Često kao ulaz u seosku kuću ili vikendica rabljena Dirt Road. No, s vremenom, zbog intenzivnog rada i izloženosti kiše, postaje gotovo neprikladna za uporabu, jame se pojavljuju na njemu i rupama. Jedan od najpovoljnijih načina za vraćanje ove ceste, čine ga glatkom i jakom stalkom ruševina.
Osobine
Uređaj cestovnog lista s drobljenim kamenom s prilično kompliciranim procesom. To neće dovoljno za jednostavno spavanje postojećim krumpirima bez dodatnih proizvodnih procesa, kao što je TAMBROVKA. Oteklina u slojevima. Slojevi imaju debljinu od 20 do 40 centimetara, ovisno o uvjetima u kojima se radi. To vam omogućuje da najučinkovitije uklonite kišnu vodu i distribuirate opterećenje u cestovnom kolaču, produžujući svoj resurs.
Uz pravovremenu uslugu – pljusak.
S obzirom da su cijene drobljenih kamena mnogo niže nego na asfalt i beton, takva cestovna površina bit će savršena za seosku kuću ili vikendicu gdje nema velikih protoka. To vam omogućuje da uštedite znatna sredstva i sile.
Prednosti potonuća ruševina na cesti:
- Pristupačne cijene za materijale;
- trajnost površine ceste;
- Službene operacije ne ovise o vremenskim uvjetima i mogu se provoditi u bilo koje doba godine;
- ne zagađuje okoliš.
Kakav je potreban drobljeni kamen?
Smrvljeni kamen je univerzalni materijal koji se koristi u gotovo svim sferama izgradnje. Posebno se razlikuje u mnogim kriterijima, u njegovom podrijetlu. Može se napraviti od stijena, tu je i rudni i sekundarni drobljeni kamen, koji je također popularan.
Ovaj materijal ima sljedeće karakteristike:
- frakcija ruševina (veličina čestica);
- Beschy (geometrija oblika);
- gustoća i snaga;
- Otpornost na mraz i razinu radioaktivnosti, koji su naznačeni na naljepnici.
Za potonuće ceste, najčešće se koristi smrvljeni kamen iz stijena. Ima prikladne karakteristike da izdrže prilično intenzivno opterećenje. Prednost se daje granitama i vrstama vapna. Granit drobljeni kamen ima marku snage M1400, što mu omogućuje da izdrži prilično visoke opterećenja za dugo razdoblje. Vapno, zbog svoje niže snage, koristi se kao “jastuk” pod temeljem ceste. Za različite slojeve, preporuča se koristiti različite veličine ruševina: donji sloj se izlije veće i gornji – iz materijala manjih frakcija.
Kao i kako bi se spasila, možete napraviti ispuštanje cesta pomoću sekundarnog drobljenog kamena. U svojoj vrijednosti, to je najpovoljnija opcija, ali je malo inferiorna od snage prirodnih materijala.
Izračun broja materijala
Prije početka početka rada potrebno je točno izračunati broj potrebnih materijala, kako bi se izbjegla neugodna situacija s neočekivanim nedostatkom.
Za ispravan izračun potrebno je znati kvalitetu korištene tvari (u ovom slučaju, ruševina) – omjer i koeficijent pečata. Ti se podaci mogu naći u tehničkoj dokumentaciji ili razjasniti proizvođača. Vrste za granitno ruševine su pokazatelji: specifična gravitacija – od 1,3 do 1,47 t / m3, koeficijent brtve kada rutin – 1.3. Izračuni se izrađuju brzinom od 1 četvornog metra na cesti i proizvedeni su u formuli:
Debljina sloja (metara) * širina sloja (metara) * duljina sloja (metara) * specifična vrijednost * koeficijent brtve
Dakle, za potonuće jednog četvornog metra ceste s debljinom sloja granitnog ruševina bit će potrebno 25 centimetara:
0,25 x 1 x 1 x 1,3 x 1,3 = 0,42 t
Područje plesne ceste izračunava se množenjem njegove duljine na širini.
Tehnologija izgradnje
Za najviši mogući učinak rada na dampinškoj cesti, ruševina je potrebna kako bi privukla posebnu opremu za izgradnju cesta, kao što je motorni graditelja, kamioni, kamioni za materijale. To je zbog složenosti nekih proizvodnih procesa. Ali napravite takav rad s vlastitim rukama s malim količinama – slučaj je vrlo izvediv.
Nekoliko glavnih faza izgradnje ceste od ruševina za dugoročno iskorištavanje.
Uklanjanje gornjeg sloja tla
Uz pomoć buldožera, sloj tla je dubine na 30 cm, nakon čega su valjci temeljito naprstani.
Ovaj se način priprema za sljedeću fazu.
Uređaj jastuk
Debljina sloja varira od 20 do 40 centimetara. Pjesni sloj je također čvrsto nagrešan. Za potpunije skupljanje, sloj sloja se izlije.
Uređaj jastuka ruševina
U ovoj fazi je zamijenjen sloj limetog kamena, t takozvani jastuk. Služi kao osnova za polaganje glavne premaze granita ruševina.
Velika frakcija se koristi za poboljšanje svojstava dlaka. Sloj je također nagrešan valjcima.
Uzrujan gornji sloj
Posljednji sloj mora biti ispunjen manjom frakcijom granita.
Pohlepan
Nakon popunjavanja posljednjeg sloja šljunka potrebno je poravnati cestovnu posteljinu u cijelom području.
Nakon toga proizvode konačnu temeljnu traam.
Pravilna i dosljedna provedba svih faza rada osigurat će trajnost i dobru kvalitetu poslovanja ceste.
Važna faza rada je raspored Obolina. U pravilu, podizanje toplog za podizanje njihove razine izrađuje se od zemlje obližnjeg područja. Nakon završetka propelera, njihovo izravnavanje i jačanje.
Za privremeni uređaj za oblaganje, na primjer, organiziranje ulaza na mjesto građevinskog rada, koji ne podrazumijeva dugotrajno korištenje rasutih ceste, provedba svih faza nije preduvjet. Mjesto u kojem se prolaz prijevoza pretpostavlja, jednostavno se nadima u ruševinama i izglađivanjima, ponekad čak i bez dodatnog lutanja.
Kako se čišćenje ceste čučanjem odnosi na sigurnost prometa i zašto je to metoda koja se koristi?
Čišćenje ceste čučanjem odnosi se na sigurnost prometa na više načina. Prvo, omogućuje bolju vidljivost vozačima jer im omogućuje da vide prepreke ili opasnosti na cesti. Također, čišćenje ceste čučanjem osigurava da cesta bude sigurna za vozače jer se uklanjaju smeće, otpad i prepreke koje bi mogle uzrokovati nesreće. Ova metoda se koristi jer je učinkovita i brza, a pomaže održavanju sigurnosti prometa na cestama.
Čišćenje ceste čučanjem također pomaže u očuvanju okoliša jer se uklanjaju otpad i smeće koje mogu negativno utjecati na okoliš. Također, čišćenje ceste na taj način može spriječiti začepljenja odvoda i smanjiti rizik od poplava. Sve u svemu, ova metoda čišćenja cesta čučanjem igra važnu ulogu u održavanju sigurnosti prometa i očuvanju okoliša.