Kako voziti vlaknasti ploču?

Motoblocks – vrlo vrijedan u osobnom kućanstvu. Morate ga vješto i odgovorno nositi. Međutim, pogreške se mogu dopustiti na samom početku rada. Kako uvući novu vlaknasti ploču, naučit ćete iz ovog članka.

Početak rada

Bez pokretanja motornog bloka kategorički nemoguće ga koristiti u potpunosti. Oni koji inače su gotovo neizbježno suočeni s masom deformacija i kvarova. Također, blok može raditi nestabilno ako se prethodno ne prevrne. I što je gore, prerano izlaz uređaja je vjerojatno. Ovo je pravi put do skupog popravka ili čak zamijeniti problemski uređaj.

Važno je shvatiti da priprema za rad nije manje odgovoran događaj od samog operacije. Ako valjanje kroz motoblok pokušava kršiti pravila, nepismeno, on razbija gotovo 100% slučajeva. Tada je potreban popravak skuplji. Važno je uzeti u obzir da ako je napravljen veliki remont, valjanje uređaja i njegov motor će se ponovno morati. Bez toga ne postoji ništa razmišljati o činjenici da će motoblock dugo raditi ispravno.

Značajke postupka

Prvi korak je skrupulozni ček svakog goriva, svaki vijak. 100% spremnik napuniti benzinom ili drugim potrebnim zapaljivim, motornim uljem. Svakako biste trebali voditi brigu o pripremi rashladnog sredstva u traženom iznosu. Proći trčanje – ne znači samo “da traje” jedni drugima motora, “za rad” jedni drugima. Također je potrebno pažljivo provjeriti rad kočnica i upravljača strojeva.

Nemoguće je normalno kopirati motoblok ako se upravljač ne dostavi pravilima. Nakon završetka otjecanja treba odmah ispitati svaki detalj. Potrebno je vrijeme, stoga je vrijedno pažljivo planirati svu rad tako da ništa ne sprječava proces. Tehnička inspekcija uključuje:

• proučavanje stanja svake žlijezde i ležaja;

• obrišite ulje;

• Neposredna zamjena za oštećene i deformirane dijelove;

• Provjerite izvore za vilice i elemente kontrole.

Što još trebate znati?

Primjena maziva i ispunite hladnjak treba obaviti neovisno. Trust Shopping osoblje i dobavljači vrtne opreme. Ako dopuštaju neku vrstu pogreške, posljedice će biti nepopravljive. Kada se radi kao potpuno novo i popravljeno, lansiranje lansiranja bez ispunjavanja ulja i hladnjak je zajamčeno da “ubija” najpouzdaniji motori. Kao i uvijek, nemoguće je bez čitanja uputa – tamo postoje takve suptilnosti, koje se vjerojatno neće naći u drugim izvorima.

Ističe koje bi trebale biti zainteresirane za poljoprivrednika – vrijeme tvrde manipulacije i dopuštenog učitavanja motobloka s njima. Obično je kultivator napunjen za 50% maksimalnih vrijednosti. To jest, ako je dizajniran za propadanje djevice dubine od 50 cm (to je sile samo najsnažniji modeli), to nije dopušteno. Da biste smanjili troškove kupnje rezervnih dijelova za valjane motobloke i pronađite ih brže, bolje je odmah odabrati uređaje poznatih brandova s ​​razvijenom uslužnom mrežom. Ograničenje opterećenja primjenjuje se, naravno, na maksimalnu masu tereta za dohodak.

Provjera dostupnosti ulja je napravljena samo vizualnim putem. Mnogo pouzdaniji za odvrnite vijak ili uklonite poklopac (ovisno o modelu) i provjerite postoji li tehnički fluid. Ako to nije protok, onda morate sipati puni spremnik. Diplomirao je iz pripreme, pogon motora. Neko vrijeme to rade na pola opterećenja. Za većinu izmjena, ovaj put je 8 sati.

Unatoč formalnom kraju trčanja, učitavanje osobnog kultivatora u cijelosti može biti samo 20 ili čak 30 sati rada. Važno je zapamtiti ovo. Bez manje značajan trenutak – najkompetentniji otjecanje će dati dobar rezultat samo pod uvjetom nesmetanog prijelaza na besprijekoran rad motobloka. Ista razina ulja u motoru i opremu treba procijeniti prije bilo kojeg lansiranja, čak i ako morate raditi 10-15 minuta. Također je vrlo pažljivo kontroliranje količine goriva u spremnicima. Uštede na kvaliteti goriva su neprihvatljive – brzo se pretvara u više last.

Kada motor radi, u početku treba raditi na srednjem prometu. Tek nakon zagrijavanja možete početi raditi puni. Međutim, pri radu nakon pokretanja, teret je 100% učitan bez zamjenske potrebe za nepoželjnim. Ako možete nositi teretnu seriju za 2 ili 3 prijeme, to bi trebalo učiniti. Na sličan način predlaže iskusne ljude i unzip kopnenih parcela, žetve i t. D.

Pristup raznim modelima

Žuriti “neva” i “Pahar” za 20 sati. Za motoblock “Oka” s kineskim motorom, ovo razdoblje je 30 sati. Hiroviti sve blokove “Zirka” – trče najmanje 50 sati. Tijekom ovog postupka, ne preporučuje se uranjanje pluga ili rezača instaliran na “Zire”, više od 10 cm u tlu. Važno je zapamtiti: moguće je podmazati sve motobloke samo s besprijekornim čistim maslacem, pažljivo slijediti da bude kontaminiran i tijekom punjenja.

Kada motoblock radi s motorom iz Briggs & Stratton, svakako treba zamijeniti motorno ulje jednom svakih 5-8 sati. Ako je instaliran Honda motor, nemoguće je dopustiti dugotrajnu miroudu. Inače, skupina ulja u kućištu radilice će lišiti mazivo korisnih svojstava. Subaru zahtijeva:

• pratiti stanje filtera zraka;

• procijeniti kvalitetu svijeća i cjevovoda goriva;

• Izbjegavajte snažno onečišćenje rebara cilindara.

Kako se kotrljati kroz motoblock, pogledajte u video ispod.