Gume za loše ceste za ljeto: ocjena proizvođača i koje su bolje

Ljetne gume podijeljene su na modele dizajnirane za vožnju po asfaltiranim cestama i izvan ceste. Terenske gume imaju svoje karakteristike ovisno o vrsti neravnog terena. To može biti:

• zemljani put (bilo koja suha zemljana površina, nakon kiše postaje blato);
• makadamska cesta;
• tlo s travom i malim grmljem;
• premaz od blata;
• pješčani premaz.

Gume za loše ceste za ljeto: ocjena proizvođača i koje su bolje

Također važan čimbenik koji određuje koje su ljetne gume bolje za ruske ceste je sposobnost učinkovitog sprječavanja akvaplaninga, drugim riječima, sprječavanja stvaranja vodenog jastuka između kontaktne točke kotača i ceste. Za to je odgovoran uzorak gaznoga sloja. Za off-road prikladniji je agresivni gazni sloj, s velikim dame, prošaran mrežom dubokih i širokih utora.

Ljeto je sezona ne samo odmora, već i vremena seoskih izleta u zemlju, piknika, ribolova, a stanovnici sela – za svakodnevne poslove. Stoga je važno odabrati gume za loše ceste za ljeto koje pružaju udobnost i potpunu kontrolu nad automobilom. Na temelju recenzija kupaca sastavljena je ocjena 5 najboljih terenskih guma.

Što znači dobra guma?

Svatko ima svoj koncept “cool” . Uglavnom se fokusiramo na to koje su gume najbolje kupiti za ljeto za uobičajenu civilnu upotrebu. To znači da su prije svega važni:

• Jaka bočna stijenka: što je čvršća bočna vrpca, to je veća otpornost na posjekotine i izbočine.
• Otpornost na habanje: čvrsta guma kreće se od 40 000-50 000 km ili više.
• Otpornost na akvaplaning-proizvod bi trebao uspješno “rezati” lokve pri 110 km / h ili više.
• Udobnost – što se kotač mekše i tiše kotrlja, to je ugodnije voziti.

Nemojte se nadati da guma može biti istovremeno dostojna u svim točkama. Bilo koji proizvod industrije guma je ravnoteža između jedne skupine kvaliteta i druge. Na primjer, proizvod s debelim bočnim kabelom ima lošiju vožnju, a mekani potplat bolje drži, ali se brže troši.

Prema vozačima i uzimajući u obzir usporedbu karakteristika zimskih guma, kriterij za iphine 1 je snaga bočnog dijela, od toga ćemo početi. Pregled ćemo razlikovati u dva uvjetna bloka-Premium i proračun. Granica cijena između klasa je 3.000 kuna. To je za najtraženije veličine na tržištu-Ipa14, Ipa15. Unatoč troškovima, ocjena modela relevantna je i za veće klase automobila, na primjer, crossovere.

Kakve bi trebale biti gume za loše ceste

Ljetne gume terenske klase moraju imati čvrstoću, otpornost na habanje, izdržati povećana vlačna opterećenja. Za kotače je važna i dovoljna visina profila, koja pruža zaštitu tijekom sjecišta jama i jarka. Za potpunu terensku vožnju prikladna je opcija guma opremljenih bočnim ušicama koje mogu proći duboku stazu bez slijeganja.

Ljetne gume za loše ceste

Također važan čimbenik koji određuje koje su ljetne gume bolje za ruske ceste je sposobnost učinkovitog sprječavanja akvaplaninga, drugim riječima, sprječavanja stvaranja vodenog jastuka između kontaktne točke kotača i ceste. Za to je odgovoran uzorak gaznoga sloja.

O čemu se radi

Klasifikacija ljetnih guma za SUV-ove uključuje sljedeće vrste gume:

• cestovni;
• blatni IPA/IPA (“IPA”);
• ekstremno.
• Universal IPAINES (“ipaine-Ipaines”);

Kao dio publikacije, razmotrite univerzalne ljetne gume Ina/Ina.

Gume Ina/Ina privlače svojom svestranošću, malom cijenom i informacijama proizvođača da je ova guma namijenjena automobilima koji 80% puta provode na asfaltu. To je samo pod preostalih 20% ne znači bilo kakve ozbiljne off-road.

U prodaji možete vidjeti gume s oznakom” internet”, ali samo marketinški trik, ove gume nisu namijenjene nikakvim ekstremnim sportovima. Isto tako, ne biste trebali misliti da ljetni Ace / Ace gume s oznakom “Ace+Ace” ne podrazumijevaju njihovu upotrebu zimi. Ipak-nježna Europska zima i oštra ruska podrazumijevaju potpuno različite temperature i uvjete na cesti.

Smjesa gume, od koje se izrađuju univerzalne gume iz proračunskih, pa čak i srednjih cjenovnih kategorija, ozbiljno se stvrdnjava na negativnim temperaturama karakterističnim za oštru rusku klimu, što čini “nikakvu” vuču. I ovdje ni pogon na sve kotače ni” pametna ” elektronika neće pomoći.

[vote2x id=»1177″ align=»center»]

Najbolje ljetne gume za ruske ceste

Poznate tvrtke za proizvodnju guma znaju specifičnosti Hrvatskih cesta. Ogromna potražnja za proizvodima na kotačima dovela je u našu zemlju poznate marke, od kojih su mnoge, osim izvoza, otvorile podružnice u Ruskoj Federaciji. U takvim tvornicama rade Hrvatski zaposlenici koji su dobro upoznati s osobitostima domaće infrastrukture i izrađuju visokokvalitetne gume za loše ceste za ljeto, prilagođene našim terenskim uvjetima.

Ocjena 5 najboljih guma sastoji se od guma za teška mjesta i učinkovito rade na tlima i javnim stazama.

Dunlop SP Touring T1

Izvrsna vožnja po suhom ili mokrom asfaltu i lagana terenska vožnja čine model Aimini1 jednim od najboljih u svojoj klasi. Asimetrični uzorak gaznoga sloja daje svestranost. Gume savršeno voze po lošim seoskim cestama. Iznenađuju tišinom, udobnošću, upravljivošću, stabilnošću smjera. Oduševljavaju pristojnom razinom otpornosti na habanje (3-5 sezona zajamčenog rada) i demokratskom cijenom.

1: SPECIFIKACIJE
Marka	Dunlop
Sezonalnost	Ljeto
Širina profila	155-215
Visina profila	55-70
Promjer slijetanja	13-16
Slika	Asimetrična

Najbolje prosječne cijene ljetnih guma 15

Ovi se modeli odlikuju većim svojstvima čvrstoće i nižom razinom buke. Često se ugrađuju na aktivno upravljana vozila tako da služe barem nekoliko sezona. Opcije o kojima se govori u ovom odjeljku ocjene adekvatno se nose s takvim zadatkom. Top uključuje 3 dobra modela za ljeto prema recenzijama vozača i stručnjaka.

Toyo TYDRB 195/55 R15 85V

Putnička guma za ljeto Amapina15 marke Amapin pokazao se izvrsnim u radu u lošim vremenskim uvjetima. Samouvjereno se ponaša i na suhim i na mokrim cestama. Guma se čvrsto veže za asfaltnu površinu i na taj način osigurava sigurnu vožnju. Unatoč prosječnom profilu (55%), ovaj je model prilično stabilan čak i u zavojima. Instalira se na automobile premium segmenta i sportske automobile, za koje je Usmjereni uzorak gaznoga sloja sasvim prikladan.

Prednosti

• Mala vjerojatnost akvaplaninga;
• Učinkovito uklanjanje vlage;
• Pouzdanost prianjanja na asfalt;
• Nije baš bučno.

Nedostaci

• Nije najekonomičniji u pogledu potrošnje goriva.

U ocjeni ljetnih guma Ipovin15, ovaj se model ističe dugim vijekom trajanja – najmanje dvije godine, tijekom kojih se troši manje od polovice radne površine.

Bridgestone Ecopia EP150 185/65 R15 88H

Ljetna guma Amaina150 185/65 Amaina15 88 Amain ima povećanu otpornost na abraziju, što povećava njezin vijek trajanja. U ovoj je veličini prikladan za gotovo sve osobne automobile. Guma je dizajnirana za vožnju po asfaltiranoj cesti i može se koristiti brzinom do 210 km na sat (indeks h). Visina profila od 65% osigurava udobnost kretanja. Kao rezultat testnih vožnji pokazao je male pokazatelje otpora kotrljanja, zbog čega je smanjena kilometraža plina.

Prednosti

• Ekološki prihvatljivi-smanjuju emisiju CO2;
• Mala težina;
• Tri utora učinkovito odvode vlagu;
• Minimalna buka tijekom vožnje;
• Dobre karakteristike prianjanja zbog sadržaja silicija i polimera.

Nedostaci

• Malo zviždi pri naglom startu.

U recenzijama je ova guma dobila uglavnom četiri u tri parametra: upravljanje na suhom i mokrom asfaltu, buka.

Continental ContiEcoContact 6 195/50 R15 82H

Ovo je guma bez zračnica za osobne automobile, dopušteno opterećenje na jednom kotaču je 475 kg (indeks 82), a maksimalna preporučena brzina vožnje je do 210 km na sat (indeks h). Općenito, guma je tiha i posebno dobro djeluje pri jakom kočenju na suhom kolniku. Ovaj model pouzdano drži cestu na mokrim površinama. Prema recenzijama, instaliran je na Asa, asa i niz drugih marki automobila.

Prednosti

• Samouvjereno ulazi u zavoje;
• Dobro” posluša ” vozača;
• Mala težina-7.8 kg;
• Ekonomična potrošnja goriva;
• Razina buke-71 db.

Nedostaci

• Nije najmekši potez.

Vozači u recenzijama gume ocjenjuju na pet u 4 smjera: omjer cijene i kvalitete, jednostavnost upravljanja na suhom i mokrom asfaltu, buka.

Temeljni premaz (“temeljni premaz”, temeljni premaz itd.)

Takav se premaz može opisati kao bilo koji zemljani pokrov s minimalnom prisutnošću kamenja. Nakon obilnih kiša, zemljani put postaje blatnjav i već postaje blatnjav.

Značajke guma pogodnih za tlo:

značajan negativan Profil (T.e. postoji veliki broj odvodnih kanala sa značajnom dubinom),

oštri kunaovi blokova gaznoga sloja.

Mogu li se koristiti jednostavne cestovne gume? Moguće je, ali isključivo na suhom.

Gume prikladne za upotrebu Ama: ama.

Šljunčani pokrov

(“šljunak”, stjenovita površina, planinske ceste bez asfaltnog kolnika itd.)

To je premaz čija je osnova kamenje različitih veličina i oblika, učvršćeno pijeskom ili zemljom. Čak i nakon obilnih kiša, “šljunak” ostaje tvrda površina.

Značajke guma pogodnih za šljunak:

visoka otpornost na abrazivno trošenje,

povećana zaštita profila i bočnih stijenki gume od posjekotina.

Mogu li se koristiti jednostavne cestovne gume? Ograničeno, trebali biste biti spremni na povećano trošenje, kao i na djelomično uništavanje gaznoga sloja.

Prikladne za upotrebu guma Ama: ama, ama.

Prikladne za upotrebu guma AMAP: AMAP, Amap2, Amap2.

Tlo s travom i/ili malim grmljem

Ova je površina manje stabilna od šljunčane površine, gustoća joj je niska, a svježa vegetacija sprječava normalno prianjanje na površinu. Najmanja kiša znatno će zakomplicirati prolazak takvog terenskog dijela.

Značajke guma pogodnih za tlo:

• prisutnost oznake “IPA + IPA”,
• veliki broj neovisnih blokova gaznoga sloja,
• značajna dubina profila.

Mogu li se koristiti jednostavne cestovne gume? Vrlo ograničeno, ako je prijeko potrebno.

Gume prikladne za upotrebu Ama: ama.

Prikladne za upotrebu guma AMAP: AMAP, Amap2, Amap2.

Premaz od blata

Najteži premaz za prolazak karakterizira niska stabilnost gornjeg sloja i mijenjat će svoje kvalitete ovisno o količini vode. Prljavština je u stanju “isprati” uzorak gaznoga sloja (t.e. začepiti odvodne kanale), smanjujući njegove karakteristike prohodnosti.

Značajke guma pogodnih za blato:

mali blokovi gaznoga sloja moraju biti masivni i jaki,

maksimalni negativni profil i značajna dubina uzorka gaznoga sloja,

povećana zaštita gaznoga sloja i bočne stijenke od bilo kakvih oštećenja.

Mogu li se koristiti jednostavne cestovne gume? Ne preporučuje se zbog niske tehničke opreme.

Gume prikladne za upotrebu Ama: ama.

Prikladne za upotrebu guma AMAP: AMAP, Amap2, Amap2.

Kvrga

Kvrga je raslojavanje bočnog dijela gume s puknućem samog trupa gume ili bez nje. To je zbog činjenice da se bočni dio gume pregrijava kao rezultat velike brzine deformacije određenog dijela gaznoga sloja u trenutku udara. Kako izbjeći takvu nevolju?

Kako izgleda kvrga na gumi

Prije svega, potrebno je održavati preporučeni tlak proizvođača u kotačima. Te su informacije navedene u uputama za uporabu vašeg vozila, na otvoru vozačevih vrata ili na unutarnjoj strani poklopca spremnika za plin. Tamo će biti naveden tlak za određeni stupanj opterećenja stroja.

Temperatura okoline može promijeniti tlak u gumama. Dakle, s njegovim smanjenjem smanjuje se i tlak u kotaču. To se događa kao rezultat povećanja gustoće zraka unutar gume. Sukladno tome, kako se temperatura zraka povećava, povećava se i tlak. Preporuča se u početku precijeniti tlak u gumi za 10-15%, što će povećati njegovu izdržljivost.

Teoretski, to bi usporilo brzinu deformacije bočne stijenke pri udaru. U praksi, naravno, nema stopostotnog jamstva, ali šanse da kotač preživi na lošoj cesti znatno će se povećati. Istina, udobnost će patiti — ovjes će postati tvrđi, a središnji dio gaznoga sloja počet će se trošiti malo brže. Svatko za sebe bira je li spreman na takav kompromis.

Druga preporuka bio bi pravi izbor guma. Kako to učiniti?

Nemojte misliti da gume s oznakom Ama (ama) pomažu ne samo da izdrže veliku masu, već su i zaštićene od stvaranja čunjeva. Nije! Osim povećanog indeksa opterećenja po masi, ovaj se kotač ni na koji način ne razlikuje od uobičajenog.

Pa što kupiti? Gume visokog profila! Omjer širine i visine trebao bi biti veći od 55. Na primjer, 195/65 / Iasina15 je guma visokog profila, ali ako se umjesto broja 65 napiše 55 ili manje, to je guma niskog profila. Šanse za gore navedeno oštećenje gume visokog profila su niže. To je zbog činjenice da se tijekom bočnog udara njegova energija raspršuje na većem području od gume niskog profila, dok se brzina deformacije bočne stijenke smanjuje. To vrijedi uzeti u obzir pri odabiru guma.

Ovdje su detaljno opisane gume niskog i visokog profila.

Postoje i negativne posljedice takvog izbora — rukovanje će patiti. Automobil na visokim kotačima postaje mekši, kao da se širi po asfaltu, “vodi”.

Treća preporuka bila bi odabir guma s krutim bočnim zidom. Parametar je subjektivan, ali neosporna je činjenica da tvrđa bočna stijenka sadrži više slojeva gume ili više same gumene smjese, što dobro odolijeva oštećenju.

Suprotno tome, povećava se težina kotača, što znači da će se udobnost pogoršati, a potrošnja goriva povećati. Proizvođači guma već dugo pokušavaju riješiti ovaj problem-smanjiti težinu guma s tvrdom stranom ili povećati čvrstoću mekih guma. Postoje čak i određeni uspjesi.

Povezano: samonosive gume — ima li koristi od njih ili je to marketinški trik

Na primjer, tvrtka Ipaina 2012. godine proizvela je gume ipaina2 s mekim bočnim zidovima, malom težinom i istovremeno visokom zaštitom od oštećenja. Ova je linija posebno dizajnirana za ruske ceste. Trup gume ojačan je kevlarom, što je ojačalo gumu, praktički ne povećavajući njezinu težinu.

Internet 3 je također čvrsta guma s dvostrukim kućištem, što smanjuje rizik od oštećenja bočne stijenke.

2-guma s ojačanim čeličnim prekidačem koji ovu gumu čini otpornom na deformacije.

Općenito, gotovo svaki ozbiljni proizvođač ima gume s ojačanom bočnom stijenkom. Vrijedno je otvoriti odgovarajuća mjesta i odabrati čvrst model koji vam odgovara.