Najbolji aditivi za motor u ulju: ocjena najučinkovitijih koji stvarno rade

U našem novom članku željeli bismo vam reći više o motornim uljima, otkriti vam cijelu istinu o proizvođačima i još mnogo toga. Odmah označimo određenu ocjenu najpopularnijih ulja: Lukoil, Ace, Ace, Ace, Ace, Ace i drugi.

Mnogi automobilisti ne znaju kakvo ulje Pune. Odabiru ga samo na preporuku.

Od čega se sastoji ulje?

Ulje se sastoji od 80% baznih ulja i 20% aditiva.

Bazna ulja izrađuju se u 5 skupina. Mineralna ulja izrađuju se od 1 skupine. 2. skupina-polusintetika. 3. – sintetika. 4. – pao. 5. – estera.

Aditivi prema njihovim svojstvima su:

• antioksidansi
• depresanti
• disperzanti
• protiv habanja
• EP
• modifikatori viskoznosti
• zaštita brtvila
• inhibitori korozije
• modifikatori trenja
• antipene
• deterdženti

Koji je benzin ekonomičniji?

A92A95

Ispitivanje aditiva u benzinu. Ishod

Table.

Naziv aditiva	Temperatura destilacije od 10%, nasa	Temperatura destilacije50%, Astrologija	Temperatura destilacija90%, televizija	Utjecaj na RTI
1.Referentno gorivo	39,9	96,1	194,5	ne
2.Suprotek Aprohim-televizija	37,8	92,5	191,1	ne
3.Astrohim	39,9	96,0	194,5	jesti
4.Liqui Moly	39,9	96,0	194,5	ne
5.FILL Inn	39,9	96,0	194,5	ne
6.Hi-Gear	38,6	96,0	190,6	ne
7.KERRY	39,9	96,0	194,5	ne

Riža.1

Riža.2

Riža.3

Koja je cijena ulja?

Što se češće prikazuje oglašavanje na televiziji određene marke, to je skuplje. Što češće na natjecanjima vidite naljepnice na gazličnim trkaćim automobilima, to će ulje ove marke koštati više.

Ispitivanje proizvoda je otkrilo

Ispitivanje je pokazalo da proizvodi koji se nude potrošačima imaju komponente:

• Fosfor-7597 mg po kg.
• Kalcija-3483 mg po kg.
• Cink-5561 mg po kg.
• Magnezij – 10 mg po kg.
• I bora-138 mg po kg.

Iskreno, aditiv je opravdao očekivanje i gotovo u potpunosti odgovara svim deklariranim svojstvima, što je rijetkost. Korištenje ovog proizvoda, posebno sa starim mazivima, značajno poboljšava osnovnu bazu, što znači da će učinak na motor i automobil u cjelini biti najkorisniji.

Tko proizvodi bazna ulja?

Lider u prodaji baznih ulja širom svijeta je tvrtka Aziponi. Na donjoj fotografiji možete vidjeti ocjenu proizvođača baznih ulja prve i druge kategorije.

Bazna ulja kategorije 3 od kojih se proizvode sintetička ulja najviše na svijetu proizvodi tvrtka AZIPA. Upravo onaj koji proizvodimo ulje iz oceana. I klijentima tvrtke ZIK su gotovo svi proizvođači koje poznajete: Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf. Čak i ako ne kupujete ulje za umake, onda se na ovaj ili onaj način ulijeva u vaš motor u obliku baznog ulja.

A ako uzmemo u obzir da proizvođač također kupuje sintetičke aditive u određenim tvrtkama, onda su, na primjer, u jednoj godini takve marke kao što su Mobile, Zeke i Castrol kupovale aditive od iste tvrtke, kao i bazna ulja koja su koristila iste. Ali cijena za sve 3 marke potpuno je različita.

Što je pokazalo testiranje

Rezultati ispitivanja, valja napomenuti, uopće nisu bili zadovoljni. Točnije, za upoznavanje su predstavljeni elementi u tragovima i njihova količina, i to:

• Fosfor – 5 mg / kg.
• Kalcij – 1 mg / kg.
• Cink – 0 mg / kg.
• Magnezij – 0 mg / kg.
• Bor – 0 mg / kg.

Alat je doista jedinstven, jer u potpunosti nedostaje bilo kakvih specifičnih komponenti. Pitanje sazrijeva ako su gotovo svi pokazatelji jednaki nuli, zašto proizvođač doslovno inzistira na njegovoj uporabi i opisuje je izvan mogućnosti? Ne samo računajući na placebo efekt, ne više. Presuda-aditiv ne odgovara deklariranim kvalitetama i barem nije produktivan za upotrebu.

Aditivi za motore i ulja protiv trenja iz Ina – Ina

Izvorna ulja

Malo je ljudi razmišljalo o tome što se ulijeva u kanister originalnog ulja. Uostalom, nitko od proizvođača automobila ne proizvodi ulje, čak ih ne miješa s baznim uljima i aditivima. Ona ga samo kupuje. Pa odakle dolazi ovo ulje? A to je ogromna tajna, nitko od proizvođača automobila neće reći gdje nabavljaju ulje.

Znati to nije tako teško. Kad ulje dođe kod ovlaštenih prodavača, uz njega dolazi i potvrda o sukladnosti. Upravo u takvom certifikatu saznajemo čije se ulje koristi kao original.

Izvorno ulje-Proizvođač

• Internet (sve) — internet
• Internet (sve) — internet
• Nissan (5w30) — MOBIL
• Nissan (5w40) — Total
• Mazda — Total
• Honda Ultra — Idemitsu ili ZIC
• Subaru — Idemitsu
• SsangYoung — Lukoil
• Internet — u Koreji
• Internet — u Europi
• Internet — u Rusiji Lukoil

Dakle, kada kupujete ulje u originalnim pakiranjima, jednostavno preplatite marku koja je tamo naslikana. Lukoil ulje ulijeva se u nove strane automobile koji se proizvode u Rusiji (razmislite). I u tome nema ništa loše. A onima koji kažu da ulijevaju isto ulje kao i iz tvornice, nasmijte im se u lice.

Pozitivna svojstva aditiva

• dodatak je kompatibilan s bilo kojom vrstom motornih ulja: sintetika, polusintetika, mineralna voda;
• sastav djeluje 100% pri temperaturnim i mehaničkim opterećenjima, karakteristike se ne mijenjaju tijekom preporučenog razdoblja uporabe: 50 tisuća. km;
• keramičke komponente aditiva Keratek tekući moljci ne talože se na mjestima gdje njihova uporaba nije potrebna, ne začepljuju filtar i uljne vodove;
• zadržava parametre motornog ulja na granici temperaturnog raspona, proširuje toplinsko područje primjene;
• doprinosi učinkovitosti motora smanjenjem trenja u dijelovima;
• motori rade ravnomjerno i glatko, kucanje ventila nestaje pod opterećenjem;
• pod udarnim tlakom u zupčanicima i oblogama radilice, uljni film se ne uništava.

Osim toga, kemijski aktivne komponente aditiva (kao što je bor nitrid) ne reagiraju s mazivom i kompozitnim materijalima brtvila.

Još jedna razlika od konkurenata: dodatak tekućeg moljca Keratek ne povećava sumpornost, a sadržaj fosfora u redovnom ulju.

Zanimljive priče o proizvođačima ulja

Rodom iz Kazahstana registrirao je zaštitni znak u Njemačkoj, izgradio tvornicu u Litvi (g. Klaipid, 800 km od Sankt Peterburga) i tamo proizvodi ulje za naftu pod reklamama njemačke kvalitete, iako ulje nema nikakve veze s njemačkom, kao što vidite.

Ulja se pozicioniraju kao njemačka kvaliteta. Ako odete na ROLFOVO ulje. Vidjet ćete strašnog njemačkog čovjeka koji drži kanister s njemačkom zastavom. Dalje, gledamo da su svi proizvodi iz Interneta izrađeni u limenim spremnicima, koji su zabranjeni u Njemačkoj. Kopirajte adresu proizvođača na mjestu i idite na nju. Idemo na stranicu ove tvornice, čija je adresa navedena na stranici NASA-e, i tamo ćemo vidjeti da ova tvornica proizvodi sve osim motornih ulja. Dakle, ovo je u potpunosti rusko ulje proizvedeno u degninsku.

Priča s japanskim kvalitetnim uljem. U Japanu se ovo ulje proizvodi u plastičnim kanisterima. A u Rusiji ste mogli vidjeti u limenim limenkama, što nema nikakve veze s Japanom. Prije 20 godina poduzetnik iz Vladivostoka otkupio je proizvodnju i prodaju ulja na teritoriju Rusije. Kupio sam limenu ambalažu na istom mjestu gdje se kupuje i televizor. Dogovorene isporuke u cijeloj Rusiji. Proizvodnja ovog ulja otklonjena je u Koreji g. Meechang. Glavni slogan-prvo japansko ulje. Ali u ruskoj stvarnosti ovo ulje nema nikakve veze s Japanom.

Svo ulje koje se prodaje u Rusiji proizvodi se u G. Torzhok.

• 1 od čega se sastoji ulje?
• 2 od čega se sastoji cijena ulja?
• 3 Tko proizvodi aditive za ulje?
• 4 Tko proizvodi bazna ulja?
• 5 originalna ulja 5.1 izvorno ulje-Proizvođač

6 zanimljive priče o proizvođačima ulja

Čarobni aditivi. Hado, sušilo za kosu, internet i još mnogo toga…

Prema standardu

A kako će se ponašati isti sastavi za podmazivanje ako ih testirate prema GOST-u? Centar za certificiranje naftnih derivata u Sankt Peterburgu, bezimeni uzorci koje smo dali poslani su u Akreditirani ispitni laboratorij Petersburške tvrtke za gorivo. Rezultati (vidi. tablice) dobivene na stroju za trenje s četiri kuglice gotovo se nisu u potpunosti podudarale s onima dobivenim u “VMPAUTO”. Ne zaboravimo da su kuglice čelične. Naši apsolutni vođe — ASA i ASA se apsolutno nisu očitovali. Mjesto habanja isto je kao i bazno ulje, pokazalo se i u cini.

U usporedbi s “bazom”, pokazatelji su se poboljšali (silaznim redoslijedom) za “Surma”, e-3000 i AIMP 2, AIMP, AIMP, “Phenom”; pogoršali su se-za AIMP “uniplak”, a posebno (dvostruko!) u “Hado”. Možda obrada površina trljanja ovim spojem zahtijeva drugačiju tehnologiju koja je nedostižna u laboratorijskim uvjetima.

O dodatku iz posebnog razgovora o TV-u. Kao što nam je priopćeno u Moskovskom predstavništvu tvrtke asa u vrijeme kada se materijal još pripremao za tisak, proizvod koji smo testirali već je ukinut. Stoga je gubljenje vremena razgovarati o njegovim prednostima i nedostacima. O tome koji će ga Auto-kemijski pripravci zamijeniti, možda ćemo vam reći odvojeno. I, ako je moguće, testirat ćemo.

Zaključci

“Koliko ljudi — toliko mišljenja”, kažu Britanci. Parafraziramo: “koliko tehnika-toliko rezultata”. Podaci koje objavljujemo samo su osnova za razmišljanje i znanstvene hipoteze. U načelu smo odgovorili na pitanja postavljena u prošloj publikaciji. Na glavnom, impliciranom, – što sipati? – nismo, a vjerojatno nećemo. Kako biti običan potrošač, on sam odlučuje. Naš test je samo hrana za razmišljanje. Ne štedite na ulju, ali ne zaboravite da su u vrijeme prije remonta troškovi “vrlo VMPAVTO” izliveni u VAZ motor o rezultatima ispitivanja

Ispitivanja su provedena na instalaciji AI-5018 (koju je proizvela nevladina organizacija “Tochmash”) prema metodi koja simulira radne uvjete para trenja “kromirani kompresijski prsten-ogledalo čahure motora s unutarnjim izgaranjem od lijevanog željeza”…

… Polirani uzorci od sivog lijevanog željeza isprani su i izvagani. Nakon ispitivanja i ispiranja utvrđeno je taloženje laka i trošenje metodom težine. Rezultati trošenja kromiranih uzoraka optički su određeni Brinelovim povećalom (Bazna metoda).

Načini ispitivanja uzoraka (brzina klizanja i specifični tlak tlaka u zoni trenja) odabrani su uzimajući u obzir radne uvjete kromiranog prstena u visokotemperaturnoj zoni zrcala čahure (u području gornje mrtve točke). Specifične vrijednosti ama-a i ama-a određene su na temelju uvjeta jednakosti ama-a = RC-A i Ama-a, gdje je RC tlak plina u cilindru, a ama – brzina klizanja prstena preko zrcala.

Fizičko značenje magnitude, koja ima dimenziju vati/cm2, jest da određena količina (protok) energije prolazi kroz mjesto kontakta trenja u jedinici vremena. Otuda i naziv — “metoda protoka energije”. Ovu metodu ispitivanja razvili su inženjeri proizvodnog udruženja “Hrvatski dizel” (Sankt Peterburg) i uspješno se koristi u odabiru obloga kompresijskih prstenova brodskih dizelskih motora. Kao što je praksa pokazala, metoda je sasvim prikladna za usporednu procjenu svojstava motornih ulja protiv habanja i protiv trenja u zoni visoke temperature. Dio dobivenih rezultata procjene objavljen je 1999-2001. u časopisu “motorna konstrukcija”.

Parametri usvojeni tijekom ovih ispitivanja: brzina rotacije pomičnog donjeg valjka od sivog lijevanog željeza — 500 o / min, materijal jastučića je galvaniziran kromom, način utovara-korak do 100 kgf, ukupno trajanje ispitivanja – 5 sati, način podmazivanja-kapanje (4 kapi u minuti). Tijekom ispitivanja kontrolirana je temperatura jastučića( uzorak kroma), moment trenja, trošenje valjka i jastučića.

Ključni nalazi

Uvjetna skupina ” remetalizanata (redukcijskih sredstava)”. Redukcijske kompozicije “SURM” i “Hado”, smanjujući trošenje jednog uzorka trenja, pogoršavaju rad drugog. Dakle, “SURM” smanjuje trošenje uzorka kroma za 21%, ali povećava trošenje uzorka od lijevanog željeza za 43%, a “Hado” povećava trošenje kroma za 13%, ali smanjuje trošenje lijevanog željeza za 35%. Sastav “umirit će se” povećava trošenje kroma za 8%, trošenje lijevanog željeza ostaje isto kao i na čistom ulju iz 100. Svojstva protiv trenja poboljšavaju lijekove “UMNIET” i “Hado” (za 12, odnosno 6%). Lijek “SURM” pogoršava svojstva protiv trenja (povećava Koeficijent trenja) za 4%.

U skupini aditiva “protiv habanja i protiv trenja”, visoki i stabilni rezultati pokazuju lijekove IPA i IPA, smanjujući trošenje kroma / lijevanog željeza za 66/59, odnosno 62/64% .

Visoke karakteristike protiv habanja imaju dodatak “UNIPLAK” (46/40% smanjenje trošenja). Lijekovi Ina Ina smanjuju trošenje uzoraka sivog lijeva za 57%, odnosno 49%, ali povećavaju trošenje uzoraka kroma za 12% i 46%.

Sastav aditiva E 3000 povećava trošenje para “krom-lijevano željezo” za 16%, odnosno 44% . Što se tiče svojstava protiv trenja, preparati IPA i IPA imaju dobre karakteristike i smanjuju koeficijent trenja za 54%, odnosno 38%.

Lijekovi “UNIPLAK”, Ipaina, Ipaina i e 3000 pogoršavaju svojstva protiv trenja za 6/3/10 i 14%.

Najbolje tribotehničke karakteristike u skupini “zgušnjivača” imaju RVH2 pripravak tvrtke IPA&IPA — smanjenje trenja za 25% i trošenje kroma za 24%, uz povećanje trošenja na sivom lijevanom željezu za 43%.

Lijekovi Ain I ain povećavaju trošenje kroma / lijevanog željeza za 4/86%, odnosno 8/86% . Umpina pogoršava svojstva protiv trenja za 4%, umpina ne utječe na svojstva protiv trenja baznog ulja.

“Metalni Klima uređaji “i” sušilo za kosu ” pogoršavaju svojstva protiv habanja baznog motornog ulja i povećavaju trošenje para trenja “krom/lijevano željezo” za 51/14%, odnosno 65/7%, ali imaju dobra svojstva protiv trenja i smanjuju koeficijent trenja (IPO — za 37, “sušilo za kosu” — za 11%).

Taloženje laka na uzorcima od sivog lijevanog željeza

Za 5 sati ispitivanja smanjuju taloženje laka u odnosu na bazno ulje: “UNIPLAK” – za 93%, “uniplak” – za 72—, a “uniplak” za 73%. Povećavanje lakoaplikacije: internet-za 89%, internet-za 80%, Ainpa2 – za 50%, “SURM” — za 50%. Za 10 sati testiranja smanjuju primjenu lakova:” sušilo za kosu “- za 51%, E 3000 — za 45%, Internet — za 30%, Internet-za 28%, Internet-za 26%, “Hado” – za 19%, internet — za 4%.

Zamjenik ravnatelja LLC “VMPAVTO” za znanost Dudko P.P. Voditelj Laboratorija za trenje, trošenje i podmazivanje Kupchin a.N.

………………

Usput…

… čista “mineralna voda” bez aditiva u automobilskim motorima ne koristi se više od pola stoljeća. Tradicionalni paket uključuje viskoznost, antikorozivnu, antioksidativnu, deterdžentnu, dodatnu (emulgatore, pjenu itd.p.) i poboljšanje svojstava podmazivanja aditiva.

Kao što su objasnili stručnjaci znanstvenog i proizvodnog poduzeća “kvalitet” – tvrtke specijalizirane za razvoj i proizvodnju aditiva i maziva – radna svojstva motornih ulja osigurana su kvalitetom i sinergijom (kompatibilnošću) aditiva koji su uključeni u njihov sastav. Najbolji rezultat postiže se uvođenjem paketa aditiva u bazno ulje, a ne pojedinačnih proizvoda.

Nova generacija aditiva NPK “kvalitet” uključuje alkilfenol i sulfonat koji se mogu dispergirati (neutralni, visoko-i super alkalni), visokotemperaturne antioksidanse (alkilfenol i ditiofosfat). Kao aditiv protiv trenja, stručnjaci poduzeća nude sastav koji sadrži molibden. Ovisno o području primjene ulja, sastav aditiva se mijenja, ali tvari koje mogu modificirati i svojstva samog baznog ulja i strukturu metala, u pravilu se koriste iste. Konkretno-metalni ditiofosfati. Učinkovitost cinkovih ditiofosfata određena je njihovom sposobnošću stvaranja apsorpcijskih slojeva na površini metala, stvaranja pod utjecajem visokih temperatura i/ili velikih opterećenja modificiranih slojeva koji podnose velika opterećenja i smanjuju trošenje, kao i sposobnošću interakcije s produktima oksidacije ulja.

Ako je prema radnim uvjetima toplinska stabilnost važnija od svojstava podmazivanja, tada se koriste cinkovi diarilditiofosfati, ako naprotiv-dijalektitiofosfati. Nedavno je savladana proizvodnja naprednijeg domaćeg aditiva a — 22-cink ditiofosfata modificiranog borom, koji je po parametrima blizak uvoznim analogima.