U posljednje vrijeme proizvođači automobila puno pažnje posvećuju sigurnosti vozača i putnika. Uvođenje novih elektroničkih sustava je, naravno, dobro, ali rad na poboljšanju dobrih starih kočionih pločica ne prestaje.
Glavni naglasak je na korištenju inovativnih aditiva u materijalu od kojeg su izrađeni jastučići. Pojavile su se mnoge nove tvrtke koje očekuju da će napraviti dostojnu konkurenciju grandovima niše, nudeći svoje “adute”, a ne uvijek koristeći dokazani način da se učvrste na tržištu-damping.
Stoga je čak i stručnjaku prilično teško odlučiti o izboru jastučića koji se smatraju potrošnim materijalom. Skrećemo vam pažnju kratki pregledni članak koji će vam pomoći u navigaciji prilikom kupnje sljedećeg kompleta.
Kako razumjeti da jastučići zahtijevaju zamjenu?
Proizvođači automobila obično u tehničkoj dokumentaciji navode da je zamjena kočionih pločica potrebna svakih 15.000 kilometara. Međutim, u svakom će se slučaju takav servisni interval razlikovati, potrebno je uzeti u obzir značajke određenog automobila, stil upravljanja strojem, kvalitetu korištenih rezervnih dijelova i tako dalje. U jednom slučaju, ako vlasnik automobila prakticira agresivan stil vožnje, jastučići mogu zahtijevati zamjenu doslovno nakon 10 tisuća kilometara. Dok za ostale vozače jastučići mogu poslužiti 25.000 kilometara ili više, bez ikakvih posebnih problema.
Znakovi istrošenosti jastučića uključuju sljedeće:
1) značajno smanjenje učinkovitosti usporavanja vozila;
2) pojava velike količine kočione prašine na naplatcima;
3) jake vibracije kada pritisnete papučicu kočnice;
4) pojava neugodnog zvuka pri kočenju.
Ako je vlasnik automobila primijetio jedan ili više takvih znakova istrošenosti pločica odjednom, tada je potrebno samostalno pregledati kočioni sustav i zamijeniti pločice ili se obratiti specijaliziranom servisu, gdje će majstori obaviti sav posao. Samo trebate odabrati najbolje kočione pločice koje u potpunosti odgovaraju vašem automobilu. U idealnom slučaju, to bi trebali biti originalni rezervni dijelovi koji se razlikuju u kvaliteti izrade.
Kako razumjeti da trebate promijeniti prednje jastučiće
Provesti neovisnu dijagnozu stanja kočionih pločica neće biti teško. Potrebno je izmjeriti ostatak radne površine na jastučićima bez uklanjanja kotača ili uklanjanja naplatka. Kada je debljina frikcijskog materijala, isključujući metalnu podlogu, 1-1, 5 milimetara, jastučići se smatraju istrošenima, nakon čega ih je potrebno zamijeniti. Prednje kočione pločice na Nissan Almera treba promijeniti odmah nakon pojave vibracija papučice kočnice.
Mnogi moderni automobili opremljeni su posebnim senzorima koji određuju stupanj istrošenosti jastučića i prikazuju odgovarajuće upozorenje na nadzornoj ploči. Ako se na vašem automobilu upali lampica koja ukazuje na istrošenost jastučića ili se u servisnom izborniku pojavi odgovarajući natpis, potrebno je automobil što prije dostaviti na servis ili ga sami popraviti.
Kako razumjeti što stražnji jastučići zahtijevaju zamjenu
Trošenje stražnjih kočionih pločica možete odrediti pojavom karakterističnog škripanja ili smanjenjem intenziteta usporavanja automobila. Na vozilima s disk kočnicama potrebno je ukloniti kotač i pregledati pločice mjerenjem preostalog trošenja obloge. Također možete odrediti trošenje stražnjih pločica brzim smanjenjem razine kočione tekućine.
Na automobilima proračunske klase i starim stranim automobilima koriste se bubanj kočnice koje se odlikuju jednostavnošću rada, pouzdanošću i trajnošću. Zbog dizajnerskih značajki, stražnje kočnice imaju manje opterećenja, odnosno kočioni bubanj može izdržati 50-60 tisuća kilometara ili više bez zamjene. Stanje stražnjih bubanj kočnica može se odrediti debljinom frikcijske obloge, koja mora imati najmanje jedan i pol milimetar radnog materijala. Neizravni znakovi trošenja su smanjena učinkovitost usporavanja vozila, kao i udaranje pedala kada pritisnete kočnicu.
Kako razumjeti da su se pločice ručne kočnice istrošile na stražnjim disk kočnicama
Također, tijekom rada automobila mogu se izbrisati jastučići ručne kočnice koji se nalaze u mehanizmu stražnje kočnice. Zapravo, prilikom zatezanja ručice ručne kočnice, automobil se ne zaključava na mjestu, kao rezultat toga, automobil morate ostaviti u brzini ili čak poduprijeti kotače nečim. U nekim slučajevima uzrok takvih problema je rastegnuti kabel, koji se mora zategnuti, nakon čega parkirna kočnica ponovno počinje držati automobil nepomičnim na parkiralištu. Međutim, ako zatezanje kabela nije dalo nikakav učinak, ručna kočnica se ne drži ni u najvišem položaju, potrebno je promijeniti jastučiće ručne kočnice, koristeći za to isključivo visokokvalitetne rezervne dijelove.
Vođe iz skupih jastučića
Formirana je skupina vođa iz jastučića: ATI, Ace i Ace. Najbolji rezultati bili su u ama i Ama markiranim diskovima.
S njima će vožnja biti sigurnija i pouzdanija. Zanimljiva je činjenica da nije potrebno kupiti OSMEROSTRUKE diskove iz at-a, jer jastučići at-a s njima rade lošije nego s Hrvatskim kolegama. Zajedno s markiranim kočionim diskovima, rezultati su poboljšani u areni i Aceas.
No, sami jastučići za internet inferiorni su u odnosu na vruće kočenje od mnogih jeftinijih jastučića. Jastučići su inferiorni u učinkovitosti, iako pokazuju određenu stabilnost u radu s vlastitim diskovima.
Deklarirani proizvođač: Oceanside. OBILJEŽAVANJE JASTUČIĆA: 116 90 ASTROLOGIJA-01107364 ASTROLOGIJA 469.8.80.91, bez azbesta. Područje primjene: prednja disk kočnica VAZ 2108-99. Izgled i pakiranje: što se tiče kvalitete i urednosti proizvodnje ambalaže i samih jastučića, može se reći jedno: kvaliteta zadovoljava sve europske standarde, ali ako je u biti, onda je sve kao i svi drugi.
Rezultati ispitivanja značajke: još jedan naš stari prijatelj koji je sudjelovao u raznim testovima. I uvijek su ti jastučići progonili “sunarodnjake” ATI. Tako je i ovaj put, sa samo jednom razlikom – proizvod tvrtke IPASINIA, uz neke iznimke (o tome ćemo govoriti u nastavku), zaostajao za “plavim” za korak ili pola koraka. Provjera učinkovitosti pojedinih kočenja s različitim pritiscima u kočnom krugu nije otkrila posebne zahtjeve za vodstvom, a s maksimalnim koeficijentom od 0,5 bilo bi prilično teško. Uvjerena dobrom stabilnošću očitanja. U drugom ispitivanju jastučići su usporili na srednjoj razini, počevši od faktora 0,505 tijekom usporavanja od 40 km / h i završivši s 0,4 pri 140 km / h, a linija učinkovitosti između tih ekstremnih točaka bila je gotovo ravna. Ovdje su se jastučići zabavljali raznolikošću učinkovitosti, pa je to bilo na temperaturnim ispitivanjima: zagrijavanjem jastučića usporavanje je prvo raslo, zatim se smanjivalo, a zatim se opet povećavalo i smanjivalo, općenito, Hrvatski tobogani, iako su općenito performanse bile prilično dobre i gotovo uvijek premašivale zahtjeve GOST-a. Bez ikakve sumnje, korist od jastučića za oceane dogodila se na testu “Planinska serpentina”. Takav rezultat još nismo imali. Ne, apsolutne vrijednosti, iako prilično velike, još uvijek nisu rekordne (maksimalna vrijednost koeficijenta trenja u prvom ciklusu je 0,51), ali stabilnost može izazvati divljenje: počevši od 7. kočenja, koeficijent trenja para disk-blok zadržao se na oznaci 0,48, ne mijenjajući se do kraja ciklusa! Nije ni čudo što krivulja učinkovitosti u ovom segmentu izgleda kao ravna crta paralelna s vodoravnom osi, a u drugom ciklusu situacija se ponovila gotovo točno. Dakle, možemo sa sigurnošću reći: za programere, skidamo kapu s interneta. Oporavak: rast karakteristika frikcijskog materijala nakon 4 ispitivanja iznosio je 7% pri kočenju s različitim silama, međutim, stabilnost se malo smanjila, ali ipak je u ovoj fazi IPHINE izgledao uvjerljivije. Kočenje različitim brzinama: na 6. testu obloge su zadržale točno 96% svojih karakteristika, ali to je bilo dovoljno samo za ispunjavanje zahtjeva GOST-a i ništa više. Na ponovljenim temperaturnim ispitivanjima maksimalna učinkovitost kočenja postignuta je u temperaturnom rasponu od 300-400 s (koeficijent trenja 0,46-0,48), a daljnjim porastom temperature ovaj se parametar stabilizirao na oko 0,46. Trošenje i čvrstoća spoja obloge i okvira: mjerenje debljine jastučića nakon ispitivanja na klupi pokazalo je smanjenje dimenzija frikcijskog materijala za 0,81 milimetara po stopi od 0,85, ali kao dio našeg ispitivanja ovo je samo 6. rezultat. Jastučići su reagirali mnogo nemilosrdnije na radnu površinu kočionog diska — trošenje je ovdje doseglo maksimalnu vrijednost od 0,025 milimetara. Čvrstoća spoja frikcijskog materijala s bazom kočione pločice bila je 10 MPa, što je 4 puta više od zahtjeva standarda.
Kako odabrati kočione pločice
Prilikom upravljanja strojem, automobilisti se uvijek suočavaju s potrebom odabira i zamjene kočionih pločica. Naknadna sigurnost vožnje ovisi o tome koliko su pravilno odabrani takvi rezervni dijelovi. Ni u kojem slučaju ne biste trebali štedjeti na kočionim pločicama, nekvalitetni dijelovi ne samo da se brzo troše i zahtijevaju zamjenu doslovno nakon 5-8 tisuća kilometara, već se možda i ne uklapaju u određeni model, kao rezultat toga, takva će kupnja postati jednostavno bačen novac.
Najlakši način pri odabiru kočionih pločica je osloniti se na preporuke proizvođača automobila ili uzeti u obzir ocjenu kočionih pločica sastavljenu na temelju recenzija vlasnika automobila. Možete kupiti i originalne jastučiće koji su 100% prikladni za određeni model i uštedjeti na njihovoj kupnji kupnjom proizvoda trećih proizvođača. Potonji u pogledu kvalitete nisu inferiorni u odnosu na originalne rezervne dijelove, ali se nude po mnogo pristupačnijim cijenama.
Rezultati ispitivanja
Među jeftinim jastučićima poželjno je odabrati:
- zbog dobrih frikcijskih svojstava i dobre toplinske stabilnosti, Hrvatski se odnosi na;
- egoriev jastučići prikladni su za laganu vožnju;
- I ukrajinski i ukrajinski su učinkoviti i uklapaju se u standarde.
Bolje je ne kupiti:
- TIIR, jer ne održavaju performanse u ekstremnim uvjetima;
- Vata — zbog materijala;
- Poliedar je na crnoj listi kao zapaljiv.
Od skupih kompleta, dobro su se pokazali i oceani. Preporuča se suzdržati se od kupnje jastučića za internet. Stanovnicima Kijeva preporučujemo da se obrate
Prilikom zagrijavanja jastučića na 250 o C, istraživači su se suočili s iznenađenjima. Na primjer, jastučići u zagrijanom stanju pokazali su tri puta lošiju učinkovitost u usporedbi s hladnim stanjem. Poliedarski jastučići nisu mogli podnijeti zagrijavanje i rasplamsali su se, morali su se ugasiti aparatima za gašenje požara.
Snažno iskrenje nastalo je kao rezultat ispitivanja jastučića ar Iphine uparenih s vlasničkim diskom. Manje od dopuštene vrijednosti dobiveno je Koeficijent trenja grijanih jastučića u odnosu na ocean. Na granici hot efikasnosti is is. Bez obzira na to, zagrijani jastučići su usporeni. Svi su ovi kompleti kontraindicirani za one koji voze velikom brzinom.
Nešto bolji rezultati bili su u vrućem testu jastučića: vati i EZATI, kao i Ace, Ace i Ace.
Vrste kočionih pločica prema materijalu izrade
Učinkovitost kočnica uvelike ovisi o koeficijentu trenja jastučića. Na ovaj parametar izravno utječe materijal od kojeg je izrađen radni sloj jastučića. U prošlosti su takvi jastučići bili izrađeni od običnog metala, proizvođači nisu trebali postići rekordne pokazatelje učinkovitosti usporavanja automobila, pa u to vrijeme nije bilo potrebno koristiti super moderne i visokotehnološke materijale.
Međutim, danas su karakteristike snage automobila značajno porasle, a sigurnosni zahtjevi porasli. Kao rezultat toga, bilo je potrebno izvesti kočione pločice izrađene od visokotehnoloških materijala, koji ne samo da osiguravaju učinkovitost usporavanja automobila, već i održavaju svoje performanse u širokom temperaturnom rasponu.
Obično proizvođač automobila u tehničkoj dokumentaciji za automobil navodi vrstu i model kočionih pločica. To vam omogućuje da znatno Pojednostavite izbor, a vlasnik automobila može biti potpuno siguran da je određeni model kočionih pločica u potpunosti prikladan za njegov automobil. Potrebne informacije možete dobiti i razgovorom s majstorima koji se bave popravcima ili proučavanjem odgovarajućih specijaliziranih foruma vlasnika automobila, gdje možete pronaći informacije o tome koje su kočione pločice bolje na Hendai Solarisu.
Metalik
Metalni jastučići, ovisno o njihovom specifičnom modelu, mogu imati 10-30% čelika ili bakra. Sastav također sadrži razne organske materijale koji su odgovorni za povećanje trenja i poboljšanje učinkovitosti takvih kočionih pločica. Nedostatak metalnih jastučića je njihova povećana buka, pojava velike količine ugljene crne prašine, kao i osrednji pokazatelji trajnosti. Takve kočione pločice potrebno je mijenjati gotovo svakih 10 000 kilometara, a danas se koriste samo s proizvodima AvtoVAZ-a ili starim stranim automobilima. Da ne biste pogriješili s izborom, morat ćete proučiti dokumentaciju za automobil, gdje se daju preporuke o tome kako odabrati kočione pločice za automobil.
Organski
U prodaji se mogu naći i organske kočione pločice ili kočione pločice bez azbesta koje koriste ugljik, razne smole i Kevlar vlakna za proizvodnju. Njihova prednost je glatko i meko usporavanje automobila, minimalan utjecaj na kočione diskove, Izvrsna učinkovitost i čvrstoća. Ako govorimo o nedostacima takvih organskih jastučića, tada možemo primijetiti veliku količinu prašine od crnog ugljena, kao i osrednju trajnost, koja je obično 10-15 tisuća kilometara.
Polumetalni
Polumetalni jastučići u svom sastavu mogu imati od 30 do 65% bakra i čelika. Također sadrže veliku količinu grafita, anorganskih materijala i raznih veziva. Od prednosti takvih polumetalnih jastučića može se primijetiti njihova pristupačna cijena i dobra trajnost. Međutim, morate uzeti u obzir njihovo svojstvo trošenja kočionih diskova, oni također stvaraju veliku buku i mogu neugodno cviliti nakon samo nekoliko tisuća kilometara.
Keramika
Keramičke kočione pločice izvorno su se koristile u svijetu moto sporta, a kasnije su se počele uspješno koristiti na običnim automobilima. Po svojim pokazateljima čvrstoće, takav materijal nije inferioran u odnosu na čelik, dok se sami jastučići odlikuju izvrsnom otpornošću na toplinu, zadržavajući svoje performanse čak i u ekstremnim temperaturnim uvjetima. Tijekom kočenja takvi keramički jastučići praktički ne ispuštaju škripu, pouzdani su i izdržljivi, ali istodobno imaju izuzetno visoku cijenu.
Kriteriji odabira
Certifikat. Na pakiranju mora biti prisutan znak koji označava ispunjavanje kriterija za ECE — “Acerens90” ili “90 ACEANA”.
Frikcijski sloj. U svom izgledu ne može biti stranih tvari, pukotina, čipsa i drugih manjih oštećenja.
Potporne ploče. Moraju biti ujednačeni, bez odvajanja ili savijanja.
Koeficijent trenja. U pravilu, ovaj pokazatelj varira između 0,3-0,5 jedinica. Što je veći omjer, to će proizvod biti bolji.
Radna temperatura. Učinkovitost jastučića ovisi o tome. Prema standardu, ovaj pokazatelj varira od 300 do 350 stupnjeva. Što je pokazatelj veći, to će blok bolje funkcionirati, ali za automobile ne biste trebali odabrati opcije gdje radna temperatura doseže 800-900 stupnjeva, jer će funkcionirati tek kad se zagriju do 200 stupnjeva.
Vrste kočionih pločica ovisno o kočnom sustavu
Uobičajeno, svi kočioni sustavi u automobilima mogu se podijeliti u dvije glavne kategorije: disk i bubanj. Potonji su bili najpopularniji u prošlosti, ali danas se smatraju zastarjelima, pa se takvi jastučići koriste izuzetno rijetko. Disk prednje i stražnje kočione pločice razlikuju se po veličini, što se objašnjava razlikom između prednjih i stražnjih kočionih čeljusti.
Bubanj kočione pločice izrađene su u obliku krnjeg polukruga, obično su izrađene od posebnih legura, što osigurava njihovu maksimalnu trajnost i učinkovitost usporavanja automobila. Također je uobičajeno dodijeliti kočione pločice za ručnu kočnicu, nalaze se u stražnjim kočionim diskovima, obično se brišu do kilometraže od 50 000 kilometara ili više, mijenjajući se istovremeno s diskovima i pločicama.
Prednji jastučići
Zbog dizajnerskih značajki, prednja čeljust na automobilima je mnogo masivnija i teža, pa je potrebno koristiti velike prednje kočione pločice. Mogu biti izrađeni od različitih materijala, njihov stupanj habanja ovisit će više o stilu vožnje vozača i upotrebi posebnih teških i otpornih na habanje materijala.
Trošenje prednjih jastučića događa se brže od stražnjih, to je zbog činjenice da prilikom kočenja prednji dio automobila ima veći dio težine automobila, pa cijeli kočioni sustav ima povećano opterećenje. Stoga su takve situacije česte kada se prednji jastučići moraju mijenjati doslovno nakon 10 000 kilometara, kada stražnji jastučići mogu izdržati petnaest do dvadeset tisuća kilometara ili više.
Stražnje pločice za disk kočnice
Stražnje pločice za disk kočnice mogu se razlikovati u manjim veličinama, tijekom rada automobila imaju manje opterećenja, odnosno njihov je vijek trajanja duži od prednjih pločica. Njihova zamjena potrebna je ako je preostalo trošenje obloge 1,5 milimetara ili manje. Potrebno je koristiti isključivo visokokvalitetne stražnje jastučiće, mijenjajući ih već kod prvih znakova kritičnog trošenja. Ako imate poteškoća s izborom rezervnih dijelova, bolje je provjeriti ove podatke sa stručnjacima u servisu koji će vam reći koje su kočione pločice bolje za određeni automobil.
Pločice ručne kočnice za stražnje disk kočnice
Glavna svrha ručne kočnice je nepomično držanje vozila tijekom parkiranja. The dizajn ručne kočnice imaju posebne pločice smještene unutar stražnjih kočionih diskova. Tijekom rada automobila, čak i najbolje kočione pločice mogu se istrošiti, obično ih je potrebno zamijeniti za kilometražu od 50 000 kilometara, a takav posao možete obaviti sami ili kontaktirati specijalizirane tvrtke. Majstori će vam reći koje kočione pločice odabrati za ručnu kočnicu i izvršiti sve potrebne popravke.
Stražnji bubanj jastučići
Unatoč širokom uvođenju disk kočnica, bubanj kočnice nisu izgubile svoju popularnost, to je uglavnom zbog njihove svestranosti i povećane pouzdanosti. Ako razmišljate o tome kako odabrati kočione pločice za stražnje bubnjeve, tada možete koristiti tehničku dokumentaciju za automobil ili pojasniti ovo pitanje sa stručnjacima u trgovini autodijelova koji koriste posebne kataloge za odabir dijelova. Obično takvi jastučići za stražnje bubnjeve služe 30-50 tisuća kilometara, ne zahtijevaju čestu zamjenu, što može značajno smanjiti troškove vlasnika automobila.
Kako promijeniti kočione pločice
Vlasnik automobila može samostalno izvesti odvojene servisne radove, uključujući zamjenu kočionih diskova i bubnjeva, što će mu omogućiti da značajno uštedi na radu automobila. Prilikom odabira takvih rezervnih dijelova potrebno je uzeti u obzir ocjenu kočionih pločica, što će vam omogućiti odabir visokokvalitetnih dijelova.
Znalikako odabrati kočione pločice, uz minimalno radno iskustvo i poseban izvlakač, sav posao možete obaviti sami. Samo trebate shvatiti koje kočione pločice odabrati za svoj automobil. Najlakši način je promijeniti pločice na bubnjevima stražnjih kočnica ili zamijeniti pločice ručne kočnice. Algoritam rada prilično je jednostavan, uklanja se disk kotača, zatim se stražnja čeljust i kočioni disk odmotavaju i uklanjaju. Ugrađuju se kočione pločice, a kočioni disk i stražnje čeljusti sastavljaju se obrnutim redoslijedom.
Istodobno, treba napomenuti da na novim stranim automobilima čak i zamjena kočionih pločica predstavlja određene poteškoće, pa je najbolje kontaktirati specijaliziranu službu. Isto se odnosi i na one slučajeve kada je automobil pod jamstvom, u takvom slučaju, kako u budućnosti ne biste izgubili jamstvene obveze i ne popravljali automobil o svom trošku, bilo koju takvu uslugu treba obavljati pod uvjetima ovlaštenog distributera.
Ocjena proizvođača kočionih pločica
Ako ne znate koju tvrtku odabrati kočione pločice, trebali biste uzeti u obzir brojne ocjene najboljih proizvođača, što će vam omogućiti kupnju rezervnih dijelova izvrsne kvalitete koji vlasniku automobila neće stvarati probleme tijekom rada. Takve kočione pločice zajamčeno će trajati dugi niz godina, neravnomjerno se troše, ne škripe i ne vibriraju papučicu kočnice i kotač.
ATE
Njemačka marka ATI proizvodi razne serije kočionih pločica, uključujući keramičke modele, koje karakterizira smanjena razina buke i gotovo potpuna odsutnost kočione prašine. Takvi su rezervni dijelovi izdržljivi i manje osjetljivi na abraziju. Jastučići ove marke dolaze na transporter različitih proizvođača, kao dijelovi preporučuju se za upotrebu na vozilima Audi A4, Acura MDX, Nissan Almera, Ford C-MAX, Chevrolet Aveo i druge.
2. TRW
Internet je američka marka koja se specijalizirala za izradu visokokvalitetnih kočionih pločica. Takvi jastučići s interneta preporučuju se za upotrebu na raznim automobilima, uključujući asa, VAZ (asa) 2107, asa i druge. U ocjenama jastučića, proizvodi tvrtke UMPINIS dosljedno se svrstavaju u prvih deset, što potvrđuje izvrsnu kvalitetu takvih proizvoda.
Remsa
Internet je Španjolska marka koja se specijalizirala za proizvodnju kočionih pločica za razne automobile. Korištenje vlastitih razvoja od strane španjolskih stručnjaka omogućilo je ne samo produljenje vijeka trajanja takvih kočionih diskova, već i rješavanje problema s neugodnim škripanjem, koje se često pojavljuje na pločicama sa značajnim stupnjem istrošenosti. Rems jastučići instalirani su na automobilima treće serije i popularnim krosoverima H5, arens4 i Arens, Arens, Arens i korejski kia.
Ferodo
Astina je engleski proizvođač kočionih pločica, u čijoj liniji možete pronaći šest različitih serija rezervnih dijelova koji su dizajnirani za ekonomična i premium vozila. Posebno popularna serija, takve kočione pločice namijenjene su trkaćim i sportskim automobilima, izrađene su od inovativnih materijala otpornih na habanje i mogu izdržati povećano opterećenje tijekom rada. Ferodo jastučići prikladni su za razne automobile, uključujući Renault, Hondu, BMV.
NiBK
U ponudi japanskog proizvođača tvrtke Aimasin postoje tri linije različitih modela kočionih diskova i bubnjeva. Kada se isporučuju na transportere, takvi se rezervni dijelovi sastavljaju isključivo u Japanu, što jamči njihovu izvrsnu kvalitetu. Određene pritužbe uzrokuje samo velika količina prašine od crnog ugljena, koja se može stvoriti uz značajno trošenje radne obloge. Takve se kutije instaliraju na automobile asa, asa i ASA i druge europske i japanske marke.
Akebono
Internet je poznata japanska marka koja se specijalizirala za izradu automobilskih dijelova i nudi različite modele kočionih pločica. To mogu biti jastučići dizajnirani za automobile ekonomske klase, kao i ultra pouzdani rezervni dijelovi koji su dizajnirani posebno za rad na sportskim automobilima. Akebono kočione pločice dizajnirane su za ugradnju na različite modele asa, asa, asa, asa i niz drugih europskih marki.
Nisshinbo
Aina-japanska marka koja proizvodi kočione pločice za razne automobile. Korištenje ultramodernih tehnologija i veliko iskustvo ovog proizvođača omogućuje mu proizvodnju visokokvalitetnih proizvoda koji uživaju zasluženu ljubav u raznim zemljama svijeta. Jastučići za iPhone instaliraju se na različite modele iPhone, iPhone, iPhone i European auto.
Brembo
Internet je poznati talijanski proizvođač koji se proslavio u moto sportu. Danas se takve kočione pločice i drugi rezervni dijelovi široko koriste na civilnom tržištu. Popularni su modeli kočionih pločica koji sadrže povećanu količinu ugljika, što jamči maksimalnu moguću trajnost takvih rezervnih dijelova. Brembo je dosljedno rangiran najbolje kočione pločice, takvi su proizvodi instalirani na Ace, Ace, Ace, Ace i druge automobile.
ABS
Ako ne znate koje je bolje odabrati kočione pločice Renault Logan, tada će Proizvodi proizvođača AB IPA biti najbolji izbor za vas. Kočione pločice nazire se u Nizozemskoj, prema tradiciji, proizvodi ove marke popularni su među kupcima, vlasnici automobila uglavnom pozitivno reagiraju na upotrebu takvih kočionih pločica. Kočione pločice za iPhone ugrađuju se na automobile za iphine, kao i na automobile za iPhone, iPhone i druge popularne automobile.
Allied Nippon
Iasini je japanski proizvođač kočionih pločica, čiji se proizvodi koriste ne samo na automobilima Tojota, već se široko koriste i na domaćim automobilima VAZ. Vlasnici automobila uglavnom pozitivno govore o upotrebi takvih kočionih pločica, prigovore uzrokuje samo pojava škripanja, koje pojedine serije mogu imati od samog početka korištenja pločica.
Kashiyama
Ako razmišljate o tome koju tvrtku odabrati kočione pločice, tada će Japanski rezervni dijelovi biti izvrstan izbor. Kombiniraju visoku obradivost i imaju pristupačne troškove. Proizvodi japanske marke Opina izrađeni su pomoću super modernih tehnologija, u ponudi postoji nekoliko desetaka različitih modifikacija kočionih pločica koje su dizajnirane za upotrebu na automobilima Tojota, Nissan, Honda, Mazda, kao i na VAZ klasicima.
Advics
Kočione pločice japanskog proizvođača tvrtke Iasniki pojavile su se relativno nedavno na domaćem tržištu, ali već su se uspjele etablirati kao prilično pouzdane i kvalitetne. Većina vlasnika automobila pozitivno govori o upotrebi takvih kočionih pločica, napominjući njihove izvrsne pokazatelje otpornosti na habanje, odsutnost prašine, što omogućuje održavanje čistih naplataka. Takve kočione pločice ugrađuju se ne samo na Tojotu, Hondu, Mitsubishi, već i na klasu IPA, i na druge europske automobile.
FRICTION MASTER
Internet-američki proizvođač rezervnih dijelova čiji su proizvodi dobro poznati u Sjevernoj Americi. Kočione pločice ove marke odlikuju se pouzdanošću i izdržljivošću, ne škripe, prašina se pojavljuje samo s kritičnim pokazateljima trošenja, primjećuje se ugodno i adekvatno usporavanje automobila. Takvi jastučići se mogu pokupiti u različite marke automobila, što je za američke marke, uključujući Chevrolet, Ford i Chrysler, tako i na japanski Subaru i Honda ili na europskim Mercedes.
SANGSIN
IPAINA je južnokorejski proizvođač kočionih pločica koji u svojoj liniji ima tri zasebne marke: IP-IP, IP-i IP-i. Jastučići posljednje linije odlikuju se maksimalnom trajnošću, što se objašnjava uporabom armaturnih i posebnih mineralnih dodataka u frikcijskim oblogama. Takve kočione pločice ugrađuju se ne samo na proizvode AvtoVAZ-a i korejskih automobila, već i na Opel, Tojotu, Mazdu, Subaru, Mercedes.
Bosch
Tradicionalno su popularne među domaćim vlasnicima automobila njemačke kočione pločice s pogonom na struju, koje su dizajnirane za razne korejske, američke, europske automobile. Jastučići ne škripe, ne skupljaju prašinu, pružajući učinkovito usporavanje čak i uz značajno trošenje frikcijskih obloga. Jastučići Bosch montirane na automobile Audi A4, Volkswagen, Renault Logan, Toyota Avensis, Renault Duster i druge.
VALEO
Ipa je francuski proizvođač kočionih pločica koji svoje proizvode isporučuje na transportne trake raznih proizvođača automobila, uključujući i takve rezervni dijelovi dizajnirani za IPA, i APA, i drugih strojeva. U proizvodnji pločica za kočnice koriste se moderni i visokotehnološki materijali koji omogućuju maksimalnu moguću trajnost takvih kočionih pločica.
DELPHI
Američki jastučići DELPHI su instalirani na automobilima Renault Scenic, Toyota Funcargo, Lada Largus, AudiA6, Citroen C4 i Jeep Cherokee. Ovaj proizvođač ima bogato iskustvo u proizvodnji kočionih pločica, a njegovi se proizvodi isporučuju na transportere vodećih marki, što potvrđuje njegovu izvrsnu izradu. Takvi rezervni dijelovi odlikuju se trajnošću, otpornošću na habanje i funkcionalnošću uporabe.
Finwhale
Tvrtka Mine je švicarski proizvođač kočionih pločica čiji su se proizvodi dokazali kao visokokvalitetni i pouzdani. Postoji nekoliko glavnih linija rezervnih dijelova ove marke, koji su dizajnirani kako za proračunske automobile, tako i za poslovne i premium automobile. Takvi Švicarski jastučići ugrađuju se ne samo na automobile europskih marki, uključujući NASA-e, već i na domaće VAZ-ove različitih modela. Iz ponude Iphine možete odabrati kočione pločice na Lada Granta.
Dafmi
Ako razmišljate o tome koje kočione pločice odabrati, preporučujemo vam da obratite pažnju na pločice ukrajinskog proizvođača tvrtke Tvina. Takve kočione pločice dizajnirane su za ugradnju na automobile asa, asa, asa, kao i na VAZ Classic 2107. Često majstori, savjetujući koje kočione pločice odabrati na Goetzu, samo preporučuju rezervne dijelove s interneta.
Najbolji proizvođači
ATE
Njemačka marka započela je s radom davne 1906. godine. Njegove kočione pločice, koje su brzo stekle popularnost, odlikuju se visokom učinkovitošću pod bilo kojim opterećenjem, kao i stabilnošću. U proizvodnji se koristi legirano lijevano željezo, titan, nikal, molibden i krom, što pridonosi ispravnom radu kočionog sustava u slučajevima postizanja temperature od oko 700 stupnjeva. Među nedostacima proizvoda ove marke su: meko kočenje, koje nije prikladno za sve stilove vožnje, previsoka prašina.
NISSHINBO
Japanski proizvođač isporučuje na prodaju proizvode za sportsku i urbanu primjenu. Prilikom izrade jastučića ovdje se koriste Ferodo materijali. Vrhunac marke je gradacija prema vrsti jastučića za određenu kategoriju automobila. Njegovi se proizvodi vrlo brzo razilaze među vlasnicima strojeva kao što su Ace i Aceas. Jedina stvar koja uvijek zbunjuje kupce je na prvi pogled precijenjena cijena jastučića, iako je u skladu s njihovom kvalitetom.
FERODO
Britanska tvrtka poznata je na tržištu automobilskih dijelova od davnina. Njegovi su proizvodi namijenjeni prvenstveno ljubiteljima aktivnog stila vožnje. Poznat je po visokoj otpornosti na habanje i stabilnom radu, bez obzira na temperaturu. Što se tiče negativnih aspekata, oni uključuju samo precijenjene troškove originala i preveliki broj lažne robe stranih proizvođača.
TRW
Opcija za ljude kojima ne smeta ugoditi visokokvalitetnim rezervnim dijelovima za svoj omiljeni automobil. Ovi jastučići ne stvaraju zvukove tijekom vožnje i ne skupljaju prašinu, što vlasnici prije svega vole. Minusom se smatra samo ogroman broj krivotvorina na tržištu, koje se značajno razlikuju u kvaliteti, zbog čega nepoznati automobilisti sumnjaju u ovu marku.
Kako se odabiru najbolje kočione pločice za 2022. godinu? Je li moguće dobiti top 20 ocjena proizvođača?