Motornim blokovima “Cascade”: Raspon modela i radna pravila

Obrada Zemlje već je neko vrijeme mehanizirana. Ali ako se traktori, kombinirani i drugi “ozbiljni” automobili aktivno koriste na velikim farmama, onda za obične poljoprivrednike trebate nešto lakše. I ovaj “nešto” u mnogim slučajevima ispada da je motorni blok.

Svrha

Bit je vrlo jednostavna: minijaturni traktor s jednom osi obrađuje tlo koristeći razne pribor. U našoj zemlji motoblokovi su se počeli široko koristiti od 1980-ih. Dizajneri su marljivi za rješavanje zadataka. Kao rezultat toga, “kaskadno” motoblock može se kontrolirati provođenjem minimalnih fizičkih i intelektualnih napora. On je sposoban za:

• posaditi različite kulture;
• pomoć u brizi za cvjetne krevete i krevete;
• prikupiti plodove;
• sjaj korov;
• uklonite smeće;
• prikupiti i izvoziti snijeg;
• nositi razne robe potrebne u subdorate farmi i tako dalje.

Sorte

Naravno, takav heterogeni raspon zadataka ne može se izvesti nekim uređajem. Od velike važnosti temeljita je izbor prikladne izmjene; Tek tada će biti moguće postići najbolje rezultate nego u staromodnom “neva MB-1”.

Karakteristike Motoblock “Cascade MB61-25-04-01” Dopustiti uspješno kultivirati zemljište. Zahvaljujući dekompresiju početka motora nakon dugog vremena u hladnom satu pojednostavljuje. Dizajneri su opremili ovaj uređaj četverotaktnim motorom velike snage pomoću benzinskih razreda 92 i 95.

Ako dodate privitak motornog bloka, možete značajno povećati njegovu funkcionalnost. Zbog proširenja vladara moguće je proširiti traku za oranje do 0,93 m. Obično je 0,35 ili 0,61 m (s dubinom od 0,32 m). Motološki motoblock izdaje do 6,5 konjskih snaga. Mjenjač postavljen na 2 sprijeda i 2 stražnje brzine.

Modifikacija “B6-08-02-01” Preporučuje se za obradu raznih (uključujući djevičansko) tlo. Budući da je dizajn prilagođen upotrebi različite opreme, ona se dobro manifestira u svakoj sezoni. Stražnji potez vrlo prikladan u praksi. Veliki kotači s dobro nacrtanim zaštitom dopuštaju motobloku da tiho vozi čak i na proljeće ili jesen prljavštine. Kao u prethodnom slučaju, možete instalirati uređaj koji se širi na 0,93 m. Pročišćavanje 0,14 m je dovoljno velik za bilo koju okućnicu. Motor, izvanredni napor 6 konjskih snaga razlikuje se pouzdanošću.

Osnovni skup uključuje:

• Proširenje oranja;
• kotači;
• Kultivatori (svih – 2 komada);
• set rezervnih dijelova;
• Korisnički priručnik.

Detaljno za karakterizaciju svih modela proizvedenih pod markom “Cascade”, malo je moguće u jednom objavljivanju. Ali još važnije, tvrtka koja čini dijelove helikoptera se bavi proizvodnjom ovih motoblokova. Čvrsta znanstvena i proizvodnja i dizajnerska baza omogućuje vam uspješno rješavanje zadataka.

Razlika između pojedinačnih modela povezana je ne samo s njihovom veličinom, već i sa:

• pogled na stupove upravljača;
• izvršenje mjenjača;
• Korišteni motori.

Motor DM68 instaliran je na engleskim utorima rane serije. Ovaj model se proizvodi više od dva desetljeća, više puta je podvrgnut modernizaciji. No, u novije verzije mini-traktora, poželjno je zamijenio japanski, kineski i američki analozi. Moć većine izmjena je 6-7 konjskih snaga. MB-6 MOTOBLOCK, odnosno, MB 6-06, kao i druge verzije, je složena klasičnom shemom.

Razlika između određenih proizvoda povezana je s nekim trenucima, kao što su:

• Karakteristike motora;
• mjenjači;
• uređaj okvira;
• Tehničke specifikacije.

Svi Motoroblocks “Cascade” su prilično blizu dimenzija:

• Duljina 0,83;
• širina 0,48;
• Visina 0,74;
• odobrenje od 0,11 do 0,17 m.

U isto vrijeme, uređaji se mogu okretati na radijusu od najmanje 0,11 m. Razlika u seriji MB6-06 manifestira se u jačanju ili osnovnom kapacitetu mjenjača, standardnom ili rotirajućem upravljaču, prisutnosti ili odsutnosti kotača otključavanja. Masa motoblokova je ujedinjena (105 kg), najveća brzina imaju 10 km / h. Traka za oranje može biti 0,35 ili 0,61 m. Obično su uređaji ove serije opremljeni četverotaktnim benzinskim motorima DM-66 s kapacitetom od 6 litara. s. i ukupnu težinu od 25 kg.

U spremniku MB6 motoblokova, do 4,5 litara benzina. Oni mogu pokrenuti električni starter i opremljeni su dekompresor. Korisnici mogu ispuniti benzin od AI-80 do AI-95. Potrošnja po satnoj gorivo je približno 2 litre. To jest, s punim gorivom možete sigurno raditi 2 sata u nizu. Dobra alternativa je serija MB6-08. Uživa u zasluženim poljoprivrednicima. Varijacije mjenjača, upravljanja i brzine su iste da MB6-06. Masa motoblokova je 103 kg, a mogu se kretati brzinom od 10,3 km / h. Ali dubina oranja ne prelazi 0,3 m.

Postoje tri ruta opcije – 0,45, 0,6 ili 0,9 m. Osigurano je dekompresor i pumpa za ulje. Zadani motor za benzin DM-68 s 4 treninga. Moguće lansirati ručno i umjetne motore. S masom od 25 kg, motori daju 6 l. s., provoditi do 2 L goriva po satu.

MB61-12 serije mogu orati zemlju na dubinu od 0,26 m; Navedene su 3 faze uzgoja – 0,45, 0,6 i 0,95 m. Motorni blok težine 94 kg opremljen je lančanim mjenjačem, a spojku se izrađuje pomoću pojasa. Uređaj može voziti brzinom do 13 km / h, energija za njegovo kretanje proizvodi američki četverotaktni motor karburator koji teži 15 kg. Za punjenje goriva, spremnik će trebati 3,6 litara benzina AI-92 ili AI-95. Potrošnja goriva po satu doseže 1,6 litara; Ojačana verzija (7,5 litara. s. protiv običnih 6) ima ozbiljniji okretni moment.

Serija MB61-21 uključuje motorne blokove sposobne za uranjanje kultivacijskih rezača za 0,1 – 0,2 m u tlu. Širina trake uzgoja može biti do 0,9 m. Agregati vaganja 105 kg mogu voziti brzinom od 13 km / h. Programeri su ih radije opremili japanskim motorom za benzin s kapacitetom od 6-7 litara. s. Prijenos napora se događa s posebnim pojasom. U MB61-21 Motoroblocks, električni generator stvara trajnu struju je izgrađena. Uređaj može raditi samo na AI-92, kapacitet spremnika – 3,6 litara. Jedinica je opremljena ručnim starterom i induktor tranzistora. Motorna ulja razlikuje se ovisno o doba godine; Potrošnja goriva varira od 1,6 do 1,8 litara.

MB61-22 Motoblokovi mogu orati zemlju na dubinu od 0,32 m; Kultivirani pojas je 0,45 ili 0,93 m. Natrag ove motobloke mogu voziti brzinom od 4 km / h, a naprijed – 12 km / h. Motorno hlađenje događa se zbog zračnog prometa. U benzobuku natočen na 4,5 l ai-92 ili AI-95. Po satu potrošnju goriva 1,4-1,7 l po satu. Zajednička snaga doseže 6-7 litara. s. Posebna pozornost zaslužuju motobloke s lifnskim motorima. Ove kineske jedinice zasluženo se smatraju pouzdanim uređajima, pružaju snagu 6 ili 6,5 litara. s. Motoblokovi sa sličnim motorima mogu voziti brzinom od 10 km / h, oranja na zemlju na dubinu od 0,2 m. Širina kultiviranih pruga kreće se od 0,45 do 0,9 m. Za pokretanje bloka primjenjuje se ispušni kabel; Potrošnja po satu benzina od 1,8 do 2L.

Prednosti i nedostatci

Sudeći po iskustvu eksploatacije, bilo kakvih kaskadnih motolokokata nisu niže od vodećih inozemnih modela. Pouzdanost u potpunosti opravdava očekivanja potrošača. Unatoč beznačajnoj cijeni, ova oprema je prilično funkcionalna i razvija visoke performanse. Zbog raznolikosti verzija, izbor najprikladnijeg uređaja nije posebni problemi. Korisnici mogu uspješno riješiti različite zadatke:

• pripremiti bunare;
• posaditi;
• premjestiti teške opterećenja;
• kopati
• Na zemlju.

Motorna snaga je zapravo ista kao i mini traktori. Rama je pouzdano zaštićen od korozijskih procesa s posebnom bojom. Motori pažljivo odabiru tako da možete raditi dugo vremena mirno. Posebne mane iz ovog motobloka (bez obzira na seriju). Najčešće poteškoće povezane su s kasnim ili nepravilnim podmazivanjem.

Moram reći da se neki korisnici suočavaju s objektivnim problemima. Prilično čestih poteškoća s pogonima, s “sukobi” pojaseva. Problem se često rješava uklanjanjem jednog od pojaseva, ali se dosljedno pretvara oko gubitka performansi. Ponekad postoje pritužbe slabosti slučaja slučaja. Stoga, da iskoristimo vlakna na stjenovitom zemljištu nije u potpunosti opravdana.

Budući da su svi motoblokovi relativno veliki, morat ćete odmah misliti kako ih pohraniti. Prijevoz na osobnom automobilu (ako to nije teretna gazela ili nešto slično) je nemoguće. Obično je potrebno naručiti poseban prijevoz u vikend ili u seoskoj kući, jer je nemoguće otići u motoblock. Međutim, ovaj problem je karakterističan za sve motobloke. Ako je instalirana pomoćna oprema, morat ćete pažljivo prilagoditi rasplinjač.

Dizajn i princip rada uređaja

Strukturno, “Cascade” motoblocks su izgrađeni oko elektrane tipa četiri hoke. Često instaliran motor DM-6 ili druge motore DM, LIFAN motori. Za kontrolu korištene isključivo upravljačke šipke. Prijenos se nalazi ispod motora, spojen na njega, zajedno s takvim detaljima:

• Osovina za uklanjanje snage;
• diferencijal;
• kvačilo.

U tipičnoj konfiguraciji, kaskadni motoblocks roll na 4×11 pneumatske gume. Dakle, da mogu otići, rasplinjač oblici i opskrbljuje mješavinu goriva s zrakom. Osim motora, integrirani su i drugi povezani sustavi. Sustav za pokretanje uključuje:

• ovna ojačana formata;
• kotači (obični ili čelik s dodatkom fitnessa);
• Komponente vezanja (pojasevi, remenice).

Prijenos se skuplja iz lančanog mjenjača, mjenjača i spojke. Mačka s četiri koraka može dati par ispred i nekoliko stražnjih brzina. Ova shema omogućuje vam da pružite najveću upravljivost. Reduktor je konstruiran s maksimalnom otpornošću na vibracije i druge mehaničke učinke. Ova se sigurnost osigurava priključkom na izlazno vratilo, stavite na velike ležajeve.

Osim upravljača, za upravljanje se koristi još 4 poluga. Upravljač se može podesiti okomito. Stoga, vožnja motobloka što je moguće prikladno. Osim subjektivne udobnosti, i dalje smanjuje umor pri radu. Što se tiče drugih brandova, preporuča se kupiti samo originalne rezervne dijelove.

Dakle, da je motor radio u redu, ventil ploče (i ulazni i izlaz) moraju biti instalirani bez izobličenja. Ako je ta pogreška bila dopuštena u proizvodnji, potrebno je zamijeniti podatke o problemu. Nosač podržava spremnik plina u jasno određenom položaju. Nosač drugog nosača namijenjen za popravak dodatne opreme može se napraviti čak i sa svojim vlastitim rukama. Ali u ovom slučaju potrebno je jasno slijediti standardne crteže. Kada motoblock odlazi za vrt, rezači, dizajnirani za uklanjanje korova, povezani su s njim. No, ovi uređaji su također potrebni za:

• kopati zemlju i pomiješati ga;
• Poravnajte površinu;
• Uvesti u gnojivo tla.

Promjer remenice određuje se na takav način da najučinkovitije prenosi okretni moment s motora u mjenjač (i također će prenositi energiju na rezačima i drugim radnim dijelovima). Samo pod ovim stanjem osigurava najbolji tempo kretanja i visoke učinkovitosti performansi. Treba napomenuti da se pojedinačne remenice koriste za prednju i za obrnuto. Svaki uzorak takvog dijela, s rijetkom iznimkom, može se koristiti na motobločima različitih brandova. Električni starter, koji pokreće motoblok na posao je prilično pouzdan, ali istodobno ga teško uspostaviti; Mnogi čak radije koriste ručne ili hidraulične analoge.

Oprema za šarku

Nakon što je shvatio s ulogom svake komponente kaskadne motobloke, morate saznati detalje o instalaciji privitaka. Prije svega, preporučuje se revolving plug model MON-1-20 MB. Ova jedinica je montirana na jednu spojku. Uz pomoć takvog pluga, možete jednostavno pripremiti Zemlju u zimski period. U najnovijim verzijama poboljšava se kvaliteta metala i povećava se njegova debljina.

Često koriste prefiksi s gusjenicama. Oni poboljšavaju kvalitetu vožnje motornog bloka i čine ga stabilnijim. Povezivanje montiranih uređaja događa se s visokim težinom od 5 kg. Tipični Hitch omogućuje povezivanje bloka ne samo s plugom, već i s drljačem, pa čak i sa činom. Krumpir koji se koristi u zemlji može se montirati na motobloke koji se koriste u zemlji. U većini slučajeva, uzorci krumpira modela KM ili KMT. Ali su prikladni uređaji s aktivnim noževima i vibracijskim krumpirom. Glavna stvar je da su mase i veličine kopulata bili pod snagom motora. Kaskada s motobločima su kompatibilni s sasvim različitim kosilicama, uključujući vrstu pojaseva. Da bi trava bila drugačijom, primijenite segmentne kosilice.

Velika uloga prednjeg adaptera. Ovaj dizajn vožnje sa sjedalom povećava udobnost korištenja motobloka. Kada je potrebno za povećanje truda za vuču, rezanje okretnog momenta, primijenite vođe. Kada su odabrani, uzmite u obzir moć motora. Ali konkretna brand staze o ulozi ne igra.

Pravila o radu

Upute za bilo koji model Cascade Motoblock izvješćuje da je stalno djelovanje u temperaturnom rasponu od -5 do +35 stupnjeva. Kada djeluje s kršenjem ovog ograničenja, proizvođač uklanja odgovornost za kvarove. Kada se radi, potrebno je promijeniti ulje u motoru nakon 5 sati. Tijekom tog razdoblja, rad motoblokova je dopušten samo na prvoj opremi; Zabranjeno je lansirati na minimum i najveći zaokret. Kada radite na drugom programu, svakako otvorite gas do maksimuma. Kada se prerađuje kameno tlo, vozite samo na prvom stupnju prijenosa. Potrebno je smanjiti rizik od uništenja noža. Motoblock preopterećenje nije dopušteno. Potrebno je koristiti samo takvo gorivo i ulje za podmazivanje koje su prikladne za određeni model.

Suptilnosti skrbi

Prije početka rada potrebno je provjeriti:

• Razina ulja u svim dijelovima uređaja;
• Kvaliteta spajanja i montaže;
• Pritisak u gumama.

Budite sigurni da provjerite zdravlje svijeća, praznine magnetskog cjevovoda i zapaljivih zavojnica. Iskusni vlasnici motoblokova redovito čiste filtre za gorivo i zrak, prilagođavaju karburator. Dodirnite dijelove motora tijekom posla i odmah nakon neprihvatljivog. Treba koristiti samo takva ulja za podmazivanje, što odgovara viskoznosti temperature zraka. U motobločima prijenosa pojasa potrebno je redovito provjeriti čvrstoću napetosti remena; i remeni sami, a rezervni dijelovi stječu upravo istu duljinu, koja je u početku stavila na uređaj u proizvođaču biljaka.

Recenzije vlasništva

Motornim blokovima “Cascade” organizirati čak i one koji odaberu tehniku ​​za dugo vremena i zamišljeno. Čak iu viskoznom blatu, ovi vjerni pomagači se dobro pokazuju. Uređaji se odlikuju snagom i nepredviđenom. Međutim, ponekad postoje poteškoće s lansiranjem nakon zime. Istina, to se odnosi uglavnom s starim automobilima.

Kako zamijeniti ulje u kaskadnom motoblock reducteru, pogledajte sljedeći video.