Odaberite motociklističku kacigu. Priručnik za odabir veličine i vrste

Odaberite motociklističku kacigu. Priručnik za odabir veličine i vrste

Izbor motociklističke kacige nije samo odabir veličine i boje. Vi birate stvar koja će biti između vaše glave i tvrde površine u slučaju nesreće. A kako će vas motociklistička kaciga zaštititi ovisi o tome koliko dobro pristaje. Sva sigurnosna ispitivanja, svi certifikati i tolerancije relevantni su samo ako kaciga dobro pristaje na glavu.

U sudaru, punjenje kacige mora apsorbirati energiju udara. Ali s prevelikim razmakom između kacige i glave, doslovno ćete dopustiti da vas kaciga udari. Neke kacige imaju ugrađene klizne zaštitne elemente koji raspoređuju rotacijska opterećenja s kacige. Ako se takav element ne uklapa dobro u glavu, ne radi kako bi trebao.

S druge strane, ako je kaciga preuska, bit će neugodna. Razočarat će, povrijedit će, a vi ćete jednostavno odustati od njega. Ispravan odabir motociklističke kacige sprječava oba problema i omogućuje kacigi da radi kako se očekivalo, pružajući udobnost tijekom vožnje i zaštitu u slučaju problema.

Sve kacige su različite. A to ne znači da je dovoljno samo imati čvršći novčanik da biste dobili dobru zaštitu i ugodno pristajanje. U prodaji je puno opcija za svaki proračun, oblik i veličinu glave i stilove vožnje. Pri odabiru nije potreban toliko novac koliko pažnja i strpljenje.

Teško? Ne brini. Uz naš vodič za odabir kacige, ovaj zadatak neće biti tako težak. Ako znate koristiti mjernu traku, možete odmahnuti glavom i zamoliti prijatelja za pomoć — možete se nositi s izborom savršeno prikladne kacige!

Spremni? Evo 6 koraka na putu do točno vaše kacige:

• Odaberite vrstu motocikla
• Odredite veličinu i oblik glave
• Isprobavanje kacige
• Provjera slijetanja
• Kacigu nosimo pola sata
• Vozimo se

Odaberite vrstu motocikla

Tako bogat izbor kaciga nikada nije bio dostupan motociklistima. To je istovremeno ugodno i obeshrabrujuće. Gdje započeti?

Postoji pet glavnih vrsta kaciga.

Vanjski motociklistički šešir

Vanjski motociklistički šešir

Prva je otvorena motociklistička kaciga. Ova vrsta nema elemente koji štite lice, Osim prozirnih vizira na nekim od njih. U ovu kategoriju uključujemo i polovice (školjke, braincaps) i 3/4 kacige sa zaštitom za vrat. Zajedničko im je to što imaju izvrsno puhanje lica i ne prekrivaju bradu. Kacige ove vrste obično su jeftinije od ostalih i nisu osobito bogate elementima udobnosti. Obično ovu vrstu kaciga nose vlasnici kruzera, retrobikea i klasika.

Integral

Integral

Integral je motociklistička kaciga koja je u mnogočemu suprotna otvorenoj kacigi. Dizajniran je tako da osim lubanje štiti nos, čelo, oči i bradu. Integrali imaju minimalno puhanje, ali štite lice od sudara što je više moguće. Imaju i maksimalnu razinu zvučne izolacije. Integral je jedina opcija za trkaću stazu i najpopularnija vrsta kacige za vožnju na bilo kojem cestovnom biciklu.

Modular

Modular

Modulari se mogu smatrati vrstom integrala, ali češće se međusobno suprotstavljaju nego kombiniraju. Ove kacige imaju šarku koja vam omogućuje podizanje dijela kacige koji štiti bradu — naziva se i čeljust ili vizir — pretvarajući kacigu u 3/4. Zahvaljujući modularnom dizajnu, modulari su dobili svoje ime. U osnovi, to je dva u jednom: možete odabrati želite li imati gotovo maksimalnu zaštitu integralne razine ili otvoriti vizir i uživati u slobodi svojstvenoj kacigama 3/4. To je vrlo povoljno tijekom zaustavljanja, ne možete ga skinuti s motociklističkom kacigom dok se odmarate, pijete, jedete. Međutim, imajte na umu: velika većina modula nije dizajnirana za vožnju s otvorenim vizirom (a oni koji su dizajnirani spadaju u kategoriju transformatorskih kaciga, ali takvih je Modela malo i o njima nećemo govoriti odvojeno). Nedostaci modula su povećana težina (pokretljivost vizira osigurava šarka, često metalna), niža razina zvučne izolacije i malo smanjen stupanj zaštite čeljusti u usporedbi s integralom “punog tijela” . Međutim, modulari iz godine u godinu postaju sve bolji: pouzdaniji, izdržljiviji, lakši i ne čudi: izuzetno su popularni među turistima i gradskim motociklistima, za koje je motocikl svakodnevni prijevoz, a udobnost im je vrlo važna.

Kaciga advencer

Kaciga advencer

Za one koji povremeno napuštaju asfalt, postoji kategorija adventure kaciga. Ove kacige kombiniraju značajke važne i za cestovnu i za terensku vožnju. Za vožnju po asfaltu takve moto kacige imaju sigurnosne certifikate na cesti i vizir, a kada se voze po blatu, rade kao terenske kacige: vizir, ventilacija i mogućnost nošenja naočala. Naravno, njihova dvojna priroda dovodi do brojnih ograničenja i kompromisa, ali za one čija se Putovanja sastoje od ceste i izvan ceste, vjerojatno ne možete pronaći prikladnije opcije. Adventure kacige obično nose vlasnici motocikala dvostruke namjene i turendura.

Off-road motociklistička kaciga

Off-road motociklistička kaciga

I na kraju, off-road motociklistička kaciga. Nazivaju ih i kros, enduro, blato, a za ljubitelje odgovarajućih disciplina postoji velika razlika između različitih varijanti. Ali za veliku većinu, ove kacige su otprilike iste. Zajedničko im je što gotovo nikada nemaju sigurnosne certifikate za cestovnu vožnju, a u onim zemljama u kojima se to provjerava, terenske kacige vjerojatno jednostavno ne mogu voziti cestama. Ove kacige imaju izvrsnu ventilaciju i veliki vizir za zaštitu očiju od prskanja i grančica. (Iako off-road kacige nemaju poznate sigurnosne certifikate za cestovnu vožnju, postoje posebne sigurnosne ocjene za off-road kacige. Konkretno, u vezi s internetom). U profesionalnim pregledima vizir se često naziva vizirom, ali takve kacige nemaju prozirni vizir. Dizajnirani su za vožnju u posebnim naočalama (nazivaju se i Goggles), nalik skijanju. A te se naočale gotovo uvijek prodaju odvojeno od kaciga. Ove su kacige izuzetno lagane, ali blistaju udobnošću. Takve kacige dizajnirane su za off-road vožnju i ne bi trebale biti odabrane za vožnju po asfaltu.

Standardi, modeli, certifikati

Među kacigama dostupnim na tržištu naći ćete mnogo modela po cijeni od nekoliko tisuća kuna. Reklamiraju se kao kacige savršene za vožnju skuterom ili mopedom. Često imaju otmjenu grafiku, upućenu uglavnom mladim ljubiteljima dvotočkaša. Međutim, praksa pokazuje da ove kacige vozaču pružaju malo ili nimalo sigurnosti i samo su način da se izbjegne novčana kazna. Jeftine kacige mogu se lako slomiti ručno, a tijelo im se razbije na komade čak i kad padnu s male visine.

Iznajmljivanje mopeda U Zagrebu možete naručiti ovdje –

Da biste bili sigurni da je vaša kaciga sigurna i testirana, vjerujte europskim standardima i certifikatima koje izdaju neovisni istraživački centri. Glavni standard je IASNI 22-05, koji izvještava da je kaciga podvrgnuta brojnim testovima pod različitim uvjetima temperature i vlažnosti. To uključuje testove udara, pokušaje skidanja kacige s glave lutke, procjenu vidljivosti kroz tražilo ili UV otpornost.

Još su precizniji testovi koji se izvode u centrima za IAS i IAS. Te organizacije podvrgavaju motociklističke kacige najtočnijim testovima u uvjetima na cesti. S kacigom AMAP ili AMAP možete biti sigurni da je potpuno sigurna.

Odredite veličinu i oblik glave

Odredite oblik glave

Nadamo se da jedna od vrsta motociklističkih kaciga odgovara vašim zadacima i čini se prikladnom. Sada imamo gdje započeti i vrijeme je da odredimo oblik glave. Glave većine ljudi odgovaraju jednoj od tri glavne vrste: ovalne, srednje ovalne i okrugle. Da biste shvatili kakav oblik ima vaša glava, zamolite prijatelja da je fotografira odozgo. Pritisnite kosu što je više moguće i fotografirajte. Kakva je ona? Gotovo okrugla? Duga i uska? Ili nešto između? U svakom području prevladava jedna od ove tri vrste, ali bolje je unaprijed saznati oblik glave.

Odredite veličinu glave

Sada otkrijmo veličinu motociklističke kacige. To mnogima zvuči čudno jer se obično tema veličine glave ne čuje. Srećom, to je lako shvatiti: zamolite prijatelja da vam izmjeri obod glave mjernom trakom. Traku treba staviti neposredno iznad obrva i oko stražnjeg dijela glave duž najšireg dijela. U ekstremnim slučajevima upotrijebite konac koji se zatim može pričvrstiti na ravnalo, samo nemojte koristiti elastične niti. Sada pronađite opseg glave koji ste izmjerili u tablici veličina kaciga kako biste shvatili koji mu indeks veličine odgovara.

Beskorisni dodaci

Nije da je ovo pogreška pri odabiru… ali smatram da je potrebno obratiti pažnju. Neki motociklisti imaju modu za sve vrste “repova”, “rogova”, “ušiju”,” mohaka ” i drugih pribludova koji ne nose nikakvo praktično značenje, osim šokantnog izgleda i relativne prepoznatljivosti pilota na cesti.

Činjenica je da kada se takva poboljšanja pojave na motociklističkoj kacigi, negdje inženjer koji je razvio aerodinamiku vaše motociklističke kacige plače. A u susjednom kutu plače drugi inženjer koji će reći da ako su “rogovi” pričvršćeni ugradnjom u tijelo kacige, tada kršite njezin integritet. Stoga kaciga s slomljenom školjkom tijela ima veće šanse za pucanje pri jakom udaru. Takva priča.

Ako ste pronašli mogućnost pričvršćivanja bez oštećenja kacige, tada inženjer aerodinamike neće manje plakati. Svi ovi izbočeni dijelovi će utjecati na otpor zraka pri ubrzanju. Kad padne, takva će se “ljepota” najvjerojatnije odbiti. Dobro je ako se “rep” ili “rogovi” ne uhvate ni za što, strugajući iskre na asfaltu.

To nije kamen u povrtnjak motociklista koji koriste takve ukrase. Ne želim nikoga uvrijediti. Ukrašavanje kacige osobna je stvar. Jednostavno postoje logičniji i manje traumatični načini za to — vizir u boji, spojler, airbrush u ekstremnim slučajevima.

Isprobavamo motociklističku kacigu

Dakle, već smo shvatili koju vrstu kacige želimo kupiti i znamo koja će nam veličina i oblik glave odgovarati. To će suziti popis dostupnih opcija na sasvim prihvatljiv popis modela. Naručite odabrane modele u najbližoj prodavaonici motocikala ili kurirom s kućnom dostavom! Većina zdravih prodavača motora dobro je svjesna da je izbor kacige težak i da se susreću s kupcem na pola puta bez stvaranja problema s ugradnjom, povratom i razmjenom neprikladnih opcija. Naravno, nitko vam neće ostaviti nekoliko modela odjednom nekoliko dana, ali sasvim je moguće isprobati dvije ili tri opcije s kurirom i platiti samo onu koja vam odgovara, čak i u našoj stvarnosti.

Dakle, imamo motociklističku kacigu. Rastegnite trake na strane i povucite kacigu preko glave. Obično vam je neugodno tijekom povlačenja i to je u redu. Možda ćete morati prilagoditi uši unutar kacige, a to je također u redu-otprilike kako prilagoditi nožni prst nakon obuvanja čizme. Glavna stvar je kako sjedi kaciga.

Vizir – prozor na cesti

Pri kupnji modela s vizirom ovaj se dio mora pregledati. Njegova prisutnost ključ je udobnosti, ali potrebno ju je promijeniti na vrijeme, inače će čips i ogrebotine ometati pogled i iskriviti sliku situacije na cesti. Proizvođači kaciga nude zamjenske vizire za prodaju. Postoje i naočale s različitim tretmanima: protiv magle, protiv vlage, protiv čipsa i ogrebotina. Vječno pitanje-običan vizir ili Zatamnjen? Tonirana će pomoći pilotu tijekom vožnje po sunčanom danu kada nema sunčanih naočala. Ali nakon sumraka neće pružiti odgovarajuću vidljivost na stazi. Logičnije je kupiti obje opcije i promijeniti ih ovisno o situaciji.

Provjerite pristajanje kacige

Kako bi se trebala osjećati kaciga? Svaka značajna nelagoda znači isprobavanje druge kacige — veličine ili modela. Malo je vjerojatno da ste pogriješili s veličinom, a neki proizvođači imaju obloge (mekane unutarnje presvlake) srednje veličine po narudžbi. U svakom slučaju, pokušajte naručiti kacigu za pola veličine ili veću veličinu ili odaberite drugi model.

Ako kaciga pristaje kako treba, trebali biste osjetiti jastučiće obraza kacige. Uz pravilno postavljanje kacige, obrazi bi trebali biti malo podignuti i izgled će biti pomalo smiješan, poput hrčka (otvorene kacige možda nemaju jastučiće za obraze). Zatim pokušajte pomaknuti kacigu za bradu: obrazi bi se trebali pomicati, a kaciga se ne bi trebala okretati. Ako se okrene barem centimetar — uzmite manju veličinu. Ako je kaciga tijesna, znajte da se nakon 15-20 sati vožnje linija smanjuje za 15-20 posto, postajući labavija.

Od kojih materijala?

Ovo je važna značajka dizajna koja utječe na čvrstoću ovog dijela ekipa i cijenu. Postoje dvije glavne skupine materijala: kompozitni i termoplastični. Kompozitnim primjercima dodaje se ugljik, što osigurava manju težinu i povećanu otpornost na udarce. Premaz se izrađuje odvojeno ili u slojevima od stakloplastike, ugljičnih vlakana i kevlara. “Germak” izrađen od termpoplastike manje je izdržljiv i otporan na deformacije, težina mu je 300 grama veća od kompozitnog, a cijena je znatno niža. Ali nemojte loviti nisku cijenu. Ako motociklistička kaciga izrađena od termoplastike nije čvrsta, tada se može brže slomiti. Imajte na umu da što je manja težina proizvoda, to je manji utjecaj na gornju kralježnicu pri udaru u nesreći. Teški termoplastični “germak” bit će neugodan na dugotrajnom putovanju ili u turističkom prolazu. Iskusni biciklisti znaju-novac potrošen na kompozitnu kacigu u potpunosti se isplati.

Nosimo motociklističku kacigu pola sata

Nosimo motociklističku kacigu pola sata

Provedite 15-30 minuta u kacigi. Samo sjedite, gledajte Jutub, čitajte. Morate razumjeti pritišće li motociklistička kaciga neke određene točke. Samo čvrsto prianjanje je u redu, ali ako ste morali skinuti kacigu da biste se riješili boli — ova kaciga nije za vas. Nelagoda se obično očituje na dva mjesta: na čelu i malo iznad sljepoočnica. Ako vam je na čelu vidljiva velika crvena pruga nakon uklanjanja kacige, pokušajte s drugom kacigom. To znači da kaciga nije dovoljno ovalna za vas. Ako kaciga stisne sljepoočnice, previše je ovalna (aka nedovoljno okrugla). Imajte na umu da je poželjno nositi kacigu za ugradnju u zatvorenom prostoru, tada će formalno ostati neiskorištena.

Kacige, nakon putovanja u njih, ne prihvaćaju sve trgovine na razmjenu.

Buka

Neke kacige su bolje prigušene, druge gore. Općenito bih kacige za motocikle podijelio u 3 kategorije: glasno, vrlo glasno i nevjerojatno glasno. Vrlo je malo tihih kaciga, a ljudi koji smatraju da je njihova kaciga tiha obično nemaju usporedbu s ovim modelima koji jako dobro prigušuju buku. Buka motora i buka vjetra utječu na to. Prvi obično ispadne s serijskim ispuhom, iako to nije slučaj.

Buka vjetra može biti vrlo glasna, a ako i dalje zviždi, postaje prilično neugodna. Ovdje puno ovisi o položaju za volanom i vrsti motocikla – inače će zujati u uspravnom položaju, inače u ležećem položaju.

Vrijedi se zanimati za čepiće za uši. Osobno sam na motociklu koristio uglavnom 3M narančaste čepove (boja znači tvrdoću). Toliko su mekani da ih uopće ne osjećaju (iako preporučujem da ih skratite škarama za 1/3) i dovoljno dobro vlaže. Dodatna prednost je njihova vrlo niska cijena, čak i na popularnom aukcijskom mjestu. Postoje i oni koji su dizajnirani posebno za motocikliste.

Nije istina, na primjer, da se u čepovima za uši ambulanta koja upravlja signalom čuje lošije. Štoviše, može se bolje čuti – imajte na umu da su i svi ostali zvukovi potisnuti, posebno oni koji su potpuno nepotrebni, poput buke vjetra. Zvuk motora je također puno čišći jer čepovi vrlo učinkovito uklanjaju buku. Više o štopericama i brizi o vašem sluhu možete pročitati u članku posvećenom ovoj temi.

Motociklistička kaciga

U redu je? Vozimo se!

Vozimo se!

Nošenje kacige nikada neće biti tako ugodno kao sjedenje kod kuće bez nje. Trebali biste biti dovoljno udobni u novoj kacigi da je nosite pola sata, a da ne osjećate veliku nelagodu. Ne zaboravite da je u početku dopuštena lagana nelagoda, sve dok kaciga nije prošla “provalu” u obliku 15-20 sati vožnje motociklom. Nakon toga, liner će poprimiti oblik glave, a kaciga će još bolje pristajati. Čestitamo na kupnji!

Dekorativni uređaji – jesu li potrebni?

Želja da se istaknu na cesti i u motociklističkoj zabavi tjera bicikliste i putnike da razmišljaju o ukrasnim jastučićima za kacigu: raznim dreadlocksima (U Stilu grabežljivca), svijetlim pigtailima za djevojčice, mačjim “ušima” i još mnogo toga. Prometna pravila ne zabranjuju takva “poboljšanja”, ali s tehničkog stajališta nisu sigurna. Dreadlocks i pigtails mogu se uhvatiti tijekom vožnje ili u nesreći. Mačje “uši” tijekom vožnje određenom brzinom počinju naginjati glavu unatrag, što vlasniku stvara veliku neugodnost. Da, možete se ugoditi takvim novitetima, ali na tematskim događajima i nepoželjno je voziti se javnim cestama u takvim.

Fly Racing Formula Carbon Vector

Veličine: od AMA do 2 ama (ukupno 3 veličine)

Štitnik kacige ima četiri razine (sustav NASA). Prva linija obrane — ugljična vlakna. Ispod je sedam ćelija koje apsorbiraju udarnu energiju, uključujući rotacijsku. Dodatni sloj stiropora na šest važnih mjesta i mekana unutarnja obloga. Težina kacige je manja od 1,5 kg.