Uređaj za motornim blokovima “Neva” i njegova pravila

Motoblokovi “Neva” su se pokazali kao pouzdani asistenti u kućanstvu, jer se savršeno suočavaju s zadatkom. Prilikom odabira jednog od modela vrijedi obraćati pozornost na uređaj, značajke njegove operacije.

Glavne karakteristike

Motoblock “Neva” se koristi za sekundarnu obradu tla. U dizajnu se nalazi šank, koji probija tlo, drži ga i okreće se. Ako razmotrimo, s konstruktivne točke gledišta, tehnika se odnosi na strojeve koji koriste rotacijsko kretanje diskova ili zuba. Rotary kultivator ove linije je izvrstan primjer.

Motoroblovi se koriste prije sjetve ili nakon što je usjev počeo rasti za uklanjanje korova. Dakle, kršenje sloja tla koji kontrolira operator u blizini bilja ubija nepotrebne biljke, bez obzira na njih. Proizvodi “Neva” nazubljenog tipa često su slični u obliku na dlijetnim plugovima, ali imaju različite ciljeve. Tehnika radi u blizini površine, dok je plug duboko ispod površine.

Svi agregati tvrtke mogu se opisati kao kompaktna oprema koja ima nisku težinu.

Zahvaljujući takvom dizajnu, to je prikladnije raditi na motobloku, ne postoji rizik da tehnika može izgubiti ravnotežu i predati.

Na svim modelima je motor od subaru, i s njom i elektronički sustav inkluzije je instaliran. Sve jedinice su prednji kotač za tranziciju, a kompaktne dimenzije omogućuju vam prijenos vlaknastih ploča u auto deblu.

Moć može varirati ovisno o modelu. Ovaj pokazatelj je u intervalu od 4.5 do 7.5 konjskih snaga. Širina stiska od 15 do 95 cm, dubina uranjanja reznice do 32 cm, najčešće volumen spremnika za gorivo 3.6 litara, ali na nekim modelima doseže 4 maraka.5 litara.

Mjenjač je ugrađen u Motoroblocks “Neva” tri stupnja i klinologa. Takva tehnika radi na benzinu AI-95 ili 92, Ne možete koristiti drugo gorivo.

Vrsta ulja ovisi o tome koji se uvjeti upravlja motoblok. To može biti SAE30 ili SAE10W3.

U nekim motobločićem nalazi se motor s rukavcem od lijevanog željeza, u dizajnu jednostavnije tehnike jedna brzina naprijed i isto leđa. Postoje agregati višestruke brzine, koji se mogu prebaciti između tri brzine. Većina motoblokova može zamijeniti mali traktor, Ne mogu samo rukovati tlom, već i transportirati razne robe. Takva tehnika može ubrzati od 1.8 do 12 kilometara na sat, u modelima postoji drugačiji motor.

U prosjeku, polu-profesionalni motor je dizajniran za rad bez loma na 5 tisuća sati. Trup od aluminij štiti od vlage i prašine.

Maksimalna težina motobloka doseže 115 kilograma, dok je takav model sposoban nositi težinu težinu do 400 kilograma.

Odvojite pozornost na mjenjač. U dizajnu “neva” on je lanac zupčanika, tako da možete govoriti o njegovoj pouzdanosti, snazi. Zahvaljujući njemu, tehnika može pokazati stabilan posao na bilo kojoj vrsti tla.

Uređaj i princip rada

Dizajn motoblokova “neva” je uređen na klasični način.

Od glavnih komponenti, takve se komponente mogu razlikovati kao:

• svijeće;
• središte;
• vodena pumpa;
• zračni filter;
• generator;
• valjak za napetost;
• Ručka za plin, motor;

• mjenjač;
• kotači;
• pumpa;
• starter;
• okvir;
• kabel kvačila;
• Proširenja osi;
• starter.

Otprilike tako u detaljima izgleda kao uređaj opisanih motoblokova.

Često se opterećenje dodatno koristi za ponderiranje dizajna, čime su rezači u tlu bolje uronjeni, čime se osigurava kvalitetno djelo tehnologije. Promjer osovine u modernim modelima u prosjeku 19 mm.

Dizajn uređaja može varirati ovisno o potrebama korisnika, u ovom slučaju se odnosi na korištenje privitaka. Vrtlari i vrtlari najčešće koriste motoblok pri pripremi zemljišta.

Ovo je učinkovit alat koji pomaže izvesti mnoge agrotehničke zadatke. Zubi mu mogu duboko u zemlju za izdvajanje korijena korova. Pneumatski kotači nalaze se na motobločima koji pomažu u uređaju tijekom uporabe.

Kotači zupčanika, ili tla, koriste se za uzgoj i pneumopole – za prijevoz na autocesti. Grups je orijentiran paralelno paralelno u metalnom okviru, obično od čelika.

Korisnički priručnik

Motoblock uključuje ne samo motor, već i mjenjač, ​​rezanje diskova i ležajeva. Svi određeni dijelovi zahtijevaju pravovremenu uslugu i pažnju korisnika. Ležajevi se rade ispod površine tla, dovodi do preranog neuspjeha, jer prljavština ulazi u kućište. Pravilno održavanje zahtijeva redovito podmazivanje i čistu stavku.

Zubi ili oštrice trebaju biti oštri, samo tako da možete jamčiti visokokvalitetnu obradu tla. Motor u dizajnu vozi ne samo mlinski mlin, već i prijenos koji je odgovoran za smjer kretanja, uključujući obrnuto.

Kako se pripremiti za posao?

Rad na motoblok će biti kvalitativan samo ako korisnik će ispravno pripremiti tehniku ​​i slijediti ga. Prije postavljanja paljenja trebate provjeriti uređaj, stavite na odgovarajuću odjeću.

Operater savjetuje korištenje rukavica kako bi se smanjila vibracija koju proizvodi motor instrumenata. Budite sigurni da koristite naočale kako biste zaštitili oči od smeća, napuštene automobilom, kao i čizme koje će ukloniti noge od opasnih istaknutih predmeta.

Vrijedno je reći da se rad motoblokova “neva” karakterizira visoka razina buke, tako da je bolje koristiti ušni obloga.

Operater prije početka mora provjeriti jesu li svi priključci i veze na uređaju zapečaćeni. Ako postoje vijci koji se slobodno druže, oni su zategnuti, tako da je moguće izbjeći ozljede pri radu na tehnici. Prije pokretanja motora, provjerite je li dovoljno goriva.

Motoblock mora stajati na prerađenom području kada je lansiran.

Poželjno je da je motor najprije radio naporno, a zatim kvačilo stisnuti postupno, bez prekida opreme s mjesta.

Kako početi?

Uključite motor, uwint gumb Start. Polako povlačenjem ručice kvačila dok se ne osjeća otpor. Pritisnite natrag na ručicu gasa kako biste motoru mogli raditi.

Uređaj uvijek držite objema rukama. Pobrinite se da nema prepreka ili stvari koje mogu stajati na putu ili vas vode do gubitka podrške.

Kada je uređaj već u ispravnom položaju na tlu, povuče se iza poluge za gas kako bi se motoblok počeo kretati na tlu. Kontrola se provodi pri zadržavanju opreme za dvije ručke na upravljaču.

Motor nije isključen dok se cijeli zadatak ne izvršava.

Kako orati?

Na motoblok “neva” povrtnjak. Zbog udobnog dizajna, veliki broj privitaka oranje Zemlja i sadnje krumpira oduzima mnogo manje vremena iz vrta.

Prije početka oranja motobloka, morat ćete ukloniti pneumokole iz dizajna i staviti na prajmer. Ako to nije učinjeno, onda neće moći lebdjeti zemlju.

Na opremi od operatera mora se zadržati preklapanje i plug. U prvoj fazi oprema za šarku mora biti povezana s Hitchom, tek nakon toga je jedan element montiran na tehniku ​​i prilagođavanje. Glavno podešavanje – Postavljanje dubine ronjenja, kutnih noževa i dasaka.

Možete orati s sredine polja, nakon prolaska potrebnog dijela motornog bloka odvija, instaliranje stezaljke u tlo, a zatim se pokreće u suprotnom smjeru. Možete samo početi s jednim rubom stranice na desnoj strani i doći do suprotne strane, gdje se okrenuti i nastaviti.

Ako se posao radi na virulentnom, a zatim prije toga bit će potrebno ismijavati travu, a inače će stabljike ometati.

Na tehnici se instaliraju četiri rezača, kreću se samo na prvoj brzini kako bi se osigurala kvalitetna obrada. Oranje je u sunčanom vremenu kada je zemlja dobra, a inače može biti potrebna moćnija tehnika.

Nakon prvog puta, zemlja bi trebala stajati mjesec, a onda je ponovno pohvaliti. Početi s proljećem tako da se posljednji put tretira u jesen, po treći put.

Kako koristiti zimi?

Moderni motoblokovi mogu se koristiti zimi kao tehnika koja pomaže u brzom brišenju teritorija od snijega. Prije svega, morate znati da je bilo koje jahanje na lancima jedini pravi način, kako upravljati tehnikama bez problema. Nosite lance na pneumokolima. Dakle, ispada neku vrstu zimskih guma.

Prije početka motobloka, morat ćete prvo odrediti koji je sustav hlađenja u dizajnu. Ako zrak, onda nema potrebe za antifrizom, ali treba pamtiti da će se motor brže zagrijati i brzo hladiti, tako da ne savjetuju velike intervale između posla.

Na nekim modelima bit će potrebno napraviti dodatnu izolaciju tako da se tehnika može upravljati u hladnim uvjetima. Možete koristiti i korporativni slučaj i kariran ili pokrivač. Dodatna izolacija će biti potrebna samo ako se temperatura smanjuje manje -10 stupnjeva.

Posebnu pozornost na vrstu i kvalitetu nafte, koji se planira koristiti. Najbolje je uzeti sintetičku, Jer oni sačuvaju svoja svojstva bolja. Preporučljivo je pogledati teksturu, mora biti tekućina, a inače će se proizvod brzo zgusnuti.

Kada prvi put početi, motoblock mora raditi petnaest minuta u stanju mirovanja.

Zimsko skladištenje, ili kako se također naziva – očuvanje, mora se izvršiti u skladu s preporukama proizvođača.

• Ulje mora biti potpuno zamijenjeno. Ako nema mogućnosti za kupnju, možete filtrirati stare, ali kvalitativno, tako da nema nečistoća.
• Svi dostupni filtri također će se morati promijeniti. Ako su u uljnoj kupelji, trebali biste koristiti svježi proizvod.
• Iskusni korisnici savjetuju da odvrnite svijeće, ulijte malo ulja u cilindar, a zatim se pomaknite kroz ruke radilice.
• Uz aktivno korištenje motobloka, sigurno će se očistiti od blata, uključujući i one elemente koji su na teško dostupnim mjestima. Na tijelu i komponente se primjenjuju na podmazivanje, to će pomoći u zaštiti tehnike tijekom razdoblja skladištenja od korozije obrazovanja.

• Električni priključci trebat će podmazati specijalizirani silikonski lubrikant, koji se nanosi i na kapima svijeća, zaštite od negativnih utjecaja na okoliš.
• U modelima bilo kojeg motobloka na kojima je električni starter vrijedi, baterija će morati biti uklonjena i uklonjena u suhu sobu. Tijekom vremena pohranjuje, bit će moguće naplaćivati ​​nekoliko puta.

Na cilindre nisu dobili prstenje, morate povući starter ručku nekoliko puta kada je dovod goriva otvoren.

Kako prikupiti i pokrenuti motoblock “neva”, učiti u videu malo ispod.