Ulje za prijenos: klasifikacija i kriteriji odabira

Maziva za prijenosnike lišena su pažnje automobilista, jer ne zahtijevaju tako česte zamjene. Ulje za prijenos je ulje za podmazivanje koje služi za stvaranje zaštitnog filma na svim zupčanicima vozila, naime u mjenjačima bilo koje vrste, u prijenosnim i upravljačkim kutijama, pogonskim osovinama.

Često možete čuti dijagnozu na svom automobilu u autoservisu — most zuji, kutija je zaglavljena itd.p. Bilo koji od kvarova uzrokovat će zaustavljanje rada stroja. Često je razlog za sve nedostatak pravovremene prevencije i zamjene ulja u mjenjaču. Remont automobila i zamjena jedinica mogu se izbjeći znajući kada i koju zaštitu treba promijeniti. Prijenosna ulja, kao i motorna ulja, sistematizirana su prema viskoznosti, podijeljena su prema vrsti i namjeni. U upotrebi su tri glavne klasifikacije: apa, apa i GOST.

Najbolja mineralna ulja za prijenos

Ova vrsta ulja obično je jeftinija od sintetike i polusintetike, jer su izrađena od ekološki prihvatljivih materijala, bez upotrebe skupih aditiva. Sukladno tome, ta su sredstva sigurnija i za okoliš i za ljude, kao i za dijelove prijenosa. U ovoj kategoriji postoje 3 najbolja ulja za prijenosnike.

Luxe 80W-90 GL-5

Izvrstan alat za ručne mjenjače. Preporučuje se za upotrebu u vozilima sa stražnjim pogonom. Sastav ulja uključuje tvari kao što su fosfor i sumpor, zbog čega je moguće postići izvrsne ekstremne kvalitete tekućine. Takve karakteristike omogućuju vam rad stroja u teškim uvjetima. Korištenje ovog modela uvelike olakšava rad mehanizma automobila. Indeks ulja za iPhone govori o mogućnosti korištenja na temperaturama do -26 iphine C. Fluid Iasinis pokazao se izvrsnim u radnim uvjetima.

Zemlja proizvodnje	Hrvatska
Vrsta ulja	mineralni
Razvrstavanje prema oceanu	80W-90
Razvrstavanje prema oceanu	GL-5
Primjenjivost	cjelogodišnje
Maks. temperatura korištenja, C	+150
Ming. temperatura korištenja, C	-40

transmission oil 80 transmissions-90 transmissions-5

Pros

• dobre performanse tijekom hladnog starta;
• zadržava svojstva pri promjeni temperature;
• sprječava prerano trošenje dijelova mjenjača;
• dobra svojstva protiv začepljenja.

Kontra

• nije prikladno za sustave s velikim opterećenjem zupčanika;
• za ručne mjenjače.

Tijekom sljedećeg održavanja automobil je kupio ovu vrstu ulja. Prodavači su savjetovali kupnju ove tekućine. Na temelju radnog iskustva mogu reći da se tekućina tijekom rada ne mijenja u boji i zadržava sve svoje izvorne karakteristike. Mjenjač radi besprijekorno i zimi i ljeti. Izvrsno ulje, po izvrsnoj cijeni. Preporučujem.

Lukoil 80 INTERNET90 TM-4

Jeftino ulje za prijenos pogodno je za moderne i stare domaće automobile, kao i za kamione s” intenzivnim uljem”.

Osim mineralne baze, tekućina sadrži aditive koji značajno poboljšavaju rad čvorova. Lukoil služi prilično dugo i istodobno ne mijenja svoja svojstva čak ni pri niskim temperaturama.

Prednosti:

• Jednostavan, ali učinkovit sastav;
• Otpornost na zgušnjavanje;
• Dobra svojstva podmazivanja;
• Proračunski trošak;
• Svojstva protiv habanja.

Nedostaci:

• Primjenjivo samo za sustave IPO-4.

Za automobile koji rade u intenzivnom načinu rada teško je pronaći prikladniji lijek. Osim toga, jeftin je.

TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W-80

Transmission oil Captain etablirao se kao visokokvalitetni proizvod.

Idealna opcija za automobile sa sustavom izravnog ubrizgavanja i za one koji imaju jedan vod za gorivo. Podnosi značajne temperaturne fluktuacije zbog viskozne konzistencije. Područje primjene-mjenjači osobnih automobila. Ima svojstva čišćenja, zadržava performanse prijenosa dulje vrijeme. Ulje služi dugo vremena, zadržavajući potrebne kvalitete i obavlja svoje funkcije.

Prednosti:

• štiti mjenjač što je više moguće;
• visok stupanj pročišćavanja;
• dugi vijek trajanja.

Nedostaci:

• da biste izbjegli probleme s korištenjem ovog proizvoda, vrijedi ga koristiti samo s visokokvalitetnim gorivom.

G-Energy G-Truck 80w-90 GL4/GL5

Univerzalno ulje ima bogat sastav, što je jamstvo učinkovitog rada mjenjača kamiona i automobila. Namijenjen je pogonskim osovinama, mehaničkim i prijenosnim kutijama.

Tekućina ne mijenja svoja svojstva u širokom temperaturnom rasponu, ali ne zadržava svoje karakteristike dugo – poput ostalih mineralnih ulja.

Prednosti:

• Dugi interval zamjene;
• Čišćenje motora;
• Produljenje vijeka trajanja komponenti automobila;
• Smanjenje vibracija i buke;
• Pristupačna cijena.

Nedostaci:

• Brzo gubi korisna svojstva.

Ama-ama je pogodan za bilo koji automobil-bez obzira na intenzitet rada. Glavna stvar je ne zaboraviti na vrijeme zamjene.

Testovi s navedenim markama ulja

Ispitivanja ulja za prijenos provode se u laboratorijskim uvjetima i od strane vlasnika automobila. Provjera na postoljima omogućuje vam određivanje brzine trošenja zupčanika i sinkronizatora, kao i stupnja razgradnje aditiva i osnovne baze, ovisno o kilometraži. Laboratorijsko ispitivanje ima za cilj odrediti točku izlijevanja, o kojoj ovisi potrošnja goriva i trajnost zupčanika u kutiji i mjenjačima.

U inspekciji su sudjelovala ulja:

1. Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 GL4/5;
2. ENEOS Gear Lubricant 75W-90;
3. Idemitsu Racing MTF 75W-90 GL-5;
4. Lukoil TM-5 75 OCEANI90.

Test je proveden punjenjem tekućina u poseban prijenosnik, nakon čega je jedinica držana 5 sati u zamrzivaču na -45 C. Prilikom pomicanja zupčanika i osovina elektromotorom procijenjen je otpor koji utječe na potrošnju goriva. Najbolji rezultat na testu pokazali su ulja Ace-Ace i Ace. Hrvatski kolega Lukoil TM-5 75 ARENS90 zauzeo je treće mjesto, a Arens 75 Arens-90 Arens-5 pokazao se kao autsajder.

Najbolja sintetička ulja za prijenosnike

Ovo je jeftinija i isplativija alternativa “mineralnoj vodi”, jer osim čistih ulja sadrži i aditive. Takva se sredstva ulijevaju uglavnom u automobile koji nisu jako opterećeni i najčešće sa starim modelima mjenjača. Ova vrsta ima samo jedan manje ili više važan nedostatak – može procuriti kroz razne brtve zbog svoje nedovoljno visoke viskoznosti. Ovdje predstavljamo 3 najbolja ulja za prijenosnike u ovoj kategoriji.

Mobil ATF 320

Visokoučinkovito ulje dizajnirano je za automatske mjenjače kamiona i osobnih automobila, a pogodno je i za servo upravljač, drugu hidrauliku i one mehaničke mjenjače koji imaju odgovarajuću specifikaciju. Tekućina osigurava nesmetan rad mjenjača na niskim i visokim temperaturama.

Prednosti:

• Zaštita od degradacije;
• Dugi interval uporabe prije zamjene;
• Dobra pumpavost;
• Kompatibilnost s brtvama mehaničkih mjenjača;
• Optimalna fluidnost.

Nedostaci:

• Skuplji od analoga.

Ova tekućina za prijenos pružit će zaštitu na najvišoj razini i poboljšati radna svojstva glavnih mehaničkih komponenti automobila.

Toyota Gear Oil Universal Synthetic 75W-90

To je usko usmjerena tekućina za prijenos koja je napravljena za prijenosnike automobila u NASA-i.

Sastav proizvoda sličan je Umpin-u u smislu antikorozivnih svojstava i otpornosti na ekstremne temperature.

Ulje je u skladu s specifikacijom Ace-4 / ACE-5,pa se može koristiti u hipoidnim zupčanicima i za letvu upravljača.

Prednosti:

• U skladu s europskim standardima;
• Omekšava rad kutija na starijim automobilima;
• Visok resurs – do 150 tisuća. kilometraža.
• Aditivi u sastavu.

Nedostaci:

• Nema ga svaka trgovina;
• Visoka cijena.

Ovaj je alat prikladan i za moderne i za rabljene automobile.

Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90

Prosječnom vlasniku automobila koncepti poput “opterećenja zavarivanja” ili “indeksa viskoznosti” – poput kineske povelje. No, kako se ulje za prijenosnike ponaša na hladnoći, svatko može osjetiti, a linija sintetičkih ulja iz svemira nije bez razloga tradicionalno postala vodeća u testovima upravo u stvarnim svojstvima niskih temperatura. Ulje, dobila tolerancije Ford WSD-M2C200-C i MB-Approval 235.72, ima vrlo nisku točku izlijevanja, što ga čini nedvosmisleno preporučljivim za sjeverne regije. U isto vrijeme, ulje istovremeno ima izvrstan paket aditiva protiv habanja i ekstremnog pritiska, a postizanje njihove ravnoteže nije tako jednostavno: činjenica je da aditivi protiv habanja djeluju u uljnom sloju, a protiv habanja, naprotiv, već je potreban prijelaz na gotovo suho trenje prilikom pritiskanja upravo ovog filma. Naravno, u prodaji su ulja koja po nekim karakteristikama mogu zaobići oceane (zimi će biti “tanja” ili gušća na visokim temperaturama, bolje će se zaštititi od habanja pri kritičnom opterećenju i tako dalje), ali po ukupnosti svojstava upravo će se ozimo dati prvo mjesto na ljestvici najboljih ulja za prijenosnike.

Glavne prednosti:

• Vrlo niska točka izlijevanja
• Dobra svojstva protiv habanja i ekstremnog pritiska
• Jednostavnost mijenjanja brzina

Kontra:

• Visokotemperaturna viskoznost na donjoj granici deklarirane klase na internetu-s velikom kilometražom, na vrućini, pri velikim opterećenjima mjenjača, razina buke može se povećati u usporedbi s gušćim uljima

Rosneft asa-5 75 asa 90

Ovo ulje za prijenos uvršteno je u ocjenu najboljih zbog sadržaja visokokvalitetnih aditiva koji mjenjaču jamče dug radni vijek učinkovitim podmazivanjem i sprječavanjem trenja. Zahvaljujući njima, interval zamjene proizvoda se povećava, što je korisno za vlasnike automobila. Ova je opcija prikladna za upotrebu u visoko opterećenim prijenosima, uključujući one koji rade na ekstremnim pozitivnim temperaturama.

Prednosti

• Može se primijeniti u bilo koje godišnje doba;
• Poboljšana antioksidacijska svojstva;
• Pogodno za upotrebu u osobnim automobilima i komercijalnoj opremi;
• Pouzdano štiti zupčanike;
• Povećava vijek trajanja sinkronizatora.

Nedostaci

• Nije otkriveno.

Ulje za prijenos Rosneft asa-5 75 asa 90 na ljestvici ima najbolju vrijednost za novac, pogodno je i za ruske automobile (Niva itd.), kao i za strane.

Najbolja ulja u oceanu

TOTAL Fluide XLD FE

750 (1 l)

Na tržištu “neoriginalnih” ulja, jasno je vidljiva podjela na “europske” (to jest, one s tolerancijama europskih proizvođača automatskih mjenjača, prije svega, na “azijske” (s tolerancijama japanskih i korejskih tvrtki). No, Francuzi su na tržište lansirali dobro univerzalno ulje za prijenosnike, čiji je popis tolerancija sličan Brežnjevljevoj tuniki – može se koristiti u automobilima japanske, korejske, europske i američke proizvodnje. Niska točka izlijevanja, pristojan indeks viskoznosti (što znači manju promjenu u širokom temperaturnom rasponu) – ono što ulje za Automatski mjenjač treba. Štoviše, prema temperaturno-viskoznoj “vilici”, Carpine je općenito jedno od najboljih modernih “multi-markiranih” ulja.

Paket aditiva-na bazi fosfora i bora, dok njihov udio (kao i sadržaj sumpora) u ulju nije tako visok – a to ukazuje na dobru kvalitetu baznog ulja, koje se ne mora “izvlačiti” pod potrebnim parametrima aditivima. Ako tome dodamo i pristupačnu cijenu, onda ne čudi da smo jednostavno dužni dati prvo mjesto na Internetu.

Najbolja polusintetička ulja za prijenos

Ovo je “zlatna sredina” za one koji ne vole kvalitetu sintetike, a istodobno se čini da je cijena “mineralne vode” visoka. Oni kombiniraju sve prednosti i neke nedostatke obje vrste sredstava. Uz njegovu pomoć moguće je smanjiti trenje između radnih površina dijelova i time povećati njihov vijek trajanja. S velikim brojem aditiva mogu donekle nagrizati metal, ali istodobno kvalitativno smanjuju razinu općeg trošenja. Na tržištu se mogu posebno razlikovati 3 opcije predstavljene u ocjeni.

Motul Motylgear 75w-90

Ovo je ulje prilagođeno za rad pri značajnim temperaturnim fluktuacijama. Zagrijavanjem tekućina temeljito podmazuje mjenjač i smanjuje njegovu buku. U hladnom vremenu osigurava glatko mijenjanje brzina.

Proizvod ima ekstremna svojstva, ne oksidira i zadržava svoje karakteristike tijekom cijelog radnog vremena. Na 200 stupnjeva tekućina izbija, a na -45 se smrzava.

Prednosti:

• Dobra klasa viskoznosti-90;
• Resurs do 100 tisuća. km;
• Ne utječe na polimere i obojene metale;
• Zaštita kutije od habanja.

Nedostatak:

• Visoka cijena koja se nadoknađuje kvalitetom.

Ovo ulje pobjeđuje polusintetičke konkurente, jer ima dobar i stabilan sastav s aditivima.

LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeoil GL-5 75W-90

Natpis” Universal ” na etiketi ostavit ćemo na savjesti trgovaca: ulje za prijenos, certificirano samo za IAS-5, ne smije se ulijevati u sinkronizirane mjenjače. No, sudeći prema prisutnosti usklađenosti s vojnim standardom, asa-asa 2105 asa / 2105 asa, vrlo je moguće ispuniti razlike s ograničenim proklizavanjem. Ulje je prilično viskozno na visokim temperaturama i također ima izvrsna niskotemperaturna svojstva – što vrijedi samo jedna deklarirana točka izlijevanja od -60 stupnjeva.

Dakle, za visoko opterećene mostove, posebno one koji se često koriste na niskim temperaturama (nije uzalud da se ovdje pojavila “NATO” certifikacija), definitivno možemo preporučiti ovo ulje-pa, neizbježno ćete se morati pomiriti s visokom cijenom. Poseban plus je mogućnost upotrebe nakon mineralnih ulja bez ispiranja mjenjača koju je naglasio proizvođač.

Glavne prednosti:

• Izvrsna svojstva niske temperature
• Visok stupanj zaštite od habanja

Kontra:

• Visoka cijena

THK Trans Gipoid Super 75w90

Polusintetičko ulje AMAPIN 75 Amapin90 uključuje jedinstvene komponente, zbog čega se mjenjač čisti, a svojstva njegove aktivnosti poboljšavaju. S ovim uljem automobil se bez problema pokreće čak i u oštroj hladnoći. Primjenjivo na gotovo sve vrste mjenjača.

Prednosti:

• termoregulacijska svojstva;
• pouzdanost tijekom dugog radnog vremena;
• prilagođava se svim temperaturama.

Nedostaci:

• nedostaci uključuju često stvaranje taloga tamne boje u motoru.

Lukoil TM-5 75W-90

Transmisijsko univerzalno ulje Ipaina-5 75paina-90 sadrži malo pepela, koristi se u dizelskim i benzinskim mjenjačima. Pogodno za uporabu tijekom cijele godine. Rezultat korištenja ovog proizvoda bit će značajno poboljšanje performansi mjenjača.

Prednosti:

• ulje na visokokvalitetnoj mineralnoj bazi sa sintetičkim komponentama i aditivima najnovije generacije;
• marka je zaštićena od krivotvorenja.

Nedostaci:

• potrebno je često mijenjati.

1 Elf Tranself NFJ 75W80 GL4+

Najbolje karakteristike protiv napadaja Država: Francuska ocjena (2020): 4.9
Francuski proizvođač uspio je stvoriti najoptimalniju opciju s najboljim karakteristikama ekstremnog pritiska. AMAIN 75 AMAIN80 ima izvrsnu temperaturnu stabilnost: kad temperatura padne, malo se zgusne, a pri visokim stupnjevima ne postane izuzetno tekuća. Svojstva ulja olakšavaju promjenu stupnja prijenosa na hladnoći, a također smanjuju buku snažnom otpornošću viskoznosti protiv smicanja. Zupčanici se sami ne mijenjaju. Mehaničke komponente dobivaju pouzdanu zaštitu zbog kemijskih svojstava ulja.

Prednosti:

• Zaštitna svojstva
• Otpornost na habanje
• Stabilnost karakteristika
• Izvrsna svojstva trenja
• Jača zaštitu od habanja mjenjača, posebno njegovih mehaničkih komponenti

Nisu pronađeni nedostaci.

ZIC ATF multi LF

Pristupačno i visokokvalitetno sintetičko ulje, koje košta od 414 kuna po litri i praktički je lišeno krivotvorina. Pogodan je za mnoga vozila s automatskim mjenjačem.

Sastav se izrađuje na temelju IPO — vlastitog baznog ulja proizvođača. Proizvod ima stabilnu viskoznost, štedi gorivo, ne zgušnjava se na temperaturama do -51 stupanj. I kao rezultat toga, dobro se pumpa i osigurava pouzdan rad jedinica za pranje.

Prednosti:

• otpornost na oksidaciju;
• izvrsne temperaturne karakteristike;
• stvaranje trajnog uljnog filma na dijelovima;
• svestranost;
• poboljšanje rada mjenjača.

Međutim, ovaj je sastav učinkovit samo u kombinaciji s visokokvalitetnim gorivom.

Shell Spirax S4 G 75W90 GL-4

Ulje je razvijeno za kamione i automobile marke Carnotino. Primjenjuje se za one prijenosnike koji zahtijevaju standard 501.50 i Internet-4.

Aditivi u njegovom sastavu produžuju vijek trajanja jedinica i smanjuju radnu temperaturu, održavajući fluidnost maziva.

Prednosti:

• Kompatibilnost sa sinkronizatorima;
• Veliki interval zamjene;
• Točka izlijevanja -42 stupnja;
• Cjelogodišnja;
• Široko područje primjene.

Nedostaci:

• Veliki broj krivotvorina.

Alat je pogodan za kontrolne točke automobila Volksvagen, kao i druge marke u prisutnosti odgovarajućih specifikacija.

Svojstva i opseg prijenosnih ulja

Kao mazivo u mehaničkim i hidromehaničkim zupčanicima koriste se prijenosna ulja različitih marki.

Što su mehanički zupčanici? Prije svega, to su prijenosne kutije, kao i mjenjači, pogonske osovine strojeva, prijenosnici traktora. Sve su to zupčani konusni, spiralni konusni zupčanici, hipoidni zupčanici, kao i zupčasti cilindrični zupčanici i spiralni zupčanici. Radna tekućina ovdje djeluje kao podmazivanje.

Ako je prijenos hidromehanički, tada mazivo obavlja funkciju radnog fluida, koji prenosi okretni moment s motora na izvršni mehanizam.

Vrijedno je napomenuti da su svi prijenosni elementi izloženi povećanim opterećenjima tijekom rada. Dakle, specifično opterećenje zupčanika bit će od 0,5 do 1,5 GPA, ali u nekim slučajevima doseže 2 GPA. Ako je prijenos hipoidan, ovaj će se parametar udvostručiti.

Ako govorimo o brzini klizanja u zupčanicima, ona će doseći 1,5-3, ali ponekad 9-12 m / s. Ako je prijenos hipoidan, tada će ovaj pokazatelj biti veći od 15 m / s. Na pužnim prijenosnicima brzina klizanja je 20-25 m / s.

U području gdje se zubi zupčanika dodiruju, temperatura se penje na 150-200 C. U ovom slučaju, u početku volumetrijska temperatura mjenjača koji rade na ulici pada na -10 carpose C ili čak -60 carpose C.

Što se tiče hidromehaničkih kutija, opterećenje u njima je jedan i pol do tri puta manje, dok su brzine iste – 1,5-5 m / s. Zbog činjenice da se protok maziva kreće velikom brzinom od 80-100 km / h (zbog rotacije rotora), temperatura raste do maksimalne brzine. Pjena nastaje kao rezultat kontakta maziva sa zrakom.

Odabir ulja za prijenosnike prema marki treba provesti uzimajući u obzir da odabrano mazivo odgovara sljedećim parametrima:

• smanjila je brzinu i količinu trošenja elemenata kutije;
• smanjio je gubitak energije koji se prenosi s motora na šasiju stroja;
• uklonila je toplinsku energiju, a također uklonila proizvode habanja i druge nečistoće iz područja trenja;
• odupirao se stvaranju hrđe na elementima kutije;
• smanjio je vibracije i buku od rada zupčanika, zaštitio ih od udarnih opterećenja kada se automobil kreće u načinu “overclocking-roll-overclocking”;
• nije se pjenio, zadržao je svoja izvorna svojstva tijekom rada kutije.

Sve marke ulja za prijenosnike sadrže aditive. Poboljšavaju performanse maziva. Dodaju se u tvornici tijekom proizvodnje maziva. Aditivi mogu biti antifrikcijski, protiv habanja i bodovanja, antioksidativni, zaštitni od korozije, deterdženti, kao i disperzivni, pjenasti, depresivni.

Da bi se napravilo mazivo za kutiju s izvrsnim svojstvima viskoznosti i temperature, ulja niske viskoznosti zgušnjavaju se visokopolimernim aditivima. Ms – 88 koristi se selektivno mazivo za čišćenje zrakoplovnih motora, kao i i-12A (Industrijska tekućina).

Za zgušnjavanje se koriste aditivi poput poliizobutilena ili polimetakrilata.

Vrste ulja

Ulje u kutiji, poput motornog ulja, ima 3 glavne vrste: sintetika, polusintetika i mineralna voda. Treba napomenuti da pri odabiru tekućine to nije glavni kriterij odabira. Glavnu pozornost treba obratiti na viskoznost ulja s obzirom na radne temperature.
Sintetičke prijenosne tekućine imaju veću fluidnost koja, za razliku od mineralnog ulja, ne ovisi o temperaturi. Isto se može reći i za viskoznost. Sintetika pri promjeni temperature praktički ne mijenja pokazatelje viskoznosti, za razliku od minerala. Također, sintetičke tekućine manje su osjetljive na starenje i oksidaciju.

Mineralno ulje stvara elastični uljni film na površinama koji štiti od habanja i prljavštine. Ali osjetljiviji je na ekstremne temperature. Na niskim temperaturama tekućina se zgušnjava, što dodatno opterećuje motor koji mora okretati zupčanike mjenjača ili prijenosnika pogonskog vratila. Kako se ulje zagrijava, ti problemi nestaju.

Ipak, ako odaberete pravo ulje na temelju radnih temperatura jedinice i uvjeta u kojima radi, i sintetika i mineralna voda će raditi jednako dobro.

Postoji i alternativa-polusintetičko ulje za prijenos. Kombinira značajke mineralne vode i sintetike, pozitivne i negativne. Takve tekućine su svestrane i imaju dobra svojstva protiv trenja i zaštite.

Kako sami promijeniti ulje u mjenjaču

Upute za zamjenu ulja u mjenjaču:

1. Obavezno svratite do inspekcijske jame ili nadvožnjaka;
2. postavite na ručnu kočnicu, poduprite kotače drvenim cipelama radi sigurnosti;
3. ostavite da se stroj ohladi;
4. pripremite krpe, ulje, posudu za odvod;
5. odvijte čep za punjenje ulja ključem, a zatim čep za ispuštanje ulja;
6. pustite da se tekućina potpuno ocijedi. Što manje starog ostane unutra, novi će duže trajati;
7. zategnite donji čep;
8. podignite auto;
9. napunite novi TM;
10. zavijte čep, spustite automobil, provjerite ima li curenja, nastavite dalje.

Obavezno kupite kvalitetne, originalne proizvode. Pridržavajte se vremena i intervala promjene tekućine. Pročitajte upute za uporabu vozila.

Klasifikacija viskoznosti

Glavni zadatak ulja za prijenos je podmazivanje mehanizama mjenjača. Da bi postupak podmazivanja bio što učinkovitiji, proizvod mora imati i održavati određena tehnička svojstva. Prije svega, govorimo o viskoznosti. Uz tri vrste ulja prema prirodi proizvodnje, dodatno se dijele prema viskoznosti. Postoje tri glavne klasifikacije viskoznosti:

• na SAE;
• API;
• prema GOST-u.

Razmotrimo svaku klasifikaciju detaljnije.

Na SAE

Ovu klasifikaciju razvili su inženjeri iz Sjedinjenih Država. Ovo je najčešća gradacija koja se koristi u cijelom svijetu. Uključuje 9 kategorija ulja koja se međusobno razlikuju u stupnju viskoznosti (cst):

• 70 internet, do -55 internet C, FST 4.1/-;
• 75 internet, do -40 internet C, FST 4.1/-;
• 80 internet, do -26 internet C, FST 7.0/-;
• 85 internet, do -12 internet C, FST 11.0/-;
• 80, SST 7.0/<11,0;
• 85, SST 11.0/<13,5;
• 90, SST 13,5,0 / 24,0;
• 140, SST 24,0/41,0;
• 250, SST 41.0/-.

Ulja sa slovom IPA u indeksu koriste se u uvjetima negativnih temperatura zraka. Ulja namijenjena ljetnoj uporabi nemaju takav indeks. Dostupna su i cjelogodišnja ulja. Imaju dvostruke oznake. Na primjer, 70.

API

Ako prethodna klasifikacija dijeli ulja prema viskoznosti, tada se podjela na iPhone odnosi na svrhu ulja. Ovaj parametar određuje vrstu mehanizma, temperaturu, opterećenja i druge parametre za koje se preporučuje odgovarajuće ulje. Ulja u ovoj kategoriji dodjeljuje se jedan od šest indeksa:

• IAS-1 — sredstva s minimalnom količinom aditiva, koriste se za sve zupčanike s malom brzinom vrtnje;
• IAS-2 — tekućine s aditivima protiv trenja, koriste se s pužnim zupčanicima;
• Za prijenosnike s nekoliko stupnjeva koriste se 3 tekućine s aditivima koji smanjuju trošenje metala;
• IAS-4 — ulja s mnogo aditiva, pogodna za kutije s velikom brzinom vrtnje i malim okretnim momentom;
• IPA-5 — ulja dizajnirana za teške uvjete rada s mnogim aditivima na bazi serofosfornih elemenata;
• UMPIN-6 — proizvodi s maksimalnom količinom aditiva, koji se koriste u najtežim radnim uvjetima.

U većini modernih automobila koriste se IPHINE-4.

Prema GOST-u

Klasifikacija ove vrste je ruska. Ovaj odjeljak predviđa gost 17479.2-85. Prema podjeli, domaća klasifikacija podsjeća na model NASA-e. Postoji 5 klasa TM (od 1 do 5). Oni su gotovo potpune kopije klasa na internetu. Samo u klasifikaciji prema GOST dodatku naznačena su maksimalna opterećenja i radna temperatura:

• TM-1 — 900 – 1600 MPA, ne više od + 90, ne više od;
• TM-2-ne više od 2.100 Mpa i +130 interneta s;
• TM-3-ne više od 2500 Mpa i +150 C;
• TM-4 — do 3.000 Mpa i +150 interneta s;
• TM-5 — preko 3.000 Mpa i do + 150 C.

Vrijednost karakteristika viskoznosti 75. i 90

Prema IPHINE, TM se dijele na vrste i, sukladno tome, na njihovu svrhu, ovisno o viskoznosti. Budući da ćemo govoriti o ulju za prijenos 75 IASIPINO-90, prije svega ćemo se pozabaviti njegovim karakteristikama.

75 – ovaj pokazatelj poznat je kao “zima”, pokazuje stupanj fluidnosti pri negativnim temperaturama. Što je niža vrijednost ispred slova “internet”, prijenos je fluidniji na hladnoći. Za ovu vrstu ulja, prag bi trebao biti na -40.

Drugi pokazatelj raspona viskoznosti je 90, naziva se i “ljeto”, što ukazuje na maksimalno toleriranu pozitivnu vanjsku temperaturu na temperaturi od 100 Celzijevih stupnjeva. Sam parametar također ne odražava pravu vrijednost, samo trebate znati da će, prema referentnim podacima, ovaj prag biti do + 35.

Čini se, zašto je ulje 75 IAS 90 najprihvatljivije za naše geografske širine, zašto ne stvoriti univerzalno s još širim temperaturnim spektrom? Ali nije sve tako jednostavno. Zaštita od trenja između površina zupčanika izravno ovisi o mazivosti ulja u mjenjaču. Iako se ovaj pokazatelj značajno poboljšava povećanjem viskoznosti, zakon otpora stupa na snagu, gubici snage prijenosa povećavaju se trošenjem energije na istiskivanje ispod zuba zupčanika. A također, viskozno ulje se jako zgušnjava na hladnoći. Manje viskozan, na temperaturama ispod nule, osjeća se dobro, ali ima manje izdržljiv zaštitni film i lošije svojstvo podmazivanja. Za uravnoteženje ova dva pokazatelja koriste se i posebni paketi aditiva.

U zoni umjerenih temperatura bolje je usredotočiti se na klasu viskoznosti “90”, ali “140”, odnosno TM, čija viskoznost na 100 IAS s najmanje 24 mm2 / s, može biti poželjna za vruću južnu klimu ili velika opterećenja pri velikim brzinama.

Tekućina za prijenos mora obavljati sljedeće funkcije:

• isključite trenje, zaglavljivanje, bodovanje ,pitting (duboka korozija metala) i druga oštećenja;
• smanjite gubitak energije i povećajte učinkovitost;
• uklonite toplinu s površina trenja;
• smanjite buku i vibracije tijekom rada zupčanika.

Stoga se TM 75 OPINI90 različitih proizvođača, naravno, ponešto razlikuje po svojim svojstvima i, naravno, po cijeni. Osim toga, ulje za prijenosnike 75 ACERA90 često je sintetičko, iako u nekim slučajevima brojni proizvođači na njegovoj etiketi mogu navesti kao polusintetiku. Ali zapravo se od sintetike razlikuje samo po sadržaju sintetičke tvari od 20% – 40% i količini aditiva od 2 do 15%.

Osim činjenice da su ove tekućine klasificirane prema sustavu iapa, postoji podjela ulja za prijenos i prema sustavu iapa s indeksom “iapa” (u ruskoj verziji-indeks “TM” — .

Tablica ispitivanja ulja mjenjača

Marka tekućine	Motul Multi ATF	Mobil Multi-Vehicle ARF	Shell Multi-Vegicle ATF	NGN	Castrol	Totachi	Mitasu	Chevron
Zupčanik automatskog mjenjača
Koeficijent trenja
– srednji – na kraju suđenja	0,089 0,090	0,091 0,090	0,093 0,091	0,087 0,086	0,090 0,088	0,090 0,089	0,091 0,090	0,092 0,092
Trošenje uzorka
– pokretni-fiksni-ukupni	0,5 0,9 1,4	0,1 0,9 1,0	1,2 0,1 1,3	1,7 1,6 3,3	1,0 0,5 1,5	0,5 4,4 4,9	0,8 3,1 3,9	1,6 2,0 3,6
Temperatura
– Srednja — na kraju	39,1 38,6	46,8 49,0	45,1 47,9	39,6 43,5	47,4 50,1	38,6 40,8	40,4 39,8	40,3 46,0
Ispitivanje ležaja
Koeficijent trenja ulja
– srednji – na kraju suđenja	0,0142 0,0057	0,0135 0,0103	0,0168 0,0183	0,0178 0,0229	0,0155 0,0057	0,0147 0,0160	0,0242 0,0206	0,0171 0,0138
Trošenje uzorka
– pokretni-fiksni-ukupni	0,3 0,2 0,5	0,9 1,0 1,9	2,0 0,5 2,5	1,1 1,4 2,5	0,7 0,2 0,9	0,4 0,2 0,6	3,0 7,0 10,0	1,3 8,9 10,2
Temperatura
– Srednja-na kraju suđenja	30,6 31,9	32,2 33,6	34,2 35,7	31,7 33,1	32,7 34,6	31,3 33,2	32,0 33,5	34,0 35,3
Svojstva niske temperature
Kinematička viskoznost ulja na temperaturi
-30 internet-20s-10s 0	1808 781 380 205	1819 780 378 202	2004 852 410 218	1888 800 384 204	3094 1186 525 262	2312 929 427 220	2703 1061 478 242	2785 1091 492 248
Temperatura pri kojoj viskoznost ulja doseže 5000 cst
temperatura	-40	-40	-39	-40	-34	-37	-36	-35
Indeks viskoznosti ulja
indeks	194	195	194	191	167	176	171	172
Točka smrzavanja ulja
temperatura	-48	-48	-48	-47	-46	-44	-43	-46
Kinematička viskoznost pri radnim temperaturama
Kinematička viskoznost pri temperaturi
40s 100s 120S 150S	34,46 7,59 5,40 3,55	33,75 7,41 5,27 3,46	35,64 7,70 5,49 3,57	33,45 7,28 5,17 3,39	36,64 7,25 5,07 3,27	33,32 6,95 4,90 3,20	35,16 7,13 5,01 3,24	36,01 7,27 5,10 3,30
Kinematička viskoznost u radnom području s grijanjem
vrijednost	5,48	4,92	5,16	5,09	4,87	4,33	4,91	4,90

Što piše na naljepnici

Često, kada kupujete kanister za ulje, možete vidjeti mnogo simbola, Oznaka na prednjoj strani. Malo je ljudi razmišljalo o njihovom sadržaju. Kako bi se proveo obrazovni program, dekodiranje etikete ulja njihovo tumačenje:

• naziv kopanja, njihov proizvođač;
• marke maziva;
• skupina, klasifikacija IPA: IPA-1, 2, 3, 4, 5, 6;
• karakteristike, pokazatelji na internetu, viskoznost;
• kemijska baza maziva: mineralna, polusintetička, sintetička;
• datum proizvodnje;
• broj serije, indeks proizvođača.

Očiti primjer: MOBIL, TAF-C, GL-6, 85W-90, br 753419931.01.2015.

Mogućnost zamjene jednog ulja drugim

Kao što je već gore spomenuto, ulje za kutiju UMP-4 radi s jedinicama koje rade pri umjerenim opterećenjima i brzinama, a UMP-5 – s povećanim.

Ali temeljna razlika je u aditivima. U tekućinama IASIN-5 imaju vrlo visoka svojstva ekstremnog pritiska i stoga se ne kombiniraju sa sinkronizatorima u mjenjaču. Upotreba takvih ulja uzrokuje neugodno brušenje i u budućnosti će potpuno onemogućiti mehanizam.

Ako se ulje mijenja na servisu, osim kutije, ulje se može ažurirati i u pogonskim osovinama. Ako se tamo ulije tekućina UMP-4, tada brtve ulja mogu procuriti i pojavit će se buka. To je zato što mali volumen spremnika u koji pumpa dovodi tekućinu prisiljava ili istječe kroz uljnu brtvu ili utječe na ležaj. Stoga treba imati na umu da je UMP-4 namijenjen isključivo mjenjaču, a UMP-5 – za dijelove i sklopove koji se nalaze u pogonskim osovinama.

Kao rezultat analize različitih prijenosnih tekućina i načina njihove primjene, doneseni su sljedeći zaključci:

• Najoptimalnija cjelogodišnja tekućina-75-90. Djeluje jednako dobro u bilo kojoj klimatskoj zoni
• Hipoidno ulje za prijenosnike asa 80 asa-90 ima dobre performanse i dobro radi i ljeti i zimi
• Prilikom odabira tekućine, njezin izgled uopće nije važan – mineralna voda, polusintetika, sintetika. Svojstva svakog određenog materijala, njegova svrha, indeks viskoznosti, prisutnost i svojstva sadržanih aditiva mnogo su temeljna

Prijenosne tekućine-klasifikacija prema oceanu

Udruženje američkih automobilista predložilo je sljedeću klasifikaciju TM-a prema viskoznosti za ručne mjenjače i jedinice kao što su pogonske osovine automobila:

• Zima-70
• Ljeto— 80; 85; 90; 140; 250
• Sva sezonalnost-80 IPA-140, posebno popularna ulja za prijenosnike među automobilistima, zbog svoje svestranosti.

Kako usporediti maturu s astronomom s GOST-om?

1. Klasa viskoznosti gost 9 = 75 ama do ama
2. Klasa viskoznosti gost 12 = 80 IPA / 85 IPA po IPA
3. Klasa viskoznosti gost 18 = 90 u vezi s oceanom-imajte na umu samo ljetno ulje
4. Klasa viskoznosti gost 34 = 140 u vezi s oceanom-imajte na umu samo ljetno ulje

Koja je razlika između ulja za ručni mjenjač i tekućina za Automatski mjenjač

Princip rada automatskog mjenjača razlikuje se od mehaničkog. Mehanika koristi sustav prijenosa zakretnog momenta pomoću zupčanika, što značajno povećava trošenje dijelova u jedinici. To je zbog činjenice da proizvođači preporučuju punjenje spojeva s aditivima protiv habanja i korozije u ručnom mjenjaču: IPAINA-3, IPAINA-4, IPAINA-5. U automatizaciji glavnu ulogu igra hidrokonvektor, pa se za njega koristi hidraulično ulje.

Ako ne znate koje ulje uliti u svoj ručni mjenjač, onda je bolje da se za pomoć obratite priručniku proizvođača. Upute za vozilo sadrže sve potrebne informacije o tome koje mazivo treba koristiti u kutiji vašeg automobila. Također pokazuje koliko se ulja stavlja u mjenjač i gdje se nalazi rupa za njegovu zamjenu.

Zaključci

• Ulje za prijenos osigurava nesmetan rad mjenjača, mjenjača, prijenosnih mehanizama i ostalih komponenti mjenjača.
• U prodaji su maziva tri glavne kategorije – mineralna, polusintetička i sintetička. Također, mogu se razlikovati u temperaturnom režimu (Carpenter) i kvaliteti čišćenja (Carpenter).
• Prilikom odabira također se usredotočite na vrstu mjenjača (Automatski ili mehanički). Zabranjeno je ulijevanje ulja u kutiju neprikladne kategorije (iako su mnoga maziva univerzalna).
• Dobre sintetika – Motul Gear 300, Castrol Syntrans Multivehicle, Shell Spirax S5 ATE, – ENEOS Gear Oil, ZIC ATF Multi Vehicle, Gazpromneft GL 5 75W-90, mineral rankove – ENEOS ATF Dexron-III, Shell Spirax S3 G, LUXE 80W90 GL-5.

Koje je ulje za prijenos bolje odabrati?

Za ručne mjenjače i pogonske osovine sve je, u principu, jednostavno i propisano općeprihvaćenim standardom za televiziju:

Sinkronizirani ručni mjenjači, uključujući one u kombinaciji s diferencijalom na automobilima s pogonom na prednje kotače, trebali bi koristiti ulja klase UMPIN-4.

Za hipoidne reduktore, gdje su opterećenja na kontaktnoj zakrpi znatno veća, potrebna su specijalizirana ulja s većim svojstvima ekstremnog pritiska-IP-5. U isto vrijeme, korozivnost takvih ulja veća je od one u UMPIAS-4, zbog čega je izričito zabranjeno koristiti ih u sinkroniziranim mjenjačima, gdje su ugrađeni brončani sinkronizatori.

U principu, to bi se moglo ograničiti: ulijevamo jedno specijalizirano ulje u mjenjač, drugo u most. Ali, naravno, pojavili su se i univerzalna ulja, koje predstavljaju ono GL-4+, onda GL-4/5, onda GL-4/GL-5, a Liqui Moly i uopće GL-4+ (GL-4/GL-5). Zapravo, takva ulja ostaju konvencionalna ulja tipa UMPIN-4, ali s teoretski boljom zaštitom pri povećanim opterećenjima, što im omogućuje upotrebu i u osovinama i u mjenjačima. Međutim, pravi testovi su više puta pokazali da se” univerzalna ” ulja ne mogu razlikovati u odnosu na glavne tribološke karakteristike u odnosu na pozadinu “čistih” IAS-4-u našoj današnjoj ocjeni, kao što vidite, samo su se IAS-ovi mogli odvojiti od općeg raspona zaštite zupčanika pri velikim opterećenjima.

Što se tiče ulja automatskog mjenjača, ovdje je sve komplicirano: nije bilo niti jedne standardizacije (čak je i uobičajena klasifikacija oa zapravo tolerancije oa), tako da će biti jedan savjet-ili koristiti “markirano” ili Neoriginalno ulje s određenom tolerancijom (nužno naznačeno u uputama za uporabu automobila). To se posebno odnosi na azijske automobile, u kojima su zahtjevi mjenjača za uljem prilično specifični, a dvostruko i na one automobile u kojima umjesto klasične “hidromehanike” postoji varijator.

Operativna svojstva TM-a

Klasifikacija IPHINE pokazuje sveobuhvatnu procjenu prijenosa ovisno o operativnim svojstvima i podijeljena je u šest kategorija. Kategorije su označene indeksom, što omogućuje razumijevanje opsega i razine kvalitete proizvoda. U prijenosu osobnih automobila danas se koriste tekućine samo dvije skupine-IPA-4 i IPA-5(TM-4, TM-5 prema domaćoj klasifikaciji).

Internet-4 (ili TM-4) — dizajniran za srednje opterećene zupčanike. Koristi se u ručnim mjenjačima i mehanizmima sa spiralno-konusnim zupčanicima. Rad takvih ulja može se izvesti u mjenjačima hipoidnog tipa pri značajnim brzinama, ali malim ili umjerenim okretnim momentima.

Internet-5 (ili TM-5) – koristi se za jako opterećene zupčanike. Rad ulja s takvim standardom provodi se u hipoidnim zupčanicima pri malim okretnim momentima u kombinaciji s velikim brzinama, podložnim kratkotrajnom udarnom opterećenju. Takvo ulje sadrži veliku količinu aditiva za ekstremni pritisak koji sadrži sumpor-fosfor.

Također, vrlo često ulje 75 IPA 90 s oznakom-IPA-4/5, prisutnost dva indeksa ukazuje na uporabu u različitim uvjetima opterećenja i različitim vrstama mehanizama.

Specifikacija oceana

Uz klasifikaciju na temelju oceana, često se koristi i američka specifikacija za ocean. Za 75W90 je MIL-L 2105 A, B ili C. Potvrđuje usklađenost s tehničkim uvjetima cjelogodišnjih ulja za prijenosnike, analog od AMAP-4 ili AMAP-5.

Klasifikator kvalitete ulja za prijenosnike na temelju oceana

Također na spremniku za ulje 75 IPA-90 možete vidjeti klasifikator IPA, sustav je klasifikacije za sve vrste motornih vozila. Oznaka se vrši slovima i brojevima od Ina-Ina 01 do Ina-Ina 14.

Savjeti za odabir ulja za prijenosnike

Prilikom odabira ulja za mjenjač morate uzeti u obzir:

1. Preporuke tvornice koja je sastavila vozilo. Kršenje propisa dovodi do preranog kvara kontrolne točke (na primjer, ulijevanje ulja u formatu AMAP-5 umjesto propisanog AMAP-4 u kutiju automobila AMAP s prednjim pogonskim kotačima dovodi do uništenja sinkronizatora).
2. Vrsta prijenosa. Strogo je zabranjeno koristiti standardna ulja za ručni mjenjač u automatskom mjenjaču i obrnuto.
3. Temperatura zraka tijekom cijele godine. Preporuča se odabrati mazivo s rezervom temperaturne viskoznosti, što smanjuje potrošnju goriva zimi pri pokretanju s hladnom kutijom i osovinama.

Popularni proizvođači

Popularni proizvođači ulja za prijenos uključuju:

• Ipina-nudi sintetička i mineralna ulja pogodna za osobna vozila ili teške strojeve;
• Internet-proizvodi materijale u originalnim metalnim spremnicima, nudi ulja za ručni mjenjač i tekućine za Automatski mjenjač;
• Internet-isporučuje visokokvalitetna maziva i radne tekućine za Automatski mjenjač;
• “Rosneft”, “Lukoil” i “Gazpromneft” – nude mineralne i sintetičke materijale izrađene u skladu sa standardom GOST-a;
• AMAP i AMAP-proizvode ulja dizajnirana za prijenos automobila francuske proizvodnje.

Detaljan pregled najpopularnijih i najkvalitetnijih aditiva za Automatski mjenjač. Razumijemo kako rade, čemu služe, jesu li stvarno učinkoviti i kako odabrati pravu.