert-skuteri (SUV-ovi). Modeli se koriste za kretanje po teškom terenu. Zahvaljujući širokim kotačima s gazištima i stabilnom okviru, takav će skuter prevladati ozbiljne prepreke u obliku prljavštine, rupa i neravnina. Međutim, da biste naučili upravljati njime, morat ćete puno vježbati.
Kada prvi put planirate takvu kupnju, nemojte odmah odabrati profesionalni model. Bolje je prvo naučiti kako se dobro voziti na klasičnom skuteru, a tek onda usavršiti svoje upravljačke vještine na složenijim jedinicama.
Pročitajte i: kako odabrati električni skuter-savjeti za odabir modela za odrasle i djecu
Na kojim kotačima zaustaviti izbor?
Ispravan odabir kotača druga je važna točka, o kojoj uvelike ovisi usklađenost voznih kvaliteta skutera s vašim željama. Ovdje je važno obratiti pažnju na dvije osnovne karakteristike: promjer kotača i tehnologiju njegove proizvodnje. Nakon što napravite pravi izbor, mnogo je manja vjerojatnost da ćete se razočarati skuterom.
Promjer kotača.
Veličina kotača može biti vrlo različita: od najmanjih opcija od 100 mm, koje su opremljene kaskaderskim skuterima, do velikih promjera 300 mm ili više – postavljaju se na nožne bicikle i terenske skutere. Zlatni standard gradskih modela su kotači promjera od 145 do 230 mm.
Skuter s malim kotačima od 145-180 mm kompaktan je, brže ubrzava, a vožnja zahtijeva manje fizičke snage. Istodobno, takvi kotači ne daju veliku brzinu, slabo apsorbiraju neravnine na cesti i vjerojatno neće biti prikladni za prevladavanje velikih udaljenosti, a još više na lošem asfaltu ili pločicama. Optimalni su za rekreativno skijanje na dobroj cesti.
Skuteri sa srednjim i velikim kotačima – 180-230 mm-manje su hiroviti u kvaliteti površine ceste i prikladni su za prevladavanje značajnih udaljenosti: duge šetnje, svakodnevno putovanje na posao itd. Za ubrzanje na takvom skuteru trebate potrošiti više vremena, vožnja na njemu oduzima energiju, ali vrijedi. Dobivate dovoljnu brzinu, dobar i stabilan kolut i ne osjećate toliko sve neravnine ispod kotača. Osim toga, ovo je izvrsna prilika da se dovedete u dobru fizičku formu.
Sadržaj:
- Treba li vašem djetetu skuter? U kojoj se dobi može koristiti?
- Koristi i štete
- Prema dobi
- Kratki vodič za odabir pravog skutera
- Do 3 godine
Poliuretan, guma ili kotači na napuhavanje?
Najčešće se u gradskim skuterima koriste poliuretanski kotači bez cijevi. Daju dobro prianjanje na površinu, otporni su na habanje, ne boje se probijanja. Za razliku od proračunskih kolega izrađenih od plastike, poliuretanski kotači ne stvaraju buku i jamče bolju kontrolu u upravljanju.
Gumene gume bez zračnica pružaju mekše kotrljanje i bolje prianjanje, što se odražava na upravljivost skutera. Istodobno teže više, manje su otporni na habanje i osjetljivi su na ekstremne temperature. Za dobru gumu morat ćete platiti više, ali pružit će optimalnu ravnotežu između karakteristika kao što su brzina i mekoća.
Gumeni kotači na napuhavanje daju najglađu i mekšu vožnju, a također učinkovito apsorbiraju vibracije. Istodobno, kotač na napuhavanje više” jede ” kotrljanje, zbog čega trebate uložiti više fizičkog napora. Što se tiče održavanja, oni su hirovitiji, jer su ranjivi na punkcije i trebaju sustavno pumpanje.
Korisni savjeti od
Odaberite skutere poznatih marki. Ozbiljni proizvođači cijene svoj ugled i koriste visokokvalitetne komponente.
Ne pokušavajte vježbati sportske trikove na sklopivim modelima. Njihov mehanizam nije dizajniran za takva opterećenja i može vas iznevjeriti u najopasnijem trenutku.
Za bolje prianjanje na premazu odaberite mekane kotače (78A-82A). Na ravnoj površini bolje je koristiti krute (do 97a). Trajat će vam puno duže.
Za djecu i predškolce modeli s osvjetljenjem kotača vrlo su prikladni. Djeca s velikim zadovoljstvom voze takve skutere, a roditeljima je lakše pratiti dijete.
Želite li saznati više o vrstama skutera i dobiti profesionalne smjernice za njihov odabir? Postavite svoja pitanja stručnjacima .
Skuter s malim kotačima i velikim razmakom od tla. To je moguće?
Visina vožnje ili zazor skutera još je jedna važna karakteristika koja izravno određuje jednostavnost korištenja vozila. Često je zazor povezan isključivo s veličinom kotača. To nije uvijek slučaj. Na visinu vožnje ne može utjecati samo promjer kotača, već i konfiguracija okvira. Ako želite prohodni skuter s relativno velikim razmakom od tla i istodobno na malim kotačima, ova je opcija moguća. Trebate potražiti okvir s visokom palubom. Ali ne zaboravite da vožnja skuterima s povećanim razmakom od tla zahtijeva puno fizičkog napora zbog dubljih čučnjeva tijekom odgurivanja.
Kako odabrati pravi skuter za visinu?
Optimalna veličina modela odabire se na temelju duljine stupa upravljača. Šipka upravljača trebala bi biti u razini donjeg dijela leđa ili malo iznad nje. Širina hvata treba biti najmanje 30-35 cm. S obzirom na činjenicu da velika većina skutera ima podesivu visinu upravljača, odabir veličine nije velika poteškoća. Naravno, važno je obratiti pažnju da stup upravljača ima dovoljnu maksimalnu visinu. Drugi parametar na koji treba obratiti pažnju u tehničkom opisu skutera je maksimalno opterećenje za koje je model dizajniran.
Uređaj
Tijekom kretanja, jedna noga skutera stoji na palubi – posebnoj platformi pričvršćenoj na nosivi okvir ili dio koji ga povezuje, druga se odgurne od tla i time pokreće skuter u pokretu. Postoje i skuteri na kojima se kretanje temelji na drugim principima.
Standardni skuter ima dva kotača, međutim, proizvode se i modeli s tri kotača. Postoje i neobične opcije, na primjer, nožni bicikli koji više nalikuju biciklima. Oni su profesionalni skuteri dizajnirani za brzo kretanje. Ove opcije također trebaju uključivati inercijske skutere.
U ovoj vrsti prijevoza kretanje se vrši prijenosom težine skutera. Moto skuteri opremljeni benzinskim motorom. Koristeći ih, skuter gotovo ne troši napor na kretanje.
Ovaj se uređaj koristi kao simulator. Kretanje na njemu razvija vestibularni aparat. Tijekom vožnje stimulira se rad kardiovaskularnog sustava, disanja.
Opterećenja dobivena tijekom kotrljanja jačaju mišiće unutarnjeg dijela bedara i stražnjice. Kickboards i tricikli dodaju trening kralježnice i mišića leđa na ovaj popis.
Djeca koja se kotrljaju grade vještine ravnoteže, koordinacije pokreta i orijentacije u prostoru. Za treniranje djece prikladan je obični skuter. Trening tinejdžera i odraslih najbolje je provesti pomoću trikea ili kickboarda.
Koji je kočioni sustav učinkovitiji?
Gradski skuteri opremljeni su s nekoliko vrsta kočionih sustava.
Stražnja kočnica-blatobran najčešća je opcija za većinu mehaničkih skutera. Logika dizajna ovog klasičnog rješenja izuzetno je jednostavna. Kada nogom pritisnete stražnji blatobran, kotač se zaključava i skuter usporava. Ovaj je mehanizam vrlo pouzdan, ali ubrzava trošenje kotača. Na mokrom asfaltu ili zbog začepljenja prljavštinom takva kočnica može početi raditi manje učinkovito.
Disk kočnice su lišene gore opisanih nedostataka, čiji je princip rada sličan uobičajenoj kočnici za bicikle. Takvi su modeli rjeđi i istodobno su puno skuplji. Uz svu svoju učinkovitost, diskovni sustavi nisu toliko pouzdani kao sustavi stopala i u slučaju kvara stvorit će puno glavobolje vlasniku skutera.
Što je regenerativna kočnica električnih skutera?
Ako govorimo o električnim skuterima, tada je u većini modernih modela, zajedno s mehaničkom kočnicom, prisutan i električni-takozvani regenerativni kočioni sustav (TV).
Njegov princip je autonomno punjenje baterije tijekom kočenja. Pritiskom na kočnicu elektronički sustav mijenja polaritet motora, zbog čega se kotač ne samo usporava, već počinje funkcionirati u načinu rada generatora. Regenerativna kočnica učinkovita je na nizbrdicama, omogućuje vam održavanje optimalne brzine uz istovremeno punjenje baterije, ali ipak je bolje koristiti mehaniku pri jakom kočenju.
Oporavak vraća relativno malo energije. Ako vam kažu da će skuter vratiti 50% napunjenosti baterije zahvaljujući IPHINEU, najvjerojatnije je to marketinški trik. U modelima najnovije generacije učinkovitost oporavka ne prelazi 35%. U običnim električnim skuterima mnogo je manji, ali to ne umanjuje vrijednost tako korisne opcije.
Kojem preklopnom sustavu dati prednost?
Bezuvjetna prednost modernih skutera, zahvaljujući kojima su stekli tako široku popularnost u urbanom okruženju, je njihova kompaktnost. Programeri nude sve zamršenije sklopive mehanizme koji vam omogućuju pretvaranje skutera punog formata u najkompaktniju stvar s kojom će bez problema ući u podzemnu željeznicu, trgovinu itd.d.
Originalan i učinkovit sustav preklapanja za mnoge je odlučujući faktor pri odabiru određenog modela. Ali prije nego što progutate ovaj marketinški mamac, bolje je dobro razmisliti. Veliki broj sklopivih jedinica negativno utječe na krutost okvira, a to zauzvrat pogoršava vozne performanse skutera. Vjerojatnost kvarova takvog dizajna je veća, a popravak je složeniji, a u nekim je slučajevima čak i korisnije odbiti popravak.
Slična je slika svojstvena gotovo svim jeftinim modelima u kojima proizvođači nude zamršen sustav transformacije. Stoga, ako nemate veliki proračun, ali želite pouzdan skuter s dobrim nagibom, odaberite modele s najjednostavnijim sustavom preklapanja. Klasična verzija je kada se jedan stup upravljača preklopi. U ovom dizajnu postoji samo jedna pokretna jedinica koja ne utječe na krutost šasije, a sam skuter izgleda prilično kompaktno.
Kako odabrati skuter za odrasle i dijete za grad? Jesu li dostupne recenzije stručnjaka?