Maziva za ležajeve. Najbolji plastični materijali

Ležajevi su vrlo česte i dobro poznate jedinice koje se koriste u raznoj opremi, opremi, automobilima. Naravno, tijekom rada na njih utječu različita opterećenja, brzine, temperaturne razlike, pa bez dobrog održavanja dijelovi brzo propadaju i postavlja se pitanje njihove zamjene.

Korištenjem maziva značajno ćete produžiti vijek trajanja dijelova, što znači da ćete smanjiti financijske troškove i uštedjeti obiteljski proračun. Čini se kako je jednostavno: uzeo sam, položio mast i to je to — međutim, ne možete uzeti bilo koju mast i upotrijebiti je, prvo morate odlučiti o vrsti preporučenog materijala i uzeti u obzir normu oznake. Zatim ćemo se pozabaviti vrstama i označavanjem maziva, imenovati najbolje od njih i reći vam kako odabrati potreban materijal.

Zašto nam je potrebno podmazivanje ležajeva

Unatoč poboljšanju proizvodne tehnologije različitih dijelova, gotovo je nemoguće isključiti mogućnost trošenja. To je zbog činjenice da trenje uzrokuje povećanje temperature materijala, zbog čega se glavne karakteristike mijenjaju. Mazivo je izvorno korišteno kako bi se isključila mogućnost povećanog trošenja uslijed trenja. Međutim, nakon toga, zbog dodavanja različitih aditiva, otkrivena su i druga atraktivna svojstva slične tvari. Kada razmatrate koja je mast za ležajeve potrebna, vrijedi obratiti pažnju na nekoliko glavnih funkcija takvog materijala:

1. Pokazatelj trenja značajno se smanjuje. To je ono što uzrokuje povećano trošenje materijala, kao i zagrijavanje površine. Važno je i koliko se maziva dodaje u zonu trenja. Smanjenjem pokazatelja trenja, učinkovitost se značajno povećava.
2. Smanjuje se vjerojatnost onečišćenja u kontaktnom području. To je zato što mazivo za ležajeve karakterizira povećana viskoznost.
3. U proizvodnji ležajeva mogu se koristiti razni metali, uključujući čelik s povećanom otpornošću na koroziju. Međutim, za smanjenje troškova proizvoda često se koriste jeftine legure, koje karakterizira smanjena zaštita od vlage. Zato mazivo eliminira vjerojatnost korozije na površini, što uzrokuje povećanje trenja.
4. Klizanje se značajno povećava, zbog čega se povećava učinkovitost. U vrijeme rada dijela, glavni elementi klize jedan prema drugom, ovaj trenutak također postaje razlog značajnog povećanja radnog vijeka.
5. Podmazivanje omogućuje ravnomjernu raspodjelu topline koja nastaje u trenutku trenja. Zbog toga postoji mogućnost dugotrajnog rada cijelog mehanizma.
6. Ako temperatura Ozbiljno poraste, mazivo je odgovorno za odvođenje topline. Zato je isključena vjerojatnost povećanja plastičnosti metala, zbog čega dolazi do deformacije i povećanog trošenja.

Gore navedene informacije ukazuju na to da dotična tvar ima prilično velik broj funkcija koje određuju široko područje primjene. Istodobno, u uputama za uporabu mnogih mehanizama nalaze se informacije da je praktički nemoguće aktivirati bez dodavanja maziva. Preporučena količina maziva također je regulirana, jer višak može dovesti do negativnih posljedica.

Ocjena najboljih litijevih masti za ležajeve kotača za automobile i kamione

Evo kako shvatiti koja je mast za ležajeve bolja ako postoji čvrsta praznina u ovom području stručnosti? Oni ne daju jasnoću pitanju i savjetima poznatih automobilista, jer oni u pravilu voze druge automobile, upravljajući potonjem na svoj karakterističan način.

Postoji izlaz, jer, ispada, možete dobiti sve važne informacije za sebe s stranica za opoziv, gdje pravi kupci ostavljaju svoje komentare o određenom proizvodu. A ako govorimo o mazivima za ležajeve, onda se mnoge informativne recenzije o njima mogu naći na internetu i Otzovik. Nema vremena za vunu svih tih informacija? Zatim upotrijebite ove ocjene najboljih goriva i maziva, sastavljenih na temelju stvarnih mišljenja potrošača.

SKF LGWA 2

Ovo mazivo na mineralnom ulju s litijevim aditivima već je značajno po tome što ga proizvodi tvrtka koja proizvodi ležajeve. Odnosno, dečki točno znaju što rade i koje je mazivo optimalno za automobile i kamione.

Među ostalim značajkama proizvoda vrijedi napomenuti njegovu rekordnu temperaturnu otpornost, koja doseže 220 Celzijevih stupnjeva – nije strašno pregrijavanje. Osim toga, smjesa ima visoku otpornost na vlagu, što joj samo dodaje bodove.

Sviđam1ne sviđavisoka razina radne temperature;svojstva protiv usisavanja su izvan svake pohvale;mazivo se dobro ponaša u teškim radnim uvjetima s velikim opterećenjem.ograničena dostupnost-proizvod se ne nalazi u svim trgovinama.

300, uključujući i za Gazele, vaze i Nivu

Ako slučajno vozite automobil domaće proizvodnje, tada će ovo zeleno mazivo definitivno biti najbolja opcija. Izrađen na bazi složenih mineralno-sintetičkih otopina s dodatkom litijevih spojeva klase IPAIN2, ovaj je proizvod dobio mnoge univerzalne aditive i visoka svojstva ekstremnog pritiska.

Temperaturni raspon ovdje je manji od prethodnog uzorka, ali je također vrlo pristojan – od -30 do 150 C tijekom dugotrajnog rada i do 200 C pri velikim opterećenjima. Između ostalog, mazivo štiti radne jedinice od korozivnih promjena, bez ispiranja i stalnog zadržavanja na obrađenoj površini, bez obzira na intenzitet opterećenja.

Sviđamne sviđanedobre specifikacije i temperaturni raspon;pristupačna cijena; široko rasprostranjena-mazivo se može naći u mnogim trgovinama;njemačka proizvodnja.nije otkriveno.

Liqui Moly LM 50

Još jedno visokokvalitetno mazivo za automobile na bazi litija, ali samo u plavoj boji. Što se tiče njegovih prednosti, one se ne razlikuju puno od prethodnih-isti visoki raspon radne temperature, koji doseže 170 C pri kratkotrajnom opterećenju, s dobrom penetracijom i kapanjem od 220 stupnjeva.

Danas se ovaj proizvod s pravom smatra jednim od najboljih u svom segmentu, koji je pogodan ne samo za ležajeve kotača, već i za mnoge druge visoko opterećene elemente. Među njima su ležajevi klizanja, kvačila i kotrljanja, odnosno govorimo o uistinu univerzalnom alatu.

Sviđamne sviđauniverzalnost;sposobnost izdržavanja velikih opterećenja;mast se neće otkotrljati s radnih površina tijekom cijelog radnog vijeka.primjena je moguća samo nakon temeljite pripreme radnih elemenata, što podrazumijeva dubinsko čišćenje od korozije i prljavštine;sastav nije kompatibilan s drugim mazivima (podrazumijeva se vrsta i proizvođači).

Mobil

Glavne karakteristike maziva

Maziva mogu imati različite karakteristike koje se moraju uzeti u obzir. Izbor maziva za ležajeve provodi se uzimajući u obzir sljedeće karakteristike:

1. Otpornost na visoke temperature. U vrijeme rada ležajeva dolazi do prirodnog zagrijavanja materijala i podmazivanja. Mazivo mora zadržati svoje karakteristike kada se zagrije na određenu temperaturu. Većina verzija može izdržati toplinu do 120 Celzijevih stupnjeva. Što je veća temperatura koja se mora održavati, to je kvalitetnije mazivo.
2. Ne zaboravite da se uređaj može koristiti na niskim temperaturama. Kao što pokazuje praksa, kritična vrijednost je -40 Celzijevih stupnjeva. Neke verzije maziva mogu se jako zgusnuti kada su izložene niskoj temperaturi, što dovodi do poteškoća u rotaciji glavnog dijela.
3. Tvar ne smije izgubiti svoja osnovna svojstva u trenutku kontakta s vodom.
4. Sastav tvari mora osigurati površinsku zaštitu od korozije. Zbog toga se radni vijek značajno povećava, jer je korozija često ozbiljno trošenje proizvoda.
5. Konzistencija ostaje nepromijenjena tijekom dugotrajne uporabe.
6. Tvar mora biti karakterizirana kemijski stabilnim sastavom. Tijekom proizvodnje uzima se u obzir trenutak da tijekom rada mehanizma tvar može pasti na gumu i druge slične materijale. Zato se pažnja posvećuje činjenici da tvar nema negativan učinak, odnosno da je kemijski neagresivan sastav.

Također je vrijedno uzeti u obzir činjenicu da se mast može značajno razlikovati ovisno o namjeni. Primjer je dodavanje vodootpornog ili visokotemperaturnog maziva, koje je vrlo uobičajeno pod teškim radnim uvjetima.

Litijeva mast stvorena je na temelju litijevog sastava, dodavanjem određenih aditiva omogućuje vam dobivanje verzije otporne na toplinu. Pri odabiru odgovarajućeg maziva za određene radne uvjete detaljno se proučavaju podaci koje je naveo proizvođač.

Temperatura kapanja

Pri odabiru maziva velike brzine, posebnu pozornost treba obratiti na temperaturu na kojoj će ležaj raditi. Da bi odabrano mazivo obavljalo sve svoje funkcije na povišenim temperaturama, potrebno je provjeriti njegovu temperaturu kapanja (IPA566 i Ipa2265). Rezultati provedenih ispitivanja mogu se naći u tablici tehničkih podataka maziva. Za provođenje ispitivanja koristi se mala kapica s rupom na dnu, na čije se unutarnje stijenke nanosi mast. Termometar se zatim umetne u ovaj poklopac. U tom slučaju termometar ne smije dodirivati mast. Ovaj se dizajn zagrijava dok se kapljica ulja ne odvoji od rupe na dnu šalice. Temperatura na kojoj se to događa naziva se temperatura kapanja maziva.

Visoka temperatura kapanja važna je za ležajeve koji rade na povišenim temperaturama. Međutim, ako mazivo ima visoku točku kapanja, to uopće ne znači da njegovo bazno ulje može izdržati povišene temperature. Temperatura kapanja ne smije se izjednačavati s maksimalnom radnom temperaturom. Između radne temperature ležaja i temperature kapanja mora postojati margina.

Vrste maziva za ležajeve

Pri odabiru maziva, prije svega, pažnja se posvećuje pokazatelju viskoznosti, jer određuje dopuštenu brzinu uređaja i neke druge točke. Usvojeni sustav standardizacije određuje dodjelu sljedećih glavnih klasa:

1. IAS – mazivo dizajnirano za ležajeve s malim opterećenjem koji rade u rasponu od 20 do 70 Celzijevih stupnjeva. Ova klasa je najčešća u području strojarstva.
2. IPHINE – klasa povezana s radom pri srednjim opterećenjima. Temperaturni režim je značajno proširen, iznosi 40-120 Celzijevih stupnjeva. Koristi se za podmazivanje opterećenih ležajeva većine automobila.
3. Internet – verzija koja se često koristi za servisiranje kamiona, kao i neke sportske opreme. Zbog dodavanja posebnih tvari u sastav, radna temperatura raste na 160 Celzijevih stupnjeva.

Visokotemperaturna mast za ležajeve postala je prilično raširena. Pruža potreban stupanj podmazivanja čak i uz značajno povećanje temperature, jer zadržava svoja svojstva.

Uzimajući u obzir glavne vrste maziva za ležajeve, obratit ćemo pozornost i na nekoliko uobičajenih skupina:

1. Koji sadrže litij. Ova se verzija smatra jednom od najpopularnijih, jer je omjer cijene i kvalitete na najvišoj razini. Najčešći prijedlog može se nazvati Litol 24. Takvu tvar karakterizira činjenica da ne pruža potrebnu površinsku zaštitu od izloženosti visokoj vlažnosti.
2. Podmazivanje velike brzine također je vrlo popularno. Glavna svojstva postižu se dodavanjem različitih prašaka u sastav. Mast crvene boje često se dodaje ležajevima koji su ugrađeni u mehanizme koji rade velikom brzinom. Glavni aditivi često su nikal i bakreni prašci. Osim toga, neki proizvođači dodaju bakar i natrij. Bakrenu mast karakterizira prilično velik broj značajki koje se moraju uzeti u obzir prije izravnog odabira tvari.
3. Na bazi poliuree. Takvo posebno mazivo karakterizira činjenica da sastav uključuje posebnu stabilizirajuću tvar-kalcijev sulfat. Ova je verzija u gotovo svim slučajevima uključena u top maziva za ležajeve.
4. Molibden se također često koristi kao osnova u proizvodnji maziva za ležajeve. Ovu verziju karakterizira činjenica da je u stanju izdržati ozbiljne temperaturne učinke. Često niskotemperaturno mazivo za ležajeve pripada ovoj skupini, ali ga karakterizira jedan značajan nedostatak – u dodiru s vodom odvija se kemijska reakcija, uslijed čega nastaje sumporna kiselina, zbog čega se radni vijek značajno smanjuje.
5. Perfluoropoliester se smatra najsavršenijom, ali i skupom ponudom na tržištu. U većini slučajeva takvo se mazivo koristi za servisiranje sportskih automobila koji rade u izuzetno teškim uvjetima. Neki njemački i japanski proizvođači automobila koriste ovu tvar prilikom sastavljanja premium automobila. Zbog visokih troškova, uporaba u svakodnevnom životu je nepraktična.

U tom slučaju može biti zelena ili ljubičasta, boja može varirati ovisno o sastavu tvari, kao i vrsti boja koje se koriste u proizvodnji. U pravilu se bojanje provodi kako bi se kontrolirao stupanj podmazivanja površine.

Klasifikacija se također provodi prema stanju agregacije u kojem se tvar prodaje. Među značajkama napominjemo sljedeće:

1. Najčešće se mazivo prodaje u obliku masne konzistencije, koju je dovoljno jednostavno nanijeti na površinu. U pravilu je prilično gusta, tako da u vrijeme rada ležaja ne istječe.
2. U posljednje vrijeme sprej je postao prilično raširen. To se može pripisati činjenici da je nanošenje tvari prilično jednostavno. Nakon prskanja, aerosolna mast se zgušnjava, nakon čega stječe potrebne karakteristike performansi.

Gore navedene informacije ukazuju na to da jednostavno postoji ogroman broj različitih opcija za podmazivanje, izbor se provodi ovisno o tome koje karakteristike performansi treba osigurati. Osim toga, pri odabiru se puno pažnje posvećuje troškovima, jer varira u prilično širokom rasponu.

Kanalizacija

Jedno od svojstava masti koje pomaže u određivanju načina na koji će se postupak podmazivanja provoditi pri velikim brzinama je kanaliziranje. Izraz se koristi za definiranje fluidnosti maziva i njegove sposobnosti popunjavanja površinskih praznina. Formiranje kanala maziva može se provjeriti pomoću ispitivanja metodom 3456.2 Savezni standard za metode ispitivanja 791. Za provođenje ovih ispitivanja potrebno je na površinu nanijeti jednoliki sloj masti. Kada se temperatura stabilizira, sloj maziva provodi se čeličnom trakom poznatom kao alat za ispitivanje kanala. Kao rezultat, u sloju maziva nastaje praznina ili kanal. Nakon 10 sekundi potrebno je provjeriti je li formirani kanal ispunjen mašću. Ako je kanal ispunjen mašću, to znači da je to mazivo tipa “omotača” . U suprotnom, pred vama je mazivo tipa “bez dlake” .

Maziva tipa “omotača” brzo se istiskuju kada se element okreće – kao rezultat toga, mazivo se ne pjeni, a temperatura se ne povećava. Maziva tipa “bez vlage” vraćaju se natrag, što može dovesti do pregrijavanja.

Ulja

Za podmazivanje površine ležajeva često se koriste različita ulja. Mogu imati različita svojstva. Klasifikacija se provodi na sljedeći način:

1. Mineralne tvari postale su vrlo raširene. Njihov je trošak relativno nizak, međutim, operativne karakteristike su smanjene. Razne tvrtke bave se proizvodnjom mineralnih ulja.
2. Suvremena ponuda predstavljena je sintetičkim mazivima. Najčešći prijedlog je proizvod Manol. Zbog dodavanja određenih tvari, performanse se značajno povećavaju.

Međutim, ulja nisu dizajnirana za takav rad. To je zbog činjenice da je viskoznost znatno niža, kada se ležaj okreće, tvar jednostavno istječe, debljina međusloja, koja štiti od trenja, značajno se smanjuje.

Mast

Maziva za mast postala su vrlo raširena. Njihova osobitost leži u činjenici da može promijeniti svoj oblik kada vrši mehanički stres. Primjer je plava mast koja se danas često primjenjuje u području strojarstva. Naziv proizvoda različitih proizvođača može se značajno razlikovati, sve ovisi o utvrđenim standardima. Među značajkama izbora plastične verzije tvari napominjemo sljedeće:

1. U prodaji je vrlo česta silikonska mast koja ima atraktivne karakteristike performansi. Kada razmatramo kako se ležajevi podmazuju silikonskom tvari, napominjemo da se u većini slučajeva uvodi sa strane.
2. Kao što je ranije napomenuto, poliurea mast za ležajeve popularna je ponuda koja se koristi u servisiranju širokog spektra automobila. Karakterizira ga relativno niska cijena, kao i atraktivna svojstva koja određuju popularnost.
3. Ako je potrebno, radna površina može se podmazati bakrenom podlogom. U sastav se često dodaje bakreni prah, što značajno povećava otpornost tvari na visoke temperature.

Plastične verzije sastoje se od 70-90% baznog ulja. Osim toga, u sastav se dodaje zgušnjivač, na primjer, sapun i čvrsti ugljik. Zbog ovog sastava, u nedostatku kretanja, mazivo je u čvrstom stanju, ali kada se ležaj okreće, počinje imati svojstva tekućine.

U proizvodnji se kao osnova koriste različiti materijali koji određuju glavna operativna svojstva.

Danas je mast vrlo česta, jer nakon dodavanja može trajati dulje vrijeme. Osim toga, suvremene proizvodne tehnologije omogućile su značajno smanjenje troškova proizvoda. Zato mnogi razmatraju mogućnost kupnje takve verzije maziva.

Vrsta zgušnjivača

Osim viskoznosti baznog ulja, još jedno svojstvo maziva koje utječe na stvaranje kanala je vrsta zgušnjivača. Zgušnjivač u masti je vrsta spužve koja zadržava ulje. Struktura vlakana zgušnjivača može utjecati na određena svojstva maziva, poput stvaranja kanala, otpornosti na vodu, temperature kapanja i prodiranja. Vlakna zgušnjivača mogu biti duga ili kratka. Zgušnjivači kratkih vlakana imaju glatku teksturu. Složenija sredstva za zgušnjavanje, kao i sredstva za zgušnjavanje koja uključuju litij, kalcij, poliuretan i silicij, imaju kratka vlakna. Kanaliziranje maziva s takvim zgušnjivačima općenito je bolje. Osim toga, lakše se pumpaju.

Kanaliziranje zgušnjivača s dugim vlaknima, poput onih koji sadrže natrij, aluminij i barij, obično je lošije. Duga vlakna zgušnjivača potiču pjenjenje, što može dovesti do promjene konzistencije. Također, budući da se ta maziva često vraćaju natrag u kanal koji je napravio ležaj, to može dovesti do porasta temperature i pojačanog procesa smicanja.

Čvrsta maziva

Mogu se koristiti i krute tvari, koje također omogućuju zaštitu radne površine ležajeva. Značajke čvrstih materijala uključuju sljedeće:

1. Lako se primjenjuju.
2. Tvar se dodaje u radno područje.
3. Čvrsta mast može se čuvati dulje vrijeme.

Čvrsta maziva nakon nanošenja tvore svojevrsni zaštitni sloj na površini, zbog čega se smanjuje trošenje i trenje. Koriste se isključivo u slučaju kada tekuće tvari i ulja nisu prikladni zbog svojih radnih svojstava. Prilično raširena u metalurgiji.

Molibden disulfil se često koristi kao baza. Ovu tvar karakterizira činjenica da ima nizak koeficijent trenja u vakuumu i u normalnim radnim uvjetima. Materijal se može primijeniti na temperaturama do 400 Celzijevih stupnjeva.

Grafitni sastavi su vrlo česti. Karakterizira ih povećana temperaturna stabilnost, jer mogu izdržati temperature do 2000 Celzijevih stupnjeva. Pare koje nastaju tijekom rada značajno povećavaju maziva. Međutim, u suhom okruženju, na primjer, u vakuumu, ovaj proizvod karakterizira ograničena upotreba, jer nema potrebna svojstva za smanjenje stupnja trenja i zagrijavanja.

Prašci mekih legura, na primjer, bakar, srebro, cink, zlato ili olovo, postali su vrlo rašireni. Karakterizira ih smanjeni koeficijent trenja čak i u vakuumu. Tvar je u stanju izdržati učinke temperatura do 1000 Celzijevih stupnjeva.

Općenito, može se reći da su kruta maziva vrlo opsežna u primjeni. Nalaze se u području strojarstva i u svakodnevnom životu, kao i u industriji. Kao osnova mogu se koristiti razni puderi.

Plin

U posljednje vrijeme često postoje plinske formulacije koje se nanose na površinu u obliku spreja. Princip rada karakteriziraju sljedeće značajke:

1. U početku se sastav skladišti u plinovitom stanju. Za to je prikladan poseban cilindar s raspršivačem, zbog kojeg se tvar raspršuje po površini.
2. U vrijeme nanošenja plin je u kontaktu sa zrakom i površinom koja se obrađuje, nakon čega postaje viskozan.

Zbog upotrebe raspršivača moguće je ravnomjerno prekriti cijelu površinu. Osim toga, ovaj oblik skladištenja je učinkovitiji, jer glavni sastav ne gubi svoja svojstva dugo vremena.

Neke verzije plina mogu odvojiti elemente trljanja mehanizma plinskim slojem, koji može biti predstavljen neonom, dušikom ili vodikom. Ova vrsta je vrlo česta u mehanizmima turbina, opremi nuklearnih postrojenja. Postoje tri vrste takvog maziva:

1. Plinostatski skupina karakterizira činjenica da se osnovna tvar širi površinom zahvaljujući plinu. Isporučuje se pod pritiskom od oko 0,3 MPa. Ova se skupina najčešće koristi u održavanju ultrazvučnih mehaničkih generatora, raznih centrifuga i druge slične opreme.
2. Plinsko-dinamički osigurava potrebne radne uvjete zbog formiranog tlaka koji nastaje kada se površine pomiču jedna u odnosu na drugu. Najčešće se koristi u slučaju rada velikom brzinom. Primjer su rotacijske pumpe i kompresori.
3. Plinostatodinamički kombinira svojstva obje verzije. Zbog toga se smatra univerzalnim prijedlogom, ali zbog poteškoća koje nastaju tijekom proizvodnje nije baš raširena.

Plinska maziva rijetko se nalaze u svakodnevnom životu. To je zbog njihove visoke cijene i nedostatka mogućnosti primjene bez posebne opreme.

Podmazivanje prema vrsti ležaja

Primijenjena mast za ležajeve velike brzine osigurava dug radni vijek proizvoda. Preporuke za odabir su sljedeće:

1. Za početak se uzimaju u obzir radni uvjeti. Kao što je ranije napomenuto, u mnogočemu radne karakteristike ovise o temperaturi okoline i drugim točkama.
2. Mazivo za klizne ležajeve prodaje se u raznim vrstama. Najčešća je tekuća mast, jer se lako koristi i ima vrlo atraktivna svojstva. Nedavno su se plinovite masti počele koristiti zbog jednostavnosti primjene i mogućnosti ravnomjerne raspodjele.
3. Viskoznost i ostale parametre proizvođač navodi u uputama za uporabu.

Osim toga, klasifikacija se provodi prema tome koji se ležajevi mogu podmazati. U prodaji možete pronaći zaseban proizvod za igličaste ležajeve i za brze kuglične, zatvorene i keramičke ležajeve. U proizvodnji takvog proizvoda pažnja se posvećuje uvjetima pod kojima će jedinica raditi. Na primjer, keramičke verzije dizajnirane su za izlaganje vrlo visokim temperaturama, ali nisu dizajnirane za udarno opterećenje. Za velike brzine proizvodi se i zasebna skupina maziva.

Nastava na internetu

Viskoznost baznog ulja i konzistencija zgušnjivača imaju značajan utjecaj na klasu masti za mast na IPASIMA. Broj iPhone je mjera konzistencije maziva. Što je veći broj na internetu, to je deblja mast. Raspon broja IASINA kreće se od 000 (tekuća mast) do 6 (čvrsta mast). Što se tiče upotrebe maziva velike brzine za podmazivanje kotrljajućih ležajeva, povećava se Klasa AIP-a, a smanjuje se viskoznost baznog ulja. Ova ravnoteža osigurava da se ulje ne odvoji od zgušnjivača. Poznavajući faktor brzine ležaja i temperaturu na kojoj radi, možete zaključiti o odgovarajućoj klasi podmazivanja na temelju NASA-e.

Podmazivanje ležajeva glavčine

Često možete pronaći situaciju kada je ležaj fiksiran na glavčini, na primjer, automobila. Takav mehanizam dizajniran je za izlaganje prilično velikom opterećenju, proizvod može napraviti samo ogroman broj okretaja tijekom kratkog razdoblja. zbog toga mazivo za ležajeve kotača mora biti dizajnirano za teške radne uvjete. Među značajkama izbora maziva za ležajeve glavčine napominjemo sljedeće točke:

1. U prodaji su posebne verzije dizajnirane za rad u sličnim uvjetima
2. Dodavanje maziva vrši se isključivo u vrijeme zamjene jedinice. Zato mora zadržati svoja svojstva dulje vrijeme.

Ležaj glavčine ne može se koristiti bez upotrebe maziva. Previše zagrijavanja uzrokuje deformaciju glavnih elemenata proizvoda, nakon čega će trenje postati kritično.

U slučaju automobilske glavčine, slična situacija uzrokuje kritično zagrijavanje, temperatura se prenosi na glavčinu i ona može puknuti. Zbog toga upotreba odgovarajućeg maziva može značajno povećati sigurnost upravljanja vozilom.

Nekompatibilnost

Prilikom promjene vrste maziva važno je ukloniti staru mast što je više moguće kako bi se smanjila nekompatibilnost s novom mašću. Ako je moguće, rastavite i očistite opremu od masti.

Standardna maksimalna radna temperatura maziva

Ako je temperatura kapanja <300 oceana, treba oduzeti 75 oceana

Ako Je 300 Oceana<temperatura kapanja<400 oceana, od temperature kapanja treba oduzeti 100 oceana

Ako je temperatura kapanja >400 oceana, treba oduzeti 150 oceana

Za podmazivanje većine dijelova koristi se mast opće namjene. Međutim, pod visokim faktorom brzine, mast bi trebala zaštititi opremu. Čak i ako pravilno pristupite pitanju odabira maziva i vodite se gore navedenim informacijama, moguće je točno saznati može li mazivo obavljati svoje funkcije u vašem slučaju tek nakon terenskih ispitivanja. Tijekom terenskih ispitivanja potrebno je pratiti temperaturu ležaja i nema znakova curenja masti kroz brtve i rupe za pročišćavanje.

I na kraju, za odabir odgovarajućeg maziva, ne zaboravite izračunati faktor brzine ležajeva. Vaša oprema za velike brzine trajat će dulje uz pravilan tretman i odabir odgovarajućih maziva.

Podmazivanje kotrljajućih ležajeva

Kotrljajući ležajevi postali su vrlo rašireni. Zbog toga mnogi proizvođači proizvode mast za kotrljajuće ležajeve. Mogla bi biti sljedeća:

1. Ulje, duktilna tvar ili čvrsti sastav.
2. Pri odabiru uzimaju se u obzir radni uvjeti čvora.

U posljednje vrijeme prednost se daje uljima, jer izvrsno rade na uklanjanju topline iz pokretnih elemenata. Međutim, u uvjetima velike vjerojatnosti istjecanja tvari iz kontaktne zone, počele su se koristiti plastične verzije. Oni su izdržljiviji i mogu trajati dulje vrijeme. Ulje za podmazivanje kotrljajućih ležajeva u mnogočemu podsjeća na motorna ulja, ali postoje razlike, a one nisu značajne.

Ležajevi elektromotora

Nedavno su električni motori postali prilično rašireni. Karakterizira ih i osovina koja se okreće velikom brzinom i može prenijeti ozbiljnu silu. Za fiksiranje osovine i smanjenje stupnja trenja ugrađuju se ležajevi. U tom bi slučaju najbolje podmazivanje ležajeva trebalo osigurati:

1. Frekvencija u zoni trenja. Čak i manji elementi mogu nekoliko puta povećati stupanj istrošenosti dodirnih površina.
2. Zaštita od pijeska i prašine, visoke vlažnosti. Takva kombinacija značajno smanjuje vijek trajanja.

Vrijedno je uzeti u obzir činjenicu da je za svaku vrstu elektromotora namijenjeno određeno ulje. U tom slučaju treba ga povremeno zamijeniti, na primjer, visokotemperaturna se ažurira svaka 3 tjedna, pod uvjetom da jedinica stalno radi pri maksimalnom opterećenju.

Izračunavanje faktora brzine

Vrijednost faktora brzine pomaže znati omjer brzine pri kojoj se ležaj okreće i njegove veličine. Postoje dva glavna načina definiranja ovog čimbenika. Prvi se naziva faktor brzine nazire, da bi se utvrdila čija je vrijednost potrebno pomnožiti vrijednost unutarnjeg promjera ležaja s vrijednošću brzine kojom se okreće. Druga metoda naziva se faktor brzine u oceanu. Za njegovo određivanje koristi se srednja veličina ležaja (poznata i kao promjer početnog kruga) i brzina vrtnje.

Pomoću faktora brzine mogu se odrediti brojna svojstva maziva koja se moraju uzeti u obzir pri odabiru prave vrste maziva. Takva svojstva uključuju viskoznost ulja i klasu prema IPA (IPA-Nacionalni institut za mast).

Ležajevi bicikla i rolera

Neki kućanski mehanizmi i proizvodi, koji su vrlo česti, također imaju jedinice s ležajevima. Primjer su bicikli. Stručnjaci ne preporučuju uštedu na kupnji maziva, kupnju izuzetno brzih verzija.

Vrsta čvora u velikoj mjeri određuje učestalost održavanja. U ovom slučaju potrebna je bezbojna tvar koja neće biti vidljiva tijekom rada. Za koturaljke je također prikladna slična verzija, jer se ležajevi u oba slučaja neznatno razlikuju.

Razne tvrtke bave se proizvodnjom maziva za ležajeve. Karakteristike performansi proizvoda uvelike ovise o popularnosti marke.

Stručnjaci preporučuju kupnju isključivo proizvoda poznatih marki, jer njihove deklarirane karakteristike u većini slučajeva odgovaraju stvarnim.