Odabir brdskog bicikla, kako odabrati pravi…

Ako vam je dosadilo samo putovati njegovanim uličicama i želite pravi ekstremni sport, prvo morate kupiti brdski bicikl. Ova tehnika na ramenu bilo off-road, bumps, jame i skokovi – adrenalin neće biti dovoljno. Međutim, obitelj brdskih bicikala toliko je opsežna i raznolika da je teško napraviti izbor bez bacanja nekoliko neuspješnih bicikala prije toga. Da bismo vam pojednostavili zadatak, pripremili smo vodič koji će vam pomoći da odmah kupite” pravi ” MTV, a ne ono što prodavač prodaje.

Na što morate obratiti pažnju prilikom kupnje brdskog bicikla

U Rusiji je brdski bicikl daleko najpopularnija klasa bicikala. Glavni razlog za to je svestranost: na jednom biciklu možete se voziti kroz šumu, baviti se fitnesom, putovati na posao ili čak pješačiti.
Gledajući cijene brdskih bicikala, može se pratiti izravna veza-što je skuplja, to je tehnološki naprednija. Osim toga, uzimajući u obzir skupe modele, možete vidjeti da svrha korištenja svakog određenog bicikla postaje eksplicitnija. Svatko od nas sanja o odabiru najboljeg najboljeg brdskog bicikla, trošeći minimalnu količinu novca. Za to, shvatimo cijene bicikala i koji brdski bicikl možete odabrati za tu cijenu.

Po cijeni se brdski bicikli mogu grubo podijeliti u nekoliko glavnih klasa:

Trošak bicikla	Razina bicikla
do 10 000 kuna.	Početni
10 000 — 25 000 kuna.	Srednji
25 000 – 50 000 kuna.	Amater
50 000 – 150 000 kuna.	Napredni
više od 150 000 kuna.	Profesionalni

Primjer profesionalnog brdskog bicikla ()

Otprilike smo odlučili o cijeni bicikla, sada prođimo kroz glavne dijelove bicikla i orijentiramo se u odabiru svakog od njih.

Pogonski sklop

Izbor u korist određenog mjenjača za bicikl prilično je kompliciran i u potpunosti ovisi o namjeni uporabe i stupnju pristranosti prema njegovom izravnom radu. Trošak od osnovnog modela do vrhunskog varira s vremena na vrijeme. Glavne robne marke na tržištu su IAS i IAS, preporučujemo korištenje tablice prilikom odabira.

Razina	SHIMANO	SRAM
Osnovni	Tourney	—
Početni	Acera ALTUS	X-3
Ispod prosjeka	ALIVIO	X-4
Srednji	DEORE	X-5
Iznad prosjeka	SLX LX	X-6
Visoka	XT	X-7
Vrhovni	XTR	X-8
Vrh	—	X-9

Što je viša razina, to je bolji prijenos i manja je vjerojatnost da će mehanika imati problema s radom.

Okvir bicikla

Počnimo s glavnim dijelom bicikla – njegovim okvirom. Okvir bicikla je glavni strukturni element. Dvije su vrste: potpuno krute ili uključuju amortizacijski element. Postoji zabluda da ako okvir ima amortizer, tada pruža veću udobnost u vožnji. Nije baš tako. Da, amortizer apsorbira podrhtavanje od neravnina, ali apsorbira i energiju pedaliranja. Stoga je potrebno uložiti velike napore za vožnju u ravnim i ravnim područjima.

Važan parametar za bilo koji bicikl je težina. A Materijal okvira izravno utječe na ovaj parametar. Ako pogledate većinu brdskih bicikala u trgovinama, možete vidjeti da su njihovi okviri izrađeni od tri materijala:

Čelični okvir imat će veću težinu, dugi vijek trajanja, kao i elastičnost tijekom vožnje, što će pružiti udobnost. Čelični okviri karakteristični su za bicikle početne i najjednostavnije razine.

Bicikli srednje i amaterske razine sastavljaju se na okvirima od aluminijskih legura. Okvir od legure je krutiji i manje udoban od čelika, ali pobjeđuje u težini-znatno je niži.

Karbonski okviri češće se koriste u dizajnu i proizvodnji naprednih i profesionalnih bicikala. CFRP kombinira i nadmašuje sve pozitivne kvalitete čelika i aluminija: vrlo je lagan, super jak. Takav okvir kombinira krutost i elastičnost.

Savjet: okom možete odrediti materijal od kojeg je okvir izrađen zavarenim šavom. U čeličnom okviru je tanak, u aluminijskom – širi. Karbonski okviri su monolitni i nemaju šavove.

Čelični okvir

Aluminijski okvir

Karbonski okvir

Nakon što se odlučite za materijale okvira, morate razumjeti koju veličinu (veličinu) okvira odabrati. Mjeri se u inčima i odabire se pojedinačno na temelju vlasnika.

Tablica u nastavku odražava optimalno podudaranje visine i veličine okvira:

Tablica s parametrima za odabir okvira

Pravila za odabir muškog modela

Osim visine, bicikl bi trebao što više odgovarati fiziološkim karakteristikama muškarca.

Muška opcija: duguljasti nagnuti okvir s ravnom cijevi, usko sedlo, agresivan dizajn

Osnovni parametri koji će vam pomoći odabrati pravi bicikl:

• slobodni stalak,
• ispravljena noga,
• duljina okvira.

Ugradnja započinje slobodnim postoljem. Da biste to učinili, morate ravnomjerno staviti bicikl između nogu. Minimalna udaljenost do gornje cijevi okvira trebala bi biti 4 – 5 cm, ali bolje je imati marginu do 7-10 cm. Zašto ne možete uzeti “natrag”, jer se sedlo nalazi više. Stvar je u tome što se mogu pojaviti hitne situacije: naglo kočenje ili skakanje s bicikla u pokretu. Da biste izbjegli ozljede, potrebna vam je slobodna udaljenost, što će osigurati slobodni stav.

Veličina bicikla može se odabrati ne samo teoretski iz referentnih podataka. Tako, na primjer, formula u kojoj trebate znati duljinu nogu dobro funkcionira. Visina noge (u cm) podijeljena je s 0.56, a zatim pomnoženo s 2.54.

Ako je okvir pravilno odabran, nastavite s podešavanjem visine sedla. Trebao bi biti smješten na takav način da je noga na papučici u najnižem položaju gotovo ispravljena, dok bi obje noge mogle slobodno doći do tla. Pogrešno odabrana visina okvira neće omogućiti podešavanje sedla po potrebi.

Slobodni stav (lijevo) i ravna noga (desno). Bicikl je pravilno odabran

Obratite pažnju na duljinu okvira. Standardna udaljenost od upravljača do sedla trebala bi već osigurati približnu prilagodbu bez podešavanja. Ako morate snažno pogrbiti ili nagnuti leđa čak i u početnoj fazi, vrijedi prijeći na drugu veličinu.

I još preporuka za rastovku: velika veličina okvira prikladnija je za odraslu osobu tanke tjelesne građe, a niski modeli prikladniji su za punu osobu.

Promjer kotača

Sada malo o kotačima. Nedavno su svi brdski bicikli imali isti promjer kotača – 26 inča. Međutim, glavni trend proizvodnje bicikala danas je povećanje promjera kotača. Masovno se proizvode modeli promjera 27,5 i 29 inča, ali postoje i eksperimentalni uzorci promjera do 36 inča. I u čemu je razlika?

Kotači manjeg promjera daju biciklu dobru dinamiku i upravljivost. Kotači većeg promjera — bolja sposobnost trčanja, veći “kotrljanje” i brzina bicikla. To objašnjava popularnost kotača promjera 27,5 inča-najsvestranija veličina kotača koja kombinira dobro kotrljanje i upravljivost. Bezuvjetni standard za brdski bicikl bila je prisutnost dvostrukih naplataka.

Gume nastavljaju logiku “kotača” . Široke (2.25-4.0 inča) omogućit će vam da se osjećate sigurnije izvan ceste, uže (1.9-2.2 inča) olakšat će ubrzanje i povećati maksimalnu brzinu.

Povećanje promjera kotača dovodi do smanjenja napadnog kuta, što zauzvrat povećava sposobnost trčanja

Prijenos

Sljedeći čvor, ne manje važan pri odabiru, je prijenos, koji je” srce ” bicikla i pokreće ga. Brdski bicikli često imaju velik broj stupnjeva prijenosa (brzina), a istodobno se njihov prijenos može razlikovati u razini komponenata. Koja je razlika?

Početni bicikli najčešće su “opremljeni” jeftinim mjenjačima nepoznatih marki. Takvi se mjenjači ne razlikuju u pouzdanosti i kvaliteti prebacivanja brzina, a također zahtijevaju redovito “podešavanje”.

Na bicikle srednje klase ugrađuju se pouzdaniji sustavi etabliranih proizvođača. Srednji pogonski sklop je jednostavniji za postavljanje, traje dulje i ne zahtijeva redovite prilagodbe. Takav je prijenos sasvim dovoljan za svakodnevnu vožnju biciklom.

Profesionalni ili sportski bicikli koriste “vrhunske” prekidače svjetskih marki. Odlikuje ih suptilnost postavki, visoka pouzdanost i točnost prebacivanja brzina. Ali trošak takvog mjenjača može biti sličan trošku bicikla.

Rostovka

Veličina okvira, inča	Odgovarajući rast
13	130-145 cm
14	145-160 cm
15	150-165 cm
16	155-168 cm
17	159-171 cm
18	165-180 cm
19	170-185 cm
20	175-190 cm
21	182-195 cm
22	185-200 cm

Prije svega, bicikl se bira prema takvom pokazatelju kao što je visina. Na temelju toga odabire se veličina okvira vašeg “željeznog konja”. Udaljenost od donjeg nosača do kraja cijevi sjedala je veličina našeg okvira.

Ova tablica omogućuje vam razumijevanje između veličina okvira koje biste trebali odabrati. Ali nije sve tako jednostavno, postoje i dodatne nijanse koje treba uzeti u obzir kako bi vožnja bila ne samo udobna, već i udobna.

Dakle, ako se veličina nalazi u sredini između dvije veličine okvira — trebali biste dati prednost manjem okviru ako ga agresivno koristite. Lakše ćete njime upravljati, a bicikl će u cjelini biti puno upravljiviji. Za opušteniju vožnju vrijedi se odlučiti za veću veličinu.

Kočioni sustav

Još jedna jedinica na koju biste trebali obratiti pažnju pri odabiru brdskog bicikla su njegove kočnice, jer o njima ovisi učinkovitost i kočenje.

Najčešće vrste kočnica za brdski bicikl:

1. Naplatci ili Ace-Ace. Tipično za “bicikle” početne razine. Od prednosti – nisu skupe i jednostavne za postavljanje i održavanje. Od minusa – “osjetljivi” na zakrivljenost naplatka i vremenske uvjete. Također nije najbolji izbor za one koji planiraju klizati po iskrenom blatu.
2. Disk mehanički. Takve kočnice stavljaju se na bicikle gotovo bilo koje razine. Prednosti kočnica u njihovoj nepretencioznosti. Ne boje se prljavštine, prašine, pa čak ni snijega. Jednostavno postavljanje i održavanje. Najčešći tip kočnica za cjelogodišnji biciklizam.
3. Hidraulički disk. Najučinkovitija i najprofesionalnija vrsta kočnica, t.k. osigurati maksimalnu učinkovitost kočenja. Ručka takve kočnice lako zarađuje i “ne odvlači pažnju” od upravljanja biciklom. Od minusa vrijedi napomenuti visoku cijenu i složenost rješavanja problema u” terenskim ” uvjetima.

Naplatak i disk mehaničke kočnice

Uređaj hidraulične disk kočnice

Ovjesna vilica

Odlučile su se i kočnice. Sada o vilici.

Brdski bicikl je prvenstveno bicikl za vožnju izvan ceste. I ovdje ne možete bez vilice ovjesa. Amortizacija se koristi za minimiziranje podrhtavanja tijekom vožnje. Vilica mora imati karakter rada koji odgovara težini biciklista. To kontroliraju tri postavke:

• krutost opruge (zrak, čelik, elastomer)
• Stopa odskoka
• kompresija.

Na početnim i rednjim biciklima gotovo je uvijek besmisleno tražiti ove potavke, jer je.k. što više postavki ima utikač – to je veći njegov trošak.

Savjet: odvojeno, trebali biste obratiti pažnju na mogućnost blokiranja hoda vilice. Ako postoji – bicikl će biti svestraniji. Na neravnom terenu vilica će izravnati podrhtavanje, a ne ravna cesta (Ako je blokirana) olakšat će učinkovitije pedaliranje

Ovjesna vilica s blokadom

I na kraju, malo o upravljaču i stupu sjedala

.

Optimalni uvjeti za njih su slični. Dobro je da su lagani aluminij

, to možete provjeriti magnetom. Nego
veći je njihov promjer,
tim bolje, to će dodati snagu i pouzdanost. Nego
više njihove duljine
, što je veća mogućnost optimizacije ergonomije za sebe. Dugi upravljač i zatik uvijek se mogu skratiti običnom metalnom pilom.

Kao završno vijeće:

Ako tek počinjete istraživati svijet brdskih bicikala, najbolje je započeti s jednostavnim i jeftinim modelima. Ako se vaš interes za ovu temu ojača i raste, tada će se s njim povećati i razina vašeg bicikla, ne sumnjajte u to!

Pročitajte isto:

Kako odabrati dječji bicikl

Top 17 brdskih bicikala cijena-kvaliteta

Dodatne informacije.

Održavanje:

Pazite na svoj novi bicikl. Pročitajte članke o osnovama rada i održavanja bicikala. Pronađite najbližu biciklističku radionicu. Naučite izvoditi najjednostavnije popravke, na primjer, naučite kako zalijepiti kameru. I naravno, trgovina biciklima u kojoj ste kupili brdski bicikl najvjerojatnije vam neće odbiti pomoći u prilagodbi, popravku i modernizaciji.

Savjet za brdski biciklizam:

Gdje biste trebali voziti? Pronađite vodiče, karte ili internetske stranice koje opisuju biciklističke rute u vašem području.

Što spakirati:

Samo vi možete odabrati odjeću i alate.