Motionsko ulje: što je bolje ispuniti i kako promijeniti?

Stjecanje motobloka je prilično ozbiljan korak kojem se trebate unaprijed pripremiti. Za izdržljiv rad jedinice potrebno je provesti pravovremeni preventivni rad, ako je potrebno, zamijeniti dijelove i, naravno, promijeniti ulje.

Svrha

Prilikom kupnje novog motobloka nalaze se prateći dokumenti u kojima postoje posebni dijelovi s preporukama za pravilnu skrb i rad. Također ukazuju na imena idealno pogodnih za agregatne ulja.

Prije svega, treba shvatiti s osnovnim funkcijama uljanih tekućina. Tekućine izvode sljedeće radnje:

• sustav hlađenja;
• Dobivanje učinka podmazivanja;
• čišćenje unutrašnjosti motora;
• Pečat.

Tijekom rada motobloka u zraku hlađenom motoru, uljni fluid počinje spaljivati, odnosno, paljenice ostaju na cilindru. Zato je stvaranje ispušnih plinova. Osim toga, hrvatski sedimenti su najjači zagađivač za ostale dijelove motobloka, zbog čega je detaljno podmazivanje komplicirano.

Motoloblock ulje poželjno je izliti zajedno s antioksidativnim tekućinama, koje su sredstvo za čišćenje za unutarnji dio jedinice.

Pogleda

Da biste ispravno odabrali uljnu tekućinu, treba pamtiti da je svaki pojedinačni sastav namijenjen određenoj sezoni i klimatskoj temperaturi.

Govoreći s jednostavnim riječima, koristite ljetne uzorke na temperaturi ispod 5 stupnjeva ne može – to može dovesti do neuspjeha pokretanja motora.

• Ljeto Raznolikost uljne tekućine koristi se isključivo u toploj sezoni. Ima visoku razinu viskoznosti. Ne postoji abecedna oznaka.
• Zima Tijekom hladnoće koriste se sorti ulja. Imati nisku viskoznost. Oznaka slova je W, što znači “zima” prevedena s engleskog jezika. Ova sorta uključuje ulja s SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W pokazivač.
• Razne ulja svih sezona U modernom svijetu uživa veću popularnost. Njihova svestranost vam omogućuje da ulijete tekućinu u motor u bilo koje doba godine. To je ta maziva koja imaju poseban pokazivač u općoj klasifikaciji: 5W-30, 10W-40.

Osim sezonalnosti, ulja su podijeljena prema sastavu. Oni su:

• mineral;
• sintetički;
• polu-sintetički.

Osim toga, sva ulja se razlikuju po operativnim zahtjevima 2-taktnog motora i 4-moždanog udara.

U motobločići se obično koristi 4-cool zračni sustav, odnosno, a ulje mora biti 4-moždani udar. Zimi najpoželjnija opcija je ulje prijenosa, na primjer, 0W40.

Cijena izdavanja, naravno, je visoka, ali reakcija jedinice je duga usluga.

Što bolje odabrati?

Kao što je ranije spomenuto, ulja za motobloke su nekoliko vrsta. Potrebno je koristiti tekućinu koju proizvođač jedinice savjetuje – za to je dovoljno da pažljivo ispituje označavanje uređaja i pročitala upute.

Osim toga, svaka pojedina vrsta ulja podijeljena je u kemijski sastav u nekoliko vrsta. U većini slučajeva proizvođači pokušavaju proizvesti agregate s mogućnošću korištenja najčešćih vrsta ulja – sintetski, mineral, kao i Polu-sintetički, na primjer, mannol Molibden Benzin 10W40 ili SAE 10W-30.

Važno je napomenuti da je modifikator trenja prisutan u ovom mazivom, što stvara izdržljiv film na unutarnjoj površini detalja. To značajno smanjuje brzinu trošenja motobloka.

Još jedna oznaka, koju ne možete zaboraviti – je oznaka svojstava nafte. Ona također ima nekoliko sorti. Na primjer, Kategorija C se koristi za 4-potezne motore na dizelskoj osnovi i kategoriji s – na benzin.

Od tih podataka možete povući određeni rezultat. S obzirom na raznolikost motora, Visoka potražnja je usmjerena na sva sezonska ulja s označavanjem 5W30 i 5W40. 10W30, 10W40 su popularni od antikorozijskih ulja.

Na temperaturama iznad 45 stupnjeva koristite ulje s oznakom 15W40, 20W40. Za zimske hladnoće potrebno je koristiti uljnu tekućinu 0W30, 0W40.

Kako promijeniti?

Svaka osoba može zamijeniti materijal maziva u motobloku, ali ako postoje bilo kakve sumnje, bolje je obratiti se visoko kvalificiranom stručnjaku. Postupak ažuriranja uljne tekućine u bilo kojem modelu motoblokova se ne razlikuje od drugih, bilo da je to primjer renifield Titan MK1000 ili bilo koji drugi motor od Nikkey linije.

Prije svega, treba imati na umu da se ulje mijenja isključivo na vrućem motoru, odnosno pre-sustav treba raditi najmanje 30 minuta. Ovo pravilo se odnosi na samo četiri moždani udar, već i dvotaktni motori.

Zahvaljujući gore navedenoj nijansu, topla ispušna mješavina lako ulijeva u spremnik supstituiran u nastavku. Nakon što ispušno ulje potpuno ostavi, možete nastaviti na proces zamjene.

Prvo trebate odvrnuti tubu koja oduzima dah, ispustite preostalo proveno ulje i promijenite dodatno ulje i filtar za zrak ako je potrebno. Onda morate izliti svježu tekućinu i vratiti utikač na mjesto. Lijevanje novog ulja treba biti pažljivo tako da ne padne na druge dijelove sustava, inače će biti neugodan miris.

U motoru

Primarna zamjena ulja u DVS-u nastaje nakon 28-32 sata rada. Sljedeća zamjena može se napraviti ne više od 2 puta godišnje – ljeti i zime, čak i ako je jedinica stajala neko vrijeme bez posla. Za početak samog procesa zamjene potrebno je pripremiti posebne atribute – lijevak i spremnik za ispuštanje tekućine za otpad.

Na dnu motora nalazi se rupa s poklopcem kroz koju možete spojiti staro ulje. Na istom mjestu, posuda za ispuštanje je supstituiran, poklopac za zaključavanje je odvrnut, a otpadna tekućina se spaja. Potrebno je čekati neko vrijeme tako da ostaci potpuno vođeni iz sustava motora. Zatim je čep uvrnut na svoje mjesto i možete ispuniti svježe ulje.

Njegova količina mora biti identična fuziji. Ako ne postoji mogućnost mjerenja, bolje je gledati u tehničku putovnicu jedinice, gdje je potreban broj u grama navedenim. Nakon što je novo ulje preplavljeno u motor, potrebno je provjeriti njegovu razinu. Da biste to učinili, dovoljno je koristiti posebnu sondu.

Važno je napomenuti da u nekim motorima koji su osjetljivi na uljne tekućine, kao što su Subaru ili Honda, trebala bi koristiti ulja određene klase, koja je, SE i više, ali ne niža od razreda SG.

Ova uputa je opći položaj za dvotaktni i četverotaktni model. Konkretnije informacije o tome kako zamijeniti uljnu tekućinu u motobloku, bolje je uzeti u obzir u uputama za određenu jedinicu.

U reduktoru

Mjenjač je najvažniji detalj, jer je onaj koji je odgovoran za pretvaranje i prijenos okretnog momenta iz kutije prekidača. Pažljiva briga i kvalitetno ulje koje se koristi za uređaj značajno proširuje svoj život.

Da biste zamijenili sastav ulja u mjenjaču, morate obaviti brojne manipulacije.

• Motoblock se mora staviti na bilo koju visinu – najbolje na jami.
• Zatim odvrnuti rupu za iskorištavanje otpadnih ulja. Utikač za zaključavanje se obično nalazi na samom mjenjaču.
• Nakon toga, pripravljeni spremnik je supstituiran za odvod razmaženog materijala za mazivo.
• Nakon potpune ispusne rupe, morate zatvoriti čvrsto.
• Kada su te manipulacije izvršene, potrebno je ulijevati čisto ulje u mjenjač.
• Onda je potrebno okrenuti plutu.

Važno je napomenuti da u nekim modelima mjenjača, na primjer, u EFCO-ovoj postavi, postoje krajnji vijci koji određuju količinu ulja na koju se može ploviti tijekom ležišta tekućine. U drugim modelima postoji posebna sonda, prema kojoj se može razmotriti ukupni volumen masne ulja.

Primarna promjena ulja napravljena je nakon vremena rada. Na primjer, model “Energoprom MB-800” ima vrijeme od 10 do 15 sati, agregat “Pakar TSR-820” – 8 sati. No, linija motoblokova “oka” je dizajniran uzimajući u obzir trčanje-u 30 sati. Nakon toga, dovoljno je odvoditi i ispuniti novo ulje svakih 100-200 sati punopravnog rada.

Kako provjeriti razinu?

Provjera razine ulja provodi se prema standardnoj tehnologiji na koju se koristi svaka osoba. Da biste to učinili, postoji posebna sonda u motoblok uređaju, koja produbljuje unutrašnjost agregata. Nakon pokretanja iz rupe, na vrhu sonde možete vidjeti restriktivnu traku, čija razina je jednaka razini ulja. Ako tekućine nisu dovoljne, mora se riješiti. S druge strane, ova nijanca provjerava cijeli sustav, budući da niska razina maziva ukazuje na to da slijedi negdje.

Osim standardne sonde, u nekim modelima motobloka postoje posebni senzori koji automatski prikazuju količinu sadašnjeg maziva. Čak iu procesu zamjene ulje tekućine na njemu, moguće je odrediti koliko je veličina pripravka za podmazivanje povećana ili njegova mana.

Mogu li koristiti automobilsko ulje?

Strogo je zabranjeno korištenje motornog ulja u motobločima. Za razliku od motora automobila u motobloku postoje određena načela maziva i odgovarajući način rada temperature. Osim toga, motori blokiranja motora imaju određene značajke. To uključuje dizajn materijal iz kojeg je napravljen, kao i stupanj prisiljavanja. U mnogim slučajevima, ove nijanse su nespojive s značajkama automobilskih ulja.

Pročitajte više u sljedećem videozapisu.