Dizelski čekići: uređaj i sorte

Diesel čekić – poseban uređaj dizajniran za začepljenje gomila na zemlju. Načelo rada takve opreme podsjeća na učinak dizelskog motora. Važno je razmotriti ovdje, što je agregat i kakve vrste ima.

Što je?

Diesel čekić je izravna DVS, čija se svrha leži u blokiranju temelja pilota. Načelo rada uređaja napuhača slično je djelovanju dvotaktnog dizela. Značajke ove opreme:

• u autonomiji rada;
• Jednostavan rad;
• Jednostavan dizajn.

Za rad dizel-čekića suspendiran na posebnu strelicu, koristeći prikupljanje uređaja za to, pružajući prikupljanje i spuštanje opreme. Važno je napomenuti da su takvi napadaji koji se također odnose na “mačke”.

Oni omogućuju da se mlijeko pomakne gore i dolje u određenom smjeru i izvrši gomilu bušilicu.

Prednosti i nedostatci

Bez obzira na vrstu dizel čekića, takvi agregati imaju svoje pozitivne i negativne strane. Pluse uključuju:

• jednostavan dizajn;
• autonomija rada;
• Visoke performanse.

Što se tiče nedostataka, oni nisu toliko. Prvi je u vibracijama tla, koji se javlja nakon što je udario u čekić. Drugi nedostatak je velika količina prašine koja se formira tijekom rada. Također, minus se može nazvati povećanom emisijom štetnih tvari, što dovodi do kontaminacije atmosfere i pogoršanja radnih uvjeta.

Uređaj i princip rada

Dizajn dizel čekića uključuje takve stavke:

• blok klipa;
• udar ili radni dio;
• pumpa;
• Podrška za šarku.

S druge strane, udarni dio također sadrži dodatne elemente. Njegova konstrukcija uključuje cilindar, spremnik za gorivo i “mačke”.

Uz pomoć potonjeg, čekić visi na ohlađenim kabelima. Okvir čekića je sastavljen iz vodiča koji se nalaze u vertikalnoj ravnini. Obično se povezuju pomoću zaglavlje odozdo kako bi se osigurala krutost dizajna. Gornji dio čekića je udaraljke i kreće se besplatno.

Dizajn glave sadrži klip, zbog čega se provodi kretanje. Načelo rada čekića nije tako komplicirano kao što se čini. Glavne tornjeve nastaju nakon što je moguće podići cilindar dok se ne zaustavi gdje se nalazi korak, a zatim ga oštro spušta. Važno je napomenuti da se zrak komprimira u trenutku podizanja, zbog čega temperatura raste. U isto vrijeme, mlaz tekućeg goriva dolazi u nju, koji odmah osvjetljava i formira plinove, dopuštajući da se cilindar oštro poveća.

Kada cilindar dosegne prelazak i počinje se pomicati dolje, zrak u njemu će se početi ponovno smanjiti. Dakle, kada se element padne, ponovno će se pojaviti eksplozija, nakon čega će slijediti ponavljanje ciklusa. Tako da agregatni radovi.

Jedan od ključnih dijelova čekića – crpka koja je odgovorna za opskrbu gorivom.

Uz to, potrebno je pravodobno emisiju smjese goriva u cilindar koji je na glavi. Smjesa dolazi kroz posebnu liniju goriva, na kraju koji je mlaznica. Silazak poluge dovodi do kretanja mlaznice, a gorivo ulazi u cilindar. Poluga se nalazi u vrhu dizajna crpke.

Važno je napomenuti Proces opskrbe gorivom je automatiziran i radi cilindar izravno kada padne. Taj se rezultat postiže zbog suspenzije izvana.

Između prijelaza i cilindra nalazi se uređaj s kukom. Ima cilindar u traženom položaju. Uređaj je određen kabelom vitla, zbog radova koji se čekić povećava tijekom instalacije opreme za hrpu.

Glavni tipovi

Prije svega, potrebno je obratiti pozornost na činjenicu da postoji nekoliko klasifikacija dizelskog čekića. Vrijedno je s obzirom na dva detalja, jer su oni najpopularniji.

Po vrsti gradnje

Ako razmotrimo klasifikaciju konstruktivnih značajki, onda dizelski čekići podijelite:

• na cjevastoj;
• Glodave.

Razmotrite značajke ovih vrsta slijedi zasebno ovisno o odabranoj vrsti.

štap

Dizajn sadrži sljedeće stavke:

• Klip, koji stoji na posebnu sigurnosnu kopiju;
• vertikalni vodiči;
• sustav za opskrbu zapaljive smjese;
• “Mačke” pružaju fiksaciju dizajna u obavezno mjesto.

Uz detaljnije razmatranje dijelova, može se primijetiti da je blok monolitni dizajn.

Baci se u kućište čekića, a u samom bloku, uz klip, postoje i sredstvo za kompresije, crijeva kroz koje dođe gorivo i mlaznice. Potonji su odgovorni za prskanje smjese u pumpi.

Blokirajte se, kao što je već zabilježeno, nalazi se na backup šarki. Njezin donji zid drži vertikalne vodiče, osiguravajući kretanje čekića u procesu vožnje pilota. Da bi dizajn bio kruti, odlučeno je povezati vodiče između horizontalnog prijelaza.

Kada počne oprema, čekić se kreće na vodičima. Pomiče se gore i dolje, pružajući gomilu bob. Osim toga, treba napomenuti prisutnost komore za izgaranje goriva tekućine na dnu trupa udarca.

Tubularni

Značajka dizajna cjevastih dizelskih čekića je da je u potpunosti ujedinjena i stvorena na temelju traktora. Drugim riječima, proizvodnja takve opreme provodi se na dokazanoj i uspostavljenoj shemi.

Dakle, takav čekić praktički se ne razlikuje od standardnog cjevastog aparata.

Osnovni elementi dizajna.

1. “Mačke”. Predstavljaju glavnu opremu za fiksiranje čekića. Prednost uređaja u prisutnosti automatskog mehanizma koji osigurava pravovremenu fiksiranje elementa ili pražnjenja.
2. Šok. Sadrži kompresijske prstenove za poboljšanje performansi.
3. Shabot. Ovo je udarna površina, u procesu čekića u kontaktu s žustro.
4. Radni dio cilindra. Provodi se eksplozijom smjese goriva, koja pruža čekić.
5. Sustav hlađenja. Sprječava pregrijavanje opreme.
6. Sustav podmazivanja. Osigurava dizajn otpora otpora.
7. Truba. Izrađena je od čelika visoke čvrstoće.

Razlika između dvije vrste konstrukcije u prisutnosti sustava prisilnog hlađenja s vodom. Dostupan je u jedinicama cjevastog tipa, a nema šipke.

U tom smislu, kada koristite drugu vrstu opreme, postoji potreba za organiziranjem redovitih prekida. To se radi kako bi se strukturni elementi prirodno ohladili. Ako to nije predviđeno, čekić može propasti.

Po težini

Klasifikacija težine udarnog dijela čekića podrazumijeva prisutnost triju skupina:

• Svjetlo čekići – do 600 kg;
• Srednji čekići – 600-1800 kg;
• Teški čekići – svi alati, čija masa prelazi 2,5 t.

Potonji se smatra najpopularnijom na bilo kojoj gradilištu. Prvi se koristi za vožnju malih gomila u slabim tlima, kao i za različite studije.

Značajke rada

Prije svega, potrebno je obratiti pozornost na činjenicu da se izgaranje goriva provodi u trenutku kada su sferični zarez koji se nalaze na Sababu i Sabot međusobno povezani. Prilikom spajanja elemenata, fotoaparat se formira, unutar kojih, pod utjecajem visokih temperatura, smjesa goriva eksplodira.

Unos goriva unutar komore provodi se injekcija. Čim se dogodi samo-paljenje tekućine, žena se odmah pomiče do zaustavljanja, a zatim se odmah počne odvući. Ovo je kako je bušilica pila.

Kada uspoređujete dvije vrste dizel molotova, može se primijetiti da se šipke značajno gube u smislu života. Cjevaste strukture služe dulje. Uglavnom je zbog automatiziranog sustava hlađenja.

Čekići za bušenje pilota koriste se samo ako indikatori gustoće tla zadovoljavaju utvrđene zahtjeve i smatraju se dovoljno niskim da voze dizajn.

Objašnjava se činjenicom da oprema ima malu energiju za puhanje. To je oko 27-30% potencijalne energije. U tom smislu, teški čekići se smatraju najpopularnijom, od kojih težina doseže 2,5-3 tona. Snaga takvih uređaja metode za prelazi 40 KJ, a sama instalacija će moći izvršiti do 55 otkucaja u minuti.

Cjevasti čekići se nazivaju univerzalni. Oni se koriste za vožnja armiranobetonskih pilota, bez obzira na vrstu tla gradilišta. Prednost dizajna je da se može koristiti pri radu sa strahom. Međutim, u ovom slučaju ćete morati izbušiti kanal.

Slijed rada čekića izgleda ovako.

1. Prvo skida dio klipa s mrvicama.
2. Tada su oba elementa podignuta na gornji položaj. Da biste to učinili, koristite labud kola.
3. Treća faza – domena elemenata u automatskom načinu rada. To je učinjeno tako da je udarni dio počeo pasti na vodič.
4. U procesu pada čekića uključuje pumpu. Unutar njega postoji injekcija goriva u posebno produbljivanje.
5. Čim čekić dosegne pravo mjesto, zrak se komprimira unutar njega, a smjesa goriva se ubrizgava.
6. Kada udara u klip na površini chabota, postoji eksplozija, zbog čega se čekić diže na vrh. U isto vrijeme, energija se distribuira u usponu elementa i na pilotu.

Uranjanje i rad čekića provodi se zbog utjecaja nekoliko vrsta energija odjednom: šok i dinamički plina.

Rad dizelskih čekića u video ispod.