Za baterije vrijedi pravilo “sve ili ništa”. Bez nove generacije skladišta energije neće doći do preokreta u energetskoj politici niti na tržištu električnih vozila.
Mooreov zakon postuliran u industriji televizije obećava povećanje performansi procesora svake dvije godine. Razvoj baterija zaostaje: njihova se učinkovitost povećava u prosjeku za 7% godišnje. I dok litij-ionske baterije u modernim pametnim telefonima traju sve duže i duže, to ima puno veze s optimiziranim performansama čipova.
Litij-ionske baterije dominiraju na tržištu zbog svoje male težine i velike gustoće pohranjene energije.
Svake godine milijarde baterija ugrađuju se u mobilne uređaje, električna vozila i sustave za pohranu električne energije iz obnovljivih izvora
Dobra vijest je da sljedeća generacija litij-ionskih baterija već gotovo ispunjava zahtjeve tržišta. Kao materijal za skladištenje koriste litij, koji teoretski omogućuje deset puta povećanje gustoće skladištenja energije.
Uz to se navode i studije o drugim materijalima. Iako litij pruža prihvatljivu gustoću energije, govorimo o razvoju nekoliko redova veličine optimalnije i jeftinije. Uostalom, priroda bi nam mogla pružiti bolje sklopove za visokokvalitetne baterije.
Sveučilišni istraživački laboratoriji razvijaju prve uzorke organskih baterija. Međutim, moglo bi proći više od jednog desetljeća prije nego što takve biobaterije dođu na tržište. Most u budućnost pomaže rastezanju malih baterija koje se pune hvatanjem energije.
Mobilni
Litij-ionske baterije pune se i daju energiju pomicanjem litijevih iona. Prilikom punjenja, pozitivno nabijeni ioni kreću se od katode kroz otopinu elektrolita između slojeva anodnog grafita, akumuliraju se tamo i vežu elektrone struje punjenja.
Kad se isprazne, doniraju elektrone u strujni krug, litijevi se ioni vraćaju natrag u katodu, u kojoj se ponovno vežu za metal u njemu (u većini slučajeva kobalt) i kisik.
Kapacitet litij-ionskih baterija ovisi o količini litijevih iona koji se mogu nalaziti između slojeva grafita. Međutim, zahvaljujući siliciju, danas je moguće postići učinkovitiji rad baterija.
Za usporedbu, za vezanje jednog litijevog iona potrebno je šest atoma ugljika. Nasuprot tome, jedan atom silicija može držati četiri litijeva iona.
Litij-ionska baterija zadržava svoju električnu energiju u litiju. Prilikom punjenja anode, atomi litija zadržavaju se između slojeva grafita. Kad se isprazne, oni doniraju elektrone i kreću se kao litijevi ioni u slojevitu strukturu katode (litijev kobaltit).
***
Skeptični smo prema najavama i tvrdnjama proizvođača baterija, startupa i trgovaca. Više o razlozima razgovarali smo u našem članku: “Je li tehnologija baterija doista dosegla svoju granicu i zaustavila se u razvoju?».
Međutim, nemoguće je potpuno zanemariti očite promjene i pojave u industriji. Željeli smo s vama podijeliti svježe i vrijedne događaje, čiju važnost potvrđuje i doktor znanosti Chris Horn.
O budućnosti baterija
U komentare napišite koji su, po Vašem mišljenju, događaji iz poslovanja s baterijama vrijedni spomena ili nam pošaljite poruku VKontakte @Astina.
Pretplatite se na našu grupu kako biste saznali vijesti iz svijeta autonomije gadgeta, o njihovom poboljšanju i napretku u znanstvenim istraživanjima baterija. Povežite se Facebook s nama u Facebook i Facebook. Također vodimo intenzivan blog u “Zenu” i na Internetu — Dođite vidjeti.
Silicij povećava kapacitet
Kapacitet baterije raste kada je silicij uključen između slojeva grafita. Povećava se tri do četiri puta kada se silicij kombinira s litijem, međutim, nakon nekoliko ciklusa punjenja, grafitni sloj se raspada.
Rješenje za ovaj problem pronađeno je u Startup projektu Iphine koji su stvorili znanstvenici sa Sveučilišta Stanford. Projekt asa dobio je podršku ljudi kao što su Eric Schmidt (predsjednik Upravnog odbora asa) i nobelovac Steven Chu( do 2013. – američki ministar energetike).
Porozni silicij u anodi povećava učinkovitost litij-ionskih baterija do 50%. Tijekom provedbe start-up projekta, s druge strane, proizvedene su prve silikonske baterije.
U okviru ovog projekta dostupne su tri metode za rješavanje “grafitnog problema”. Prva od njih je primjena poroznog silicija, koji se može smatrati “spužvom”. Uz očuvanje litija, on se izuzetno malo povećava u volumenu, stoga slojevi grafita ostaju netaknuti. Internet može stvoriti baterije koje štede do 50% više energije od konvencionalnih.
Učinkovitije od poroznog silicija, sloj silikonskih nanocijevi pohranjuje energiju. U prototipovima je postignuto gotovo dvostruko povećanje kapaciteta punjenja (do 350 vata * h / kg).
“Spužva” i cijevi i dalje moraju biti obložene grafitom, jer silicij reagira s otopinom elektrolita i time smanjuje vrijeme rada baterije.
Ali postoji i treća metoda. Istraživači na projektu Iasni ugradili su skupine silicijskih čestica u ugljikovu ljusku koje se ne dodiruju izravno, već pružaju slobodan prostor za povećanje čestica u rasutom stanju. Litij se može nakupiti na tim česticama, a ljuska ostaje netaknuta. Čak i nakon tisuću ciklusa punjenja, kapacitet prototipa smanjio se za samo 3%.
Silicij se kombinira s nekoliko atoma litija, ali se pritom širi. Kako bi spriječili razgradnju grafita, istraživači koriste strukturu biljke nara: ubrizgavaju silicij u grafitne ljuske, čija je veličina dovoljno velika da dodatno pričvrsti litij.
Učinkovite baterije
Učinkovitost baterija izravno je povezana s gustoćom energije kemikalija. Grafikon u nastavku pokazuje da kombinacije materijala, na primjer litij-sumpor ili metal-zrak, znatno bolje pohranjuju energiju. Litij-sumporne (IAS) baterije omogućuju poboljšanje katode: sumpor u katodi, kao i silicij u anodi, može pohraniti više litija.
Sljedeća generacija baterija koristi sumpor i cink. Samo bioakumulatori imaju veliki potencijal.
Prethodno razvijeni prototipovi na 350 vata / kg pružaju veću gustoću energije od litij-ionskih baterija, no ni oni nisu dosegli granicu. Dva su problema na putu povećane učinkovitosti: teoretska gustoća energije u praksi može se postići samo ako se u anodi koristi čisti litij.
Sumpor može pohraniti više litija u katodu, što povećava gustoću energije. Litij-sumporne baterije (razvoj Sveučilišta Berklee) dodatno koriste grafenski oksid kao prijenosnik energije i dezinficijens (postajući) kao zaštitni sloj.
Sumpor može pohraniti više litija u katodu, što povećava gustoću energije. Litij-sumporne baterije (razvoj Sveučilišta Berklee) dodatno koriste grafenski oksid kao prijenosnik energije i dezinficijens (postajući) kao zaštitni sloj.
To je teško jer reagira s elektrolitom. Međutim, sumpor čini isto, naime polisulfidni ioni, koji se na sličan način kreću prema anodi i tamo razgrađuju litij ili se talože u obliku litijevog sulfida cini 2 cini. Takva baterija može izdržati samo mali broj ciklusa punjenja.
Tim istraživača društva Fraunhofer pod vodstvom profesora Holgera Altuesa uspio je “zaštititi” sumpor. “Omotali” su je ugljikovom ljuskom i upotrijebili sličnu ljusku na anodi. Prototip je izdržao dvije tisuće ciklusa punjenja.
Do 2022. godine Altuez očekuje da će se na tržište pojaviti baterije s intenzitetom energije od oko 600 vata / h / kg,što je otprilike tri puta više od vrijednosti litij-ionskih baterija.
Dno crta
Da rezimiramo, možemo reći da tehnologije baterija ne miruju i da nema naglih skokova. Ali postupan i vrlo samouvjeren napredak i dalje dolazi. Ne biste trebali očekivati neka čarobna svojstva od grafena. Grafen neće dovesti do revolucionarnog skoka u razvoju baterija i sigurno neće zamijeniti tehnologiju litijevih baterija, već će je samo nadopuniti. Mislim da se Elon Musk s razlogom kladi na litijeve baterije. Ne samo da je razlog zašto je uložio ogromna sredstva u razvoj litijevih baterija.
Pa, preostaje nam samo biti strpljiv i čekati da tehnologija postane naprednija i da se baterije konačno riješe svojih posljednjih slabosti!
Skladištenje energije
Cink-zračne baterije prikladne su za uređaje koji nisu preteški, jer koriste kisik prilikom pražnjenja. Stručnjaci start-up projekta Naina razvili su sličnu fleksibilnu bateriju pogodnu za upotrebu na prijenosnim računalima.
Kemijsku reakciju litija s kisikom koriste baterije metal-zrak: kada se isprazne, atomi metala u anodi reagiraju s kisikom u zraku i oslobađaju elektrone. Zatim putuju kroz elektrolit u obliku iona do katode. Potencijalna gustoća energije (1100 vata * h / kg) daleko premašuje vrijednosti litij-ionskih baterija.
Cink-zračne baterije koriste se već duže vrijeme, ali cink se uništava tijekom pražnjenja. Da se to ne bi dogodilo u baterijama, tijekom punjenja kisik na katodi mora se ukloniti.
Tako se cink ponovno pojavljuje iz metalnih iona. Osim toga, potreban je poseban katalizator, kao što je otopina kalija, kao zaštita od zraka za cinkovu elektrodu kako bi se spriječila neželjena oksidacija.
U Startup projektu, Inamine su razvile čak i baterije spremne za ispis s polimernim katalizatorom, koje su zbog svoje fleksibilnosti izvrsne za male uređaje.
Budući da cink-zračne baterije zahtijevaju stalnu izmjenu zraka, one su malo korisne za mobilne uređaje, no u budućnosti će se moći koristiti u električnim vozilima, pogotovo jer ne sadrže zapaljive materijale. Pohranjena energija jedva se smanjuje tijekom desetljeća, što ove baterije čini prilično zanimljivim.
Financijski izazovi provedbe znanstvenih dostignuća
Problem stvaranja novih punjivih baterija je i u tome što se previše tvrtki sada bavi istraživanjem baterija. Postoji samo ogroman broj projekata-od “pjene” i tekućih baterija do baterija s egzotičnim spojevima u elektrolitu. I nema jasnog lidera među svim tim tvrtkama. Ova situacija ne izaziva puno entuzijazma među investitorima koji nisu previše spremni izdvojiti novac za nove projekte.
A potrebno je puno novca. “Da bi se stvorila mala Industrijska linija za proizvodnju baterija stvorenih novim tehnologijama, potrebno je oko 500 milijuna dolara. Pa čak i ako je stvorena obećavajuća baterija, prevođenje znanstvenog rada u područje trgovine nije tako jednostavno. Programeri mobilnih uređaja ili proizvođači električnih automobila testirat će nove baterije godinama prije nego što donesu odluku. Ulaganje se za to vrijeme neće isplatiti, a razvojna tvrtka bit će neisplativa. Znanstvenici tvrde da će uspostaviti industrijsku liniju vrijednu 500 milijuna dolara. teško je, pogotovo ako je proračun za godinu 5 milijuna dolara.
Pa čak i u slučaju kada nova tehnologija dođe na tržište, proizvođač nove vrste baterija morat će preživjeti teško razdoblje prilagodbe i traženja kupaca. Ali do sada nitko nije stigao do ove faze. Dakle, tvrtke asa i asa 123 asa, koje su razvile nove, prilično obećavajuće tehnologije, nisu ušle na tržište. Jednostavno nisu imali dovoljno novca za to. Još dva obećavajuća” energetska ” startupa, Aine i Amera3, kupile su druge tvrtke. Štoviše, iznosi ove dvije transakcije bili su mnogo niži od onoga što su očekivali prvi investitori tvrtki.
Najveći proizvođači elektronike, Ace, Ace i Ace, više su zainteresirani za poboljšanje svojih trenutnih proizvoda i povećanje broja njihovih značajki nego za dobivanje nove vrste baterija. Stoga se za sada nastavlja proces optimizacije IAC-a baterija stvorenih 70-ih godina prošlog stoljeća. Ostaje se nadati da će grafenske baterije ipak uspjeti prekinuti začarani krug.
Grafen je pružio znatno poboljšani specifični kapacitet s neviđenom reverzibilnom cikličkom stabilnošću tijekom 3000 reverzibilnih ciklusa punjenja i pražnjenja, čak i pri vrlo visokim režimima struje do 1280 miliampera.
Iskorištavanje sila prirode
U modernim baterijama elektroni emitiraju samo čvrste materijale. Ali postoji i koncept redoks toka ili tekućih stanica: dvije otopljene metalne soli kreću se jedna pored druge u odvojenim krugovima. Pokreću ih pumpe i dodiruju se na propusnoj membrani. Dolazi do izmjene iona, a stanica se prazni i ponovno puni kada se primijeni struja.
Takav sustav ima smisla za primjenu u električnim automobilima: umjesto da provedete mnogo sati puneći automobil iz utičnice, on se može napuniti gorivom, kao što se to danas radi s benzinom. U tom slučaju samo trebate zamijeniti otpadnu tekućinu novom, nakon čega će se tekuća baterija ponovno napuniti.
Automobil od 2,3 tone pokreće 400-litreni fluidni kavez i navodno nudi domet putovanja od oko 600 km.
Na Sajmu automobila u Ženevi 2014. godine predstavljen je sličan automobil (Iasino), čiji je domet putovanja navodno 600 km, ali podaci se dobivaju samo tijekom postupka simulacije. Odgovore na probleme materijala tekućih stanica do sada mogu dati samo istraživački laboratoriji.
Mit je razvio fluidnu ćeliju bez membrane u kojoj se dvije tekućine u procesu izmjene iona ne miješaju u laminarnom toku. Zahvaljujući tome, istraživači su mogli raditi s bromom, koji se tijekom pražnjenja reducira u vodikov bromid. Korištenje broma dodatno će udvostručiti gustoću energije vanadij-tekuće stanice.
Baterije koje djeluju na principu redoks protoka (razvoj Sveučilišta Harvard) postižu osam puta veću gustoću energije u usporedbi s tekućim stanicama. Da bi to učinili, koriste se (antrakinon disulfonat) i bromid dobiveni iz rabarbare. Elektrode se oslobađaju i pune izmjenom vodikovih iona.
Najbolje baterije za električni prijevoz za 2022. srednju cjenovnu kategoriju
Ova kategorija uključuje instalacije u vrijednosti do 20 tisuća kuna. Mogu se nositi pojedinačno ili široko. Najbolje tvrtke uključuju:
- «Trojan»;
- «Marathon»;
- «Deka».
Baterija “AIPIN150″ – marka ” aipin “
Namjena: za brod.
Baterija dubokog ciklusa s tekućim elektrolitom od polipropilena koristi se na malim brodovima, pružajući im idealne performanse i snagu. Vlastita tehnologija separatora poboljšanog dizajna ” IPA “i ekskluzivna formula paste” IPA ” omogućuju vam produljenje vijeka trajanja baterije, održavanje performansi i smanjenje ukupnih troškova održavanja.
“AIMINE150” – marka “aimine”, Pogled sprijeda
SPECIFIKACIJE:
| Veličina poda: | 24 |
| Ukupne dimenzije (centimetri): | 28,6/17,1/24,8 |
| Neto težina: | 23 kg |
| Radna temperatura: | -20 – + 45 stupnjeva |
| Napon: | 12V |
| Nazivni kapacitet: | 80/100 Ah |
| Samopražnjenje: | 5-15% mjesečno |
| Struja hladnog starta: | 53-650 |
| Boja kućišta: | bordo |
| Ciklusa: | 900 kom. |
| Materijal: | polipropilen |
| Zemlja podrijetla: | SAD |
| Prema cijeni: | 15400 kuna |
Baterija” AIPIN150 ” AIPIN
Prednosti:
- pouzdan;
- dugi vijek trajanja;
- stabilan rad u svim uvjetima;
- pristupačna cijena.
Nedostaci:
- uska primjena.
Baterija “AIMINA12 AIMINA70” – marka “aiminai”
Model olovne kiseline izrađen od polipropilena serije IPP izrađen pomoću tehnologije ” IP “može raditi u puferu i cikličkom načinu rada. Ima posebne karakteristike pražnjenja i dizajniran je za upotrebu u UPS-u. Nepropusnost kućišta neće dopustiti izlijevanje elektrolita. Osim toga, tijekom cijelog životnog vijeka nije potrebno dodavati vodu. Elektrolit se apsorbira u punilo od stakloplastike i služi kao separator.
Područje primjene: rashladni protupožarni alarmni sustavi, medicinska tehnologija, telekomunikacije i komunikacije, druge industrije u kojima je potrebna zajamčena snaga.
“IASIN12 IASIN70” – marka “iasin”, demonstracija proizvoda
SPECIFIKACIJE:
| Tip: | bez održavanja |
| Ukupne dimenzije (centimetri): | 26,6/17,2/22,2-23,9 |
| Neto težina: | 23 kg 600 g |
| Terminali: | F-M6 |
| Napon: | 12V |
| Nazivni kapacitet: | 66,6 Ah |
| Struja kratkog spoja: | 1420 a |
| Unutarnji otpor: | 9 iom |
| Boja kućišta: | siva |
| Životni vijek: | 12 godina |
| Zemlja podrijetla: | Njemačka / Kina |
| Jamstvo: | godišnje |
| Prema cijeni: | 16400 kuna |
Baterija” AMAIN12 AMAIN70 ” amain
Prednosti:
- samopražnjenje manje od 3% mjesečno;
- radi u nekoliko načina;
- Široka primjena;
- niska otpornost;
- otpornost na duboko pražnjenje;
- mali pokazatelj emisije plina;
- vrijednost za novac.
Nedostaci:
- teška.
Baterija “8 IAA40 IAAAA “– Marka” Iaaa “
Namjena: za invalidska kolica, invalidska kolica u koja je ugrađen elektromotor.
Vučna baterija dubokog pražnjenja potpuno je zapečaćena, bez održavanja. Kućište sprječava prolijevanje elektrolita i uništavanje ploča od vibracija, daje ekstremnu zaštitu od mehaničkih oštećenja cijeloj bateriji.
Ostale primjene: komunikacijska kontrola i pomorska oprema, hitna i dežurna rasvjeta, napajanje elektromotora, sustavi napajanja u nuždi, napajanje prostora.
Značajke: nema kontrole razine elektrolita i vode, pouzdano pakiranje, najbrže punjenje, 100% bez održavanja, nisko samopražnjenje baterije.
“8 IPA40 IPAINA “– Marka” Ipaina”, Pogled sprijeda
SPECIFIKACIJE:
| Ukupne dimenzije (centimetri): | 19,7/16,8/17,5 |
| Neto težina: | 15 kg |
| Tip: | GEL |
| Napon: | 12V |
| Nazivni kapacitet: | 42 A * H |
| Ispitivanja provjere kvalitete: | preko 250 kom. |
| Početna struja: | 225 A |
| Polaritet: | obrnuto |
| Boja kućišta: | siva |
| Jamstveni list: | godišnje |
| Zemlja podrijetla: | SAD |
| IZNOS po stavci: | 13700 kuna |
Baterija” 8 ACEP 40 ACEP ” ACEP
Prednosti:
- brzo punjenje baterije;
- funkcionalnost;
- mala težina;
- pouzdan;
- jeftin;
- dugi vijek trajanja.
Nedostaci:
- nisu identificirani.
Ocjena najboljih baterija za električni prijevoz za 2022. skupu kategoriju
Visokokvalitetni, izdržljivi uređaji činili su ovu kategoriju. Koriste se u raznim područjima, imaju izvrsnu tehničku osnovu za rad u teškim uvjetima, pa je njihov trošak za red veličine veći, u usporedbi s proračunskim modelima baterija. Najbolji dobavljači:
- «DISCOVER»;
- «TAB».
Baterija “AIMAS12 AIMAS-AIMAS” – marka “aimas”
Namjena: za strojeve za pranje i skladištenje, vodni prijevoz, razne električne automobile, stacionarne i obnovljive
Vučni aparat serije ” IPA ” izrađen je pomoću tehnologije “IPA” dizajniran za teške radne uvjete i ponavljajuća duboka pražnjenja.
“AMAIN12 AMAIN-AMAIN” – marka “amain”, demonstracija proizvoda
SPECIFIKACIJE:
| Ukupne dimenzije (centimetri): | 32,7/18/27,4 |
| Neto težina: | 40 kg |
| Tip: | AGM |
| Terminali: | Am (M8) |
| Napon: | 12V |
| Nazivni kapacitet: | 140 Ah |
| Broj ciklusa: | od 500 kom. |
| Početna struja: | 1055 |
| Polaritet: | 1-ravno |
| Boja kućišta: | Crna |
| Jamstvo: | 12 mjeseci |
| Zemlja podrijetla: | Kanada |
| Po cijeni: | 27700 kuna |
] Baterija” AIMAS12 AIMAS-AIMAS ” AIMAS
Prednosti:
- visoka pouzdanost;
- jednostavno održavanje (ne zahtijeva);
- omogućuju prijevoz bilo kojim prijevozom;
- mala veličina.
Nedostaci:
- teška;
- draga.
Baterija “internet 145 internet “– Marka” internet “
Opseg primjene: strojevi za pročišćavanje, električna vozila, golf automobili, solarni elektroenergetski sustavi, električna kolica s platformom za podizanje.
Servisirana, mala vučna baterija s tekućim elektrolitom “COVID” i izdržljivim pozitivnim cjevastim pločama, što osigurava dug radni vijek.
Kućište je izrađeno od izdržljive plastike, pruža pouzdanu zaštitu tijekom rada. Oblik podsjeća na pravokutnik. Sa strane je ručka, na vrhu je 8 okruglih elemenata.
“IPA 145 IPA” – Marka “IPA”, izgled proizvoda
SPECIFIKACIJE:
| Ukupne dimenzije (centimetri): | 51,2/22,2/19,4-22 |
| Neto težina: | 47 kg 500 g |
| Tip: | servisirani |
| Napon: | 12V |
| Nazivni kapacitet: | 145-180 Ah |
| Broj ciklusa: | 1200 kom. |
| Terminali: | B0 |
| Izlaz: | 3 (+L) |
| Boja kućišta: | Crna |
| Jamstveni rok: | 12 mjeseci |
| Zemlja podrijetla: | Slovenija |
| Prema cijeni: | 29800 kuna |
Motion Tubular 145 T TAB
Prednosti:
- veliki kapacitet pražnjenja;
- funkcionalnost;
- pouzdan;
- izdržljiv;
- uređaj je idealan za teške uvjete rada;
- Široka primjena.
Nedostaci:
- draga.
Bioakumulatori pobjeđuju sve
Organske tvari su vrlo dobre kao nositelji energije. Oni su jeftini i općenito nisu otrovni. Istraživači sa Sveučilišta Harvard razvili su fluidnu ćeliju koja crpi energiju za pohranu iz antrakinona-disulfonata (IPAS) — sastavnog dijela rabarbare. Međutim, ne mogu se odreći upotrebe broma.
Baterija, razvijena na Virginia Tech College, koristi šećer (maltodekstrin) kao skladište energije, koji enzimi razgrađuju kada se isprazne. Postiže približno desetostruku gustoću energije u usporedbi s litij-ionskim modelima.
Još nije jasno može li bioćelija izdržati nekoliko tisuća ciklusa punjenja, ali već je prevladala barijeru od nekoliko stotina ciklusa.
Jednako učinkovito kao i “rabarbara stanica”, djeluje šećerno-Zračna baterija (razvoj stručnjaka Politehničkog sveučilišta u Virginiji). Gustoća energije u takvom sustavu gotovo je deset puta veća od vrijednosti modernih litij-ionskih baterija.
Anoda maltodekstrina pluta u otopini različitih enzima koji je postupno razgrađuju, oslobađajući pritom elektrone. Voditelji istraživačke skupine predviđaju mogućnost korištenja” šećernih ” baterija u mobilnim uređajima za tri godine, ali takve prognoze za bioakumulatore kasnije su nerealistične.
Dakle, tvrtka Ipasin prije sedam godina najavila je razvoj na polju bioakumulatora, ali od tada se malo toga dogodilo. Iskustvo pokazuje da je potrebno dosta vremena za razvoj čudesnih baterija.
Oukitel K8000
Kapacitet baterije: 8.000 mah
Svatko tko iz ovog ili onog razloga voli prikaze na Internetu, kada traži pametni telefon s velikom baterijom, savjetujemo vam da bolje pogledate na internetu 8000.
Pametni telefon ima 5,5 ” zaslon s Ivicom koji daje prilično svijetlu jasnu sliku. Srce pametnog telefona Iphone6750 Iphine (1,5 GHz) u kombinaciji s 4 GB RAM-a. Bonus će biti podrška za brzo punjenje i dvostruka kamera od 16 + 2 MP. Trošak je oko 260 ili 18 000 kuna.
Punjenje bez utičnice
U budućnosti bi se električna energija za pametne telefone mogla proizvoditi čak i usred šumske divljine. Istraživači iz SAD-a i Kine razvili su sićušne generatore koji mogu koristiti čak i najslabije vibracije za punjenje. Ti se uređaji sastoje od poliviniliden fluorida (IPO) – materijala koji stvara struju pod pritiskom i deformacijom. Općenito, fluoroplastika se koristi za brtvene premaze i filtre, a također ima primjenu u zvučnicima i mikrofonima.
Novi procesori apsorbiraju energiju radio valova i razmjenjuju poruke, ne trebaju električnu energiju
Za proizvodnju generatora, čestice cinkovog oksida uvode se u polimernu masu, koja se zatim otopi klorovodičnom kiselinom. Rezultat je spužvasta struktura izrađena od mekog i fleksibilnog materijala s velikim rupama, koja je izuzetno osjetljiva na vibracije svih vrsta.
Nanogeneratori temeljeni na iPhoneu prikladni u za bilo koji moderni pametni telefon
Na kraju proizvodnog procesa dobiva se film koji je na obje strane obložen tankom bakrenom folijom kao elektrodama. Ako su nanogeneratori montirani na pametni telefon, dovoljno je da uređaj tijekom putovanja jednostavno leži na suvozačevom sjedalu. Vibracije Pune bateriju: pri frekvenciji oscilacija od 40 Hz, prototip je dosegao vršne vrijednosti od 11 V i 9,8 mikroampera.
Ocjena visokokvalitetnih jeftinih baterija za električni prijevoz za 2022. godinu
Glavni predstavnici ovog segmenta su proizvodi stranih proizvođača, baterija je vrlo popularna među kupcima. Značajka predstavljenih proizvoda je široka primjena. Trošak baterije ovisi o tehničkoj osnovi. Najbolje tvrtke:
- «RDrive»;
- «BB Battery»;
- «Chilwee»;
- «DELTA».
Napomena! Svi modeli predstavljeni na ploči s najboljim rezultatima po cijeni ne prelaze prag od 6 tisuća kuna.
BATERIJA “INTERNET 9-12” –
Uređaj s indikatorom napunjenosti koristi se za snažne ups-ove, prijenosne jedinice, pogodan za e-bicikl i skuter.
Kućište je izrađeno od ABC plastike, potpuno je zapečaćeno, može se montirati u bilo kojem položaju, podložno je vrsti olovno-kiselinskih uređaja izrađenih prema metodologiji UMP (nema tekućeg elektrolita). Nosi se sa srednjim i visokim pražnjenjem.
Preporuke:
- Nemoguće je da se uređaj potpuno isprazni, kao i da ga pohrani u takvom stanju.
- Potpuno punjenje treba obaviti ne više od 1 puta u šest mjeseci.
- Dok indikator ne pokaže potpuno napunjenost u UPS-u na kojem je baterija instalirana, ne možete ga isključiti iz mreže.
“IPHINE9-12″–, bočni pogled
SPECIFIKACIJE:
| Tip: | Servisirana olovna kiselina |
| Terminali: | 6,3 mm, Ama2 (ama) |
| Veličina (centimetri): | 15,1-duljina, 6,5-širina, 9,4 – 10-visina |
| Neto težina | 2 kg 750 g |
| Tehnologija: | AGM |
| Napon (V): | 12-radno, 14,4-15-punjenje, 13,5-13,8 – punjenje u međuspremniku |
| Kapacitet: | za 20 sati 9 Ah, za 10 sati-8 Ah |
| Početna struja: | 0,9-2,4 A |
| Temperatura punjenja: | +0 – +40 stupnjeva |
| Životni vijek: | 12 godina – općenito, 10-u međuspremniku |
| Boja: | Crna |
| Unutarnji otpor: | 15 megohm na +25 stupnjeva |
| Ukupno ciklusa: | do 260 |
| Zemlja podrijetla: | PRC |
| Jamstveni list: | 1 godina |
| Koliko košta: | 2600 kuna |
Baterija” ACEMA9-12″
Prednosti:
- proračun;
- radi u mrazu;
- dugo operativno razdoblje;
- primjena u različitim područjima;
- mala težina;
- male veličine.
Nedostaci:
- zahtijeva pažljivo proučavanje uputa za uporabu, mnoge nijanse.
Baterija “IPA 6-IPA-22” – Marka “IPA”
Grafen, jedinica velike snage, izrađena je pomoću moderne tehnologije “IPA”, koja uključuje pronalaženje gel elektrolita ” IPA “unutar strukture. Ima takva pozitivna svojstva kao što je apsolutna nepropusnost, povećani domet putovanja zbog kapaciteta baterije, koji je, u usporedbi sa standardnim vučnim baterijama, 16% veći.
Ostale prednosti proizvoda uključuju: otpornost na duboko pražnjenje, otporno na udarce, vatrootporno kućište i produženi vijek trajanja do 50% zbog aditiva grafena u elektrodama.
Primjena: e-bicikli, skuteri, tricikli, električna vozila, strojevi za čišćenje, električni generatori, dječje električne igračke i drugi električni prijevoz.
“IPA 6-IPA 22” – Marka “IPA”, izgled
SPECIFIKACIJE:
| Tip: | litij-grafen |
| Parametri (centimetri): | 18,1/7,7/16,7 |
| SKU: | 1385 |
| Kapacitet: | 12 AH |
| Vijek trajanja baterije: | 610 ciklusa |
| Radna temperatura: | -20 – + 50 stupnjeva |
| Analozi: | «6-DZM-20», «6-DZF-20», «DTM12-17», «HR12-18», «GEL12-20» |
| Skladištenje bez punjenja: | 15 mjeseci |
| Polaritet: | univerzalni [ -+], [ + -] |
| Voltage: | 12V |
| Maksimalna struja (A): | 150-iscjedak (5 sek.), 2,7 – punjenja |
| Težina: | 7 kg |
| Kompatibilnost s modelima: | HR12-18 / HR12-80W |
| Jamstvo: | godina |
| Boja: | narančasta |
| Zemlja podrijetla: | PRC |
| Približna |
Baterija” IPA 6-IPA-22 ” IPA
Prednosti:
- zapečaćeni dizajn;
- izvrsna otpornost na vibracije;
- nije potrebno dopunjavanje vode;
- univerzalni polaritet;
- nema ograničenja zračnog i željezničkog prijevoza.
Nedostaci:
- nisu identificirani.
Baterija “6 ACEPA (ACEPA) 12″ – marka ” acepa “
Akumulatorska baterija serije “IPA”, izrađena prema tehnologiji “IPA”, namijenjena je vozilima i drugoj opremi s električnim motorom.
Opis proizvoda: agregat olovne kiseline sa kondenziranim elektrolitom nalik gelu i sustavom “IPINO” (rekombinacija plinova), opremljen električnim pogonom. Može se primijeniti u električnom prijevozu (skuteri, skuteri, motocikli) i invalidskim kolicima.
“6 ama (Amapa) 12” – marka “Amapa”, pogled odozgo
SPECIFIKACIJE:
| Tip: | gel, bez održavanja |
| Ukupne dimenzije (centimetri): | 15,1/9,9/9,7-10,3 |
| Neto težina: | 4 kg 200 g |
| Radna temperatura (stupnjevi): | -20 – +50 (pri punjenju: +20-+30) |
| Napon (V): | 14,4-14,7-punjenje, 13,5-13,8 – u međuspremniku, 12-radno |
| Kapacitet (a * h): | 16-C20, 15-C10, 5-C5 |
| Maksimalna struja pražnjenja: | 100 a |
| Svi ciklusi: | 700 kom. |
| Terminali: | 6,3 mm, Ama2 (ama) |
| Sastav: | akril + butadien + stiren |
| Jamstveni list: | godišnje |
| Zemlja podrijetla: | PRC |
| Trošak: | 3100 kuna |
] Baterija” 6 ACEPA (ACEPA) 12 ” Acepa
Prednosti:
- povećani resurs (75%);
- proračun;
- nepropusno;
- dobra tehnička baza.
Nedostaci:
- nisu identificirani.
Baterija “internet 12-12” – marka “internet”
Stroj za gel s visokim intenzitetom energije, zapečaćen, koristi se kao
- prijevozna sredstva: električni automobili, bicikli, skuteri;
-
“IPA 12-12” – marka “IPA”, dizajn baterije
SPECIFIKACIJE:
SKU: 873 Tip: gel, bez održavanja Ukupne dimenzije (centimetri): 15,1-duljina, 6,5-širina, 9,4 – 100-visina Neto težina: 2 kg 620 g Tehnologija: AGM Polaritet: univerzalni Radna temperatura: -80 Napon: 12V Nazivni kapacitet: 12 AH Broj ciklusa: 250 kom. Maksimalna struja: 130 a za 5 sekundi Unutarnji otpor: 19 iom Boja kućišta: plava + narančasta Životni vijek: 8 godina Zemlja podrijetla: PRC Po cijeni: 3000 kuna Baterija” internet 12-12″
Prednosti:
- lagan;
- jeftin;
- uz pravilan rad i skladištenje, trajat će dugo;
- univerzalni proizvod: pogodan za nekoliko vozila;
- širok raspon radnih temperatura.
Nedostaci:
- nisu identificirani.
Koje su najbolje baterije za električni prijevoz u 2022. godini?
Koje su najbolje ocijenjene baterije za električni prijevoz u 2022. godini?