Ocjena najboljih vanbrodskih motora 2022. Top 5 najboljih PLM-a

Možda svaki ribar, pa čak i samo ljubitelj opuštanja uz vodu, prije ili kasnije razmišlja o kupnji gumenjaka. Uostalom, s vlastitim plovilom možete doći do osamljene i, naravno, riblje rukavce na drugoj obali, i vidjeti što je ispod ili uzvodno, i dobiti puno novih dojmova. Međutim, na veslačkom pogonu ne možete daleko otploviti, pa biste trebali odmah razmotriti mogućnost kupnje motora za PVC brod. Uostalom, mnogi od potonjih danas već u osnovnom dizajnu imaju sve što je potrebno za pričvršćivanje motora. Štoviše, u predloženom asortimanu elektrana možete pronaći opciju za brod koji nema presjek. Raspon tehničkih karakteristika i cijena također je vrlo opsežan – postoji prikladna opcija za sve zadatke i za bilo koji proračun.

Prsluk za spašavanje ribolovac kamo 1 825 za 1 kom. Suzun sigurnosni prsluk (dvostrani) 1 815 za 1 kom. Spasilački kraj Aleksandrova 15m 510 za 1 kom. Sigurnosni prsluk (ZHS-03) 2 904 za 1 kom. Lin plutajući stan 14,0 mm, 900 kg, 25 m, euromotok 25 za 1 m. Sigurnosni prsluk (s ovratnikom) (ZHS-01h) 5 852 za 1 kom. Sigurnosni prsluk “splav” s naslonom za glavu, težina do 80 kg bijeli kamen 1 630 po 1 kom. Sigurnosni prsluk “splav” (srednji) bijeli kamen 1 435 za 1 kom.

Međutim, tako širok izbor igra negativnu ulogu. Neobučenom kupcu može biti teško odlučiti koji je vanbrodski motor najbolje odabrati posebno za njegove svrhe i svrhe. A pogrešan izbor može postati doslovno skup. Stoga, prije otvaranja kataloga motora, morate proučiti materijal i razumjeti ključne aspekte izbora prema vrsti i snazi. Stručnjaci internetske trgovine “trofej”spremni su vam pomoći u tome.

Odredite svoje ciljeve

Prije nego što započnete predmetni odabir modela motora, morate odlučiti u koje svrhe vam je potreban. Priroda nadolazećih zadataka odredit će optimalnu snagu i gotovo sve ostale tehničke parametre, kao i, naravno, cijenu jedinice.

Razmotrite situaciju iz prakse:

• motor je odabran za ribolov;
• ne planiraju se Daleka putovanja u potrazi za ribljim mjestom;
• rezervoar je miran-rijeka s sporim protokom ili čak jezero.

U takvim uvjetima snaga i performanse neće biti toliko kritične, bolje je usredotočiti se na lakoću motora i učinkovitost goriva. Osim toga, motor proračunske klase sasvim je prikladan za gore navedene zadatke.

Altajski brod 320 NASA pod motorom Tonar 54 800 za 1 kom. Brod kapetan 280t ispod motora (zeleni) Tonar 18 825 za 1 kom. Brod kapetan 260t (zeleni) Tonar 18 275 za 1 kom. Brod Altai A340 pod motorom Tonar 66 395 za 1 kom. Brod kapetan 280ts (zeleni) Tonar 24 185 za 1 kom. Brodski kapetan Iphine330 (dno na napuhavanje) bijelo-sivi Tonar za 1 kom. Brodski kapetan Iphine320 (dno na napuhavanje) zeleni Tonar 51.635 za 1 kom. Brod skiper 280nt zeleni Tonar Tonar 20 715 za 1 kom. Brod Skiper A260nt (zglobni presjek, dno na napuhavanje) (sivi) Tonar 26 215 za 1 kom. Brod Altai 400A (sivo, dno na napuhavanje) Tonar 87 195 za 1 kom.

Sada je još jedna situacija bliska stvarnosti:

• vlasnik broda želi razviti najveću moguću brzinu na njemu;
• brod je velik, prostran i težak, najvjerojatnije s krutim sklopivim dnom.

Za takve uvjete važna je velika snaga motora, kao i njegova pouzdanost – mora izdržati dugotrajna preopterećenja. U tom slučaju morate biti spremni platiti okrugli iznos za motor, osim toga, bit će prilično glomazan i težak.

Naravno, navedeni primjeri su blizu krajnosti, a istovremeno objektivno karakteriziraju potrebe mnogih kupaca. Stoga ćemo sada razgovarati o važnim parametrima odvojeno.

Novo ili rabljeno?

Ovdje je formula jednostavna: nova ili rabljena = cijena

To treba shvatiti vrlo ozbiljno. Ne žurite, pažljivo provjerite sve. Ponekad se PLM prodaje jer je novac hitno potreban. Kakva sreća. Ako ne želite pogriješiti i napraviti pogrešan izbor, pridržavajte se sljedećih preporuka:

• dajte prednost izuzetno pouzdanim modelima uređaja poznatih proizvođača;
• odaberite opciju koja neće biti najpristupačnija, ali ni najskuplja po cijeni;
• prije kupnje PLM-a posavjetujte se s mehaničarom ili posjetite servis;
• pročitajte dokumente za motor, inače ga ne možete registrirati u Gims-u.

Slijedeći sva navedena pravila, možete racionalno uložiti svoj novac.

Vrste vanbrodskih motora

Tradicionalna opcija je benzinski motor. Ovo je opcija dokazana dugotrajnim radom, nepretenciozna i produktivna. Radi na običnom automobilskom benzinu i omogućuje vam razvoj pristojne brzine na vodi. Glavni plus benzinske vuče je autonomija. Potrošnja goriva malog motora s unutarnjim izgaranjem je skromna, pa je dovoljno ponijeti sa sobom kanister benzina, a vjerojatnost da ostanete bez kretanja po vodi je svedena na minimum.

Međutim, benzinski modeli imaju značajne nedostatke:

• relativno su teški i glomazni;
• njihov rad povezan je s visokom razinom buke;
• dizajn motora s unutarnjim izgaranjem zahtijeva povremeno održavanje.

Osim toga, mora se imati na umu da su benzinski motori za brod podijeljeni u dvo-i četverotaktne modele. Prvi su jeftiniji i lakši, njihov dizajn često ima ugrađeni spremnik za plin. Istodobno su manje prikladni, jer ih ne treba puniti benzinom, već mješavinom benzinskog ulja s točnim omjerima goriva i maziva. Još su dvotaktni bučniji i manje ekonomični.

Četverotaktni motori odlikuju se povećanim radnim resursom, gorivo se u njih ulijeva čisto, rade tiše i troše manje benzina. Ove prednosti zasjenjene su povećanom složenošću popravka, težinom i visokim troškovima.

Općenito, 2-taktovi su glavna količina sve ponude i potražnje za vanbrodskim motorima. Lakši su i u transportu i u održavanju. Glavna prednost je znatno niža cijena. 4-taktove preferiraju profesionalni ribari koji takve motore cijene zbog kombinacije performansi, manje buke i stabilne vuče pri okretajima. Stoga, ako ste specijalizirani za trolling ribolov, tada će vam biti poželjniji 4-taktni motor s unutarnjim izgaranjem.

Brodski elektromotor, 32, 18, 600 za 1 kom. Brodski elektromotor Astro 40 Astro 36 780 za 1 kom. Brodski elektromotor (54/48) (55311) 44 992 za 1 kom.

Električni motori stoje odvojeno. Atraktivni su prije svega zbog pristupačnosti, tišine, male težine i minimalnih zahtjeva za održavanjem. S takvim motorom možete sigurno splaviti čak i u posebno zaštićenim vodenim područjima – oni su apsolutno bezopasni za prirodu. Glavni nedostatak električne vuče je taj što se takvi motori napajaju iz punjivih baterija. A oni su obično teški i skupi. Osim toga, bateriju možete napuniti samo iz električne mreže – tako da ne možete plivati daleko na električnom pogonu.

Top 3. Sailor GM-T 9.9

Ocjena (2021): 4.71

Ako vam je pitanje uštede na prvom mjestu, svakako razmislite o ovom vanbrodskom motoru. Proizvođač je kineski, ali to ni na koji način ne ukazuje na njegovu nisku kvalitetu. Zahvaljujući protočnom vodenom hlađenju, motor izvrsno radi dulje vrijeme, a pokazatelji snage omogućuju vam da ga stavite na dvosjed. Zapremina je 246 kubika, što omogućuje prilično brzo prikazivanje plovila na jedrilici. Također imajte na umu prisutnost zaštite na propeleru i malu težinu. Ovo je izvrsna proračunska opcija za ljubitelje ribolova. Ovdje je sve jednostavno i jasno, a svaki manji popravak može se obaviti izravno na vodi.

Značajke:

70 000 kuna. / Kina / snaga (l. s.): 9.9

Kako izračunati snagu motora

Da bi se odredila odgovarajuća količina konjskih snaga, prije svega obraća pažnju na tehnički list broda. U velikoj većini slučajeva sadržavat će naznaku maksimalne dopuštene snage pogonske jedinice za koju je dizajniran dizajn plovila.

Sada se vratimo na gore navedene situacije. Za lov i ribolov na relativno malom vodenom području bit će dovoljna brzina od 6-12 km / h, pod uvjetom da vaše već opremljeno plovilo teži ne više od 120 kilograma. Dvotaktni motor 2 lako se može nositi s ovim zadatkom.5-4 l.s., njegov potencijal bit će dovoljan u tim uvjetima. A ako imate čamac s dnom na napuhavanje (NDND) ili takozvani punt, tada čak i s relativno slabim dvotaktnim motorom brod može izaći na Gliss.

Ako su vam potrebne velike brzine, tada bi snaga trebala biti odgovarajuća-najmanje 5-6, a po mogućnosti 8-10 litara.s. Također treba imati na umu da će intenzitet ubrzanja i mogućnost ulaska u način blanjanja uvelike ovisiti o tome kako se opterećenje nalazi u čamcu. Ako preopteretite nos, tada će se stalno zakopati u valove. Međutim, ne vrijedi povući svu prtljagu natrag – krma je već opterećena motorom. Najbolja opcija je ujednačen raspored tereta u brodu. To ne samo da će olakšati brzinu i izlazak na Gliss, već će i povećati sigurnost u prometu.

Da biste odredili točnu vrijednost snage koja vam odgovara s mogućnošću blanjanja, upotrijebite sljedeću formulu:

• određuje se ukupno opterećenje-to je ukupna težina broda, motora, putnika i svih stvari;
• rezultat podijelite s 30;
• zaokružite vrijednost na 0.1;
• dobivena vrijednost bit će željena snaga.

Razmotrimo primjer. Težina čamca od 320 cm sa svom opremom je približno 35 kg. Motor teži oko 25 kg. Težina posade 160 kg. Spremnik za plin i prtljaga-još 30 kg. Ukupno, vlastita težina broda s motorom od 60 kg, opterećenje od 190 kg-dobivamo 250 kg ukupnog opterećenja. Podijelite s 30, zaokružite-i dobit ćete 8.3 l.s.

Međutim, ovo je minimalna vrijednost, bolje je obratiti pažnju na modele vanbrodskih motora s marginom performansi. Stoga, kako bi cijela obitelj mogla otići na Daleki riječni put, bolje je odabrati motor za 9.8-9.9 l.s. Međutim, odmah imajte na umu da što je elektrana snažnija, to je skuplja, veća i teža. Odnosno, odmah osigurajte prostor za skladištenje i mogućnosti prijevoza.

Nosivost

Koliko će ljudi i tereta podići motor?
Nosivost je parametar koji je djelomično povezan sa snagom, ali postoji niz razlika. Pokazuje pod kojim opterećenjem motor može dovesti brod na jedrilicu. Jedrilica-stanje kada se prednji dio čamca odvaja od vode, zbog čega se otpor smanjuje i povećava brzina, a potrošnja goriva smanjuje.

Shema izračuna približno je ista kao i snaga. Na svakih 100 kilograma težine položi se 5 sila

. Ali u stvarnosti to nije dovoljno. Da bi brod bio planiran, potreban vam je minimum
8 Snaga
s dizajnom za jednu osobu i bez prtljage. Kao osnovu uzimamo upravo ovu vrijednost i gledamo parametar nosivosti našeg PVC čamca. Može biti dvosjed, ali istodobno s nosivošću od 400 kilograma. Ispada da ne računamo na broj putnika, naime
od maksimalne težine
, koji je sposoban nositi strukturu.

Odaberite optimalno mrtvo drvo

Ovaj se pojam odnosi na duljinu” noge ” motora koja je spuštena u vodu i završava propelerom. Duljina mrtvog drveta u većini je slučajeva standardizirana u 3 klase:

• kratka – 381 mm, najčešća opcija za 2-taktove male snage;
• duga – 508 mm, široko se koristi na motorima od 10 litara.s.;
• ekstradugi-635 mm, to su 4-taktovi od 175 litara.s.

Međutim, pojedini proizvođači mogu imati svoje potkategorije mrtvog drveta. Na primjer, iPhone nudi ekskluzivne motore s ultradugim 762 mm mrtvim drvetom.

PVC brod s krutim presjekom zahtijeva pojedinačno brojanje. Odredite udaljenost od vrha presjeka do dna. Prema dobivenoj vrijednosti odaberite odgovarajuću duljinu “noge motora”. Za motor se mrtvo drvo mjeri od gornje točke pričvršćivanja do donje ravnine antikavitacijske ploče.

Većina motornih čamaca standardizirana je za određeno mrtvo drvo. Mogu postojati manja odstupanja od nekoliko centimetara, ali nisu kritična. Takvo objedinjavanje olakšava i odabir motora za visinu presjeka i čamca za motor.

Preduga “noga” dovest će do povećanja otpora, zbog čega će motoru biti teže postići potrebnu brzinu, njegov će se resurs brže trošiti, a proždrljivost motora će se povećati, kao i rizik od oštećenja donjeg dijela.

Top 4. Tohatsu M 9.8B S

Ocjena (2021): 4.55

Što se tiče popularnosti, motori Tohatsu lako se natječu s mastodontima kao što su Jamakha i Merkur. Tradicionalno imaju visoku kvalitetu izrade i izvrsne performanse. Sa svojih 9,8 sila, motor lako dovodi PVC čamac s tri sjedala na gliser, i to potpuno napunjen. Osim toga, suha težina motora je samo 26 kilograma, odnosno jedna se osoba lako može nositi s njom. Izvrstan model, iako ne s najatraktivnijom cijenom. Međutim, to je uvijek razlikovalo japanske marke, a Tohatsu još uvijek drži tvornice u Japanu, a nije se preselio u Kinu, kao što su to učinile gotovo sve moderne marke.

Značajke:

83 000 kuna. / Japan / snaga (l. s.): 9.8

Vrste sustava pokretanja i upravljanja

Vanbrodski motori mogu se pokrenuti na različite načine:

• Starter kabela-klasično rješenje. Da biste pokrenuli motor, morate naglo povući kabel. Nije baš prikladno, ali proračunski.
• Električni pokretač-atribut skupih modernih motora. Pokretanje se vrši pritiskom na gumb ili okretanjem ključa. Prikladnije, ali znatno skuplje.

Upravljački sustav također može biti tradicionalan ili napredniji. Prva opcija je ručica koja se proteže izravno od motora. Postavlja i smjer kretanja i brzinu. Upravitelj mora stalno biti u blizini motora. Druga opcija je sustav upravljanja ili upravljanje daljinskim upravljačem. Prikladnije, ali i skuplje.

Pokretanje

Kako se motor pokreće?

Vanbrodski motor, kao i bilo koji drugi, može se pokrenuti ručno ili pomoću elektronike. Naravno, najlakši način je pritisnuti gumb i pokrenuti motor, ali i ovdje postoje nedostaci. Elektronika

izuzetno osjetljiv na oštećenja. Jako se boji vode. A popraviti ga u” terenskim ” uvjetima definitivno neće uspjeti.

Ručno pokretanje

praktičniji. U vanbrodskim motorima izgleda poput užeta namotanog oko rotora. Samo ga trebate povući da bi motor radio. U starim ili nekvalitetnim modelima morat ćete povući dugo i snažno. Pouzdani proizvođači nemaju takav problem. Dobro podešen motor pokreće se od pola okreta, tako da nema potrebe za elektronikom. Osim toga, morat ćete platiti samo jedan gumb za pokretanje, a često i puno. Stoga, koju ćete opciju odabrati, ovisi o vama. S tehničke strane nema razlike. Samo osobna pogodnost.

Yamaha F5AMHS

Ekonomična potrošnja goriva

Motor troši samo 1,7 litara goriva na sat. To je oko 15% ekonomičnije od ostalih modela sa sličnim specifikacijama.Član rangiranja:
20 najboljih vanbrodskih motora

Popularni proizvođači motora za PVC čamce

U Rusiji su najpopularnije američke, kineske, korejske i japanske marke:

• Jedan od stupova brodske i motorne industrije;
• Internet-još jedan poznati proizvođač iz Japana;
• Internet-opet Japan, Visoka kvaliteta i široka paleta modela;
• Internet-podjela korejskog koncerna, visokokvalitetni, snažni i relativno jeftini motori;
• Glavni graditelji motora iz SAD – a s proizvodnjom u Japanu.
• Internet je još jedna poznata marka iz SAD-a;
• Internet-obećavajući proizvođač iz Kine;
• Internet-kineski motori koji kombiniraju dobru kvalitetu i dovoljnu pouzdanost.

Najbolji brendovi

Kojim proizvođačima dati prednost?
Lideri na tržištu vanbrodskih motora su Japanci

i
Honda
, kao i američki proizvođač
Mercury
, čije je ime odavno postalo kućno ime u određenim krugovima. Svi se mogu pohvaliti visokom kvalitetom, pouzdanošću i izvrsnim performansama. Ali cijena će biti vrlo visoka. Štoviše, djelomično plaćate marku.

Ako je pitanje štednje na prvom mjestu, uvijek možete odabrati pristojan kineski analog. Dobro su se dokazale tvrtke s interneta

i
Troll
, kao i najproračunska opcija –
Sailor
. Ne bez nedostataka, ali ima pravo na postojanje. Uz to, treba shvatiti da čak i najpoznatije tvrtke većinu vremena proizvode svoju robu u Kini. Na primjer, danas je gotovo nemoguće pronaći ne-kineski Merkur. Barem izvan SAD-a.

Na pitanje registracije

Prema važećim propisima za korištenje broda s motorom od 10 litara ili više.s. potrebna su prava i registracija u Gims-u (Državna inspekcija za male sudove). To znači da ćete morati redovito prolaziti tehnički pregled i plaćati porez na vozila. Stopa potonjeg može se izračunati na temelju standarda koje svake godine objavljuje porezna služba.

Sidro brod sklopivi JALS – 01 Tonar 1 020 za 1 kom. Sidro Jal-08 4 kg Tonar Tonar 2 925 za 1 kom. Sidro Jal-04 Tonar 2 195 za 1 kom. Sidro – mačka JALS – 02 (2,5 kg) Tonar 1 475 za 1 kom. Sklopivo sidro od 6 kg (AISINI301060) 5.286 za 1 kom. Sidro 8kg sklopivo (AISINI301080) 6 864 za 1 kom. Riječno sidro 18 lb. (Asa-asa 18#) 9946 asa 1 4 255 za 1 kom.

Prilikom registracije inspektori Gims-a sigurno će provjeriti usklađenost snage motora s tehničkim parametrima broda. Ako se pokaže da je motor mnogo snažniji od dopuštenog, tada će doći do kvara. Stoga uzmite u obzir pravilo “lakši brod-slabiji motor” i uzmite u obzir preporuke proizvođača vašeg plovila.

Top 5. Honda BF10DK2 SHU

Ocjena (2021): 4.21

Dobro je kada pitanje cijene nije na prvom mjestu. Možete, na primjer, objesiti hondinu jedinicu na svoj PVC brod i općenito zaboraviti što su problemi s motorom. Ova tvrtka točno zna što bi uistinu trebao biti pouzdan Pogonski sklop. Desetljeća iskustva i stečenog znanja omogućuju joj da proizvede najbolje modele u svojoj klasi. To je samo cijena ovdje grize. Sa samo 10 sila, motor košta više od 150 tisuća kuna. Istodobno, nema elektroničko pokretanje, a težina je 42 kilograma. Prilično teška stvar i suočavanje s njom sama bit će problematično.

Značajke:

168 000 kuna. / Japan / snaga (l. s.): 10