Kako napraviti popravak motoblokova?

Motoblock je vrlo praktičan i funkcionalan poljoprivredni strojevi, što je pravi pomoćnik vrtlara i vrtlara. Danas je izbor takvih automobila prilično velik, proizvode ih mnogi brandovi. No, unatoč visokoj kvaliteti odabranog modela, nemoguće je ne uzeti u obzir činjenicu da može zahtijevati popravak u bilo kojem trenutku. Daleko od uvijek morate kontaktirati iskusne majstore. Uz mnoge probleme sasvim je moguće nositi se s vlastitim.

Razmotrite detaljno kako popraviti moderne motobloke.

Velikih kvarova i njihovih uzroka

Bez obzira na to koliko kvalitetno i skupo, niti motoblock ste stekli, nemojte misliti da nikada neće zahtijevati pravi popravak tijekom svoje operacije. Čak i kvalitetna i pouzdana tehnika može propasti. Ako se dogodilo takva smetnja, motoblock će biti potrebno ispravno popraviti. Problemi su različiti.

Na primjer, slični poljoprivredni strojevi mogu početi djelovati samo na sceni, izdaju povratak na rasporedu, istaknuti plavi ili bijeli dim tijekom rada.

Upoznat ćemo se s popisom najčešćih problema takvih agregata, kao i mi ćemo analizirati ono što je obično njihov uzrok.

Ne počinje

Najčešće, njegovo “srce” pati u opisanoj tehnici – motor. Stavka karakterizira složeni dizajn i struktura, što ga čini sklonijem različitim kvarovima. Postoje slučajevi kada poljoprivredna oprema u jednom “prekrasnom” trenutku zaustavlja. Takav zajednički problem može se pojaviti iz nekoliko razloga.

Da biste to saznali, morat ćete zadržati niz postupaka.

• Provjerite je li motor (ako je nagib središnje osi, poželjno je vratiti na pravo mjesto kako se ne bi naišli na ozbiljnije probleme).
• Pobrinite se da gorivo uđe u karburator u dovoljnu količinu.
• Ponekad postoji začepljenje poklopca spremnika. Također je poželjno pregledati je li tehnika prestala početi normalno.
• Često, konac za gorivo ne počinje ako se neki nedostaci nastaju u sustavu goriva.
• Moraju se očistiti svijeće i gorivo. Ako se ne poštuje ovaj uvjet, motor neće pokrenuti kako slijedi.

Ne razvija ne

Ponekad se vlasnici motoblokova suočavaju s time da njihova tehnika prestaje dobiti zamah prema potrebi. Ako se ručica za plin pritisne, ali prolaz se ne regrutira nakon toga, a moć se neizbježno gubi, a onda možda to ukazuje na pregrijavanje motora.

U opisanoj situaciji, ni u jednom slučaju ne može se dalje staviti na plin. Oprema će morati isključiti i dati malo cool. Inače, motor možete donijeti ozbiljniji problemi.

Izbojci u prigušivač

Često mototehnički problem – zvuk pucanja, koji objavljuje prigušivač. U pozadini visokoprofilnog karakterističnog pamuka, tehnika obično drži dim, a zatim uopće štands. Ovaj kvar moguće je samostalno eliminirati.

Najčešće, razlog za “pucanje” prigušivač nekoliko nijansi.

• Navedeni problem može rezultirati prekomjernom količinom ulja u sastavu goriva – u takvoj situaciji koju trebate odvoditi ostatke goriva, a zatim očistiti pumpu i crijeva. Svježe gorivo je složeno, gdje postoji manji volumen ulja.
• Prigušivač može početi izraditi pamuk i dodirnuti opet, a zatim kada je paljenje motobloka netočno. Ako cijeli mehanizam u cjelini radi s nekom kašnjenjem, onda će to rezultirati “snimanjem” prigušivača.
• Prigušivač može proizvesti takve karakteristične zvukove ako postoji nepotpun izgaranje goriva u motornom cilindru.

Doms

Ako ste primijetili da je motoblock tijekom operacije počeo emitirati dim u crno, a višak ulja se pojavilo na elektrodama svijeća, ili su bili prekriveni nagarom, zatim To će ukazati na jedan od navedenih problema.

• Razlog dima tehnologije može poslužiti da će rasplinjač proći pretjeranu zasićenu smjesu goriva.
• Ako postoji povreda brtvljenja gorivnog ventila rasplinjača, tehnika također može početi neočekivano dim.
• Početni klip prsten može biti snažno ožičen, zbog čega tehnika često počinje emitirati crni dim.
• Kada razbijete filtar za zrak, nastaju navedeni problemi.

Radovi trzali ili s prekidima

Mnogi vlasnici kupnje bilježe činjenicu da navedena tehnika počinje raditi s prekidima.

Ove nevolje uključuju niz kvarova karakteristika takve tehnike.

• Motor može početi tući u povratak. To sugerira da je korišten nisko kvalitetno gorivo za nadolazeće motocikle. Ako postoji takav problem, morat ćete zamijeniti ne samo samog goriva, već i za ispiranje važnih elemenata sustava za gorivo kako biste ga konačno ne dobivali.
• Motoblock često počinje raditi popraćeno neugodnim trzanjima. Razlog za takve nevolje je u slabom zagrijavanju motora.
• To se događa da motor ovih motocikala prestaje “povlačiti”, njezin se kapacitet značajno smanjuje. Ako se ti problemi pojavili, preporučljivo je početi čišćenje i filtar goriva i zraka. Drugi mogući uzrok takvih problema može biti snažno trošenje sustava paljenja magneta.

Navedeni problemi mogu se pojaviti i s benzinom i dizelskim motorima (TNVD).

Nema benzina u komori za izgaranje

Ako, s sljedećim pokušajem pokretanja motora motobloka, ne počinje raditi, može reći da postoje problemi s dovodom goriva (u ovom slučaju, benzin).

Razlog za to može poslužiti razlike.

• Na primjer, benzin može prestati djelovati ako su impresivne bačve uzeti na poklopcu spremnika za plin. U ovom slučaju, svijeće će uvijek biti suhe.
• Ako smeće prodire u sustav napajanja, zatim se benzin zaustavlja u komoru za izgaranje.
• Otvaranje kontaminirane odvodnje spremnika za gorivo je još jedan čest razlog da se benzin prestaje teći u komoru za izgaranje.

Buka u kutiji

Često se nalaze vlasnici poljoprivrednih strojeva s karakterističnim zvukovima, što čini prijenos. Uglavnom, uzrok ovih nevolja djeluje slab pričvršćivanje za pričvršćivanje. Zato je tako važno odmah obratiti pozornost na sve zatvarače. Ako su oslabili, trebaju se zategnuti.

Osim toga, snažno trošenje zupčanika s ležajevima može dovesti do vanjskih zvukova u kutiji. Takvi problemi mogu dovesti do ozbiljnijih kvarova u mjenjaču motobloka.

Nepravilnosti različitih vrsta motoblokova

Danas mnoge tvrtke proizvode različite vrste motoblokova.

Razmotrite neke od najpopularnijih modela i upoznajte se svojim čestim problemima.

• “Bjelorus-09n” / “MTZ” – Ovo je teška i moćna jedinica. Najčešće njegovi vlasnici moraju popraviti kvačilo. Često “chromas” i sustav mjenjača zupčanika.
• “Ugr” – Ovo su ruski motocikli s osovine pomicanja snage. Karakterizira se brojnim strukturnim nedostacima, zbog čega se pojave problemi s propuštanjem nafte, neugodne vibracije. Možete čak i naići na neuspjeh agregatnog upravljanja.
• Tehnika kineskih proizvođača, na primjer, Model vrt izviđač GS 101DE Često suočeni s brzim trošenjem važnih detalja. Pogoršava situaciju činjenice da je usluga kineskih motoblokova prilično slaba.

Uklanjanje kvarova

Ako se neki problemi nastaju s vašim motoblokom, onda ne biste trebali paničariti. Mnogi od njih su vrlo moguće eliminirati svoje ruke. To će biti moguće stupnjevati postavke ili podešavanje određenih sustava, na primjer, za podešavanje ventila ili praznog hoda.

Zamjena mnogih detalja također će biti vrlo jednostavno i razumljivo. Glavna stvar je jasno slijediti sve stavke naredbe i djelovati uredno tako da ne oštetite uređaj.

Prije svega, to bi se trebalo smatrati da djeluju ako je motoblock normalno počeo i počeo raditi dok je radio. Dakle, prvo ćemo analizirati što učiniti ako navedeni motocikli ne razvijaju promet na vruće.

Važno je obratiti pozornost na nekoliko nijansa.

• Ako ne možete dobiti tehniku ​​s nekoliko pokušaja, onda morate istražiti svijeću. Preporučljivo je odmah promijeniti.
• Provjerite i dekompresiju i stupanj vakuuma u spremniku.
• Gledajte, ne dolazi od ožičenja iskre (najbolje je učiniti u prilično tamnoj sobi).
• Pobrinite se da ispod uvjeta grijanja ne nestane, a pojavi se iskra.

Ako postoje problemi s motornim mjenjačem, važno je uzeti u obzir činjenicu da će ga moći popraviti samo ako je sklopivo.

Za popravak, morat će se rastaviti, pažljivo ispitati sve detalje i zamijeniti one od njih da imaju barem male nedostatke.

Ako postoje nedostaci s dovodom goriva, onda morate djelovati ovdje:

• Pogledajte natrag svjećice – ako su se pojavili ispred vas potpuno suhi, to sugerira da gorivo ne prodire u cilindre;
• Ispunite spremnik za gorivo i ponovno pokrenite motor;
• Pogledajte dodicu goriva – ako se ispostavilo da je zatvoren, bit će potrebno zamijeniti svoje mjesto za otvaranje;
• Svakako provodite temeljito čišćenje odvodne rupe spremnika za gorivo;
• Ispuštanje goriva, uklonite slavinu i operite čistom stubu;
• I sada uklonite crijevo za povezivanje, koja se nalazi pored rasplinjača, provedite ga da ga raznesete s gibeleom.

Problem s lansiranjem motora motoblock često se pojavljuje zbog pogrešno trošene udaljenosti između elektroda. U tim okolnostima, oni će morati pažljivo početi sve dok ovi dijelovi ne dosegnu standardni interval proizvođača.

Ako ne govorimo o benzinu, ali o dizel motoblocku, onda se možete suočiti s problemom previše lako za uključivanje startera. To je obično zbog slabe dekompresije u cilindru. Da biste riješili takav problem, morate se izmjenjivati ​​za zatezanje svih oraha na cilindru, kao i zamijeniti brtvu na glavi. Također, morat ćete pažljivo pogledati klipne prstenove. Ako je to potrebno, trebat će ispirati ili promijeniti u novu.

Ali i dizel Motori često pate od začepljenja mlaznice. Da biste se riješili takve nevolje, Bit će potrebno ukloniti zahvaćenu stavku, pažljivo očistiti, i zatim instalirajte za svoje prethodno mjesto. Glavna stvar je djelovati uredno i dosljedno.

Često u motoblokovima koji prolaze kroz slom takve komponente kao starter. Takav problem može ozbiljno utjecati na rad motora motote. U osnovi, to se događa da su pričvršćivači startnog učvršćivača u slučaju značajno oslabljeni. U takvoj situaciji, kabel za lansiranje jednostavno će se jednostavno moći vratiti u prvobitni položaj.

Da biste spremili starter iz tog nedostatka, morate lagano zapaliti vijke, a zatim podesite položaj kabela na takav način da se može lako doći u svoj izvorni položaj. Ova će djelovanja moći uspostaviti rad startera.

Ako su kvarovi startera znak nošenja takvog detalja kao početne proljeće, onda morate biti spremni za popravak neće raditi. Detalj, koji je doživio ozbiljno trošenje, samo će se promijeniti.

Razmotrite što trebate učiniti ako se pojave problemi s motorom.

• Ako motorni inženjering skreće neovisno rasti, to će naznačiti da su poluge regulatora i potiska postale slab. Da biste riješili spomenutu grešku, navedene komponente će morati prilagoditi drugo vrijeme.
• Ako, kada je izložen plinu, okreta se ne regrutiraju i padne, onda morate isključiti tehniku ​​- možda je pregrijao. Dati motobloku da se ohladi.
• Ako motor mototechika funkcionira s određenim prekidima, može biti posljedica filtra ili prigušivača. Odvojite motoblok, ohladite i uklonite svu zagađenje i začepljenje potrebnih komponenti.

Savjeti

Moderni motoblokovi, koji se proizvode dobro poznati strani i domaći proizvođači, karakteriziraju kvalitetna i savjesna skupština. Naravno, pod ovim opisom ne pada previše jeftini i krtih tehnika koje su napravljene od strane rukotvorina. Međutim, potrebno je uzeti u obzir da skupo i jeftine opcije mogu biti podložne različitim vrstama kvarova. Oni su najrazličitiji. Upoznali smo se samo s nekim od njih, s kojima se ljudi najčešće suočavaju.

Ako želite popraviti oštećenu ili neispravnu tehniku ​​sami, ne smijete samo slijediti upute, već i uzeti u obzir neke savjete i preporuke stručnjaka.

• Tako da je vaš motoblock radio za dugo vremena i bez problema, postoji jedno važno pravilo: desna dijagnoza je jamstvo uspješnog popravka takvih motocikala. Ne zaboravite na redovito održavanje takvog agregata. Na vrijeme, otkriveni manji nedostaci trebaju biti uklonjeni odmah tako da se tijekom vremena ne pretvaraju u velike probleme.
• Kompletna ili djelomična stanica motora može biti posljedica problema s mehanizmom odgovornim za paljenje, odsustvo dobrog benzina ili dizelskog motora, nedostataka s ventilom za gorivo ili zaklopke za rasplinjavanje. Takve kvarove treba odmah eliminirati. Inače, riskirate da se suočite s činjenicom da tehnika ne ide više, ili tijekom rada trzanja i stalno štandova.

• Važno je uzeti u obzir – popravak motora radi na dizelskom motoru uvijek će biti složeniji od popravka benzinskog motora. Takva jedinica ne može dobro funkcionirati na niskim temperaturama (potrebno je ulijevati tople vode u hladnjak). Ako je dizelsko gorivo prestalo biti tekući, potrebno ga je hitno zamijeniti. Često dizelski motori “pate” iz neispravne opskrbe uljem. Vrlo je važno da se to ima osjetnik razine ulja i naftovode.
• Ako je motor s dva hoke prisutan u vašem motobloku, skrećete na korištenje smjese za ulje benzina, tada ćete svakako trebati oprati cijeli sustav goriva visokokvalitetnim i čistim zapaljivim.

• Imajte na umu da je dopušteno samo nakon što će jamstveno razdoblje biti dopušteno tek nakon završetka jamstvenog razdoblja. Ako je usluga pronađena savjeti o vašoj intervenciji u radu opreme, motor-blok će odmah biti povučen iz jamstva.
• Nemojte nastaviti popravljati takve opreme sami, ako sumnjate u svoje sposobnosti ili se bojite napraviti ozbiljnu pogrešku. Bolje se odnosi na stručnjake.
• Stručnjaci savjetuju da steknu samo visokokvalitetne robne motobloke. Naravno, takva tehnika nije osigurana protiv kvarova, osobito ako postoje mnoge dodatke (na primjer, centrifugalna crpka i drugi priloženi dijelovi), ali vjerojatnost da se problemi svodi na minimum. Osim toga, označeni modeli su jamstvo.

Kako izvesti popravak motornog bloka, saznajte u sljedećem videozapisu.