Podmazivanje ležaja: kako pravilno podmazati i koji alat je bolje odabrati

Ležajevi se široko koriste u raznim industrijskim strojevima, strojevima, automobilima i kamionima, sportskoj opremi itd.d. Svoju prevalenciju dobili su zbog jednostavnosti uređaja i niske cijene.

Tijekom rada na ove jedinice utječu različita opterećenja, brzine, visoke i niske temperature. Bez odgovarajućeg održavanja brzo propadaju. Posebna maziva omogućuju smanjenje njihovog trošenja, zaštitu od temperaturnih učinaka, korozije i drugih čimbenika koji negativno utječu na performanse i pouzdanost.

Usporedimo najpoznatija maziva za ležajeve i odaberemo najbolje od njih.

Potreba za podmazivanjem rotirajućih točaka

U osnovi, uređaj je usmjeren na smanjenje otpora kretanja dviju površina. U konstrukcijama bez metalnih kuglica kontakt se može riješiti uvođenjem sloja za podmazivanje u prostor. Može biti vrlo različit, od čvrstog do plinovitog. Logičan korak u dizajnu bilo je stvaranje mehanizama u kojima su valjci počeli obavljati funkciju međusloja. Ali nemoguće je potpuno eliminirati trenje. Stoga ovi proizvodi također zahtijevaju korištenje posebnih tvari.

Odsutnost ili onečišćenje premaza dovodi do brzog trošenja: pregrijavanja, deformacije zbog brisanja osovina i, u konačnici, kvara cijele jedinice. Inženjeri imaju izraz “zaglavljivanje”, ako se nepravilno koristi, nakon promjene geometrije, prestaje se okretati, a kao rezultat toga dolazi do nužde. Jedan od upečatljivih primjera je tragedija koja se dogodila u hidroelektrani Sajano Shushen, gdje je nekoliko stotina ljudi ozlijeđeno zbog kvara potpornog uređaja.

Vrste maziva

Različiti zadaci i radni uvjeti neprestano nas suočavaju s izborom koja je najbolja mast za klizne ležajeve. Za različite jedinice koje koriste pri niskim i velikim opterećenjima, na temperaturama od + 300 stupnjeva do -50, u agresivnom okruženju razvijene su različite tvari. Video prikazuje sve dostupne vrste.

Ulja

Odavno je primijećeno da tvar s ovim imenom ima svojstva olakšavanja klizanja. U početku su se za to koristile komine iz biljaka: lan, suncokret, maslina, mliječni proizvodi ili životinjske masti. U modernoj industriji ova podrazred uključuje duge molekularne spojeve ugljika proizvedene iz nafte.

Podijeljeni su na:

• * Mineralni. Prije pedeset godina sva su vozila servisirana takvim sredstvima.
• * Polusintetički. Sastav sadrži umjetno sintetizirane aditive koji značajno poboljšavaju karakteristike.
• * Sintetički. Za određeni zadatak proizvodi se proizvod sa strogo definiranim parametrima.

Glavno područje usluge su uređaji s mogućnošću podmazivanja iz karterske kupke ili pod pritiskom. To su motori s unutarnjim izgaranjem, mjenjači, mjenjači. Druge vrste tekućina mogu se svrstati u ovu potklasu, na primjer, za osiguravanje rada keramičkih čahura, koristite suspenziju vode ili sapuna.

Plastični

U uvjetima kada nije moguće stvoriti zapečaćeno područje, koriste se viskozni materijali koji se zbog prianjanja (prianjanja) drže na kotrljajućim elementima. Istiskivanje tijekom rada i ulazak onečišćenja ograničeno je posebnim poklopcima.

Za to su prikladni: “solidol”, “Litol”, “TSIATIM”, “Fiol”, “Zimol”, “CV zglob”. Sadrže četiri glavne komponente: ulje, procesne aditive, boje i zgušnjivač. Posljednji element određuje temperaturni režim rada. Ovisno o zadacima, proizvodi se na bazi: litija, kalcija, barija ili natrija. Jedno od pozitivnih svojstava je otpornost na vodu.

Specijalizirane tvari osiguravaju rad u kritičnim uvjetima, na temperaturama od +150 do -50 stupnjeva, s povećanim zračenjem, u agresivnim okruženjima (morska voda, povećana kiselost).

Za čvorove izložene ekstremnim fizičkim utjecajima koristi se premaz s grafitnim aditivima; molibden; bakar u prahu, cink, olovo.

Čvrsta

Za velika opterećenja primjenjuju se tvari koje imaju ljuskavu slojevitu strukturu. Zbog višestrukog pomicanja slojeva, otpor se naglo smanjuje. Najčešći je grafit. Koristi se i molibden disulfid u prahu.

Plinovite

Kao rezultat kretanja, zračni jastuk se ubrizgava između dvije površine, sprječavajući izravan kontakt. Kao rezultat toga, jedinica radi bez trenja čak i pri povećanim brzinama. značajan nedostatak je nemogućnost podnošenja velikih opterećenja i loše performanse pri ubrzavanju i zaustavljanju. Opseg primjene je vrlo specifičan.

Korištenje tekućih ulja

Za srednje i velike valjkaste i kuglične ležajeve koji rade pri malim brzinama (10.000 i 300.000) i temperaturama od -5 do + 50c, mogu se koristiti mineralna ulja kinetičke viskoznosti 12 mm2 / s,za konusne i potisne valjkaste ležajeve odabiru se proizvodi s povećanom viskoznošću-20, odnosno 30 mm2/s.

Za velike brzine vrtnje i pri malim dimenzijama bit će potrebno osigurati značajne početne momente, odnosno u takvim je slučajevima preporučljivo koristiti ulje viskoznosti manje od 12 mm2 / s.

Nažalost, tekući materijali, bez obzira na kompleks aditiva i uvjete primjene, aktivno se oksidiraju u dodiru sa zrakom, a nastali oksidacijski proizvodi pogoršavaju svojstva protiv trenja. Pri povišenim temperaturama i velikim brzinama ti se procesi samo pogoršavaju, što ograničava opseg tekućeg ulja i uzrokuje njegovu čestu zamjenu.

Najbolja maziva

Odabiru materijala mora se pristupiti sa znanjem kako bi se izbjeglo pregrijavanje kotrljajućih elemenata i pojava prekomjernog trenja. To u konačnici dovodi do preranog gubitka dijela. Ovisno o radnim parametrima (tlak, načini brzine, impulsna opterećenja, okruženje uporabe), treba odabrati tvari koje udovoljavaju zahtjevima. U većini slučajeva dovoljno je obično automobilsko ulje ili za zatvorene vrste “Litola”.

Opće namjene

Gotovo svi proizvodi u prodaji dolaze s tvorničkim punilom. Većina jedinica dizajnirana je s marginom sigurnosti, tako da je standardni dio dovoljan. Otvoreni modeli izrađeni su za primjenu u uobičajenom okruženju. Vrsta se odabire prema karakteristikama uporabe, dok se dodaje tvar otporna na niske ili povišene temperature.

Za visoko opterećene veze

U takvim čvorovima elementi se snažno pritiskaju jedni protiv drugih. Zbog toga se proizvod izuzetno zagrijava. Stoga je odabran sastav koji se aktivno odupire istiskivanju iz dodirnih točaka i ne mijenja viskoznost s povećanjem temperaturnog režima. Karakterističan predstavnik je “TSIATIM” i cijela linija grafitnih maziva. Za obradu otvorenih vrsta koristi se “Nigrol”, koji ima visoku razinu karakteristika vlaženja. Kada metalni dijelovi dođu u kontakt, film uvijek ostaje između njih.

Takve suspenzije su podmazane:

• * osovine velikih poljoprivrednih strojeva;
• * Glavčine u vozilima;
• * željezničke kočije;
• * vojna oprema;
• * generatori.

Sorte automobilskih ležajeva

Velika većina ležajeva koji se koriste u osobnim automobilima su kotrljajući ležajevi. Teški strojevi poput bagera ili utovarivača mogu koristiti klizne ležajeve. U automobilima su im čahure Pandan – obično se koriste tamo gdje je potrebno osigurati nisku razinu buke.
Najčešći tip kotrljajućih ležajeva su kuglični proizvodi, a konusni valjkasti ležajevi smatraju se drugim najčešćim. Također se nalaze igličasti valjkasti ležajevi, ali se cilindrični valjkasti ležajevi koji ne podnose velika opterećenja koriste rjeđe i vrlo rijetko.

Što se tiče standardizacije, ona se ne pridržava uvijek u automobilskoj industriji, pogotovo kada je riječ o takvim komponentama kao što su elementi upravljačkog mehanizma ili zatezni valjci razvodnog lanca ili remena alternatora.

U glavčinama, generatoru, osovinama, klimatizacijskom sustavu koriste se uglavnom standardni ležajevi.

Razmotrite u kojim se čvorovima modernog automobila koriste ležajevi:

• ležajevi kotača. U starijim automobilima uglavnom se nalaze konusni kotrljajući ležajevi, a trenutno se preferiraju dvoredni kuglični ležajevi s kutnim kontaktom;
• upravljački mehanizam koristi i standardne kuglične ležajeve serije 60…63 i posebne igličaste ležajeve;
• u pogonskom sustavu vrsta korištenih ležajeva u velikoj je mjeri određena specifičnim dizajnom pogona, ovdje nema standardiziranih rješenja;
• rotaciju radilice osiguravaju posebni ležajevi zajedno s čahurama / školjkama i kliznim ležajevima;
• zatezači razvodnog lanca / remena i alternatora koriste igličaste valjkaste ležajeve, rjeđe kuglične ležajeve s dubokim utorima;
• u sklopu kao što je prijenos, kuglični ležajevi osiguravaju rotaciju osovine kvačila, rjeđe-konusni. U kvačilu se koristi ležaj za otpuštanje, u kutiji – igličasti valjkasti ležajevi;
• ventilator rashladnog sustava, pumpa, klima uređaj i generator uglavnom koriste kuglične ležajeve.

Postupak podmazivanja zatvorenih i linearnih ležajeva

Cirkulacija tekućine u kućištu radilice vrši se automatski, tako da se sve održavanje svodi na redovitu zamjenu. Učestalost je navedena u tehničkoj putovnici. Ali postoje dijelovi u kojima je potrebna stalna pažnja. Za to su često predviđene posebne rupe za “štrcanje”. Konusni i valjkasti elementi za valjanje popravljaju se djelomičnom demontažom. Kada se brinete za električne motore, preporučljivo je ukloniti zaštitni poklopac i promijeniti punilo, što će produžiti vijek trajanja bez zamjene dijela.

Rastavljanje ležaja

U videu pokazujemo kako to učiniti kod kuće. Ovisno o dizajnu, posao može zahtijevati različite operacije. Postoje proizvodi u koje prodor nije ograničen ničim. Ovdje se nakon ispiranja jednostavno dodaje mazivo. Takva se manipulacija redovito provodi u glavčinama vozila, čvorovima poljoprivrednih strojeva. Proizvođači predviđaju takve radnje tijekom održavanja.

Demontaža odvojivih elemenata

U ovoj operaciji poteškoća može biti samo uklanjanje kaveza s osovine. Za to se koriste posebni uređaji-izvlakači.

Kako ukloniti prtljažnik

Ako je zatvoreni ležaj “zujao”, preporučljivo je pokušati ga popraviti bez zamjene novim dijelom. Da biste to učinili, oštrim predmetom (nož, Šilo) ploča se ispire iz utora u vanjskom kavezu. Operacija se mora obaviti pažljivo kako bi se izbjegle promjene u geometriji proizvoda. Inače ga nećete moći staviti na svoje mjesto i prestat će obavljati svoje funkcije.

Ispiranje

Tijekom rada u radni prostor ulaze nečistoće (prašina ,pijesak, vlakna i druga strana tijela). Sami elementi kotrljanja se brišu, a male čestice metala ostaju unutra. Stoga se sve to mora ukloniti. Obično je za to dobro prikladno bilo koje otapalo (otapalo, ksilen, kerozin, bijeli duh, benzin). Svrha takve operacije je potpuno uklanjanje starog punjenja.

Koliko masti staviti u ležaj

Količina tvari mora biti zajamčena za pokrivanje svih metalnih površina filmom. Uz gust promet, sloj se neprestano obnavlja između dijelova trljanja. Ako se u jednom slučaju višak sastava istisne iz proizvoda, tada prilikom punjenja zatvorenih uređaja treba dodati 50 posto slobodnog volumena. U suprotnom, nepropusnost poklopaca tijekom rada bit će oštećena, a vanjska prljavština slobodno će ući unutra. Treba imati na umu da se pri zagrijavanju veličina povećava, to može dovesti do istjecanja.

Kako pravilno podmazati zatvoreni ležaj bez rastavljanja

Cijeli postupak možete jasno vidjeti u videu. Ako jedinica nema vanjskih oštećenja, a bojite se pokvariti zaštitne podloške, tada možete dodati punilo bez otvaranja. Da biste to učinili, potrebno je zagrijati Litol u tekuće stanje i staviti proizvode u njega. Procesne praznine dovoljne su da tvar prodre unutra. Ova temperatura je sigurna za sve komponente. Nedostatak ove metode je što će prljavština ostati unutra. Vrijedno je uzeti u obzir da su neki modeli prilično vatrostalni, a dovođenje do željene konzistencije zahtijevat će postizanje velikih vrijednosti grijanja.

Što bi trebalo biti mazivo za valjkaste mehanizme

Ako kotrljajući element radi u zatvorenom prostoru( Karter, motor, mjenjač), tada je dovoljno koristiti ulje. U glavčinama vozila, u poljoprivrednim strojevima, koriste se različiti oblici “Litola”.

U osovinama sklonim pregrijavanju potrebno je koristiti vatrostalnije opcije, kao što su: “TSIATIM”, “Fiol”, “CV zglob”. Potonji se proizvod pokazao vrlo dobro pod ekstremnim opterećenjima zbog grafita dostupnog u sastavu. Za strojeve koji rade na Dalekom Sjeveru razvijene su posebne marke, na primjer, “Zimol”.

Za povišene temperature (litij)

VNIINP-242 400 ÷ 1000 ≤ 500 450 ÷ 650 ≥ 100 -40 ÷ 110 Litol-24, – Ash-176 Ash-176 1200 ÷ 1700 500 ÷ 800 ≤ 250 150 ÷ 400 -25 ÷ 110 Litol-24, VNIINP-242

Nisu sve vrste jednako vrijedne

Punilo za dijelove trljanja važan je element mehanizma. Ako dodate nekvalitetan ili nije namijenjen ovom slučaju, rezultat može biti suprotan željenom. Prije toga, tvari kao što su: “mast”, “topovska mast”, katran bile su široko rasprostranjene. Upotreba u modernim čvorovima ispunjena je njihovim brzim neuspjehom. Upotreba viskoznih proizvoda na niskim temperaturama više je puta dovela do konačnog kvara mjenjača i mjenjača na opremi. Suprotno tome, tekućina namijenjena radu na sjeveru nije prikladna za vruću klimu.

Proizvodi otporni na toplinu i mraz

Ležajevi koji rade na stabilnim visokim i niskim temperaturama i stalnim izmjeničnim fluktuacijama okoline moraju odabrati maziva ne samo prema prirodi opterećenja i načinu brzine, već i s povećanim razmakom polaganja, visokom otpornošću na starenje, izvrsnim antikorozivnim, antifrikcijskim i ekstremnim svojstvima.

nudi za radne temperature koje dosežu minus 60C, učinkovito i, što je najvažnije, sposobno se adekvatno natjecati sa skupim uvoznim kolegama, niskotemperaturno mazivo “pol”. Dizajniran je na bazi polialfaolefina i ima jedinstveni kompleks aditiva, što ga čini nevjerojatno učinkovitim u rasponu od -60 do + 150c, otpornim na koroziju i svestranim u primjeni.

Za jedinice koje rade na visokim temperaturama nudimo širok izbor materijala: “Assol”, “udm”, “IPF-250” i “Erna-300”. Takva opsežna serija omogućuje odabir maziva uzimajući u obzir specifičnosti proizvodnje: prehrambena industrija, opločnici, teško opterećene jedinice, vakuumski uvjeti itd.d.

Podmazivanje za zatvoreni element kotrljanja

Ti se dijelovi proizvode za električne alate, pumpe za vodu i automobile, gdje se koriste konstrukcije male brzine s okretajima do petnaest tisuća. Isporučuju se iz tvornice, ali ako je potrebno, možete ih sami položiti, dodajući: “TSIATIM”, “Konstalin”, “Litol”.

Što se tiče otpornosti na toplinu, “CV zglobovi” i “Solidoli” su najslabiji i rade pri brzinama od 3-5 tisuća. Pri zagrijavanju imaju tendenciju istjecanja, pa se ne koriste u brzim automobilima. Oni štite od vlage, jer imaju odbojno svojstvo.

Formulacije na bazi natrijevih soli (“Konstalin SK-UTS-1”, “kV-m”) ne mogu se koristiti u uvjetima visoke vlažnosti. Istodobno, savršeno podnose velike brzine i grijanje jedinice.

Načini podmazivanja ležajeva uljem

Izbor metoda podmazivanja ovisi o radnim uvjetima ležaja. To može biti;

• uljna kupka;
• uljna magla;
• hranjenje kapanjem;
• Inkjet hranjenje;
• prskanje;
• cirkulacijski sustav.

Ulje može doći:

• iz uljne kupke u koju su uronjena valjana tijela ili prskanjem drugim tijelima smještenim u kadi;
• za ležajeve montirane na vertikalnim osovinama s uljnim uljnim uljem;
• ulje za kapanje na vodoravnim osovinama, ako je potrebno doziranje.

Kada je ležaj uronjen u uljnu kupku, razina podmazivanja ne prelazi središte valjaka ili kuglica pri brzinama do 300 u minuti, a dodirnite ih samo ako je broj okretaja veći. Zidovi kućišta i dijelovi zupčanika prekriveni su prskanjem, a ulje, ispuštajući se iz njih, ulazi u ležaj. Istodobno, kako bi se spriječilo začepljenje, ugrađuju se podloške za zaštitu od ulja. Ako je ulazak ulja težak, u mjenjač je ugrađena pumpa koja dovodi mazivo u rasklopni uređaj.

Dopunjavanje uljnog maziva vrši se jednom 1-2 mjeseca, a zamjena-jednom u 3-6 mjeseci.

Generator automobila

Mnogi vozači znaju karakterističan zvuk koji se pojavljuje prije nego što punjenje nestane. Jedinice se isporučuju s tvorničkim slojem za podmazivanje. Ali male linearne dimenzije, intenzivan rad i korozivno okruženje (vlaga, prašina, sredstva za odleđivanje na cestama) negativno utječu na vijek trajanja. Stoga se u ovom proizvodu koriste posebne vrste punila, kao što su: “TSIATIM 201” i “OKB-122-7”. Dobro podnose pregrijavanje i prilično su otporni na vanjske utjecaje.

Kako i koji je najbolji način podmazivanja kotrljajućih ležajeva elektromotora

Asinkrone trofazne elektrane Cijeli su sloj koji se koristi u svim granama života. Vrlo duga razdoblja korištenja i standardni zahtjevi nameću niz obveza mehanizmima:

• * Povećana pouzdanost. Stoga se koriste pojačane varijante s visokom klasom obrade.
• * Cijelo razdoblje mora se odvijati bez kompliciranog održavanja.

Rad obično ne zahtijeva intervenciju. Ali postoji niz znakova pomoću kojih možete shvatiti da je vrijeme za polaganje punila:

• • Ako jedinica previše zuji.
• * Kad se isključi, nastavlja se dugo okretati bez opterećenja.

U tim je slučajevima potrebno zamijeniti mast u ležajevima elektromotora.

Uzroci brzog trošenja ležajeva kotača

Čvor glavčine smatra se prilično pouzdanim. Često služi više od 100 tisuća km, bez potrebe za promjenom maziva ili bilo kojom drugom intervencijom. Međutim, u nekim slučajevima ležaj glavčine ili cijeli dio (ako se ne može odvojiti) treba zamijeniti nakon nekoliko tisuća kilometara.

Razlozi brzog trošenja ležajeva kotača mogu biti:

• Konstruktivne pogreške
• Niska kvaliteta komponenti
• Oštećenje prašnika i uljnih brtvi
• Iskrivljeni ili nepravilni moment zatezanja ležajeva prilikom zamjene

Pogreške u dizajnu sklopa glavčine ponekad se događaju prilikom dizajniranja određenog vozila. Proizvodni nedostatak uzrokuje smanjenje kvalitete elemenata glavčine.

U slučaju kršenja integriteta uljnih brtvi i/ili prašnika, nepropusnost sklopa se smanjuje. Kao rezultat toga, mazivo ga napušta, voda i prljavština prodiru unutra. Naravno, u takvim se uvjetima radni vijek ležajeva značajno smanjuje. Gumene brtve terenskih, poljoprivrednih strojeva i drugih strojeva s ekstremno velikim opterećenjima podložne su većoj šteti od ostalih oštećenja.

U slučaju neusklađenosti ili nepridržavanja momenta zatezanja, ležajevi kotača pogrešno percipiraju opterećenje i/ili imaju nedovoljan radni zazor. To dovodi do povećanog trenja i pregrijavanja dijelova.

Za keramiku

Takvi su se uređaji nedavno pojavili. Odlikuje ih dug radni vijek i sposobnost rada u ekstremnim uvjetima. U kućanskim protočnim pumpama njihovo funkcioniranje osigurava se stalnom opskrbom vodom. U složenijim izvedbama koriste se alkalne suspenzije. U turbinama (pri velikim brzinama) klizni sloj može biti plin.

Za valjanje

Za ove zadatke koriste se mineralne, polusintetske, sintetičke tekućine u čistom obliku. Koje je bolje mazivo odabrati za potporne, keramičke i valjkaste ležajeve ovisi o specifičnim uvjetima i gdje će se te jedinice koristiti. Potrebnu opciju možete pronaći u internetskoj trgovini trgovine i proizvodnje . Na specijaliziranim forumima raspravlja se o svim različitim točkama o uporabi određenih tvari.