Sve o prikolicama za motoblock

Upotreba motobloka u kućanstvu gotovo je nemoguće bez prikolice. Takva kolica omogućuje vam da značajno proširite raspon mogućnosti primjene. Uglavnom vam omogućuje da prenesete veliki broj različitih tereta.

Karakteristike

Prikolica, koja se vrlo često naziva košaricom, koristi se za transport robe, kao i kompletan s motornim blokom kao vozilo. Brzina kretanja kolica povezana s motoblokom je 10 kilometara na sat. Ovaj uređaj ne samo da vam omogućuje prijevoz tereta složenim lokalitetom, već i poboljšava stabilnost samog bloka motora. Općenito, standardne veličine tijela kolica su kako slijedi: 1,5 m duljine, 1 m i 15 cm širine, kao i visinu na 27-28 cm. S velikim specifičnim, glavne karakteristike prikolica mogu se razmotriti na primjeru motoblokova “neva”, Za koje postoje četiri glavna modela uređaja.

• To može biti jedinstveni kamion za deponiranje, Sposoban za transport do 250 kilograma tereta. Težite 56 kilograma prikolice, njegova dužina odgovara 110 centimetara, a širina je 90 centimetara. Visina strane takve kolica doseže 35 centimetara.
• Dostupno je kolica za šasiju s dvije osi, Nošenje 500 kilograma tereta. Ona sama teži 40 kilograma. Visina kolica kolica je ista kao i neiaksial, međutim, kao i svi ostali parametri.
• Za “neva” TMP kolica je pogodna, na kojem će se oduzeti 250 kilograma. Sam dizajn teži najviše 150 kilograma. Duljina kolica je 133 centimetra, širina je 110 centimetara, a strane imaju visinu trideset bentimetra.
• Tu je TMP-M kolica. Ona sama teži 85 kilograma, a nosiv kapacitet je 150 kilograma. Pukotine u ovom slučaju doseže visinu od 25 centimetara, dužine – 140 centimetara i širine – 82,5 centimetara.

Unatoč dostupnim 4 modela u slučaju “neva” može se pričvrstiti na motoblock i druge kolica, ako prvi put pokupite univerzalno spajanje.

Značajke dizajna

Prikolice, u pravilu, sastoje se od određenog skupa dijelova na koje uključuju tijelo, krila, kočnice, sjedala, crteži i kotači s čvoricom. Maksimalno prikladno tijelo izrađene su od pocinčanog čelika, koji se neće pokvariti s negativnim vremenskim uvjetima. Također je važno imati sklopive strane da leže i dobiju transport tereta. U načelu, tijela su prilično voluminozna, pa će biti dovoljno za transport u 500 kilograma, čiji širina ne prelazi 1,2 metra. Važno je shvatiti da je iz karakteristika tijela ovisit će koliko će tereta i u kojoj količini biti moguće provesti.

Optimalne veličine kotača su 4 za 10 inča – Takva će se moći kretati na složenom području, čak i s teškim opterećenjima. U slučaju da se prikolica aktivno koristi za poljoprivredni rad, potrebno je odabrati utvrđene kotače koji se mogu kretati čak i viskoznom zemljom. Izvučena je – to je dio, zahvaljujući kojem se prikolica pridružuje samoj motoblok. Važno je napomenuti da jefark nije prikladan za svaku prikolicu, pa prilikom kupnje je važno konzultirati se sa stručnjakom ili izvorno odabrati univerzalni model.

Krila za prikolicu su instalirane iznad kotača i štite ih od šljunki i velikih putnika. Prisutnost sjedenja s kutijom omogućuje vam pohranjivanje stavki u stalnoj prikolici. Što se tiče kočnica, njihova prisutnost u košarici je nužno u slučaju kada se planira prenijeti veliku količinu teških opterećenja. Ova stavka će osigurati ne samo praktičnost, već i sigurnost prijevoza za vozača i okolice. Obično su potrebne dvije vrste kočnica za prikolicu: stojeći priručnik, kao i vrpcu. Istovar, u pravilu, pojavljuje se prilikom korištenja prvog tipa.

Treba navesti da se prikolica često koristi adapter za motornim blokovima na koji je kolica već spojena. Uz to, možete izvršiti poljoprivredni rad, uključujući – prijevoz tereta, ne spuštati se s sjedala.

Sorte

Kolica za motoblok razlikuju se po veličini i dizajne.

• To može biti jednoosna i dvije osi prikolice, s dva ili četiri kotača.
• Kolica se događa s preklopnim tijelom ili sklopivim stranama. Složeniji modeli opremljeni su automatskim podizanjem tijela.
• Danas postoje cijele neraskidive strukture i sklopivi, koje su vrlo prikladne za korištenje vlasnika malih poljoprivrednog zemljišta.

Kao što je već spomenuto, prikolica je izrađena od raznih materijala, a pocinčani uzorak se smatra najboljim. Kalf Cart se razlikuju: to može biti damping prikolica, u kojoj je dopušten apsolutno bilo koji teret, ili uređaj bez čvrstog dna, može se nositi samo s nekompatibilnim objektima. Kamion za prikolicu ima razne veličine, čak i mini prikolicu. Zimi, definitivno, ne čini bez prikolice koja se može kretati na skije. Specijalisti zasebno raspodjeljuju i autogramu.

Ocjena marke

Odabir prikolice, prije svega, važno je uzeti u obzir moć postojećeg motobloka. Tada vrijedi ocjenjivati ​​kočnice i nosivost, jesu li sklopive strane dostupne na zalihi. Kolica se obično izvode iz plastike, konvencionalnog čelika ili pocinčanog metala, a potonji se smatraju najčvršćima. Svi oni nisu namijenjeni za uporabu na živahnim tragovima i, naravno, velike brzine autocesta. Kako bi se izbjegle opasne situacije, korištenje prikolica stoji izvan cesta, za koje putnički automobili idu.

Forza kamioni su dobro zasluženo popularni, pogodni za motorne blokove “neva”. Njihov kapacitet opterećenja doseže 300 kilograma, a težina same opreme varira od približno 45 do 93 kilograma. Složeniji modeli opremljeni su jednim sjedalom i koštaju oko 10 tisuća rubalja. Stručnjaci preporučuju i MTZ brand Bjelorusiju, stvarajući pouzdane i univerzalne dizajne male veličine. Prikolice “Centaur” brand, u pravilu, kreću se na pneumatskim kotačima i imaju tri sklopive strane, značajno pojednostavljujući utovar i istovar. Osim toga, plusi ovog brenda uključuju mehaničke bubnjeve kočnice.

Prikolica za Salyut-100 motoblock, kolica brandova “kraz” i “Comber”, kao i Patriot Boston 6d.

Kako KP?

Za povezivanje prikolice na bilo koji pokretni motoblock, montiranje na potonji bi trebao biti univerzalan. Osim toga, treba imati na umu da kada se pojavi backlock, pričvršćivanje motobloka može se ojačati zavarivanjem dodatnog metalnog sloja ili zamjene dijela daha. Stručnjaci preporučuju preferencijama na složenije strukture spajanja, a ne uobičajeni PIN. Postoje pričvršćivanja različitih vrsta, neki su prikladni ne samo za pričvršćivanje samog košarice, već i za drugu opremu.

Ako je motoblock težak, potrebno je montirati prikolicu s pojačanim kukom. Ako, u nekoj teškoj situaciji, spojnica ne padne na svoje mjesto, a zatim adapter s kukom. Automobilska prikolica za motoblok treba pričvrstiti na sličnu spojku.

Savjeti za rad

Prije korištenja prikolice, već spojen na motoblock, važno je istražiti upute obje opreme kako bi se izbjegle traumatske situacije. Bit će potrebno provjeriti kako kočnice rade i prilagodite ih ako je potrebno. To se radi kako slijedi: prikolica je vođena bez tereta i procjenjuje se, bilo kočionih radnika. Osim toga, potrebno je saznati koliko je kolica pričvršćena na motoblok, a dijelovi prikolice sami su međusobno povezani. Vrijedi ocjenjivati ​​stupanj tlaka u gumama, prisutnost podmazivanja u ležajevima i je li uređaj redovan.

Rad s prikolicom, treba pamtiti da je u tijelu zabranjeno prijevoz ljudi ili suvišnih tereta. Kao što je već spomenuto gore, to je neprihvatljivo otići na opće ceste, kao i kretanje s povećanom brzinom kretanja. Uz prikolicu, djeca ne bi trebala raditi, mlađe od četrnaest godina, a nitko ne može dogovoriti tehnološki pregled kada je tijelo uređaja u povišenom stanju. Konačno, važno je spomenuti da je eksploatacija prikolice zajedno s motoblokom u slučaju kada je vidljivost ograničena, strogo je zabranjena.

Prijavljivanje u prikolicu i dobiti ga samo kad je kočnica fiksirana pomoću kočnice. Kabina tijela je popunjena tako da su sva četiri kotača činila jednako opterećenje, a centar gravitacije nalazi se na geometrijskim osi. Istovar treba održati u skladu s određenom shemom: najprije je ploča uklonjena ili otvara, a zadržavajući potisak se uklanja iz stezaljka. Next Body Overnuns i, ako je potrebno, fiksiran u prikladnom stanju. Po završetku ekstrakcije proizvoda, skup se pojavljuje u obrnutom redu. Na samom kraju, prikolica je očišćena od onečišćenja i smeća koja ostaje od robe.

Jednom godišnje, čvorište nužno rastavljaju, a ležajevi su podmazani s posebnim podmazivanjem. Kočnice su podesive pomoću posebne matice koje mijenjaju duljinu potiska. S vremena na vrijeme bit će potrebno procijeniti stanje tvrđave, a potrebno je to učiniti prije početka rada, a tijekom njega. Ako je potrebno, sve se odmah zateže. Uklanjanje kolica za dugoročno (na primjer, zimsko) pohrana, potrebno je očistiti sve pojedinosti, zamijeniti neuspjelo i zatezanje uređaja. Gume se malo spuštaju, a prikolica se prerasporedi ili ispod nadstrešnice ili sobe. Za fiksaciju koje će koristiti posebne podrške ili instalirati kolica na stražnjoj strani, spustili okvir.

Pa ste se upoznali s ukupnim karakteristikama motoblokova. Također ste naučili suptilnosti i tajne prikolice montažu na motoblock. Kako bi stekli i pravilno instalirali uređaj, sljedbenici bi se trebali pridržavati vijeća stručnjaka i uzeti u obzir sve predložene preporuke. Također, kada kupujete, obratite pozornost na brand i proizvođača.

O tome kako pričvrstiti prikolicu na motoblock, pogledajte u sljedeći videozapis.