TOP 12 mopeda i skutera do 50 kockica 2022-2021: opisi, karakteristike, recenzije, cijene, fotografije, koji kupiti

Za izlete po gradu ili prirodi ljeti nije potrebno voziti automobil. Često se možete ograničiti na mali skuter. Mnogi ljudi razmišljaju o tome koji moped kupiti do 50 kockica, tako da je jednostavan za upravljanje, izdržljiv i prikladan za cijenu.

Na tržištu motornih vozila kupci imaju izbor između:

• kompaktni brzi Japanski skuteri;
• sigurni stilski europski skuteri;
• jednostavni za učenje i udobni kineski mopedi;
• jeftine i prostrane domaće jedinice.

Skuteri s motorom manjim od 50 kubika / cm pružit će mobilnost i udobnost svojim vlasnicima, pomoći u uštedi benzina.

Popis dobrih skutera ispod 50 kockica:

• Honda Dio AF68
• Yamaha Aerox R
• Racer Meteor RC 50 QT-3
• Suzuki Sepia ZZ
• Irbis Z50R
• Lifan LF50QT-26
• Omaks Matador 50cc
• Stels Tactic 50
• Sym Orbit 50
• Aprilia SR 50 R
• 50 SS
• ABM Storm YSL

Terenski skuter: razlika od uobičajene tehnologije

Terenski skuteri, koji prema proizvođačima mogu prijeći stotine kilometara na neasfaltiranim cestama, trebali bi se razlikovati u sljedećim parametrima:

• veći promjer kotača u usporedbi s konvencionalnim skuterima;
• široka guma s jakim gaznim slojem.

Razmak od tla izravno će ovisiti o promjeru kotača. Ako obični mopedi imaju promjer kotača od 25 cm, tada se za skutere-SUV-ove kreće od 30 cm ili više. Kao što pokazuje praksa, veliki razmak od tla, koji se pojavio zbog povećanja promjera kotača, omogućuje vozaču da se osjeća ugodno čak i kada se vozi po neravninama srednje visine.

Nepretenciozne široke gume s moćnim gaznim slojem omogućit će vam vožnju po blatu, glini, a da se u nju ne zaglibite. Trebali biste detaljnije razgovarati o ostalim razlikama mopeda-SUV-ova.

Glavna stvar je u detaljima

Terenski skuteri imaju i druge ozbiljnije značajke dizajna.

• Prednja vilica trebala bi prigušiti dio vibracija koje nastaju tijekom vožnje izvan ceste. Zato će biti bolje ako je klatno, a ne uobičajeno teleskopsko.
• Filtar za usis zraka trebao bi biti što veći, jer postoji velika vjerojatnost da će se skuter jednostavno zaustaviti nakon sljedeće lokve u prolazu.
• U visokokvalitetnom skuteru-SUV-u prigušivač je prilično visok, dok je zaštićen dodatnim kućištem.
• Snaga i zapremina motora mopeda dizajniranog za vožnju seoskim cestama trebali bi biti veći od opreme za gradska putovanja.
  

Internet 125, od 52.000 r

Snažni motor 125, zapremine sto deset kubičnih centimetara i snage trinaest konjskih snaga omogućuje motociklu da postigne brzinu do sto trideset kilometara na sat, a zahvaljujući udobnom sjedalu, udobnom slijetanju, informativnoj nadzornoj ploči, maloj potrošnji goriva na biciklu zadovoljstvo je putovati na velike udaljenosti, optika će vaše putovanje noću učiniti sigurnim.

Model je opremljen izravnim ispuhom, koji osigurava ugodno “predenje” motora. Prednje kočnice su hidraulične, što omogućuje učinkovito i brzo kočenje.

Motor rasplinjača pokreće devedeset i drugo gorivo, što ga čini još ekonomičnijim. Ali budite spremni na česte popravke, pa unaprijed pogledajte gdje možete kupiti dijelove.

Što je bolje: dvotaktni ili četverotaktni motor s unutarnjim izgaranjem

Prilikom odabira ovog vozila, prvo na što biste trebali obratiti pažnju je struktura motora. Dolazi u dvije vrste: push-pull i četverotaktni. U posljednje vrijeme većina skutera proizvodi se s četverotaktnim motorom s unutarnjim izgaranjem. Takvi se strojevi odlikuju smanjenom potrošnjom, tišinom tijekom vožnje, lakoćom upravljanja. Također, takvi uređaji imaju povećanu razinu ekološke prihvatljivosti. Ali oni imaju jedan značajan minus koji odbija kupce-visoku cijenu održavanja.

Dvotaktni motori nepretenciozni su prema gorivu i uvjetima uporabe. Takvi skuteri brže dobivaju brzinu, odnosno imaju povećanu snagu jedinice. Osim toga, oni su puno jeftiniji od mopedi s 4- EIC.

Kontra motora

Nedostatci dvotaktni EIC se može pripisati:

povećana potrošnja goriva;

povišene razine buke;

extra poslovi pri gorivo (benzin treba miješati s motornim uljem);

veliki broj ispušnih plinova.

10. Atini125-3 Atinias, od 54.000 R

Cijena bicikla asa 125-3 asa počinje od pedeset i četiri tisuće kuna, a za cijenu vodećeg pametnog telefona dobit ćete motocikl s kapacitetom motora od sto dvadeset i pet kubičnih centimetara i radnom snagom četverotaktnog motora od 7.8 konjskih snaga.

Uređaj ima zračni sustav hlađenja, pet stupnjeva prijenosa i maksimalnu brzinu do sto dvadeset kilometara na sat. Ova jedinica teži sto dvadeset kilograma i sposobna je prevesti do dva putnika.

Klasificiran kao klasični cestovni bicikl. Dopuštene vrste goriva su AI 92 i AI 95. Karburator. Da, i izgleda dobro.

Koji su najpouzdaniji skuteri: na što treba paziti

Izboru “željeznog konja” potrebno je pristupiti s posebnom odgovornošću. Uostalom, kupnjom nekvalitetnog proizvoda riskirate naštetiti ne samo svom zdravlju, već i zdravlju ljudi oko vas. Osim toga, vožnja na loše sastavljenom mopedu neće vam donijeti odgovarajuće zadovoljstvo.

Motor je prvo na što morate obratiti pažnju. Doista, gotovo sve ovisi o izboru vrste motora s unutarnjim izgaranjem: od trajnosti uređaja do njegovog ponašanja na cesti u gustom prometu.

Snaga je također važan pokazatelj, o kojem ovisi ne samo brzina, već i razina njegove upravljivosti.

Proizvođač. Marka je pokazatelj kvalitete dijelova i njihove montaže. Poznate marke bicikala pomno prate svaku sastavljenu jedinicu, pa je brak u njihovim proizvodima izuzetno rijedak. O proizvođaču često ovisi hoćete li dugo koristiti opremu ili ćete je za mjesec dana staviti u garažu ili prodati za rezervne dijelove.

Potrošni materijal i rezervni dijelovi. Visokokvalitetni i skuplji potrošni materijal i rezervni dijelovi jamče dug vijek trajanja.

Internet 150, od 46.000 r

150-još jedan moped kineske skupštine u cjenovnoj kategoriji do pedeset tisuća. Četverotaktni jednocilindrični motor jedna od prednosti ovog modela.

Tinejdžeri u dobi od 16 godina bit će oduševljeni što imaju takav prijevoz, pogotovo ako im je u potpunosti na raspolaganju. Cijena počinje od 46 tisuća kuna.

Koji skuter ili moped je bolje kupiti za odraslu osobu-japanski ili kineski

Vjeruje se da su najbolji Motocikli novi i nije važno u kojoj su zemlji proizvedeni. Ali mnogi se ljudi neće složiti s tom tvrdnjom. Uostalom, odavno je u glavama Rusa uspostavljen određeni stereotip prema kojem se roba proizvedena u Kini ne razlikuje po posebnim pokazateljima kvalitete.

Proizvodi iz Japana poznati su po visokim pokazateljima pouzdanosti. Ali postoji određeni minus – oni su prilično skupi. Ako usporedite proizvode ove dvije zemlje, Novi moped iz Kine koštat će otprilike isto kao i rabljeni Japanski. Stoga u ovoj situaciji izbor ostaje isključivo na kupcu: ako je 100% siguran u ispravnost japanske radne snage, tada je izbor prirodno očit. Inače, najbolje je uzeti Kineza. Što se tiče popravka, popravljanje potonjeg bit će vam puno jeftinije.

200, Marten, od 50.000 r

200, Marten je univerzalno Terensko vozilo radne zapremine čak dvjesto kubičnih centimetara, čije posjedovanje ne zahtijeva ni prava ni potvrde prometne policije, a mogućnost ugradnje prikolice učinit će bicikl pravim pomoćnikom u planinarenju i izletima u šumu, u zemlji i u drugim teškim situacijama u kojima se bilo koje drugo vozilo ne može nositi.

Jedan od najpopularnijih motocikala u Rusiji. Možda će uskoro trebati prava na njega, pa vrijedi iskoristiti trenutak.

Koji je japanski skuter bolje kupiti

U Japanu postoje tri popularna proizvođača motocikala: Honda, jama i Suzuki. Tehnika svake od ovih marki ima svoje pozitivne i negativne strane:

Internet-relativno jeftini i pouzdani uređaji koji se ne razlikuju velikom brzinom na cesti;

Internet je popularna marka skupih bicikala koji mogu brzo ubrzati i ubrzati do maksimalnih okretaja;

Skuteri ovog brenda povezani su s takozvanom ” zlatnom sredinom “. Pouzdani su i izvrsni za osjećaj samopouzdanja u gustom prometu.

Skuteri s motorom do 250 ccm

Skuteri srednje veličine kapaciteta od 50 do 250 kubika mogu ubrzati do 90-120 km / h. Takvi modeli često imaju dobru funkcionalnost motocikla, a za vožnju je potrebna vozačka dozvola kategorije A. Osim toga, skuter zahtijeva kvalificirano održavanje.

Za skuter s motorom do 250 ccm potrebna je vozačka dozvola

Prednosti takvih skutera:

1. Optimalna snaga za većinu slučajeva.
2. Optimalna kilometraža plina.
3. Sposobnost putovanja na velike udaljenosti.
4. Dostupnost prostora za prijevoz putnika.
5. Dobre kočnice.
6. Promišljena dinamika overclockinga.
7. Sustav tempomata i drugi sustavi svojstveni motociklima.

Nedostaci: neprikladan za vožnju osoba mlađih od 18 godina, nije jeftin.

Najbolji skuteri s motorom do 250 ccm:

1. Honda Jazz/Forza 250.
2. Suzuki Bergman/Skywave 250.
3. Yamaha NMAX 150.

Koji kineski motocikl je bolje odabrati

Oni koji nemaju priliku kupiti skupu jedinicu iz zemlje izlazećeg sunca, mogu odabrati skuter od jeftinijih kineskih proizvoda. Ali vrlo je malo vjerojatno da će vam služiti jako dugo.

Internet je prilično uobičajena tehnika. Između ostalih marki, PRC se odlikuje trajnošću i razinom pouzdanosti.

IPHINE-jeftin predstavnik moto industrije NR Kine. Ključ dugotrajnog rada je odabir dobrog goriva.

Internet bicikl s agresivnim, sportskim dizajnom. Jeftin za održavanje.

Zašto ne biste trebali odabrati 2T mopede iz Kine

Kao što je gore spomenuto, kineski bicikli nemaju visoku razinu kvalitete izrade. Stoga, tijekom njihovog rada, mopedisti stalno imaju problema. Osim toga, postoji nekoliko čimbenika koji će vas stalno progoniti prilikom rada s takvim proizvodima:

gotovo potpuni nedostatak potiska motora;

povećana potrošnja goriva;

stalna potreba za čišćenjem i zamjenom svjećica;

smanjeni ukupni resurs motora s unutarnjim izgaranjem.

50 (110), 47.000 r

Astina 50 ima moderan i prilično moderan dizajn karoserije, pouzdanu kvalitetu izrade, povećanu sposobnost trčanja i upravljivost, ekonomičnu potrošnju goriva.

S snagom od pet i pol konjskih snaga i radnom zapreminom motora od 110 kubičnih centimetara, moped postiže maksimalnu brzinu od osamdeset kilometara na sat.

Cijena cijena 50-četrdeset sedam tisuća kuna. Izvrsna cijena za isprobavanje vožnje motocikla i vježbanje mehanike.

Što je bolje za off-road: skuter ili motocikl

Članak je vrsta odgovora na komentar koji mi je postavljen u mom prvom postu.

Tema mi se činila zanimljivom. I odlučio sam pisati više o njoj.

Ali prvo, mala primjedba!

O temi “stručnosti” i trebam li me uopće slušati.

Na motociklima sam od 2011. godine. Od 2013. vozim se uglavnom sam na tourendoursima i civilnim endoursima. Ako vam ove riječi ništa ne govore, samo ću vam pokazati ovu sliku

I evo ove vrste

Ovdje vozim. Da, Off-Road i prljavština mi se nađu na putu.

Ali imam puno manje iskustva sa skuterima. Vozio sam skuter dva puta u životu.

Prvi put kad sam predao dozvolu, tada sam želio shvatiti odakle početi s biciklom ili skutom.

I drugi put, kad sam već kupio prvi mot i dali su mi da usporedim svoj ebrik(125.

Neću raspravljati što je općenito bolje za tlo i offroad. A onda riskiramo miješati racije, reli racije, ekspedicije, utilitarne i sportske kvadrike, džipove i hrpu svega ostalog u hrpu trofija.

Odgovor će biti skuter ili motocikl.

Vjeruj mi ili ne.

Dakle, za off-road definitivno je bolje odabrati motocikl

. I evo zašto.

Razlog 1. Mehanika.

Na motociklima ručni mjenjač. Da, tu je s pištoljem, pa čak i s robotom. Ali takvi su bicikli skupi, teže 200 kg i malo su prilagođeni za terenske vožnje .

Iznimke vrste nove Afrike ne uzimaju se u obzir. Košta 15 tisuća eura. Nova. A B.u. od 12K.

Svi skuteri s volumenom od 50 — 110 kockica imat će varijator.

U blatu na motociklu jednostavno ćete zabiti pravu brzinu i puzati. Stvar prakse, nema ništa komplicirano tutu.

Razlog 2. Podvozje.

Bolje trčanje na motociklu nego na skuteru. Veći kotači omogućit će vam bolje upravljanje na zemlji. I lakše je puzati rupe i neravnine.

Razmak od tla na motociklu je veći. Što će vam omogućiti puzanje trupaca ili osušenih staza iz kamiona.

Veliki hod ovjesa omogućuje vam bržu vožnju, bez straha od kvara amortizera. Pa, ili će jednostavno biti bolje riješiti nepravilnosti

Kotači sa žbicama jači su od aluminijskih naplataka. Osim toga, oni su popravljivi. Na primjer, možete slučajno naletjeti na ostatak betonskog stupa koji niste primijetili u visokoj travi. Savijte kuna. Ali unutarnja komora neće “ispuhati zrak”. I moći ćete mirno doći do asfalta i autobusa, gdje će vam se voziti disk i motor će biti kao nov.

Na skuteru bez kamere. Zgužvani naplatak “otpuhat će” vaš kotač.

Razlog 3. Guma.

Na motociklu možete zalijepiti zlu gumu s dame, poput ove. I nećete zaglaviti ni u jednoj lokvi.

Da, na skuteru je i zla guma. Ali često izgleda ovako. Takav se crtež naziva božićno drvce.

A iz iskustva nije prikladno za ozbiljno gnječenje na tlu. A na suhom ili plitkom pijesku možete voziti na bilo kojoj gumi.

I Life Hack. Na motociklima je predviđena rupa za “cipelu”, zvanu “tegljač”. To je vrsta stvari koja pritišće unutarnju komoru na kuna. Tako da možete voziti na vrlo niskom tlaku od 0,2-0,3 atmosfere.

Zašto? Povećajte propusnost. Što je niži tlak kotača, To je veći kontaktni flaster s cestom. Mot je stabilniji, a guma još bolje vesla.

Različito i kontroverzno.

Što se tiče prostora na skuteru u odvodu, ima ga više. Toalet, kako se zove prostor sjedala je cool stvar. Ovdje dodajte stražnji ormar ili ravni pod ispod upravljača.

S druge strane, na motociklu možete napraviti prtljažnik, bočne okvire i nositi hrpu stvari. Ali to morate učiniti sami ili kupiti.

Kilometraža je također kontroverzan koncept. Mislim da na bilo kojem skuteru možete voziti 100 km. I više nije potrebno. Nećete se baviti sportom.

Ni brzina nije bitna. Da, na motociklu ćete moći voziti 50 ili čak 60 kroz rupe i neravnine. Ali najvjerojatnije ćete puzati svojih 20 km / h.

Ni težina nije važna. Motocikl neće težiti više od 140 kg. A skuter je veći od 100. Pa, da, skut je lakši, ali sposobnost da se ne zaglavite doći će vam s iskustvom.

Koji motocikl je bolje odabrati?

Trebate lagani motocikl dvostruke namjene, koji će biti moguće, ako je potrebno, registrirati i voziti po asfaltu.

Savjetovao bih nešto na razini aposin225, aasin 200, aasin 200, aasin225 aasin

Od svih, najsvježiji je onaj koji je u tijeku. Ostali su 1995 — 2003.

Svi su ovi Motocikli prilagođeni početnicima. Izdržljiv. I uz pravilno održavanje, služit će godinama.

Nećete se voziti do kraja gasa. I najvjerojatnije će iz ekipa biti maksimalna kaciga. Stoga će vam biti dovoljno 15-20 konja i 200 kockica volumena. Vjerujte mi, čak i ako je vaša težina 100 kg — dovoljno.

Ni u kojem slučaju ne uzimajte crossach ili hard enduro. Sigurno ćete nešto slomiti. Osim toga, stalno ćete ulijevati novac u njih.

Nemojte uzeti kinu. On je nepredvidljiv. Da, možete imati sreće i bez problema ćete voziti mnoge sezone. Ili možda nemate sreće i uhvatit ćete klin motora na dvije tisuće km.

Japan, ako se pravilno poslužuje, neće donijeti iznenađenja. Samo ponesite mehaničara sa sobom kada kupujete motocikl. Reći će vam koliko ćete morati dodatno uložiti u B.u. bicikl.

Isti iphine250 ne treba vam. A ni Jebel 250 nije za vas. Iako su to divni Motocikli. Ali opet pod svojim zadacima. Ne uzimajte ilo za rast — prioriteti će se promijeniti, prodati i kupiti drugi.

Ne bih savjetovao ni motocikl na razini 125 ili sličan cestovni radnik. Cool je, ali nije naoštren na zemlji.

Ne vozite motocikl teži od 140 kg suhe težine. Na primjer, 650. Transalp s težinom od 200+. Može se voziti i slično. Ali sigurno ne možete tamo bez minimalnog iskustva

Ne zaboravite na ekip. Motociklisti padaju. Bez iskustva-češće padaju. Na zemlji-češće padaju.

Bez iskustva + na zemlji.. Pa, shvatili ste.

Zaštita koljena košta 60 dolara Kina i 140 dolara dobar srednji čovjek. Za popravak slomljenog koljena morat ćete uložiti od 1000 dolara. Pa ipak, jednom slome koljeno i poprave ga cijeli život.

Evo opet primjera. Ja sam samo pretjerao sam s plinom, padam iz vedra neba

Umjesto zaključka.

To je moje osobno subjektivno mišljenje. Nisam posebno razmatrao visinu, težinu, proračun i još mnogo toga.

Ako imate što dodati — velcome u komentarima.

Ako imate bilo kakvih pitanja — pitajte u komentarima.

50 (125), od 50.000 r

Da biste upravljali ovim čudom inženjerskog inženjerstva, ne trebaju vam prava. 50-munjevito brzo biranje brzine, električno pokretanje i visoki okretni moment, što vam omogućuje da doslovno letite uzbrdo, oduševit će pravog ljubitelja motocikala.

Jednocilindrični, četverotaktni motor opremljen je zračnim sustavom hlađenja. Kapacitet spremnika goriva od jedanaest litara s malom potrošnjom devedeset i drugog goriva čini jedinicu vrlo ekonomičnom, što je po modernim cijenama benzina velika prednost

Težina je 50 50 devedeset i pet kilograma. Stražnja kočnica je bubanj, a disk je postavljen sprijeda. Pouzdan ručni četverostupanjski mjenjač još je jedna neosporna prednost ovog motocikla, a cijena od pedeset tisuća kuna bit će lijep bonus pri kupnji. To je san svih tinejdžera u zemlji.

Internet 110, od 40.000 r

Tvrtka Azipa predstavlja svoju kreaciju kao jedan od favorita među motociklima. Model 110 nazire se malom težinom (samo 100 kilograma), najvećom brzinom od 65 km / h, automatskim mjenjačem.

Sakupljaju ga, kao i mnogi drugi, u Kini. Ali ovaj slučaj nije Kina kakvu su Rusi navikli vidjeti. Iako se priča da će uskoro biti moguće kupiti prijevoz na Aliekspresu. Sada znamo koji će se prvi modeli staviti na prodaju.

3. Internet 50 internet, od 43.000 r

To je još jedan klon modela od 150%. Maksimalna brzina-50 km / h. Izgleda da je 50. Možda se ne pokreće uvijek prvi put, ali sigurno ništa neće otpasti tijekom vožnje. Vrlo udoban prtljažnik straga, što primjećuju svi vlasnici ovog motocikla. Također imajte na umu udoban upravljač i veliko sjedalo.

Ako želite i dugo tražite, ovaj model možete pronaći tisuće za 38, ali najčešće cijena počinje od 46 tisuća kuna.

Usput, čak i ako ste kupili novi motocikl, bolje je proći kroz sve dijelove i pravilno ih zategnuti. Ne biste trebali uzeti motocikl ako ne možete sami napraviti manje popravke ili ako nemate prijatelje koje možete posjetiti nekoliko puta tjedno.

1. Internet 50 internet, od 40.000 R

Posebnost ovog bicikla je zaštita prednjih svjetala i visoko podignuto krilo. Jasno je da ova cjenovna kategorija ne podrazumijeva nešto vrlo dobro, a ne možete kupiti samo dobar motocikl za 40 tisuća kuna.

Ovaj model ima 50. model ima slične karakteristike sa svojom “braćom po cijeni”. Maksimalna brzina je 50 km / h, ali ne biste trebali ni riskirati. Teži ovaj faca gotovo 90 kilograma.

Sakuplja se u Kini i još uvijek se proizvodi. Izgleda vrlo dobro i za školarce (od 16 godina) bit će izvrstan prvi prijevoz. Napokon, glavno je s ponosom reći: “Imam motocikl”.

10 5